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CD 150 209 treft mit ein Lokalzug am 9 September 2022 in Praha-Smichov ein.
CD 150 209 treft mit ein Lokalzug am 9 September 2022 in Praha-Smichov ein.
Leon schrijvers

CDC 230 102 treft mit ein Guterzug ein in Plzen am 13 Juni 2022.
CDC 230 102 treft mit ein Guterzug ein in Plzen am 13 Juni 2022.
Leon schrijvers

Seitenblick auf CDC 230 065 in Plzen am 13 Juni 2022.
Seitenblick auf CDC 230 065 in Plzen am 13 Juni 2022.
Leon schrijvers

Am 10 Juni 2022 steht Arriva CZ 845 121 in Luzna u Rakovnika.
Am 10 Juni 2022 steht Arriva CZ 845 121 in Luzna u Rakovnika.
Leon schrijvers

BF Logistics 742 615 lauft um in Deçin hl.n. am 21 Juni 2022.
BF Logistics 742 615 lauft um in Deçin hl.n. am 21 Juni 2022.
Leon schrijvers

Der Blonay-Chamby Bahn RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 hat Blonay verlassen und passiert das Einfahrsignal von Blonay, eine  Hippsche  Wendescheibe. 1. Oktober 2022
Der Blonay-Chamby Bahn RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 hat Blonay verlassen und passiert das Einfahrsignal von Blonay, eine "Hippsche" Wendescheibe. 1. Oktober 2022
Stefan Wohlfahrt

SBBCI 189 993 zieht am 2 September 2022 der GTS KLV durch Hulten nach Kijfhoek.
SBBCI 189 993 zieht am 2 September 2022 der GTS KLV durch Hulten nach Kijfhoek.
Leon schrijvers

Köf-III 332 157 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Köf-III 332 157 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Leon schrijvers

Köf-III 335 011 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Köf-III 335 011 steht am 26 Mai 2022 in Nördlingen und ist Teil der Flotte von Bayernbahn.
Leon schrijvers

Dampfspeicherlok 6601 schleppt 01 066 durch das Area; vons BEM in Nördlingen am 26 Mai 2022.
Dampfspeicherlok 6601 schleppt 01 066 durch das Area; vons BEM in Nördlingen am 26 Mai 2022.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / Dampfspeicherloks

251 1200x801 Px, 15.10.2022

S 3/6 No.3673 macht bei Ankunft in Nördlintgen am 26 Mai 2022 kraftig Dampf.
S 3/6 No.3673 macht bei Ankunft in Nördlintgen am 26 Mai 2022 kraftig Dampf.
Leon schrijvers

In die neue Farben verlasst 757 016 am 25 Juni 2022 Bratislava hl.st.
In die neue Farben verlasst 757 016 am 25 Juni 2022 Bratislava hl.st.
Leon schrijvers

ZSSK 736 103 lauft am 12 September 2018 um in Bratislava hl.st. Die Reihe 736 ist eine grundlegende Modernisierung von die Reihe 735 Pielstick, so genannt wegen der Fransösische Pielstick-Dieselmotor. Weil jedoch die 725 keine Glanzerfolg war, wurde von ZSSK entschlossen, die Reihe zu Modernisieren.
ZSSK 736 103 lauft am 12 September 2018 um in Bratislava hl.st. Die Reihe 736 ist eine grundlegende Modernisierung von die Reihe 735 Pielstick, so genannt wegen der Fransösische Pielstick-Dieselmotor. Weil jedoch die 725 keine Glanzerfolg war, wurde von ZSSK entschlossen, die Reihe zu Modernisieren.
Leon schrijvers

Im Sandwich zweier E.464 (geführt von der E.464.218), Steuerwagen an Steuerwagen erreicht unser Trenitalia Intercity 727 „SCILLA“ (Roma Termini - Napoli Centrale - Villa S. Giovanni - Messina Centrale - Syrakus (Siracusa) / Palermo) am 16.07.2022 den Bahnhof Napoli Centrale. 

Bis Villa S. Giovanni wird der Zug im Sandwich Steuerwagen an Steuerwagen gefahren, dann wird der Zug auf eine Eisenbahnfähre verladen und es geht über die Straße von Messina nach Sizilien. Nach der Entladung in Messina Centrale fährt der eine Zugteil weiter nach Palermo und der andere über Catania Centrale nach Syrakus (Siracusa).
Im Sandwich zweier E.464 (geführt von der E.464.218), Steuerwagen an Steuerwagen erreicht unser Trenitalia Intercity 727 „SCILLA“ (Roma Termini - Napoli Centrale - Villa S. Giovanni - Messina Centrale - Syrakus (Siracusa) / Palermo) am 16.07.2022 den Bahnhof Napoli Centrale. Bis Villa S. Giovanni wird der Zug im Sandwich Steuerwagen an Steuerwagen gefahren, dann wird der Zug auf eine Eisenbahnfähre verladen und es geht über die Straße von Messina nach Sizilien. Nach der Entladung in Messina Centrale fährt der eine Zugteil weiter nach Palermo und der andere über Catania Centrale nach Syrakus (Siracusa).
Armin Schwarz

Der Trenitalia Treno 05, Treno Alta Frequentazione Ale 426 - 005/ Ale 506 - 005 (94 83 4426 005-4 I-TI), der Trenitalia steht am 16 Juli 2022 im Hauptbahnhof Neapel/Napoli Centrale zur Abfahrt bereit.

Der Treno Alta Frequentazione wurde, als Doppelstock-Elektrotriebzug für den Regionalverkehr mit hoher Dichte, konzipiert. Das Design der von dem Konsortium AnsaldoBreda, ABB Tecnomasio (Motore) und Firema (Bordsysteme und Steuerung) produzierten Züge stammt vom italienischen Designer Pininfarina, der zuvor mit dem Design 500 ETR betraut war. 

Die aus vier miteinander verbundenen doppelstöckigen Wagen bestehenden Züge besitzen auf beiden Seiten 8 doppeltürige Schwenkschiebetüren. Die Einstiege befinden sich auf mittlerer Höhe zwischen dem Untergeschoss und der mittleren Ebene über den Drehgestellen, wobei das Obergeschoss direkt über eine Treppe erreichbar ist.

Ein Zug bietet 467 Sitzplätze, die Endwagen verfügen über Bereiche für Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität, Fahrradstellplätze und Rampen für einen leichteren Einstieg. Die vollklimatisierten Fahrgasträume des Treno Alta Frequentazione sind einklassig (2.Klasse) ausgeführt und enthalten pro Sitzreihe 4 Sitze in der Konfiguration 2+2.

Ein Triebzug setzt sich zusammen aus dem Motorwagen Ale 426, zwei nicht angetriebene Zwischenwagen Le 736 und einem Motorwagen Ale 506. Auch zwei Züge in Mehrfachtraktion sind möglich. Der TAF bietet eine gute Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Gesamtlänge eines Zuges beträgt rund 104 Meter. 

Alle elektrischen und technischen Anlagen befinden sich in den Triebwagen an beiden Enden des Zuges, wo sich auch die Zugtoiletten befinden (geschlossenem System). Jeder Triebwagen ist mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren ausgestattet, diese sind zwangsgekühlt. Es gibt zwei statische Umrichter, die jeweils redundant sind, unter normalen Betriebsbedingungen reicht nur einer für den gesamten Zug aus, der zweite steht im Störungsfall jederzeit zur Verfügung.

Das Getriebesystem ist ein Dreigang-Zahnradgetriebe, das die Beschleunigung auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit verbessern soll. Trotzdem bleiben Beschleunigung mit nur zwei Antriebsdrehgestellen für einen Doppelstockzug mit einer Gesamtlänge von fast 105 Metern eher gering, was für den S-Bahn-ähnlichen Einsatz im Stadtverkehr einen erheblichen Nachteil darstellt. Ein weiterer kritischer Punkt ist das relativ hohe Leistungsgewicht des Zuges, das ihn bei Nässe anfällig für Schlupf macht.

Ab 2025 begann die Trenitalia mit der Ausmusterung der ersten Fahrzeuge, diese werden an Marokko weitergegeben. Hingegen die FNM und Trenord haben 2023 eine Modernisierung ihrer Züge gestartet das 2025 abgeschlossen sein soll. 

Eine Weiterentwicklung des TAF ist der TSR - Treno Servizio Regionale (ALe 711+ALe 710)

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'2' + 2'2' + 2'2' + 2'Bo'
Zugzusammensetzung: ALe 426 + Le 736 + Le 736 + ALe 506
Länge über Puffer: 103.970 (25.895/26.090/26.090/25.895 mm)
Achsabstand im Motor-Drehgestell:  2.700 mm
Achsabstand im Lauf-Drehgestell:  2.550 mm
Drehzapfenabstände: Ale 18.590 mm / Le 19.500 mm
Breite: 2.828 mm
Höhe: 4.300 mm
Eigengewicht:  213 t (63 + 44 + 44 + 62 t)
Höchstgeschwindigkeit:  140 km/h
Stundenleistung:  3.640 kW
Dauerleistung: 2.500 kW
Anfahrzugkraft: 214 kN
Dauerzugkraft: 147 kN
Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu)
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Stromsystem: 3 kV Gleichstrom
Sitzplätze: 467
Stehplätze: 374

Quellen: Trenord, Anschriften, Wikipedia (Italien) 
Stand/Überarbeitung: September 2025
Der Trenitalia Treno 05, Treno Alta Frequentazione Ale 426 - 005/ Ale 506 - 005 (94 83 4426 005-4 I-TI), der Trenitalia steht am 16 Juli 2022 im Hauptbahnhof Neapel/Napoli Centrale zur Abfahrt bereit. Der Treno Alta Frequentazione wurde, als Doppelstock-Elektrotriebzug für den Regionalverkehr mit hoher Dichte, konzipiert. Das Design der von dem Konsortium AnsaldoBreda, ABB Tecnomasio (Motore) und Firema (Bordsysteme und Steuerung) produzierten Züge stammt vom italienischen Designer Pininfarina, der zuvor mit dem Design 500 ETR betraut war. Die aus vier miteinander verbundenen doppelstöckigen Wagen bestehenden Züge besitzen auf beiden Seiten 8 doppeltürige Schwenkschiebetüren. Die Einstiege befinden sich auf mittlerer Höhe zwischen dem Untergeschoss und der mittleren Ebene über den Drehgestellen, wobei das Obergeschoss direkt über eine Treppe erreichbar ist. Ein Zug bietet 467 Sitzplätze, die Endwagen verfügen über Bereiche für Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität, Fahrradstellplätze und Rampen für einen leichteren Einstieg. Die vollklimatisierten Fahrgasträume des Treno Alta Frequentazione sind einklassig (2.Klasse) ausgeführt und enthalten pro Sitzreihe 4 Sitze in der Konfiguration 2+2. Ein Triebzug setzt sich zusammen aus dem Motorwagen Ale 426, zwei nicht angetriebene Zwischenwagen Le 736 und einem Motorwagen Ale 506. Auch zwei Züge in Mehrfachtraktion sind möglich. Der TAF bietet eine gute Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Gesamtlänge eines Zuges beträgt rund 104 Meter. Alle elektrischen und technischen Anlagen befinden sich in den Triebwagen an beiden Enden des Zuges, wo sich auch die Zugtoiletten befinden (geschlossenem System). Jeder Triebwagen ist mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren ausgestattet, diese sind zwangsgekühlt. Es gibt zwei statische Umrichter, die jeweils redundant sind, unter normalen Betriebsbedingungen reicht nur einer für den gesamten Zug aus, der zweite steht im Störungsfall jederzeit zur Verfügung. Das Getriebesystem ist ein Dreigang-Zahnradgetriebe, das die Beschleunigung auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit verbessern soll. Trotzdem bleiben Beschleunigung mit nur zwei Antriebsdrehgestellen für einen Doppelstockzug mit einer Gesamtlänge von fast 105 Metern eher gering, was für den S-Bahn-ähnlichen Einsatz im Stadtverkehr einen erheblichen Nachteil darstellt. Ein weiterer kritischer Punkt ist das relativ hohe Leistungsgewicht des Zuges, das ihn bei Nässe anfällig für Schlupf macht. Ab 2025 begann die Trenitalia mit der Ausmusterung der ersten Fahrzeuge, diese werden an Marokko weitergegeben. Hingegen die FNM und Trenord haben 2023 eine Modernisierung ihrer Züge gestartet das 2025 abgeschlossen sein soll. Eine Weiterentwicklung des TAF ist der TSR - Treno Servizio Regionale (ALe 711+ALe 710) TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'2' + 2'2' + 2'2' + 2'Bo' Zugzusammensetzung: ALe 426 + Le 736 + Le 736 + ALe 506 Länge über Puffer: 103.970 (25.895/26.090/26.090/25.895 mm) Achsabstand im Motor-Drehgestell: 2.700 mm Achsabstand im Lauf-Drehgestell: 2.550 mm Drehzapfenabstände: Ale 18.590 mm / Le 19.500 mm Breite: 2.828 mm Höhe: 4.300 mm Eigengewicht: 213 t (63 + 44 + 44 + 62 t) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stundenleistung: 3.640 kW Dauerleistung: 2.500 kW Anfahrzugkraft: 214 kN Dauerzugkraft: 147 kN Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu) Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Stromsystem: 3 kV Gleichstrom Sitzplätze: 467 Stehplätze: 374 Quellen: Trenord, Anschriften, Wikipedia (Italien) Stand/Überarbeitung: September 2025
Armin Schwarz

DBC 193 342 zieht ein Mischguterzug durch Hulten am 2 September 2022.
DBC 193 342 zieht ein Mischguterzug durch Hulten am 2 September 2022.
Leon schrijvers

Am 23 Juni 2022 steht 193 749 in Spisska Nova Ves.
Am 23 Juni 2022 steht 193 749 in Spisska Nova Ves.
Leon schrijvers

Am 23 Juni 2022 lauft ZSSK 362 020 'BRANO' um in Poprad-Tatry.
Am 23 Juni 2022 lauft ZSSK 362 020 'BRANO' um in Poprad-Tatry.
Leon schrijvers

Am 23 Juni 2022 lauft ZSSK 362 020 'BRANO' um in Poprad-Tatry.
Am 23 Juni 2022 lauft ZSSK 362 020 'BRANO' um in Poprad-Tatry.
Leon schrijvers

ZSSK 731 051 rangiert am 22 Juni 2022 in Spisska Nova Ves.
ZSSK 731 051 rangiert am 22 Juni 2022 in Spisska Nova Ves.
Leon schrijvers

CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
Leon schrijvers

CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
CD 714 217 steht am 12 Juni 2022 in Praha hl.n. mit der Cykloradek und hat eion passendes farbenschema bekommen.
Leon schrijvers

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