EN 57 (Pafawag 5B/6B) Fotos - Hellertal.startbilder.de

Abgesehen von der Neulackierung in PolRegio-Farben zieht EN57-1423 am 24 Augustus 2021 in Gliwice weitgehend in der Originalzustand aus. 
Leon Schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

 425 1200x800 Px, 03.02.2025

EN57-AKM 1692 wurde am Morgen von 6 Mai 2024 -leider mit Gegenlicht- in Gdynia fotografiert. 
Leon Schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

 396 1200x800 Px, 21.05.2024

Der EN57AL-2111 (94 51 2 122 457-6 PL-PREG / 94 51 2 122 458-4 PL-PREG und 94 51 2 122 459-2 PL-PREG) ein modernisierter Triebzug vom Typ Pafawag 5B/6B der POLREGIO (Przewozy Regionalne Sp. z o.o.), ex EN57-1685, fährt am 25.06.2017 vom Hauptbahnhof Posen (Poznań Główny) in den Abstellbereich. Der Triebzug wurde 1987 von PaFaWag in Wrocław unter der Fabriknummer 563 gebaut und als EN57-1685 an die PKP geliefert, seit 2008 bei der POLREGIO wurde er 2015 modernisiert und in EN57AL-2111 umbenannt. Die Baureihe EN57 ist eine Baureihe dreiteiliger elektrischer Triebwagen ursprünglich der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Seitdem der Nahverkehr aus diesen herausgelöst wurde, fahren sie für die jeweilige Nachfolgegesellschaft, hauptsächlich Przewozy Regionalne, teilweise (wie hier) erheblich modernisiert. Die Elektrischen-Triebzüge EN57 bestehen aus einer festen Konfiguration von drei Fahrzeugteilen, zwei Steuerwagen (Herstellerbezeichnung 5B) und einem Triebwagen (Herstellerbezeichnung 6A) dazwischen. Scharfenbergkupplungen an den Enden ermöglicht das Zusammenkuppeln mehrerer Triebzüge. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (Auslieferzustand): 001–130; 601–1828; 1900–1953 Gebaute Anzahl: 1412 Hersteller: PaFaWag in Wrocław Baujahre: 1961–1993 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'2'+Bo'Bo'+2'2' Länge über Kupplung: 64.970 mm Breite: 2.880 mm Höhe: 3.720 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Dienstgewicht: 126,5 t Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h erste Serie, später 120 km/h Leistung: 4×145 kW (1.Serie) / 4×175 kW (2.Serie) / 4×250 kW (3.Serie) Stromsystem: 3 kV DC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 212 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), Polen / Bahnhöfe / Posen Hbf / Poznań Główny, _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Polen / Triebfahrezeuge

 463 1200x803 Px, 02.03.2024

Der EN57AL-2111 (94 51 2 122 457-6 PL-PREG / 94 51 2 122 458-4 PL-PREG und 94 51 2 122 459-2 PL-PREG) ein modernisierter Triebzug vom Typ Pafawag 5B/6B der POLREGIO (Przewozy Regionalne Sp. z o.o.), ex EN57-1685, fährt am 25.06.2017 vom Hauptbahnhof Posen (Poznań Główny) in den Abstellbereich. Der Triebzug wurde 1987 von PaFaWag in Wrocław unter der Fabriknummer 563 gebaut und als EN57-1685 an die PKP geliefert, seit 2008 bei der POLREGIO wurde er 2015 modernisiert und in EN57AL-2111 umbenannt. Die Baureihe EN57 ist eine Baureihe dreiteiliger elektrischer Triebwagen ursprünglich der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Seitdem der Nahverkehr aus diesen herausgelöst wurde, fahren sie für die jeweilige Nachfolgegesellschaft, hauptsächlich Przewozy Regionalne, teilweise (wie hier) erheblich modernisiert. Die Elektrischen-Triebzüge EN57 bestehen aus einer festen Konfiguration von drei Fahrzeugteilen, zwei Steuerwagen (Herstellerbezeichnung 5B) und einem Triebwagen (Herstellerbezeichnung 6A) dazwischen. Scharfenbergkupplungen an den Enden ermöglicht das Zusammenkuppeln mehrerer Triebzüge. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (Auslieferzustand): 001–130; 601–1828; 1900–1953 Gebaute Anzahl: 1412 Hersteller: PaFaWag in Wrocław Baujahre: 1961–1993 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'2'+Bo'Bo'+2'2' Länge über Kupplung: 64.970 mm Breite: 2.880 mm Höhe: 3.720 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Dienstgewicht: 126,5 t Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h erste Serie, später 120 km/h Leistung: 4×145 kW (1.Serie) / 4×175 kW (2.Serie) / 4×250 kW (3.Serie) Stromsystem: 3 kV DC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 212 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), Polen / Bahnhöfe / Posen Hbf / Poznań Główny

 425 1400x933 Px, 02.03.2024

Der Elektrotriebzug – Elektryczne zespoły trakcyjne EN57-984 (94 51 2 121 550-9 PL-PREG 1151 / 94 51 2 121 549-1 PL-PREG und 94 51 2 121 548-3 PL-PREG) ein dreiteiliger Triebzug vom Typ Pafawag 5B/6B der POLREGIO (Przewozy Regionalne) fährt am 24 Juni 2017 in den Hauptbahnhof Posen (Poznań Główny) ein. Der Triebzug wurde 1974 von PaFaWag in Wrocław unter der Fabriknummer 517 gebaut und als EN57-984 an die PKP geliefert, seit 2009 ist er bei der POLREGIO. Es ist ein Ur EN 57er. Die Baureihe EN57 ist eine Baureihe dreiteiliger elektrischer Triebwagen ursprünglich der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Seitdem der Nahverkehr aus diesen herausgelöst wurde, fahren sie für die jeweilige Nachfolgegesellschaft, teilweise erheblich modernisiert. Dieser ist jedoch noch im Auslieferzustand. Die Elektrischen-Triebzüge EN57 bestehen aus einer festen Konfiguration von drei Fahrzeugteilen, zwei Steuerwagen (Herstellerbezeichnung 5B) und einem Triebwagen (Herstellerbezeichnung 6A) dazwischen. Scharfenbergkupplungen an den Enden ermöglicht das Zusammenkuppeln mehrerer Triebzüge. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (Auslieferzustand): 001–130; 601–1828; 1900–1953 Gebaute Anzahl: 1412 Hersteller: PaFaWag in Wrocław Baujahre: 1961–1993 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'2'+Bo'Bo'+2'2' Länge über Kupplung: 64.970 mm Breite: 2.880 mm Höhe: 3.720 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Dienstgewicht: 126,5 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (ab der 2. Lieferserie) Leistung: 4×175 kW (2.Serie) Stromsystem: 3 kV DC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 212 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), Polen / Bahnhöfe / Posen Hbf / Poznań Główny, _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Polen / Triebfahrezeuge

 539 1400x933 Px, 01.03.2024

Der Elektrotriebzug EN57-984 (94 51 2 121 550-9 PL-PREG 1151 / 94 51 2 121 549-1 PL-PREG und 94 51 2 121 548-3 PL-PREG) ein dreiteiliger Triebzug vom Typ Pafawag 5B/6B der POLREGIO (Przewozy Regionalne) steht am 24 Juni 2017 im Hauptbahnhof Posen (Poznań Główny), als R77508 nach Jarocin, zur Abfahrt bereit. 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), Polen / Bahnhöfe / Posen Hbf / Poznań Główny

 403 1400x933 Px, 01.03.2024

Zweigekuppelte dreiteilige elektrische Triebzüge, modernisierte Pafawag 5B/6B der Koleje Mazowieckie - KMKOL (Masowische Eisenbahnen), haben am 26 Juni 2017 den Bahnhof Warszawa Ochota (in Warschau) verlassen. Hier am Schluss der EN57AKM-1713 (2 120 501-3). Die Koleje Mazowieckie (KM) führt seit 2005 den Regionalverkehr in der Woiwodschaft Masowien auf dem Gleisnetz der PKP PLK durchführt. Im Jahr 2008 beschloss die KM die Modernisierungen von den ersten zehn EN57 (Pafawag 5B/6B) in Auftrag zu geben, bei denen die von EMIT aus Żychlin entwickelten Wechselstrommotoren LK450X6 installiert wurden. Diese Motoren wurden in alten Gehäusen eingebaut, sodass kein Austausch der Achsantriebe erforderlich war. Der neue Motor hat eine Leistung von 250 kW, die gesamte Einheit hat eine Leistung von 1 MW, was die Traktionsparameter der Fahrzeuge deutlich verbesserte, die Anfahrbeschleunigung (bis 40 km/h) wurde auf fast 1 m/s² erhöht , und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h erhöht. Die Modernisierungen wurden in den ZNTK-Werken „Mińsk Mazowiecki“ (6 Einheiten im Jahr 2009–2010) und Newag Nowy Sącz (4 Einheiten im Jahr 2009) durchgeführt, die modernisierten Einheiten erhielten die Kennzeichnung EN57AKM, später folgten 66 weitere Einheiten. Später wurden aber auch andere Einheiten in die Version EN57AL modernisiert, die sich etwas auch äußerlich von den EN57AKM unterscheiden. 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Polen / Triebfahrezeuge

 625 1400x933 Px, 28.02.2024

Zweigekuppelte dreiteilige elektrische Triebzüge, modernisierte Pafawag 5B/6B der Koleje Mazowieckie - KMKOL (Masowische Eisenbahnen), haben am 26 Juni 2017 den Bahnhof Warszawa Ochota (in Warschau) verlassen. Hier am Schluss der EN57AKM-1713 (2 120 501-3). Die Koleje Mazowieckie (KM) führt seit 2005 den Regionalverkehr in der Woiwodschaft Masowien auf dem Gleisnetz der PKP PLK durchführt. 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

 486 1400x933 Px, 28.02.2024

Hier nun in der Modernisierung AL: Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Triebzüge vom Typ modernisierte Pafawag 5B/6B der Koleje Mazowieckie - KMKOL (Masowische Eisenbahnen), erreichen am 26 Juni 2017 den Bahnhof Warszawa Ochota (in Warschau) verlassen. Hier vorne der EN57AL-1698 (2 120 489-1), sowie ein weiterer EN57AL. Die Koleje Mazowieckie (KM) führt seit 2005 den Regionalverkehr in der Woiwodschaft Masowien auf dem Gleisnetz der PKP PLK durchführt. 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

 360 1400x933 Px, 28.02.2024

Der EN 57 2052 ra/s/rb / (94 51 2 122 850-2 PL-PREG / 94 51 2 122 851-0 PL-PREG / 94 51 2 122 852-8 PL-PREG) ein modernisierter Triebzug vom Typ Pafawag 5B/6B der POLREGIO (Przewozy Regionalne Sp. z o.o.), ex EN57- 1249, erreicht am 24 Juni 2017 als R87482 nun bald den Hauptbahnhof Posen (Poznań Główny). Der Elektrotriebzug wurde 1978 von PaFaWag (Państwowa Fabryka Wagonowa) in Wrocław (Breslau) unter der Fabriknummer 128 gebaut und als EN57-1249 an die PKP geliefert, 2007 wurde er bei PESA Bydgoszcz S.A. (in Bromberg) modernisiert und in EN57- 2052 umbenannt. Im Jahr 2015 ging er an die POLREGIO Sp. z o.o.. 
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

 411 1400x982 Px, 23.02.2024

EN57AL-2121 steht am ganz verregneten 23.Augustus 2021 in Poznan Glowny. 
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

 533 1200x800 Px, 29.10.2021

EN57AL-1527 verlässt am 22 Augustus 2021 Szczecin GLowny. 
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

 544 1200x800 Px, 15.09.2021

Am verregneten 22 Augustus 2021 steht EN57AL-2102 in Poznan Glowny. 
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

 459 1200x800 Px, 14.09.2021

PolRegio EN57-2027 verlässt Gliwice am 24 Augustus 2021. 
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

 593 1200x800 Px, 10.09.2021

Abgesehen von der neulackierung in PolRegio-Farben zieht EN57-1423 am 24 Augustus 2021 in Gliwice weitgehend in der Originalzustand aus. 
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

 468 1200x800 Px, 10.09.2021