Galerie Erste
39665 Bilder
Tschechien / E-Loks / BR 150. ex ČSD E 499.2 (¦koda 65E)
117 1200x800 Px, 14.10.2022
Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 230, ex ČSD S 489.0 (¦koda 47E)
213 1200x800 Px, 14.10.2022
Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 230, ex ČSD S 489.0 (¦koda 47E)
233 1200x800 Px, 14.10.2022
Tschechien / Triebzüge / BR 845/945 (ex DB 628/928), Tschechien / Unternehmen / ARRIVA vlaky s.r.o.
240 1200x800 Px, 14.10.2022
Der Blonay-Chamby Bahn RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 hat Blonay verlassen und passiert das Einfahrsignal von Blonay, eine "Hippsche" Wendescheibe. 1. Oktober 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB)
286 4 1600x1037 Px, 14.10.2022
Köf-III 332 157 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 332 (Köf III mit Kette), Deutschland / Unternehmen / BayernBahn GmbH
264 1200x800 Px, 15.10.2022
Köf-III 335 011 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 335 (Köf III mit GW und Funk), Deutschland / Unternehmen / BayernBahn GmbH
272 1200x800 Px, 15.10.2022
Dampfspeicherlok 6601 schleppt 01 066 durch das Area; vons BEM in Nördlingen am 26 Mai 2022.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Dampfloks / Dampfspeicherloks
251 1200x801 Px, 15.10.2022
Slowakei / Dieselloks / BR 757, mod. BR 750, ex ČSD T 478.3 "Taucherbrille"
116 1200x800 Px, 15.10.2022
ZSSK 736 103 lauft am 12 September 2018 um in Bratislava hl.st. Die Reihe 736 ist eine grundlegende Modernisierung von die Reihe 735 Pielstick, so genannt wegen der Fransösische Pielstick-Dieselmotor. Weil jedoch die 725 keine Glanzerfolg war, wurde von ZSSK entschlossen, die Reihe zu Modernisieren.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Dieselloks / BR 736, modern. BR 735, ex ČSD T 466.0
141 1588x1060 Px, 15.10.2022
Im Sandwich zweier E.464 (geführt von der E.464.218), Steuerwagen an Steuerwagen erreicht unser Trenitalia Intercity 727 „SCILLA“ (Roma Termini - Napoli Centrale - Villa S. Giovanni - Messina Centrale - Syrakus (Siracusa) / Palermo) am 16.07.2022 den Bahnhof Napoli Centrale.
Bis Villa S. Giovanni wird der Zug im Sandwich Steuerwagen an Steuerwagen gefahren, dann wird der Zug auf eine Eisenbahnfähre verladen und es geht über die Straße von Messina nach Sizilien. Nach der Entladung in Messina Centrale fährt der eine Zugteil weiter nach Palermo und der andere über Catania Centrale nach Syrakus (Siracusa).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Trenitalia Treno 05, Treno Alta Frequentazione Ale 426 - 005/ Ale 506 - 005 (94 83 4426 005-4 I-TI), der Trenitalia steht am 16 Juli 2022 im Hauptbahnhof Neapel/Napoli Centrale zur Abfahrt bereit.
Der Treno Alta Frequentazione wurde, als Doppelstock-Elektrotriebzug für den Regionalverkehr mit hoher Dichte, konzipiert. Das Design der von dem Konsortium AnsaldoBreda, ABB Tecnomasio (Motore) und Firema (Bordsysteme und Steuerung) produzierten Züge stammt vom italienischen Designer Pininfarina, der zuvor mit dem Design 500 ETR betraut war.
Die aus vier miteinander verbundenen doppelstöckigen Wagen bestehenden Züge besitzen auf beiden Seiten 8 doppeltürige Schwenkschiebetüren. Die Einstiege befinden sich auf mittlerer Höhe zwischen dem Untergeschoss und der mittleren Ebene über den Drehgestellen, wobei das Obergeschoss direkt über eine Treppe erreichbar ist.
Ein Zug bietet 467 Sitzplätze, die Endwagen verfügen über Bereiche für Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität, Fahrradstellplätze und Rampen für einen leichteren Einstieg. Die vollklimatisierten Fahrgasträume des Treno Alta Frequentazione sind einklassig (2.Klasse) ausgeführt und enthalten pro Sitzreihe 4 Sitze in der Konfiguration 2+2.
Ein Triebzug setzt sich zusammen aus dem Motorwagen Ale 426, zwei nicht angetriebene Zwischenwagen Le 736 und einem Motorwagen Ale 506. Auch zwei Züge in Mehrfachtraktion sind möglich. Der TAF bietet eine gute Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Gesamtlänge eines Zuges beträgt rund 104 Meter.
Alle elektrischen und technischen Anlagen befinden sich in den Triebwagen an beiden Enden des Zuges, wo sich auch die Zugtoiletten befinden (geschlossenem System). Jeder Triebwagen ist mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren ausgestattet, diese sind zwangsgekühlt. Es gibt zwei statische Umrichter, die jeweils redundant sind, unter normalen Betriebsbedingungen reicht nur einer für den gesamten Zug aus, der zweite steht im Störungsfall jederzeit zur Verfügung.
Das Getriebesystem ist ein Dreigang-Zahnradgetriebe, das die Beschleunigung auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit verbessern soll. Trotzdem bleiben Beschleunigung mit nur zwei Antriebsdrehgestellen für einen Doppelstockzug mit einer Gesamtlänge von fast 105 Metern eher gering, was für den S-Bahn-ähnlichen Einsatz im Stadtverkehr einen erheblichen Nachteil darstellt. Ein weiterer kritischer Punkt ist das relativ hohe Leistungsgewicht des Zuges, das ihn bei Nässe anfällig für Schlupf macht.
Ab 2025 begann die Trenitalia mit der Ausmusterung der ersten Fahrzeuge, diese werden an Marokko weitergegeben. Hingegen die FNM und Trenord haben 2023 eine Modernisierung ihrer Züge gestartet das 2025 abgeschlossen sein soll.
Eine Weiterentwicklung des TAF ist der TSR - Treno Servizio Regionale (ALe 711+ALe 710)
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'2' + 2'2' + 2'2' + 2'Bo'
Zugzusammensetzung: ALe 426 + Le 736 + Le 736 + ALe 506
Länge über Puffer: 103.970 (25.895/26.090/26.090/25.895 mm)
Achsabstand im Motor-Drehgestell: 2.700 mm
Achsabstand im Lauf-Drehgestell: 2.550 mm
Drehzapfenabstände: Ale 18.590 mm / Le 19.500 mm
Breite: 2.828 mm
Höhe: 4.300 mm
Eigengewicht: 213 t (63 + 44 + 44 + 62 t)
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stundenleistung: 3.640 kW
Dauerleistung: 2.500 kW
Anfahrzugkraft: 214 kN
Dauerzugkraft: 147 kN
Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu)
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Stromsystem: 3 kV Gleichstrom
Sitzplätze: 467
Stehplätze: 374
Quellen: Trenord, Anschriften, Wikipedia (Italien)
Stand/Überarbeitung: September 2025
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
242 1200x800 Px, 17.10.2022
Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)
255 1200x800 Px, 17.10.2022
Slowakei / E-Loks / BR 362/363, ex ČSD ES 499.1 (¦koda 69E)
218 1200x800 Px, 17.10.2022
Slowakei / E-Loks / BR 362/363, ex ČSD ES 499.1 (¦koda 69E)
234 1200x800 Px, 17.10.2022
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / Dieselloks / BR 731
224 1200x800 Px, 17.10.2022
CD-Söldner 6 193 684 steht mit ein InterJet Garnitur in Praha hl.n. am 12 Juni 2022.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Tschechien / Dieselloks / BR 714 (mod. BR 735, ex ČSD T 466.0)
219 1200x800 Px, 17.10.2022
CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Tschechien / Dieselloks / BR 714 (mod. BR 735, ex ČSD T 466.0)
210 1200x784 Px, 17.10.2022