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Enno 113 steht am 18 September 2016 in Wolfsburg.
Enno 113 steht am 18 September 2016 in Wolfsburg.
Leon schrijvers

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1440 (Alstom Coradia Continental)

485 1200x800 Px, 18.05.2017

Seitenblick auf 38 2267 in Bochum-Dahlhausen, 17 September 2016.
Seitenblick auf 38 2267 in Bochum-Dahlhausen, 17 September 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 38 (Preuß. P 8; DB 038)

450 1200x798 Px, 18.05.2017

Die Am 841 036-7 im Rangierbahnhof von Biel, welcher im östlichen Bahnhofskopf noch mit Formsignalen ausgerüstet ist. 16. Mai 2017
Die Am 841 036-7 im Rangierbahnhof von Biel, welcher im östlichen Bahnhofskopf noch mit Formsignalen ausgerüstet ist. 16. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 841 (Alsthom GA-DE 900/AS)

325 1200x872 Px, 19.05.2017

Fabrikschild der Henschel 30499 (Adam Opel AG 5 , eine Henschel DH 500 Ca) am 30.04.2017 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Fabrikschild der Henschel 30499 (Adam Opel AG "5", eine Henschel DH 500 Ca) am 30.04.2017 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Armin Schwarz

Deutschland / Detailaufnahmen / Schilder, Beschriftungen, Deutschland / Dieselloks / Henschel DH 500 Ca

496 1200x824 Px, 19.05.2017

Die Adam Opel AG, Werk Bochum, 5 am 30.04.2017 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die Henschel vom Typ DH 500 Ca wurde 1962 unter der Fabriknummer 30499 gebaut.
Die Adam Opel AG, Werk Bochum, "5" am 30.04.2017 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die Henschel vom Typ DH 500 Ca wurde 1962 unter der Fabriknummer 30499 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Detailaufnahmen / Schilder, Beschriftungen, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (DGEG), Deutschland / Dieselloks / Henschel DH 500 Ca

554 1200x874 Px, 19.05.2017

EP07-479 steht am 1 Mai 2016 in Poznan Glowny.
EP07-479 steht am 1 Mai 2016 in Poznan Glowny.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08, Polen / Unternehmen / PKP Intercity

410 1200x798 Px, 19.05.2017

Auch 18 201 war bei die Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
Auch 18 201 war bei die Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 18 201 (DR 02 0201-0)

471 1200x799 Px, 19.05.2017

TLK mit EP07-335 steht am 3 Mai 2016 in Katowice. Wegen ein Missverstandnis verzögerte die Abfahrt dieser TLK um 45 Minuten.
TLK mit EP07-335 steht am 3 Mai 2016 in Katowice. Wegen ein Missverstandnis verzögerte die Abfahrt dieser TLK um 45 Minuten.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08, Polen / Unternehmen / PKP Intercity

398 1200x800 Px, 19.05.2017

Am 8 April 2017 wurde 19 017 in Dresden-Altstadt auf den Chip gebrannt.
Am 8 April 2017 wurde 19 017 in Dresden-Altstadt auf den Chip gebrannt.
Leon schrijvers

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Verkehrsmuseum Dresden, Deutschland / Dampfloks / BR 19.0 (Sächs. XX HV)

494 1200x791 Px, 19.05.2017

EN57AL-959 steht mit ein Zug nach Lodz in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
EN57AL-959 steht mit ein Zug nach Lodz in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

398 1200x801 Px, 19.05.2017

Emsland-V, ex HGK-Lok, steht am 22 September b2016 in Bad Bentheim.
Emsland-V, ex HGK-Lok, steht am 22 September b2016 in Bad Bentheim.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 277 (MaK G 1700 BB), Deutschland / Unternehmen / HGK Häfen und Güterverkehr Köln

596 1200x800 Px, 19.05.2017

EN76-002 treft am 3 Mai 2016 in Katowice ein.
EN76-002 treft am 3 Mai 2016 in Katowice ein.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / Pesa Elf, Polen / Unternehmen / Koleje Śląskie (Schlesische Eisenbahnen)

316 1200x801 Px, 19.05.2017

EN57AL-1522 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
EN57AL-1522 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

348 1200x801 Px, 19.05.2017

EN57-730 treft am 3 Mai 2016 in Katowice ein.
EN57-730 treft am 3 Mai 2016 in Katowice ein.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Śląskie (Schlesische Eisenbahnen)

367 1200x802 Px, 19.05.2017

EN57-1265 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
EN57-1265 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

326 1200x800 Px, 19.05.2017

EN57-1571 verlässt am 1 Mai 2016 Warszawa Wschodnia.
EN57-1571 verlässt am 1 Mai 2016 Warszawa Wschodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

344 1200x802 Px, 19.05.2017

EN57AKM-1631 hält am 1 Mai 2016 in Warszawa Wschodnia.
EN57AKM-1631 hält am 1 Mai 2016 in Warszawa Wschodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

336 1200x798 Px, 19.05.2017

EN57AKM-1613 hält am 1 Mai 2016 in Warszawa Wschodnia.
EN57AKM-1613 hält am 1 Mai 2016 in Warszawa Wschodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

348 1200x802 Px, 19.05.2017

Impuls ED78-009 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
Impuls ED78-009 steht am 19 September 2016 in Szczecin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / NEWAG Impuls, Polen / Unternehmen / Koleje Śląskie (Schlesische Eisenbahnen)

351 1200x795 Px, 19.05.2017

Neben zwei Modernisierungvarianten fahrt bei der SKM auch die nür farblich renovierter Version der EN57 wie EN57-1784 in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
Neben zwei Modernisierungvarianten fahrt bei der SKM auch die nür farblich renovierter Version der EN57 wie EN57-1784 in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

339 1200x798 Px, 19.05.2017

Neben zwei Modernisierungvarianten fahrt bei der SKM auch die nür farblich renovierter Version der EN57 wie EN57-1801 in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
Neben zwei Modernisierungvarianten fahrt bei der SKM auch die nür farblich renovierter Version der EN57 wie EN57-1801 in Warszawa Wschodnia am 2 Mai 2016.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

356 1200x800 Px, 19.05.2017

ELL 193 276 steht in RegioJet-Dienst und ist am 2 Jänner 2017 in Praha hl.n. eingetroffen.
ELL 193 276 steht in RegioJet-Dienst und ist am 2 Jänner 2017 in Praha hl.n. eingetroffen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

438 1200x800 Px, 19.05.2017

Treibachse und Lenkgestell Bauart Krauss-Helmholtz einer 3-Zyl.-Lokomotive der Baureihe 44, als Denkmal im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, hier am 30.04.2017. Das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist eine bei Dampflokomotiven und auch einigen Elektrolokomotiven in der Rahmenbauweise verwendete Einrichtung zur Verbesserung der Kurvenlaufeigenschaften, indem es über ein Deichselgestell eine radial einstellbare Laufachse mit einer seitenverschiebbaren Treibachse verbindet. Das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist eine Kombination zwischen einem Schwenk- und einem Schieberadsatz. Die so über den Deichselhebel verbundenen Achsen haben bei Kurvenfahrt die Funktion eines Drehgestelles, so dass sich bei dem voranlaufenden Krauss-Helmholtz-Lenkgestell beide Räder an die Außenschiene, das hinterherfahrende Drehgestell aber an der Innenschiene liegen. Die Rückstellung der Achsen in die Nulllage übernehmen Rückstellfedern. Um beim Einfahren in eine Kurve das Scharflaufen des Spurkranzes der Treibachse (hervorgerufen durch die Deichsel) zu vermieden, muss die Lagerung der Deichsel im Drehpunkt auch federnd ausgeführt werden. Durch das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell werden die seitlichen Kräfte bei der Kurvenfahrt zu etwa gleichen Teilen von den Spurkränzen beider Achsen aufgenommen, womit sich die Laufeigenschaften denen eines Drehgestells annähern und der Verschleiß von Spurkränzen und Schienen reduziert wird. Das Lenkgestell ist benannt nach der Lokomotivfabrik Krauss und deren Chefkonstrukteur Richard von Helmholtz, dem Erfinder der Einrichtung. Im Gegensatz zum Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist ein Bisselgestell unabhängig im Rahmen des Fahrzeugs gelagert, und übernimmt keine seitliche Führung der Lokomotive. Die Verteilung der Kräfte ist dabei nicht genau definiert und außerdem vom Kurvenradius abhängig.
Treibachse und Lenkgestell Bauart Krauss-Helmholtz einer 3-Zyl.-Lokomotive der Baureihe 44, als Denkmal im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, hier am 30.04.2017. Das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist eine bei Dampflokomotiven und auch einigen Elektrolokomotiven in der Rahmenbauweise verwendete Einrichtung zur Verbesserung der Kurvenlaufeigenschaften, indem es über ein Deichselgestell eine radial einstellbare Laufachse mit einer seitenverschiebbaren Treibachse verbindet. Das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist eine Kombination zwischen einem Schwenk- und einem Schieberadsatz. Die so über den Deichselhebel verbundenen Achsen haben bei Kurvenfahrt die Funktion eines Drehgestelles, so dass sich bei dem voranlaufenden Krauss-Helmholtz-Lenkgestell beide Räder an die Außenschiene, das hinterherfahrende Drehgestell aber an der Innenschiene liegen. Die Rückstellung der Achsen in die Nulllage übernehmen Rückstellfedern. Um beim Einfahren in eine Kurve das Scharflaufen des Spurkranzes der Treibachse (hervorgerufen durch die Deichsel) zu vermieden, muss die Lagerung der Deichsel im Drehpunkt auch federnd ausgeführt werden. Durch das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell werden die seitlichen Kräfte bei der Kurvenfahrt zu etwa gleichen Teilen von den Spurkränzen beider Achsen aufgenommen, womit sich die Laufeigenschaften denen eines Drehgestells annähern und der Verschleiß von Spurkränzen und Schienen reduziert wird. Das Lenkgestell ist benannt nach der Lokomotivfabrik Krauss und deren Chefkonstrukteur Richard von Helmholtz, dem Erfinder der Einrichtung. Im Gegensatz zum Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ist ein Bisselgestell unabhängig im Rahmen des Fahrzeugs gelagert, und übernimmt keine seitliche Führung der Lokomotive. Die Verteilung der Kräfte ist dabei nicht genau definiert und außerdem vom Kurvenradius abhängig.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 44 (DB 043; DB 044), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (DGEG)

939 1200x808 Px, 20.05.2017

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