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Bilder von Karl Sauerbrey

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Straßenbahn / Stadtverkehr; Woltersdorf;  T 57 Nr.33 von VEB Gotha Baujahr 1957 im Depot Thälmannplatz in Woltersdorf am 18.10.2019.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Woltersdorf; T 57 Nr.33 von VEB Gotha Baujahr 1957 im Depot Thälmannplatz in Woltersdorf am 18.10.2019.
Karl Sauerbrey

194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980.
Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde.
Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980. Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde. Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)

57 1200x746 Px, 31.01.2023

194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980.
Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde.
Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980. Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde. Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)

48 790x1200 Px, 31.01.2023

218 003-2 bei einer Führung in Regensburg am 25.04.1982.
218 003-2 bei einer Führung in Regensburg am 25.04.1982.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

79 952x1200 Px, 31.01.2023

220 031-9 in Braunschweig am 04.09.1982.
220 031-9 in Braunschweig am 04.09.1982.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 220 (DB V 200.0)

75 1200x844 Px, 31.01.2023

260 341-3 in Ulm am 26.04.1981.
260 341-3 in Ulm am 26.04.1981.
Karl Sauerbrey

346 171-2 (HaKon 12) der Hafen Königs Wusterhausen 98 80 3346 171-2 D-DLFB im Museum Bw Schöneweide Berlin am 09.09.2018.
346 171-2 (HaKon 12) der Hafen Königs Wusterhausen 98 80 3346 171-2 D-DLFB im Museum Bw Schöneweide Berlin am 09.09.2018.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr;  Gera;   T 4 DMC Nr.104 II Schleifwagen von Tatra CKD Baujahr 1984 in Gera am 30.04.2015. Das Fahrzeug hat hier 2 Einholmstromabnehmer und ein Jahr später nur einen Scherenstromabnehmer.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Gera; T 4 DMC Nr.104 II Schleifwagen von Tatra CKD Baujahr 1984 in Gera am 30.04.2015. Das Fahrzeug hat hier 2 Einholmstromabnehmer und ein Jahr später nur einen Scherenstromabnehmer.
Karl Sauerbrey

193 013-0 gibt Schubhilfe für einen Güterzug auf der Geislinger Steige am 27.03.1982.
Das war wohl der letzte Regeleinsatz der 193. Kurz zuvor hatte die Lok noch den letzten Schülerzug bedient.
193 013-0 gibt Schubhilfe für einen Güterzug auf der Geislinger Steige am 27.03.1982. Das war wohl der letzte Regeleinsatz der 193. Kurz zuvor hatte die Lok noch den letzten Schülerzug bedient.
Karl Sauerbrey

194 026-1 mit einem gemischten Güterzug in Regensburg am 15.05.1982.
194 026-1 mit einem gemischten Güterzug in Regensburg am 15.05.1982.
Karl Sauerbrey

201 101-3 und eine weitere im Museums-Bw Berlin Schöneweide am 09.09.2018.
201 101-3 und eine weitere im Museums-Bw Berlin Schöneweide am 09.09.2018.
Karl Sauerbrey

215 144-7 in Würzburg, Führung am 11.10.1981.
215 144-7 in Würzburg, Führung am 11.10.1981.
Karl Sauerbrey

218 002-4 bei einer Führung in Regensburg am 12.07.1981.
218 002-4 bei einer Führung in Regensburg am 12.07.1981.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

71 1200x749 Px, 30.01.2023

290 364-9 und 118 016-5 in Ulm auf den  Bayerischen Gleisen  am 16.10.1982.  Die 118 hat die alten Lampen und mußte diese vor der Zerlegung an die 118 008 abgeben!
290 364-9 und 118 016-5 in Ulm auf den "Bayerischen Gleisen" am 16.10.1982. Die 118 hat die alten Lampen und mußte diese vor der Zerlegung an die 118 008 abgeben!
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr; Gera; T 4 DCM Nr.104 II von CKD Tatra Baujahr 1984 als Schleifwagen in Gleisdreieck Gera am 29.06.2016. Das Fahrzeug hat nun (nur) einen Scherenstromabnehmer.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Gera; T 4 DCM Nr.104 II von CKD Tatra Baujahr 1984 als Schleifwagen in Gleisdreieck Gera am 29.06.2016. Das Fahrzeug hat nun (nur) einen Scherenstromabnehmer.
Karl Sauerbrey

111 106-1 mit Jugoslawien-Express in Geislingen Steige am 25.04.1981. Der erste Wagen ist ein Schlafwagen WLABm 174.
111 106-1 mit Jugoslawien-Express in Geislingen Steige am 25.04.1981. Der erste Wagen ist ein Schlafwagen WLABm 174.
Karl Sauerbrey

144 189-8 in Rosenheim 25.04.1982. Das Foto zeigt die ehemalige E 244 22. Die E 244 22 wurde 1950 indienst gestelt und war für das 50 Hz-Netz im Höllental gebaut. 1960 wurde die Lok auf 16 2/3 Hz umgebaut und erhielt die Nr. E 44 189,bzw. 144 189-8.
144 189-8 in Rosenheim 25.04.1982. Das Foto zeigt die ehemalige E 244 22. Die E 244 22 wurde 1950 indienst gestelt und war für das 50 Hz-Netz im Höllental gebaut. 1960 wurde die Lok auf 16 2/3 Hz umgebaut und erhielt die Nr. E 44 189,bzw. 144 189-8.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 144 (E 44, DR 244)

55 1200x755 Px, 29.01.2023

151 109-6 und eine zweite 151 (abgebügelt) vor einem gemischtem Güterzug in Regensburg am 15.05.1982.
151 109-6 und eine zweite 151 (abgebügelt) vor einem gemischtem Güterzug in Regensburg am 15.05.1982.
Karl Sauerbrey

193 013-0 in Schubbereitschaft in Geislingen Steige am 27.03.1982.
193 013-0 in Schubbereitschaft in Geislingen Steige am 27.03.1982.
Karl Sauerbrey

194 567-4 bei einer Führung in Regensburg am 25.04.1982.
194 567-4 bei einer Führung in Regensburg am 25.04.1982.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)

47 1200x782 Px, 29.01.2023

GPS-Messung für ein zweites Gleis mit LeicaSystem 1200 Gerät und ausfahrendem 622 557 aus Bellenberg am 27.01.2023.
GPS-Messung für ein zweites Gleis mit LeicaSystem 1200 Gerät und ausfahrendem 622 557 aus Bellenberg am 27.01.2023.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtbahn; Magdeburg;  Museumswagen T 4 D Nr.1001 von CKD Tatra Baujahr 1968 in Magdeburg am 03.10.2016.
Straßenbahn / Stadtbahn; Magdeburg; Museumswagen T 4 D Nr.1001 von CKD Tatra Baujahr 1968 in Magdeburg am 03.10.2016.
Karl Sauerbrey

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