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VT 203 ALSTOM Coradia LINT 41 (DB-Baureihe 648) der TSB (Taunusbahn) bzw. HLB  (Hessische Landesbahn) fährt am 12.06.2011 von Frankfurt kommend in den Bahnhof Königstein/Taunus ein.
VT 203 ALSTOM Coradia LINT 41 (DB-Baureihe 648) der TSB (Taunusbahn) bzw. HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 12.06.2011 von Frankfurt kommend in den Bahnhof Königstein/Taunus ein.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41)

974 1024x662 Px, 02.02.2012

San Remo im Sommer 1985: FS E 636 072 mit einem Eilzug nach Ventimiglia.
San Remo im Sommer 1985: FS E 636 072 mit einem Eilzug nach Ventimiglia.
Stefan Wohlfahrt

Der weisse, im Schatten liegende Schnee zeigt sich auf dem Bild ganz blau...
12.01.2012
Der weisse, im Schatten liegende Schnee zeigt sich auf dem Bild ganz blau... 12.01.2012
Stefan Wohlfahrt

...weshalb ich es hier noch  mit einer S/W Variante versucht habe. 
Rochers de Naye Zug bei der Haltestelle Jamam am 12. Jan. 2012
...weshalb ich es hier noch mit einer S/W Variante versucht habe. Rochers de Naye Zug bei der Haltestelle Jamam am 12. Jan. 2012
Stefan Wohlfahrt

Der Bhe 4/8 kurz vor der Talfahrt auf der Gipfelstation Rochers de Naye. 
12. Jan. 2012
Der Bhe 4/8 kurz vor der Talfahrt auf der Gipfelstation Rochers de Naye. 12. Jan. 2012
Stefan Wohlfahrt

323 634-6 (Kof II) am 12.06.2011 beim Bahnhofsfest in Königstein/Taunus. Die Köf wurde 1958 von Gmeinder unter Fabrik-Nr. 5022 gebaut.
323 634-6 (Kof II) am 12.06.2011 beim Bahnhofsfest in Königstein/Taunus. Die Köf wurde 1958 von Gmeinder unter Fabrik-Nr. 5022 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 323 (Köf II)

755 1024x725 Px, 01.02.2012


Die 52 4867 der Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF) am 12.06.2011 in den Bahnhof Königstein/Taunus, die Lok wird umsetzt um den Sonderzug Tendervoraus für die Rückfahrt nach Frankfurt-Höchst anzukuppeln.
Die 52 4867 der Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF) am 12.06.2011 in den Bahnhof Königstein/Taunus, die Lok wird umsetzt um den Sonderzug Tendervoraus für die Rückfahrt nach Frankfurt-Höchst anzukuppeln.
Armin Schwarz

Entgegen unseren Befürchtungen nur noch orange farbene Loks vor dem IC 91 Vauban in Luxemburg zu sehen, war heute (01.02.2012) eine von Stefans Lieblings-Sybics zu Gast. Eine von den sechs BB 26000 im schönen  en voyage  Design zog heute den IC Vauban von Luxembourg nach Basel. Insgesamt gibt es 234 Loks dieses Typs bei der SNCF und sie lösten zum Fahrplanwechsel am 12.12.2011 die Loks der Série BB 15000 (nez cassés) vor der beiden Intercitys 90/91 Vauban und 96/97 Iris ab. 

Hier noch einige Informatinen zu der SNCF Série BB 26000: Die SYBIC ist vornehmlich aus Stahl gefertigt und besitzt aufgrund ihres futuristisch-kantigen Designs eine sehr eigene Erscheinung. Besonders bemerkenswert mit Blick auf ihre Konstruktion ist die Tatsache, dass sie, wie bereits einige frühere französische E-Loks, so genannte Monomoteur-Drehgestelle besitzt, in denen jeweils nur ein großer Fahrmotor über eine nachgeschaltete Getriebeeinheit alle Achsen des jeweiligen Drehgestells antreibt. Die Zugkraftübertragung zwischen Lokkasten und Drehgestellen erfolgt über tief liegende Zug- und Druckstangen, während die Primärfederung auf Schraubenfedern und die Sekundärfederung auf Gummi-Stahl-Blöcken beruht. Die Kraftübertragung vom jeweiligen Fahrmotor bzw. vom Verteilergetriebe auf die Radsätze erfolgt über Hohlwellen-Gummiringfeder-Antriebe. 

Im elektrischen Teil kommen bei der SYBIC auf GTO-Thyristoren basierende Traktionsstromrichter zur Anwendung, welche flüssigkeitsgekühlt sind. Diese arbeiten mit einer Zwischenkreisspannung von 1,5 kV Gleichstrom und können somit während des Betriebs im französischen Gleichstromnetz ohne weiteres direkt aus der Oberleitung gespeist werden. Im Wechselstromnetz ist ihnen der Haupttransformator vorgeschaltet. 

Auf dem Dach sind zwei unterschiedliche Stromabnehmer angebracht, jeweils einer für Gleichstrom (mit vier Schleifleisten) und Wechselstrom (mit zwei Schleifleisten). Für die Bedienung stehen dem Lokführer eine einfache manuelle Zug- und Bremskraftsteuerung, das so genannte  dispositif de vitesse imposée  (eine Geschwindigkeitssteuerung ähnlich der deutschen AFB, aber ohne Koppelung mit der pneumatischen Bremse) und als Hilfe für den Betrieb im 1,5-kV-Netz eine Leistungsbegrenzung zur Limitierung der Stromaufnahme zur Verfügung. Bedienelemente für direkte und indirekte Bremse sind ebenfalls vorhanden. Die SYBIC besitzt Bordgeräte für die Zugsicherungssysteme RS bzw.  Crocodile  und KVB. 

Die BB 26000 ist unter dem Kunstnamen  SYBIC  gut bekannt, dieses wurde aus  synchrone  für die Synchronmotoren und  bicourant  für die Zweisystemfähigkeit gebildet. (Jeanny)
Entgegen unseren Befürchtungen nur noch orange farbene Loks vor dem IC 91 Vauban in Luxemburg zu sehen, war heute (01.02.2012) eine von Stefans Lieblings-Sybics zu Gast. Eine von den sechs BB 26000 im schönen "en voyage" Design zog heute den IC Vauban von Luxembourg nach Basel. Insgesamt gibt es 234 Loks dieses Typs bei der SNCF und sie lösten zum Fahrplanwechsel am 12.12.2011 die Loks der Série BB 15000 (nez cassés) vor der beiden Intercitys 90/91 Vauban und 96/97 Iris ab. Hier noch einige Informatinen zu der SNCF Série BB 26000: Die SYBIC ist vornehmlich aus Stahl gefertigt und besitzt aufgrund ihres futuristisch-kantigen Designs eine sehr eigene Erscheinung. Besonders bemerkenswert mit Blick auf ihre Konstruktion ist die Tatsache, dass sie, wie bereits einige frühere französische E-Loks, so genannte Monomoteur-Drehgestelle besitzt, in denen jeweils nur ein großer Fahrmotor über eine nachgeschaltete Getriebeeinheit alle Achsen des jeweiligen Drehgestells antreibt. Die Zugkraftübertragung zwischen Lokkasten und Drehgestellen erfolgt über tief liegende Zug- und Druckstangen, während die Primärfederung auf Schraubenfedern und die Sekundärfederung auf Gummi-Stahl-Blöcken beruht. Die Kraftübertragung vom jeweiligen Fahrmotor bzw. vom Verteilergetriebe auf die Radsätze erfolgt über Hohlwellen-Gummiringfeder-Antriebe. Im elektrischen Teil kommen bei der SYBIC auf GTO-Thyristoren basierende Traktionsstromrichter zur Anwendung, welche flüssigkeitsgekühlt sind. Diese arbeiten mit einer Zwischenkreisspannung von 1,5 kV Gleichstrom und können somit während des Betriebs im französischen Gleichstromnetz ohne weiteres direkt aus der Oberleitung gespeist werden. Im Wechselstromnetz ist ihnen der Haupttransformator vorgeschaltet. Auf dem Dach sind zwei unterschiedliche Stromabnehmer angebracht, jeweils einer für Gleichstrom (mit vier Schleifleisten) und Wechselstrom (mit zwei Schleifleisten). Für die Bedienung stehen dem Lokführer eine einfache manuelle Zug- und Bremskraftsteuerung, das so genannte "dispositif de vitesse imposée" (eine Geschwindigkeitssteuerung ähnlich der deutschen AFB, aber ohne Koppelung mit der pneumatischen Bremse) und als Hilfe für den Betrieb im 1,5-kV-Netz eine Leistungsbegrenzung zur Limitierung der Stromaufnahme zur Verfügung. Bedienelemente für direkte und indirekte Bremse sind ebenfalls vorhanden. Die SYBIC besitzt Bordgeräte für die Zugsicherungssysteme RS bzw. "Crocodile" und KVB. Die BB 26000 ist unter dem Kunstnamen "SYBIC" gut bekannt, dieses wurde aus "synchrone" für die Synchronmotoren und "bicourant" für die Zweisystemfähigkeit gebildet. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

155 111-8 und 155 009-4 der DB am 24.09.2011 abgestellt in Kreuztal.
155 111-8 und 155 009-4 der DB am 24.09.2011 abgestellt in Kreuztal.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 155 (ex DR 250)

529 1024x604 Px, 01.02.2012

Northrail Leihlok eine Vossloh (MaK) G 1206 am 24.09.2011 abgestellt in Siegen (Eintracht). Die Lok ist z.Z.. an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) vermietet.
Northrail Leihlok eine Vossloh (MaK) G 1206 am 24.09.2011 abgestellt in Siegen (Eintracht). Die Lok ist z.Z.. an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) vermietet.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206)

602 1024x578 Px, 01.02.2012

Die MRCE 500 1517 (275 625-2), eine Vossloh G 1206, mit leeren Sammnps Flachwagen (6-achsig) Ganzzug, fährt, am 23.08.2011, von Herdorf weiter Richtung Betzdorf. Die Lok wurde 2006 von Vossloh unter Fabriknummer 5001571 gebaut.
Die MRCE 500 1517 (275 625-2), eine Vossloh G 1206, mit leeren Sammnps Flachwagen (6-achsig) Ganzzug, fährt, am 23.08.2011, von Herdorf weiter Richtung Betzdorf. Die Lok wurde 2006 von Vossloh unter Fabriknummer 5001571 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206)

545 1024x761 Px, 01.02.2012

HGe 2/2 N° 1 mit einem Arbeitszug in Blonay. 
2. Aug. 2011
HGe 2/2 N° 1 mit einem Arbeitszug in Blonay. 2. Aug. 2011
Stefan Wohlfahrt

Begegungsverkehr des Rhein-Sieg-Expresses in Scheuerfeld/Sieg am 22.08.2011. Die 120 207-6 mit RE 9 fährt Richtung Betzdorf/Sieg und 111 079-0 mit RE 9 fährt Richtung Köln.
Begegungsverkehr des Rhein-Sieg-Expresses in Scheuerfeld/Sieg am 22.08.2011. Die 120 207-6 mit RE 9 fährt Richtung Betzdorf/Sieg und 111 079-0 mit RE 9 fährt Richtung Köln.
Armin Schwarz

Mit der 52 8134-0 am 21.08.2011 unterwegs, hier kurz vor dem Hbf Siegen (von Betzdorf kommend). Hier ein Lichthaupt- und Vorsignal, wir haben Hp 2 - Langsamfahrt und auf dem Vorsignal (unten) Vr 1, Fahrt erwarten.
Mit der 52 8134-0 am 21.08.2011 unterwegs, hier kurz vor dem Hbf Siegen (von Betzdorf kommend). Hier ein Lichthaupt- und Vorsignal, wir haben Hp 2 - Langsamfahrt und auf dem Vorsignal (unten) Vr 1, Fahrt erwarten.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Lichtsignale

484 981x1024 Px, 31.01.2012

Detail der 52 8134-0  am 21.08.2011  in Betzdorf/Sieg.
Detail der 52 8134-0 am 21.08.2011 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko)

502 1024x732 Px, 31.01.2012

Am 21.08.2011 geht es um kurz nach 8 Uhr in Betzdorf los mit der 52 8134-0  auf die Vier-Flüße-Fahrt (Sieg, Dill, Lahn und Rhein), wir fahren mit. Doch zuvor muss die Lok noch Wasser fassen.
Am 21.08.2011 geht es um kurz nach 8 Uhr in Betzdorf los mit der 52 8134-0 auf die Vier-Flüße-Fahrt (Sieg, Dill, Lahn und Rhein), wir fahren mit. Doch zuvor muss die Lok noch Wasser fassen.
Armin Schwarz

Am 21.08.2011 geht es um kurz nach 8 Uhr in Betzdorf los mit der 52 8134-0  auf die Vier-Flüße-Fahrt (Sieg, Dill, Lahn und Rhein), wir fahren mit. Doch zuvor muss die Lok noch Wasser fassen.
Am 21.08.2011 geht es um kurz nach 8 Uhr in Betzdorf los mit der 52 8134-0 auf die Vier-Flüße-Fahrt (Sieg, Dill, Lahn und Rhein), wir fahren mit. Doch zuvor muss die Lok noch Wasser fassen.
Armin Schwarz

Heute am 31.01.2012 war es kalt, aber endlich noch mal die Sonne da, darum musste ich mal an die Strecke und um 16:08 den einen GTW 2/6 der Hellertalbahn hinter dem Stellwerk Herdorf Odt (Ho) einfangen.
Heute am 31.01.2012 war es kalt, aber endlich noch mal die Sonne da, darum musste ich mal an die Strecke und um 16:08 den einen GTW 2/6 der Hellertalbahn hinter dem Stellwerk Herdorf Odt (Ho) einfangen.
Armin Schwarz

Auf der Fahrt nach oben ist dieser Rocher-de-Naye Zug.
(12.01.2012)
Auf der Fahrt nach oben ist dieser Rocher-de-Naye Zug. (12.01.2012)
Christine Wohlfahrt

111 010 kommt mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) am 20.08.2011 Köln und fährt gleich in denBf Betzdorf/Sieg.
111 010 kommt mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) am 20.08.2011 Köln und fährt gleich in denBf Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Gattungszeichen Fas) der PKP Cargo (Polnische Staatsbahnen), abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg (D).
Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Gattungszeichen Fas) der PKP Cargo (Polnische Staatsbahnen), abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg (D).
Armin Schwarz

Der Rochers de Naye Triebzug  La Tour de Peilz  auf der Gipfelstation, 
12. Jan. 2012
Der Rochers de Naye Triebzug "La Tour de Peilz" auf der Gipfelstation, 12. Jan. 2012
Stefan Wohlfahrt

Zwei Generationen klassischer Rochers de Naye Triebwagen in Montreux. 
12. Jan. 2012
Zwei Generationen klassischer Rochers de Naye Triebwagen in Montreux. 12. Jan. 2012
Stefan Wohlfahrt

Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Ua 416) der Tschechiesche Firma TSS A.S., abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg.
Dei deutsche Gattungszeichen wäre Fas.
Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Ua 416) der Tschechiesche Firma TSS A.S., abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg. Dei deutsche Gattungszeichen wäre Fas.
Armin Schwarz

Tschechien / Wagen / Güterwagen

590 1024x747 Px, 30.01.2012

GALERIE 3
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