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Schweiz

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Eine SBB Cargo Re 6/6 mit einem Ölzug Ausgangs Lutry Richtung Wallis.
11.11.13
Eine SBB Cargo Re 6/6 mit einem Ölzug Ausgangs Lutry Richtung Wallis. 11.11.13
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)

688 1200x742 Px, 11.11.2013

Die Em 837 853-1 in Visp.
29. Aug. 2013
Die Em 837 853-1 in Visp. 29. Aug. 2013
Stefan Wohlfahrt

Der LEB Schnellzug 49 mit Bt, B und schiebendem Be 4/4 N° 27 in Lausanne Flon.
5. Nov. 2013
Der LEB Schnellzug 49 mit Bt, B und schiebendem Be 4/4 N° 27 in Lausanne Flon. 5. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Nachdem sich zwei ADD Triebwagen etwas brüsk zu nahe kommen sind, fand die ASD mit dem LEB Be 4/4 N° 26 und Bt 151 eine Lösung, um die drei an Winterwochenende erforderlichen Umläufe abdecken zu können.
Hier ist die LEB Garnitur als ASD Regionalzug 436 oberhalb von Aigle unterwegs.
21. Okt. 2010
Nachdem sich zwei ADD Triebwagen etwas brüsk zu nahe kommen sind, fand die ASD mit dem LEB Be 4/4 N° 26 und Bt 151 eine Lösung, um die drei an Winterwochenende erforderlichen Umläufe abdecken zu können. Hier ist die LEB Garnitur als ASD Regionalzug 436 oberhalb von Aigle unterwegs. 21. Okt. 2010
Stefan Wohlfahrt

Motiv verdeckt, aber einerseits, ist es bei dem Zug nicht schade, und anderseits finde ich, dass das Bild trotzdem seine Berechtigung hat.
S21 kurz nach Cornaux-Cornalles unterwegs Richtung Puidoux-Chexbres.
1. Nov. 2013
Motiv verdeckt, aber einerseits, ist es bei dem Zug nicht schade, und anderseits finde ich, dass das Bild trotzdem seine Berechtigung hat. S21 kurz nach Cornaux-Cornalles unterwegs Richtung Puidoux-Chexbres. 1. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / im Lavaux

506 1200x805 Px, 08.11.2013

Ich traute meinen Augen nicht: Eine Ae 4/7 mit einem Güterzug?
Das Ae 6/6 raaktiviert wernden, wusste ich, aber Ae 4/7 - SBB Cargo muss ja sehr gut laufen.
Die Ae 4/7 10997 in Raron, am 7. Nov. 2013
Ich traute meinen Augen nicht: Eine Ae 4/7 mit einem Güterzug? Das Ae 6/6 raaktiviert wernden, wusste ich, aber Ae 4/7 - SBB Cargo muss ja sehr gut laufen. Die Ae 4/7 10997 in Raron, am 7. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

913 1200x864 Px, 07.11.2013

Der TPF Regionalzug 14829 (Bulle -Palézieux) hat den Bahnhof von Châtel St-Denis verlassen und fährt nun seinem nahen Ziel zu.
30. Okt. 2013
Der TPF Regionalzug 14829 (Bulle -Palézieux) hat den Bahnhof von Châtel St-Denis verlassen und fährt nun seinem nahen Ziel zu. 30. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Der bunte TPF Regionalzug 14834 kurz nach der Abfahrt in Remaufens Richtung Bulle. 
30. Okt. 2013
Der bunte TPF Regionalzug 14834 kurz nach der Abfahrt in Remaufens Richtung Bulle. 30. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

In Archiv gefunden: Der Be 4/4 131 (?) im Planeinsatz in Palézieux.
Sept. 1992
In Archiv gefunden: Der Be 4/4 131 (?) im Planeinsatz in Palézieux. Sept. 1992
Stefan Wohlfahrt

Ein Blick auf den Bahnhof von Châtel St-Denis und den TPF Tm 2/2 N° 17.
30. Okt. 2013
Ein Blick auf den Bahnhof von Châtel St-Denis und den TPF Tm 2/2 N° 17. 30. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die Heizöl befeuerte H 2/3 Zahnraddampflok BRB 15 Stadt Kanaya (Japan) am 30.09.2011 im BRB Bahnhof Brienz. 

Die Lok der 3. Generation wurde 1996 bei der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur (SLM, heute DLM AG) unter der Fabrik-Nr. 5690 gebaut. 

Eine wirklich moderne Dampflokomotive, durch die Befeuerungsart entfällt der zweite Mann auf der Maschine, der Heizer.

Technische Daten: 
Spurweite: 800 mm
Zahnstange System: Abt
Leistung: 300 kW (408  PS) 
Zugkraft: 70 kN 
Leergewicht: 13.200 kg
Dienstgewicht: 15.700kg 
Länge über Puffer: 6.260 mm
Breite: 2.200 mm
Höhe: 3.200 mm
Achsfolge: 2zz1' (d.h. 2 nicht angetriebene Tragachsen, 2 Triebzahnräder, 1 bewegliche Laufachse)
Zahnradübersetzung:  1 : 2.3 
Heizölvorrat im Tank: 560 Liter
Wasser im Kessel: 1.200 l
Wasservorrat im Kasten: 1.400l
Verbrauch pro Fahrt Brienz-Rothorn und retour:
Heizölbedarf: 150 l
Wasserbedarf: 2.000 l
Höchstgeschwindigkeit bei 250 ‰: 12 km/h
max. Vorstelllast  bei 250 ‰:  17.000 kg 
max. Kesselüberdruck: 16 bar
max. Überhitzung: 420° C

Keine Feuerung bei Talfahrt: ergeben gute Durchschnittswerte für Abgase.
Bei Talfahrt wird die Dampfmaschine als Luftpumpe betrieben: sie bremst den gesamten Zug; zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden
Gegendruckbremse System Riggenbach
Druckluftbetätigte Federspeicherbremse
Handspindelbetätigte Bandbremse
Elektronische Sicherheits- und Notbremssteuerung
Rückrollsicherung
    
Beschaffungskosten (1996): 2.100.000,00 CHF
Die Heizöl befeuerte H 2/3 Zahnraddampflok BRB 15 Stadt Kanaya (Japan) am 30.09.2011 im BRB Bahnhof Brienz. Die Lok der 3. Generation wurde 1996 bei der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur (SLM, heute DLM AG) unter der Fabrik-Nr. 5690 gebaut. Eine wirklich moderne Dampflokomotive, durch die Befeuerungsart entfällt der zweite Mann auf der Maschine, der Heizer. Technische Daten: Spurweite: 800 mm Zahnstange System: Abt Leistung: 300 kW (408 PS) Zugkraft: 70 kN Leergewicht: 13.200 kg Dienstgewicht: 15.700kg Länge über Puffer: 6.260 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.200 mm Achsfolge: 2zz1' (d.h. 2 nicht angetriebene Tragachsen, 2 Triebzahnräder, 1 bewegliche Laufachse) Zahnradübersetzung: 1 : 2.3 Heizölvorrat im Tank: 560 Liter Wasser im Kessel: 1.200 l Wasservorrat im Kasten: 1.400l Verbrauch pro Fahrt Brienz-Rothorn und retour: Heizölbedarf: 150 l Wasserbedarf: 2.000 l Höchstgeschwindigkeit bei 250 ‰: 12 km/h max. Vorstelllast bei 250 ‰: 17.000 kg max. Kesselüberdruck: 16 bar max. Überhitzung: 420° C Keine Feuerung bei Talfahrt: ergeben gute Durchschnittswerte für Abgase. Bei Talfahrt wird die Dampfmaschine als Luftpumpe betrieben: sie bremst den gesamten Zug; zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden Gegendruckbremse System Riggenbach Druckluftbetätigte Federspeicherbremse Handspindelbetätigte Bandbremse Elektronische Sicherheits- und Notbremssteuerung Rückrollsicherung Beschaffungskosten (1996): 2.100.000,00 CHF
Armin Schwarz

Eine De 110 der Zentralbahn mit einem IR (Interlaken - Luzern) am 30.9.2011 im Bahnhof Brienz. Im Vordergrund das Heck der MS Brienz.
Eine De 110 der Zentralbahn mit einem IR (Interlaken - Luzern) am 30.9.2011 im Bahnhof Brienz. Im Vordergrund das Heck der MS Brienz.
Armin Schwarz

. Die Linsenputzer hatten definitv die bessere Sicht auf den bergwärts fahrenden BRB Zug in der Nähe von Planalp. 28.09.2013 (Jeanny)
. Die Linsenputzer hatten definitv die bessere Sicht auf den bergwärts fahrenden BRB Zug in der Nähe von Planalp. 28.09.2013 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

525 1149x950 Px, 31.10.2013

. Der 80-Jahre-Jubiläumszug mit kohlebefeuerter Lok 6, Personenvorstellwagen B16 und B26 an der Kreuzugnsstelle Oberstafel am 28.09.2013. (Jeanny)
. Der 80-Jahre-Jubiläumszug mit kohlebefeuerter Lok 6, Personenvorstellwagen B16 und B26 an der Kreuzugnsstelle Oberstafel am 28.09.2013. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

559 1200x872 Px, 31.10.2013

. Kurz bevor sie am 28.09.2013 die Kühmatt Galerie (40 m) und den gleichnamigen Tunnel (92 m) erreicht, ist die ölbefeuerte Lok N° 12 mit ihren SIG-Personenvorstellwagen an einem der steilsten Teilstücke der BRB Strecke unterwegs. (Jeanny)
. Kurz bevor sie am 28.09.2013 die Kühmatt Galerie (40 m) und den gleichnamigen Tunnel (92 m) erreicht, ist die ölbefeuerte Lok N° 12 mit ihren SIG-Personenvorstellwagen an einem der steilsten Teilstücke der BRB Strecke unterwegs. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

552 837x950 Px, 31.10.2013

. Die ölbefeuerte BRB Lok N° 12 mit ihren SIG-Personenvorstellwagen unterwegs am 28.09.2013 in Chüemad. (Jeanny)
. Die ölbefeuerte BRB Lok N° 12 mit ihren SIG-Personenvorstellwagen unterwegs am 28.09.2013 in Chüemad. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

540 1200x732 Px, 31.10.2013

Herbstfotografie ist für mich immer mehr Gegenlichtfotogarfie, wobei Vorstellung und Resulat noch etwas voneinander abweichen...
Re 4/4 II in Vevey am 28. Okt. 2013
Herbstfotografie ist für mich immer mehr Gegenlichtfotogarfie, wobei Vorstellung und Resulat noch etwas voneinander abweichen... Re 4/4 II in Vevey am 28. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

580 715x1024 Px, 31.10.2013

Der SBB RABe 511 114 auf seiner Fahrt von Romont nach Genève in Oron.
30. Okt. 2013
Der SBB RABe 511 114 auf seiner Fahrt von Romont nach Genève in Oron. 30. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Der eben erst heimgekehrte GFM/TPF Be 4/4 131 ist noch etwas lichtscheu und versteckt sich im Depot von Châtel St-Denis.
30. Okt. 2013
Der eben erst heimgekehrte GFM/TPF Be 4/4 131 ist noch etwas lichtscheu und versteckt sich im Depot von Châtel St-Denis. 30. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die Re 460 112-0 mit einem IR in den Weinreben von Cully.
28. Okt. 2013
Die Re 460 112-0 mit einem IR in den Weinreben von Cully. 28. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

558 1200x798 Px, 29.10.2013

Unbeabsichtig und erst auf den zweiten Blick ein Zugsuchbild: RABe 511 115 als RE nach Vevey und ein Flirt auf der Fahrt nach Lausanne. 
28. Okt. 2013
Unbeabsichtig und erst auf den zweiten Blick ein Zugsuchbild: RABe 511 115 als RE nach Vevey und ein Flirt auf der Fahrt nach Lausanne. 28. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / im Lavaux

536 1200x869 Px, 29.10.2013

Den Zug gehört und dann zur vorher entdeckten Lichtung gespurrtet und das ex Biperlisi (heute BLM Be 4/4 31) hier fotografiert.
24. Okt. 2013
Den Zug gehört und dann zur vorher entdeckten Lichtung gespurrtet und das ex Biperlisi (heute BLM Be 4/4 31) hier fotografiert. 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

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