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Schweiz

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Neben dem Bus der FART führt auch eine Standseilbahn von Locarno nach Madonna del Sasso, die ich hier von der Haltstelle aus fotografieren konnte.
17. Sept. 2013
Neben dem Bus der FART führt auch eine Standseilbahn von Locarno nach Madonna del Sasso, die ich hier von der Haltstelle aus fotografieren konnte. 17. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die schön gelegene Kreuzungsstation Bellavista der Monte Generoso Bahn.
13. Sept. 2013
Die schön gelegene Kreuzungsstation Bellavista der Monte Generoso Bahn. 13. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso)

634 1200x775 Px, 28.12.2013

Die eher nüchterne Gipfelstation Generoso Vetta verlangte nach einem etwas andern Blickwinkel...
13. Sept. 2013
Die eher nüchterne Gipfelstation Generoso Vetta verlangte nach einem etwas andern Blickwinkel... 13. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso)

525 690x1024 Px, 28.12.2013

Ein Landschaftsbild mit drei Pixel  Bahn , doch selbst wenn der BLM Zug grösser zu sehen wäre, wurde die Landschaft dem Zug die Show stehlen. 
Zudem war es eine solcher Blick, welcher dem Erbauer der Jungfraubahn die Idee zur Streckenführung gab.
Bei Grütschalp, den 24. Okt. 2013
Ein Landschaftsbild mit drei Pixel "Bahn", doch selbst wenn der BLM Zug grösser zu sehen wäre, wurde die Landschaft dem Zug die Show stehlen. Zudem war es eine solcher Blick, welcher dem Erbauer der Jungfraubahn die Idee zur Streckenführung gab. Bei Grütschalp, den 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Ich denke, die bunte Monte Generoso Bahn macht auch in S/W ein gutes Bild.
Bella Vista, den 13. Sept. 2013
Ich denke, die bunte Monte Generoso Bahn macht auch in S/W ein gutes Bild. Bella Vista, den 13. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso)

559 790x1024 Px, 27.12.2013

100 Jahre Lötschbergbahn: Hier nochmals der formschöne BCF 4/6 nun in einer S/W Version.
Ausserberg, den 7. Sept. 2013
100 Jahre Lötschbergbahn: Hier nochmals der formschöne BCF 4/6 nun in einer S/W Version. Ausserberg, den 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die RhB G 3/4 N° 1 in Blonay¨
 (Sommer 1986)
Die RhB G 3/4 N° 1 in Blonay¨ (Sommer 1986)
Stefan Wohlfahrt

Der Glacier Expresse wird kurz vor Hospental die Furkareuss überqueren. 
29. August 2013
Der Glacier Expresse wird kurz vor Hospental die Furkareuss überqueren. 29. August 2013
Stefan Wohlfahrt

Der Glacier Express in verlässt die Enge des Rohnetals und erreicht in Kürze Betten Talstation, ohne jedoch anzuhalten.
10. Sept. 2013
Der Glacier Express in verlässt die Enge des Rohnetals und erreicht in Kürze Betten Talstation, ohne jedoch anzuhalten. 10. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Von Zermatt kommend hat der Glacier Express rollt der Glacier Expres Täsch entgegen.
21. Okt. 2013
Von Zermatt kommend hat der Glacier Express rollt der Glacier Expres Täsch entgegen. 21. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die BOB HGe 3/3 29 schaut noch etwas verschüchtert in ihre neuen Heimat...
Vevey, den 20. Dez. 2013
Die BOB HGe 3/3 29 schaut noch etwas verschüchtert in ihre neuen Heimat... Vevey, den 20. Dez. 2013
Stefan Wohlfahrt

Aufgebüglet sieht die BOB HGe 3/3 29 schon weit besser aus; nur ob sie dies will weiss sie noch nicht so recht.
Vevey, den 20. Dez. 2013
Aufgebüglet sieht die BOB HGe 3/3 29 schon weit besser aus; nur ob sie dies will weiss sie noch nicht so recht. Vevey, den 20. Dez. 2013
Stefan Wohlfahrt

WASCOSA vierachsige Kesselwagen  (54 m3) der Bauart Zacens (37 84 7933 729-7 NL-WASCO) für/beladen mit Kohlenstoffdisulfid, Gefahrgut-Nr. 336/1131, bei der Fahrt im Zugverbund am 16.12.2013 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg. 

Ausgeführt als WASCOSA safe tank car®. Die WASCOSA AG ist ein Schweizer Wagonvermieter.


Der WASCOSA safe tank car® setzt einen neuen Sicherheits-Maßstab im Transport von Gefahrgut auf der Schiene. Eine erste Serie des WASCOSA safe tank car® wird für den Transport von Schwefeldioxid eingesetzt. Mit seinen verschiedenen Sicherheitselementen und den optimierten Übergangsbühnen an beiden Wagenenden verkörpert dieser Wagentyp den Gefahrgutkesselwagen der Zukunft. Gemeinsam mit dem Kunden, Güterwagen- und Komponentenherstellern, Know-how-Trägern der Crash- und Simulations-Technologie sowie nicht zuletzt dem deutschen Eisenbahn-Bundesamt wurde ein völlig neues Sicherheits- und Arbeitsschutzpaket entwickelt.

Zu den Sicherheitskomponenten gehört zum Beispiel ein völlig neuer, zum Patent angemeldeter Überrollschutz. Ein weiteres Sicherheitselement sind die aus dem Lokomotivbau stammenden EST Suprapuffer G2. Das nach neuesten Erkenntnissen optimierte Kraftniveau und Deformationsverhalten dieser Puffer schützt den Wagen mit verstärktem Untergestell weit über das im RID geforderte Maß hinaus.

Um größere Schäden bei Entgleisungen zu vermeiden, ist der Wagen mit zwei mechanischen Entgleisungsdetektoren ausgerüstet. Zusätzlich ist der Kesselwagen mit vier Aufkletterschutz-Modulen Typ AC04 der Firma EST ausgerüstet, welche bei einem Unfall das Aufklettern der Puffer eines Wagens über die Puffer des benachbarten Wagens verhindern. Erstmals erfüllt dieser völlig neu konzipierte Überpufferungsschutz die RID-Sondervorschrift TE25 Absatz a), die nicht nur fordert, den Kesselboden vor dem Eindringen von aufkletternden Gegenpuffern zu schützen, sondern das Entstehen von Aufklettern bereits in der Anfangsphase zu verhindern.

Zur Arbeitssicherheit trägt eine optimierte Übergangsbühne mit durchgehend uneingeschränkter Arbeitsgangbreite und zusätzlichen Handgriffen am seitlichen Aufstieg bei. Wurde bei Neubau bisher nur ein Wagenende mit einer Übergangsbühne ausgestattet, so bietet der WASCOSA safe tank car® dem Betriebspersonal an beiden Wagenenden eine sichere Übergangs- und Mitfahrmöglichkeit.

Technische Daten:
Eigengewicht: 23.870 kg
Länge über Puffer: 13.460 mm
Drehzapfenabstand: 8.420 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Puffer EST Suprapuffer G2 - 100 MB
Drehgestelle: Y25 Lsd mit  K -Verbundsstoffbremsklotzsohlen
Radsätze/Lagergehäuse:  BA 004/182
Bremse: KNORR KE-GP A
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h leer / 100 km/h beladen
Tankinhalt: 54 m3 (genau 53.670 l)
Tankcode: L10DH,  mit Sondervorschriften TE 21, TE 22 und TE 25
L= Tank für Stoffe in flüssigem Zustand (flüssige Stoffe oder feste Stoffe, die in geschmolzenem Zustand zur Beförderung aufgegeben werden)
10 = zutreffender Mindestprüfdruck in bar 
D = Tank mit obenliegenden Öffnungen ohne Öffnungen unterhalb des Flüssigkeitsspiegels 
H = luftdicht verschlossener Tank
Betriebsdruck: 3,0 bar
WASCOSA vierachsige Kesselwagen (54 m3) der Bauart Zacens (37 84 7933 729-7 NL-WASCO) für/beladen mit Kohlenstoffdisulfid, Gefahrgut-Nr. 336/1131, bei der Fahrt im Zugverbund am 16.12.2013 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg. Ausgeführt als WASCOSA safe tank car®. Die WASCOSA AG ist ein Schweizer Wagonvermieter. Der WASCOSA safe tank car® setzt einen neuen Sicherheits-Maßstab im Transport von Gefahrgut auf der Schiene. Eine erste Serie des WASCOSA safe tank car® wird für den Transport von Schwefeldioxid eingesetzt. Mit seinen verschiedenen Sicherheitselementen und den optimierten Übergangsbühnen an beiden Wagenenden verkörpert dieser Wagentyp den Gefahrgutkesselwagen der Zukunft. Gemeinsam mit dem Kunden, Güterwagen- und Komponentenherstellern, Know-how-Trägern der Crash- und Simulations-Technologie sowie nicht zuletzt dem deutschen Eisenbahn-Bundesamt wurde ein völlig neues Sicherheits- und Arbeitsschutzpaket entwickelt. Zu den Sicherheitskomponenten gehört zum Beispiel ein völlig neuer, zum Patent angemeldeter Überrollschutz. Ein weiteres Sicherheitselement sind die aus dem Lokomotivbau stammenden EST Suprapuffer G2. Das nach neuesten Erkenntnissen optimierte Kraftniveau und Deformationsverhalten dieser Puffer schützt den Wagen mit verstärktem Untergestell weit über das im RID geforderte Maß hinaus. Um größere Schäden bei Entgleisungen zu vermeiden, ist der Wagen mit zwei mechanischen Entgleisungsdetektoren ausgerüstet. Zusätzlich ist der Kesselwagen mit vier Aufkletterschutz-Modulen Typ AC04 der Firma EST ausgerüstet, welche bei einem Unfall das Aufklettern der Puffer eines Wagens über die Puffer des benachbarten Wagens verhindern. Erstmals erfüllt dieser völlig neu konzipierte Überpufferungsschutz die RID-Sondervorschrift TE25 Absatz a), die nicht nur fordert, den Kesselboden vor dem Eindringen von aufkletternden Gegenpuffern zu schützen, sondern das Entstehen von Aufklettern bereits in der Anfangsphase zu verhindern. Zur Arbeitssicherheit trägt eine optimierte Übergangsbühne mit durchgehend uneingeschränkter Arbeitsgangbreite und zusätzlichen Handgriffen am seitlichen Aufstieg bei. Wurde bei Neubau bisher nur ein Wagenende mit einer Übergangsbühne ausgestattet, so bietet der WASCOSA safe tank car® dem Betriebspersonal an beiden Wagenenden eine sichere Übergangs- und Mitfahrmöglichkeit. Technische Daten: Eigengewicht: 23.870 kg Länge über Puffer: 13.460 mm Drehzapfenabstand: 8.420 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Puffer EST Suprapuffer G2 - 100 MB Drehgestelle: Y25 Lsd mit "K"-Verbundsstoffbremsklotzsohlen Radsätze/Lagergehäuse: BA 004/182 Bremse: KNORR KE-GP A Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h leer / 100 km/h beladen Tankinhalt: 54 m3 (genau 53.670 l) Tankcode: L10DH, mit Sondervorschriften TE 21, TE 22 und TE 25 L= Tank für Stoffe in flüssigem Zustand (flüssige Stoffe oder feste Stoffe, die in geschmolzenem Zustand zur Beförderung aufgegeben werden) 10 = zutreffender Mindestprüfdruck in bar D = Tank mit obenliegenden Öffnungen ohne Öffnungen unterhalb des Flüssigkeitsspiegels H = luftdicht verschlossener Tank Betriebsdruck: 3,0 bar
Armin Schwarz

So als  Appetitanreger  für das kommende Fest  125 Jahre RhB : Die  erste  Rh.B. Lok, die G 3/4 N°1, dampft im August 1986 bei der B-C.
In der Zwischenzeit ist die Lok wieder bei der RhB und wird sicher mitfeieren.
So als "Appetitanreger" für das kommende Fest "125 Jahre RhB": Die "erste" Rh.B. Lok, die G 3/4 N°1, dampft im August 1986 bei der B-C. In der Zwischenzeit ist die Lok wieder bei der RhB und wird sicher mitfeieren.
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre BLS: Der BCFe 4/6 zeigt sich in Ausserberg.
Den  Lötschberger  links im Bild habe ich bewusst in Bild genommen um auf das Juiläum aufmerksam zu machen.
7. Sept. 2013
100 Jahre BLS: Der BCFe 4/6 zeigt sich in Ausserberg. Den "Lötschberger" links im Bild habe ich bewusst in Bild genommen um auf das Juiläum aufmerksam zu machen. 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre BLS: die Ae 6/8 205 beim Umsetzten in Goppenstein.
7. Sept. 2013
100 Jahre BLS: die Ae 6/8 205 beim Umsetzten in Goppenstein. 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Während ein BRB Dampfzug langsam talwärts fährt, wird im Vordergrund ungestört weiter gegesssen...
Oberhalb von Planalp, den 30. Aug. 2013
Während ein BRB Dampfzug langsam talwärts fährt, wird im Vordergrund ungestört weiter gegesssen... Oberhalb von Planalp, den 30. Aug. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

512 1200x974 Px, 19.12.2013

Im Schluchi-Tunnel befindet sich zumindest die Spitze des  Lötschbergers , welcher von Bern kommend heute bis Domodossola fahren wird.
Im Schluchi-Tunnel befindet sich zumindest die Spitze des "Lötschbergers", welcher von Bern kommend heute bis Domodossola fahren wird.
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre BLS: Die schöne Ae 6/8 205 kurz vor Hohtenn. Das Bild zeigt auch, dass die Infrastruktur der Bergstrecke zwar nicht gut zur alten Ae 6/8 passt, aber modern und zeitgemäss trotz Basistunnel auch heute noch gut genutzt wird.
7. Sept. 2013
100 Jahre BLS: Die schöne Ae 6/8 205 kurz vor Hohtenn. Das Bild zeigt auch, dass die Infrastruktur der Bergstrecke zwar nicht gut zur alten Ae 6/8 passt, aber modern und zeitgemäss trotz Basistunnel auch heute noch gut genutzt wird. 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Ein  Walliser Domino als IR 2809 erreicht Domodossola. 
17. Dez. 2013
Ein "Walliser Domino als IR 2809 erreicht Domodossola. 17. Dez. 2013
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre BLS: Ae 6/8 208 in Goppenstein.
7. Sept. 2013
100 Jahre BLS: Ae 6/8 208 in Goppenstein. 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Saisonende der B-C: durch eine etwas weiss angehauchte Landschaft fährt die G3/3 Chamby zu.
28. Ok.t 2012
Saisonende der B-C: durch eine etwas weiss angehauchte Landschaft fährt die G3/3 Chamby zu. 28. Ok.t 2012
Stefan Wohlfahrt

Bei weit aus besserem Wetter konnte ich diesen LJB Triebwagen bei Einfahrsignal von Blonay (B-C) ablichten.
Bei weit aus besserem Wetter konnte ich diesen LJB Triebwagen bei Einfahrsignal von Blonay (B-C) ablichten.
Stefan Wohlfahrt

Bei Bahnfesten ist der  Gleisbereich  nicht ganz so eng zu sehen...
B-C Musemu in Chaulin, am 27. Mai 2012
Bei Bahnfesten ist der "Gleisbereich" nicht ganz so eng zu sehen... B-C Musemu in Chaulin, am 27. Mai 2012
Stefan Wohlfahrt

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