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Der DB 612 019 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3053 auf dem Weg vn Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen Hafen. 19. Sept. 2022
Der DB 612 019 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3053 auf dem Weg vn Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen Hafen. 19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

339 898x1200 Px, 05.10.2022

Der DB 612 067 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3050 auf dem Weg nach Basel Bad Bf. 19. Sept. 2022
Der DB 612 067 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3050 auf dem Weg nach Basel Bad Bf. 19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

386 1600x1113 Px, 05.10.2022

VSM 65 018 rangiert am 4 September 2022 bei Beekbergen.
VSM 65 018 rangiert am 4 September 2022 bei Beekbergen.
Leon schrijvers

Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Deutschland / Dampfloks / BR 65 (DB 065)

315 1200x800 Px, 05.10.2022

VSM, Ex-NS 2233 steht während Terug-naar-Toen 2022 in Loenen am 4 September 2022.
VSM, Ex-NS 2233 steht während Terug-naar-Toen 2022 in Loenen am 4 September 2022.
Leon schrijvers

Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Niederlande / Dieselloks / Series 2200 / 2300

319 1200x800 Px, 05.10.2022

T679 1168 präsentiert sich am 25.Juni 2022 auf die Drehscheibe ins Bw Bratislava-Vychod.
T679 1168 präsentiert sich am 25.Juni 2022 auf die Drehscheibe ins Bw Bratislava-Vychod.
Leon schrijvers

Slowakei / Dieselloks / BR 781 "Sergej", ex ČSD T 679.1 / T 679.5

149 1200x800 Px, 05.10.2022

T679 1168 präsentiert sich am 25.Juni 2022 auf die Drehscheibe ins Bw Bratislava-Vychod.
T679 1168 präsentiert sich am 25.Juni 2022 auf die Drehscheibe ins Bw Bratislava-Vychod.
Leon schrijvers

Slowakei / Dieselloks / BR 781 "Sergej", ex ČSD T 679.1 / T 679.5

148 1200x800 Px, 05.10.2022

Regionalzug mit 418 178 treft am 7 Mai 2018 in Budapest-Nyugati ein.
Regionalzug mit 418 178 treft am 7 Mai 2018 in Budapest-Nyugati ein.
Leon schrijvers

Ungarn / Dieselloks / Reihe M41, neu BR 418

150 1200x797 Px, 05.10.2022

T678 0012 steht am 13 Mai 2012 ins Tsjechischen Eisenbahnmusrum in Luzna u Rakovnika.
T678 0012 steht am 13 Mai 2012 ins Tsjechischen Eisenbahnmusrum in Luzna u Rakovnika.
Leon schrijvers

Tschechien / Dieselloks / BR 775 / 776, ex ČSD T 678.0 / T 679.0 „Pomeranč“ (Orange), Slowakei / Dieselloks / BR 775, ex ČSD T 678.0 "Pomeranč" (Orange)

147 1200x799 Px, 05.10.2022

T678 0012 steht am 13 Mai 2012 ins Tsjechischen Eisenbahnmusrum in Luzna u Rakovnika.
T678 0012 steht am 13 Mai 2012 ins Tsjechischen Eisenbahnmusrum in Luzna u Rakovnika.
Leon schrijvers

Tschechien / Dieselloks / BR 775 / 776, ex ČSD T 678.0 / T 679.0 „Pomeranč“ (Orange), Slowakei / Dieselloks / BR 775, ex ČSD T 678.0 "Pomeranč" (Orange)

182 1200x800 Px, 05.10.2022

Der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) steht am 13.07.2022 im Bahnhof Roma Termini zur Abfahrt bereit. Der ETR.463 (von italienisch ElettroTreno Rapido) oder umgangssprachlich Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn. Für den internationalen Verkehr (nach Frankreich) wurden die Züge 21, 27 und 28 im Jahre 1996 mit einer Zweisystem-Ausrüstung versehen, sodass sie auch mit Gleichstrom mit einer Spannung von 1500 V verkehren konnten. Die umgebauten Züge wurden der Baureihe ETR.463 zugeordnet. Die Züge kamen ab dem Winterfahrplan 1996 auf der Strecke Mailand–Turin–Lyon zum Einsatz. Eine geänderte Getriebeübersetzung gab den Zügen eine höhere Zugkraft zur einfacheren Überwindung der Rampen der Mont-Cenis-Bahn, dies setzte aber die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h herunter. Die grenzüberschreitenden Fahrten wurden 2003 eingestellt und die Getriebeübersetzung wieder zurückgeändert, sodass sie wieder ihre alte Höchstgeschwindigkeit erreichen konnten. Aus der Baureihe ETR.460/463 wurde die Baureihe ETR.470 Cisalpino abgeleitet, die zusätzlich über eine Wechselstromausrüstung für eine Spannung von 15 kV 16,7 Hz~ verfügt und deshalb auch in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Griechenland verkehren konnte. Technik Die Züge sind neunteilig und bestehen technisch aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem Stromrichter in GTO-Thyristor-Technik und zwei Fahrmotoren. Die am Wagenkasten befestigten Motoren treiben jeweils, über eine Kardanwelle, die innere Achse jedes Drehgestells an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Triebachsen verfügt. Die ETR.463 und unterscheiden sich von den ETR 460 nur durch die Zweisystem-Traktionsausrüstung und die zeitweise geänderte Getriebeübersetzung. Im Gegensatz zum Vorgänger ETR.450 erhielten die Endwagen eine neue breitere eher eckiger wirkende Kopfform, die vom Industriedesigner Giorgio Giugiaro entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten extrudierten Aluminiumprofilen gebaut. Ein neues vollständig Unterflur angeordnetes Neigetechniksystem schränkt nicht mehr die Breite des Innenraums ein, sodass in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung möglich wurde – die ETR 450 hatten noch eine 2+1-Bestuhlung, auch in der 2. Klasse. TECHNISCHE DATEN: Anzahl: 3 Hersteller: Fiat Ferroviaria Baujahre: 1995–1996 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' Länge: 236.600 mm Leergewicht: 452 t Treibraddurchmesser: 890 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (bis 2003 vor Umbau 200 km) Stundenleistung: 6000 kW (bei 3 kV Dauerleistung: 12 × 490 kW = 5.880 kW (unter 1,5 kV 3.920 kW) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 3 kV = und 1,5 kV = (DC) Stromübertragung: Oberleitung Sitzplätze: 134 (1. Klasse) und 322 (2. Klasse)
Der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) steht am 13.07.2022 im Bahnhof Roma Termini zur Abfahrt bereit. Der ETR.463 (von italienisch ElettroTreno Rapido) oder umgangssprachlich Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn. Für den internationalen Verkehr (nach Frankreich) wurden die Züge 21, 27 und 28 im Jahre 1996 mit einer Zweisystem-Ausrüstung versehen, sodass sie auch mit Gleichstrom mit einer Spannung von 1500 V verkehren konnten. Die umgebauten Züge wurden der Baureihe ETR.463 zugeordnet. Die Züge kamen ab dem Winterfahrplan 1996 auf der Strecke Mailand–Turin–Lyon zum Einsatz. Eine geänderte Getriebeübersetzung gab den Zügen eine höhere Zugkraft zur einfacheren Überwindung der Rampen der Mont-Cenis-Bahn, dies setzte aber die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h herunter. Die grenzüberschreitenden Fahrten wurden 2003 eingestellt und die Getriebeübersetzung wieder zurückgeändert, sodass sie wieder ihre alte Höchstgeschwindigkeit erreichen konnten. Aus der Baureihe ETR.460/463 wurde die Baureihe ETR.470 Cisalpino abgeleitet, die zusätzlich über eine Wechselstromausrüstung für eine Spannung von 15 kV 16,7 Hz~ verfügt und deshalb auch in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Griechenland verkehren konnte. Technik Die Züge sind neunteilig und bestehen technisch aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem Stromrichter in GTO-Thyristor-Technik und zwei Fahrmotoren. Die am Wagenkasten befestigten Motoren treiben jeweils, über eine Kardanwelle, die innere Achse jedes Drehgestells an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Triebachsen verfügt. Die ETR.463 und unterscheiden sich von den ETR 460 nur durch die Zweisystem-Traktionsausrüstung und die zeitweise geänderte Getriebeübersetzung. Im Gegensatz zum Vorgänger ETR.450 erhielten die Endwagen eine neue breitere eher eckiger wirkende Kopfform, die vom Industriedesigner Giorgio Giugiaro entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten extrudierten Aluminiumprofilen gebaut. Ein neues vollständig Unterflur angeordnetes Neigetechniksystem schränkt nicht mehr die Breite des Innenraums ein, sodass in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung möglich wurde – die ETR 450 hatten noch eine 2+1-Bestuhlung, auch in der 2. Klasse. TECHNISCHE DATEN: Anzahl: 3 Hersteller: Fiat Ferroviaria Baujahre: 1995–1996 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' Länge: 236.600 mm Leergewicht: 452 t Treibraddurchmesser: 890 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (bis 2003 vor Umbau 200 km) Stundenleistung: 6000 kW (bei 3 kV Dauerleistung: 12 × 490 kW = 5.880 kW (unter 1,5 kV 3.920 kW) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 3 kV = und 1,5 kV = (DC) Stromübertragung: Oberleitung Sitzplätze: 134 (1. Klasse) und 322 (2. Klasse)
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Triebzüge / ETR 463 (Pendolino, zwei System)

411 1200x833 Px, 05.10.2022

Der Taurus II ÖBB 1116 229–6 (A-ÖBB 91 81 1116 229-6), überquert einen ÖBB Railjet schiebend, am 12.09.2022 die Salzach und erreicht bald den Hauptbahnhof Salzburg. Die Lok ist komplett schwarz beklebt bis auf weißen Schriftzug G. Bechtold 22 auf der Seite, es ist ein Kunstprojekt des österreichischen Künstlers Gottfried Bechtold. Was daran Kunst entzieht sich meiner Kenntnis, oder ich bin ein Kunstbanause. Die Elektrische Universallokomotive vom Typ Siemens ES64U2 (Taurus II) wurde 2004 von Siemens im TS Werk Linz unter der Fabriknummer 20950 gebaut und an die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) als 1116 229-4 geliefert. Sie hat die Zulassungen für Österreich, Deutschland und Ungarn.
Der Taurus II ÖBB 1116 229–6 (A-ÖBB 91 81 1116 229-6), überquert einen ÖBB Railjet schiebend, am 12.09.2022 die Salzach und erreicht bald den Hauptbahnhof Salzburg. Die Lok ist komplett schwarz beklebt bis auf weißen Schriftzug "G. Bechtold 22" auf der Seite, es ist ein Kunstprojekt des österreichischen Künstlers Gottfried Bechtold. Was daran Kunst entzieht sich meiner Kenntnis, oder ich bin ein Kunstbanause. Die Elektrische Universallokomotive vom Typ Siemens ES64U2 (Taurus II) wurde 2004 von Siemens im TS Werk Linz unter der Fabriknummer 20950 gebaut und an die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) als 1116 229-4 geliefert. Sie hat die Zulassungen für Österreich, Deutschland und Ungarn.
Armin Schwarz

Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2), Österreich / Züge / Railjet (RJ) / Railjet Xpress (RJX), Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH

355 1200x800 Px, 05.10.2022

Der ETR.400.03 mit Werbung „Disney Pixar Lightyear Film“ verlässt als Frecciarossa 1000 am 13.07.2022 den Bahnhof Roma Termini (der Hauptbahnhof in Rom). Wobei ich nicht ganz glücklich wäre, wenn in im ersten oder letzten Wagen reisen würde, denn der Blick/Ausblick durch deren Fenster ist nicht ganz frei.
Der ETR.400.03 mit Werbung „Disney Pixar Lightyear Film“ verlässt als Frecciarossa 1000 am 13.07.2022 den Bahnhof Roma Termini (der Hauptbahnhof in Rom). Wobei ich nicht ganz glücklich wäre, wenn in im ersten oder letzten Wagen reisen würde, denn der Blick/Ausblick durch deren Fenster ist nicht ganz frei.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Italien / Züge / Frecciarossa

320 1200x827 Px, 06.10.2022

Kaum ist der IC Zürich - Stuttgart in Singen angekommen, ist die ÖBB 1116 273 schon auf Rangierfahrt um den Zug für die Weiterfahrt nach Stuttgart zu übernehmen. 19. Sept. 2022
Kaum ist der IC Zürich - Stuttgart in Singen angekommen, ist die ÖBB 1116 273 schon auf Rangierfahrt um den Zug für die Weiterfahrt nach Stuttgart zu übernehmen. 19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)

333 846x1200 Px, 07.10.2022

Die SBB Re 4/4 II 11161 in ihrer grünen Lackierung erreicht mit einem IC von Zürich nach Stuttgart den Bahnhof Singen. Die grüne Farbe ist übrigens NICHT die Ursprungs-Lackierung der Re 4/4 II 11161, die Lok wurde 1967 in TEE Farben ausgeliefert und bekam erst nach dem Ende des TEE-Einsatzes 1981/82 die heutige grüne Lackierung. 19. September 2022
Die SBB Re 4/4 II 11161 in ihrer grünen Lackierung erreicht mit einem IC von Zürich nach Stuttgart den Bahnhof Singen. Die grüne Farbe ist übrigens NICHT die Ursprungs-Lackierung der Re 4/4 II 11161, die Lok wurde 1967 in TEE Farben ausgeliefert und bekam erst nach dem Ende des TEE-Einsatzes 1981/82 die heutige grüne Lackierung. 19. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

327 1600x1075 Px, 07.10.2022

Die SBB Re 4/4 II 11161 in ihrer grünen Lackierung mit einem IC Zürich - Singen wartet in Schaffhausen auf die Abfahrt. Die grüne Farbe ist übrigens NICHT die Ursprungs-Lackierung der Re 4/4 II 11161, die Lok wurde 1967 in TEE Farben ausgeliefert und bekam erst nach dem Ende des TEE-Einsatzes 1981/82 die heutige grüne Lackierung. 6. September 2022
Die SBB Re 4/4 II 11161 in ihrer grünen Lackierung mit einem IC Zürich - Singen wartet in Schaffhausen auf die Abfahrt. Die grüne Farbe ist übrigens NICHT die Ursprungs-Lackierung der Re 4/4 II 11161, die Lok wurde 1967 in TEE Farben ausgeliefert und bekam erst nach dem Ende des TEE-Einsatzes 1981/82 die heutige grüne Lackierung. 6. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

340 1600x1042 Px, 07.10.2022

Am 9 Juli 2022 zieht 218 415 ein IC durch Amstettem (Württemberg).
Am 9 Juli 2022 zieht 218 415 ein IC durch Amstettem (Württemberg).
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

333 1200x799 Px, 07.10.2022

De Karel, auch 466 genannt, durchfahrt am 7 Oktober 2022 Alverna während eine Live-Rundfunk von Omroep Veronica und deswegen heisst dieser Fahrt der Veronica-Express.
De Karel, auch 466 genannt, durchfahrt am 7 Oktober 2022 Alverna während eine Live-Rundfunk von Omroep Veronica und deswegen heisst dieser Fahrt der Veronica-Express.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Mat '64 - Materieel 64 / Plan T oder V (Apekop / Affenkopf)

306 1200x800 Px, 07.10.2022

M61-010 nimmt am 9 September 2018 teil an der Lokparade ins Eisenbahnmuseumpark von Budapest.
M61-010 nimmt am 9 September 2018 teil an der Lokparade ins Eisenbahnmuseumpark von Budapest.
Leon schrijvers

Ungarn / Dieselloks / Reihe M61, neu BR 618 (NoHAB AA16), Ungarn / Dieselloks / Nohab (M61/459)

174 1200x802 Px, 07.10.2022

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23.07.2022 an der Talstation Principe.
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23.07.2022 an der Talstation Principe.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur) / Sonstige, Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

294 800x1200 Px, 07.10.2022

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier kommt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23.07.2022 hinab zur Talstation Principe.
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier kommt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23.07.2022 hinab zur Talstation Principe.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur) / Sonstige, Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

303 800x1200 Px, 07.10.2022

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