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Ae 4/7 Fotos

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Ae 4/7 11026 der Club Mikado 1244 steht am 25 Mai 2019 vor der Lokschuppen ins bw von Brugg AG.
Ae 4/7 11026 der Club Mikado 1244 steht am 25 Mai 2019 vor der Lokschuppen ins bw von Brugg AG.
Leon schrijvers

Einmal mehr bot das Gleis 2 in Lausanne innerhalb von etwas mehr als zwölf Stunden überraschende Motive, wenn auch nur als  Nachschuss  und bei Lichtsituationen, die meine kleine immer-mit-dabei Knipse ziemlich forderten: Am Sonntag Abend wartet die Ae 4/7 10976, die ETCS bedingt eine Re 4/4 II als Vorspann bekommt, in Lausanne auf die Weiterfahrt Richtung Wallis.
25. Nov. 2018
Einmal mehr bot das Gleis 2 in Lausanne innerhalb von etwas mehr als zwölf Stunden überraschende Motive, wenn auch nur als "Nachschuss" und bei Lichtsituationen, die meine kleine immer-mit-dabei Knipse ziemlich forderten: Am Sonntag Abend wartet die Ae 4/7 10976, die ETCS bedingt eine Re 4/4 II als Vorspann bekommt, in Lausanne auf die Weiterfahrt Richtung Wallis. 25. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

SBB/BLS: Gemeinsam brachten die Lokomotiven von SBB, Ae 4/7 und BLS, Ae 8/8 einen langen Güterzug von Bern zum Rangierbahnhof Biel. Diese Aufnahme entstand im Juni 1984 bei Münchenbuchsee.
Foto: Walter Ruetsch
SBB/BLS: Gemeinsam brachten die Lokomotiven von SBB, Ae 4/7 und BLS, Ae 8/8 einen langen Güterzug von Bern zum Rangierbahnhof Biel. Diese Aufnahme entstand im Juni 1984 bei Münchenbuchsee. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch


Die ex SBB Ae 4/7 11022 am 09.09.2017 in der SVG Eisenbahn-Erlebniswelt Horb. Die Lok ist Privateigentum (Herr Peter Hemmig) und eine Leihgabe an die SVG - Eisenbahnerlebniswelt Horb.

Die Lok wurde 1933 von der SLM - Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (Winterthur) unter der Fabriknummer 3537 gebaut, der elektrischer Teil ist von BBC - Brown, Boveri & Cie. (Baden) unter der Fabriknummer  3719 gebaut worden. Bis 1996 war die Ae 4/7 11022 im Dienst bei der SBB.

Die Ae 4/7 ist eine Universallokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit dem so genannten Buchli-Antrieb. Während Ihrer Einsatzzeit ab 1927 bis in die 1990er Jahre war sie für alle Streckendienste im Einsatz, bei Personen- und Güterzügen. Der Buchli-Antrieb ist ein vollabgefederter Antrieb, das heißt, jede Triebachse hat einen eigenen Motor, der im gefederten Lokkasten untergebracht ist. Das Gewicht der Fahrmotoren ist von den Rädern, welche den Stößen und Schlägen der Schienen ausgesetzt sind, vollständig entkoppelt.

Die Lokomotive weist vier Triebachsen und drei Laufachsen auf. Zu jeder Triebachse existiert ein einzelner Fahrmotor. Das Drehmoment der Motoren wird im bewährten Buchli-Antrieb an die Achsen übertragen. Charakteristisch für den Buchli-Antrieb ist, dass auf der einen Lokhälfte, der Antriebsseite, die Räder völlig verdeckt und auf der anderen, der Apparateseite, frei einsehbar sind. 

Für das Flachland – was Steigungen auf der Strecke bis zwölf Promille entspricht – benötigte man in den 1920er Jahren stärkere Lokomotiven. Die bestehenden Lokomotiven mit drei Triebachsen waren bei Steigungen etwas zu leistungsschwach. Da man mit der Vorgängerin Ae 3/6I und dem dort verwendeten Buchli-Antrieb gute Erfahrungen gemacht hatte, orderten die SBB 1925 zwei Prototypen der Ae 4/7. Anschließend wurden zwischen 1927 und 1934 insgesamt 127 Ae 4/7 ausgeliefert.
Die Ae 4/7 waren bei den SBB von 1927 bis 1996, also 69 Jahre lang in Betrieb. Übertroffen wurden sie bei den Streckenlokomotiven bisher nur von den Maschinen der Vorgängerserie Ae 3/6I, welche zwischen 1921 und 1994, also 73 Jahre verkehrten.

TECHNISCHE DATEN:
Nummerierung:  10901–11027
Gebaute Anzahl: 127
Hersteller:  SLM Winterthur, BBC Baden, MFO Zürich, SAAS Genève
Baujahre:  1927–1934
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'Do1'
Länge über Puffer: 17.100 mm (frühere Ausf. 16.760 mm)
Höhe: 3.800 mm
Breite: 2.950 mm
Triebraddurchmesser (neu): 1.610 mm
Laufraddurchmesser (neu):  950 mm
Dienstgewicht: 123 t (frühere Ausf. 118 t)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Dauerleistung: 2.300 kW (3.120 PS)
Antrieb: Buchli-Antrieb
Die ex SBB Ae 4/7 11022 am 09.09.2017 in der SVG Eisenbahn-Erlebniswelt Horb. Die Lok ist Privateigentum (Herr Peter Hemmig) und eine Leihgabe an die SVG - Eisenbahnerlebniswelt Horb. Die Lok wurde 1933 von der SLM - Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (Winterthur) unter der Fabriknummer 3537 gebaut, der elektrischer Teil ist von BBC - Brown, Boveri & Cie. (Baden) unter der Fabriknummer 3719 gebaut worden. Bis 1996 war die Ae 4/7 11022 im Dienst bei der SBB. Die Ae 4/7 ist eine Universallokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit dem so genannten Buchli-Antrieb. Während Ihrer Einsatzzeit ab 1927 bis in die 1990er Jahre war sie für alle Streckendienste im Einsatz, bei Personen- und Güterzügen. Der Buchli-Antrieb ist ein vollabgefederter Antrieb, das heißt, jede Triebachse hat einen eigenen Motor, der im gefederten Lokkasten untergebracht ist. Das Gewicht der Fahrmotoren ist von den Rädern, welche den Stößen und Schlägen der Schienen ausgesetzt sind, vollständig entkoppelt. Die Lokomotive weist vier Triebachsen und drei Laufachsen auf. Zu jeder Triebachse existiert ein einzelner Fahrmotor. Das Drehmoment der Motoren wird im bewährten Buchli-Antrieb an die Achsen übertragen. Charakteristisch für den Buchli-Antrieb ist, dass auf der einen Lokhälfte, der Antriebsseite, die Räder völlig verdeckt und auf der anderen, der Apparateseite, frei einsehbar sind. Für das Flachland – was Steigungen auf der Strecke bis zwölf Promille entspricht – benötigte man in den 1920er Jahren stärkere Lokomotiven. Die bestehenden Lokomotiven mit drei Triebachsen waren bei Steigungen etwas zu leistungsschwach. Da man mit der Vorgängerin Ae 3/6I und dem dort verwendeten Buchli-Antrieb gute Erfahrungen gemacht hatte, orderten die SBB 1925 zwei Prototypen der Ae 4/7. Anschließend wurden zwischen 1927 und 1934 insgesamt 127 Ae 4/7 ausgeliefert. Die Ae 4/7 waren bei den SBB von 1927 bis 1996, also 69 Jahre lang in Betrieb. Übertroffen wurden sie bei den Streckenlokomotiven bisher nur von den Maschinen der Vorgängerserie Ae 3/6I, welche zwischen 1921 und 1994, also 73 Jahre verkehrten. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung: 10901–11027 Gebaute Anzahl: 127 Hersteller: SLM Winterthur, BBC Baden, MFO Zürich, SAAS Genève Baujahre: 1927–1934 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'Do1' Länge über Puffer: 17.100 mm (frühere Ausf. 16.760 mm) Höhe: 3.800 mm Breite: 2.950 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.610 mm Laufraddurchmesser (neu): 950 mm Dienstgewicht: 123 t (frühere Ausf. 118 t) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dauerleistung: 2.300 kW (3.120 PS) Antrieb: Buchli-Antrieb
Armin Schwarz

SBB:  GOTTARDO 2016 
Rund um das alte SBB Depot Erstfeld, das durch die Eröffnung des Gotthard Basistunnel leider seine grosse und langjährige Bedeutung verliert, wurde Rollmaterial aus verschiedensten Epochen ausgestellt. Lokparade mit Re 482 026-2, Re 620 033-1, Ae 6/6 11421, Ae 4/7 10976, Be 4/6 12320 und Ce 6/8 II 14253.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: "GOTTARDO 2016" Rund um das alte SBB Depot Erstfeld, das durch die Eröffnung des Gotthard Basistunnel leider seine grosse und langjährige Bedeutung verliert, wurde Rollmaterial aus verschiedensten Epochen ausgestellt. Lokparade mit Re 482 026-2, Re 620 033-1, Ae 6/6 11421, Ae 4/7 10976, Be 4/6 12320 und Ce 6/8 II 14253. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Dieser auf der Gotthardstrecke eher seltene Sonderzug mit einer Doppeltraktion  Ae 4/7 wurde im Frühling 2000 auf dem inzwischen nicht mehr fotografierbaren Streckenabschnitt bei Altdorf UR verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Dieser auf der Gotthardstrecke eher seltene Sonderzug mit einer Doppeltraktion Ae 4/7 wurde im Frühling 2000 auf dem inzwischen nicht mehr fotografierbaren Streckenabschnitt bei Altdorf UR verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

117 1200x838 Px, 13.02.2016

Die Ae 4/7 10997 mit dem nur aus einem Wagen bestehenden Sonderzug um  Tatoo -Vorstellung in Basel wartet in Lausanne auf die Abfahrt. 
25. Juli 2015
Die Ae 4/7 10997 mit dem nur aus einem Wagen bestehenden Sonderzug um "Tatoo"-Vorstellung in Basel wartet in Lausanne auf die Abfahrt. 25. Juli 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

145 1200x844 Px, 14.10.2015

Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
Karl Sauerbrey

Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009. Zu sehen ist der Buchli-Antrieb der Maschine.
Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009. Zu sehen ist der Buchli-Antrieb der Maschine.
Karl Sauerbrey

Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009. Zu sehen ist die antriebslose Seite vom Buchli-Antrieb.
Ae 4/7 Nr. 10949 als Botschafterlok der Schweiz im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009. Zu sehen ist die antriebslose Seite vom Buchli-Antrieb.
Karl Sauerbrey

Im September 1990 konnte ich beim Dépôt in Lausanne eine ae 4/4, die Am 4/4 18466 und einen Be 4/6 (für den Schühler-Schul-Zug) fotografieren.
Im September 1990 konnte ich beim Dépôt in Lausanne eine ae 4/4, die Am 4/4 18466 und einen Be 4/6 (für den Schühler-Schul-Zug) fotografieren.
Stefan Wohlfahrt

Bildvariante der Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg.
7. Nov. 2013
Bildvariante der Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg. 7. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

172  2 1200x798 Px, 10.04.2014

Die Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg.
7. Nov. 2013
Die Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg. 7. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

217 1200x804 Px, 07.12.2013

Ich traute meinen Augen nicht: Eine Ae 4/7 mit einem Güterzug?
Das Ae 6/6 raaktiviert wernden, wusste ich, aber Ae 4/7 - SBB Cargo muss ja sehr gut laufen.
Die Ae 4/7 10997 in Raron, am 7. Nov. 2013
Ich traute meinen Augen nicht: Eine Ae 4/7 mit einem Güterzug? Das Ae 6/6 raaktiviert wernden, wusste ich, aber Ae 4/7 - SBB Cargo muss ja sehr gut laufen. Die Ae 4/7 10997 in Raron, am 7. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

348  5 1200x864 Px, 07.11.2013

Damals in Vouvry...
Die SBB Ae 4/7 10960 mit einem GmP auf der Fahrt Richtung St-Maurice. 
Gescanntes Bild/April 1993
Damals in Vouvry... Die SBB Ae 4/7 10960 mit einem GmP auf der Fahrt Richtung St-Maurice. Gescanntes Bild/April 1993
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

390  1 1024x667 Px, 10.07.2013

Wenn ich heute schon keine Bilder vom  Muni  und der Deh 4/6 machen konnt, so hatte ich doch die überraschende Gelegenheit die wunderschöne Ae 4/7 10976 in Lausanne fotografieren zu können.
9. Juni 2013
Wenn ich heute schon keine Bilder vom "Muni" und der Deh 4/6 machen konnt, so hatte ich doch die überraschende Gelegenheit die wunderschöne Ae 4/7 10976 in Lausanne fotografieren zu können. 9. Juni 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

280  3 1024x691 Px, 09.06.2013

Die  Schokoladenseite  der Ae 4/7. 
9. Juni 2013
Die "Schokoladenseite" der Ae 4/7. 9. Juni 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

277  3 1024x770 Px, 09.06.2013

Nochmals die Ae 4/7 10997, diesmal von der  Antriebsseite  her aufgenommen.
Lausanne, den 1. Mai 2013
Nochmals die Ae 4/7 10997, diesmal von der "Antriebsseite" her aufgenommen. Lausanne, den 1. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

211  1 1024x732 Px, 06.05.2013

Portrait der Ae 4/7 10997. 
Lausanne, den 1. Mai 2013
Portrait der Ae 4/7 10997. Lausanne, den 1. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

228 1024x644 Px, 06.05.2013

Die Ae 4/7 10997 mit einem Extrazug nach Domodossla.
1. Mai 2013
Die Ae 4/7 10997 mit einem Extrazug nach Domodossla. 1. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

263  2 1024x689 Px, 02.05.2013

Die Ae 4/7 10976 mit einem Fotogüterzug unterwegs zum  Krokodiltreffen  bei der Durchfahrt in Martigny. 
20. Aug. 2011
Die Ae 4/7 10976 mit einem Fotogüterzug unterwegs zum "Krokodiltreffen" bei der Durchfahrt in Martigny. 20. Aug. 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

275  4 1024x769 Px, 30.04.2013

SBB Ae 4/7 10976 in Domodossola. 
20. Aug. 2011
SBB Ae 4/7 10976 in Domodossola. 20. Aug. 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

226  2 1024x673 Px, 06.04.2012

Ein Scann der Ae 4/7 10920 vor der Abfahrt in Zürich HB. 
13. Aug. 1984
Ein Scann der Ae 4/7 10920 vor der Abfahrt in Zürich HB. 13. Aug. 1984
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

285  1 1024x686 Px, 20.03.2012

Ae 4/7 10976 in Brig.
20. Aug. 2011
Ae 4/7 10976 in Brig. 20. Aug. 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7

217  2 742x1024 Px, 06.03.2012

GALERIE 3
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