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Da zwischen zwei EW IV gereiht, konnte die gelungene Formgebung des neuen Tm 234 401-8 (UIC 98 85 5234 401-8 CH SBBI) von Windhoff nicht sehr vorteilhaft erfasst werden. Lausanne, den 18. Dez. 2018
Da zwischen zwei EW IV gereiht, konnte die gelungene Formgebung des neuen Tm 234 401-8 (UIC 98 85 5234 401-8 CH SBBI) von Windhoff nicht sehr vorteilhaft erfasst werden. Lausanne, den 18. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 234.4 "Dart" (Windhoff)

353 1200x793 Px, 21.12.2018

Die 1142 704 der Centralbahn GmbH durchfährt am 21.12.2018 bei strömendem Regen mit ihrem Leerreisezug von Mönchengladbach nach Bad Nauheim Brachbach in Richtung Siegen. Gruß an den Tf zurück.
Die 1142 704 der Centralbahn GmbH durchfährt am 21.12.2018 bei strömendem Regen mit ihrem Leerreisezug von Mönchengladbach nach Bad Nauheim Brachbach in Richtung Siegen. Gruß an den Tf zurück.
Tristan Dienst

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach

597 1200x800 Px, 21.12.2018

Nur von dieser wenig vorteilhaften Stelle aus war es möglich in Bonfol beide RBDe 4/4 I bzw. RBDe 566 Pendelzüge gemeinsam zu fotografieren: Im Vordergrund der Der CJ Abt 50 38 38 -33 922 und sein RBDe 566 222, und im Hintergrund der CJ Reservependel mit den UIC Nummern RBDe 566 221 (UIC 94 85 7566 221-8 CH-BLS) und ABt 921 (UIC 50 85 8035 921-6 CH-BLS). 15. Dez. 2018
Nur von dieser wenig vorteilhaften Stelle aus war es möglich in Bonfol beide RBDe 4/4 I bzw. RBDe 566 Pendelzüge gemeinsam zu fotografieren: Im Vordergrund der Der CJ Abt 50 38 38 -33 922 und sein RBDe 566 222, und im Hintergrund der CJ Reservependel mit den UIC Nummern RBDe 566 221 (UIC 94 85 7566 221-8 CH-BLS) und ABt 921 (UIC 50 85 8035 921-6 CH-BLS). 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 566 (ex EBT RBDe 4/4 I)

494 1200x806 Px, 20.12.2018

Die DB 245 037 wartet mit einem IRE in Lindau auf die Abfahrt nach Laupheim West. 22. Sept. 2018
Die DB 245 037 wartet mit einem IRE in Lindau auf die Abfahrt nach Laupheim West. 22. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

436 1200x806 Px, 19.12.2018

Die DB 218 433-1 hat sich mit einer weiteren V 218 vor den EC nach München begeben und die beiden Loks werden in Kürze mit ihrem EC Lindau Hbf verlassen. 22. Sept. 2018
Die DB 218 433-1 hat sich mit einer weiteren V 218 vor den EC nach München begeben und die beiden Loks werden in Kürze mit ihrem EC Lindau Hbf verlassen. 22. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

477 1200x816 Px, 19.12.2018

Die DB Cargo 185 161-7 zieht am 15.12.2018 die kalte 185 001-5 und einen gemischten Güterzug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln.
Die DB Cargo 185 161-7 zieht am 15.12.2018 die kalte 185 001-5 und einen gemischten Güterzug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Güterzüge / Gemischte Güterzüge

514 1200x836 Px, 19.12.2018

Drei gekuppelte Stadler Be 4/6 (Nr. 62, 67und 68 „Egg“) der Forchbahn stehen am 07.06.2015 am Bahnhof Zürich Stadelhofen, als S18 in Richtung Esslingen, zur Abfahrt bereit. Die Forchbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn, die zwischen Zürich und Esslingen verkehrt, und der gleichnamigen Forchbahn AG (FB) gehört. Der Name stammt von der Ortschaft Forch und dem gleichnamigen Pass (676 m ü. M.) zwischen dem Zürichsee und dem Greifensee, der von der Bahn auf etwa halber Strecke überwunden wird. Die Forchbahn wurde am 27. November 1912 eröffnet und löste eine seit 1905 bestehende Autobuslinie ab, was für die damalige Zeit eher ungewöhnlich war. Seit ihrer Eröffnung ist die Forchbahn durch die gemeinsame Direktion und Betriebsführung eng mit den heutigen Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) verbunden. Die befahrene Streckenlänge beträgt ca. 16 Kilometer, davon gehören 13.06 Kilometer (Rehalp–Esslingen) der Forchbahn und umfassen zwei Tunnel mit 280 und 1.750 Metern Länge. Die Strecke zwischen Rehalp und Neue Forch ist doppelspurig ausgebaut und für den Gleiswechselbetrieb ausgelegt, der Fahrbetrieb erfolgt elektrisch mit 1200 Volt Gleichstrom. In Zürich wird zwischen Rehalp und dem Bahnhof Zürich Stadelhofen auf ca. drei Kilometern Länge das Netz der Straßenbahn Zürich befahren. Es gehört den VBZ und ist wie alle Zürcher Tramstrecken doppelspurig ausgebaut und mit 600 Volt Gleichstrom elektrifiziert, und wird grundsätzlich im Einrichtungsbetrieb befahren. Anfangs brachte die Forchbahn – im Volksmund Tante Frieda genannt – insbesondere Milch vom Land in die Stadt Zürich. Heute dient sie hauptsächlich dem Transport von Pendlern nach Zürich und von Ausflüglern in die Pfannenstiel-Region. Die Züge verkehren tagsüber im Viertelstundentakt und abends im Halbstundentakt. Die Forchbahn AG beschaffte dreizehn neue Niederflur-Triebzüge, vom Typ Stadler Be 4/6 für den Einsatz auf der Strecke Zürich Stadelhofen – Esslingen. Das Stadler–Fahrzeugkonzept erlaubte den Bau von zweiteiligen Niederflurtriebzügen unter Verwendung von bewährten GTW-Komponenten, sie zählen zu der Stadler Produktfamilie „Tango“ und werden auch als FB – 2000 bezeichnet. Durch die zentrale Anordnung der Traktionsausrüstung im Triebwagen über den zwei Triebdrehgestellen steht genügend Traktionsleistung auch für größere Steigungen zur Verfügung. Nach demselben Konzept wurden auch die zwei dreiteiligen Niederflurtriebzüge für die Trogenerbahn gebaut. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo’Bo’2’ Fahrzeugart: Zweirichtungsfahrzeug Länge über Kupplung: 25.147 mm Einstiegbreite: 1.300 mm Fahrzeugbreite: 2.400 mm Fahrzeughöhe: 3.650 mm Eigengewicht: 33,7 t Achsabstand Motordrehgestell: 1.860 mm Achsabstand Laufdrehgestell: 1.700 mm Treib- und Laufraddurchmesser (neu): 680 mm Dauerleistung am Rad: 400 kW Max Leistung am Rad: 540 KW Anfahrzugkraft (bis 22 km/h): 90 kN Anfahrbeschleunigung brutto: 1,2 m/s² Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Speisespannung: 600V und 1.200 V DC Sitzplätze: 59 Klappsitze: 6 Stehplätze (4 Pers. /m²): 66 Fußbodenhöhe: 350 mm (Niederflur) / 876 mm (Hochflur)
Drei gekuppelte Stadler Be 4/6 (Nr. 62, 67und 68 „Egg“) der Forchbahn stehen am 07.06.2015 am Bahnhof Zürich Stadelhofen, als S18 in Richtung Esslingen, zur Abfahrt bereit. Die Forchbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn, die zwischen Zürich und Esslingen verkehrt, und der gleichnamigen Forchbahn AG (FB) gehört. Der Name stammt von der Ortschaft Forch und dem gleichnamigen Pass (676 m ü. M.) zwischen dem Zürichsee und dem Greifensee, der von der Bahn auf etwa halber Strecke überwunden wird. Die Forchbahn wurde am 27. November 1912 eröffnet und löste eine seit 1905 bestehende Autobuslinie ab, was für die damalige Zeit eher ungewöhnlich war. Seit ihrer Eröffnung ist die Forchbahn durch die gemeinsame Direktion und Betriebsführung eng mit den heutigen Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) verbunden. Die befahrene Streckenlänge beträgt ca. 16 Kilometer, davon gehören 13.06 Kilometer (Rehalp–Esslingen) der Forchbahn und umfassen zwei Tunnel mit 280 und 1.750 Metern Länge. Die Strecke zwischen Rehalp und Neue Forch ist doppelspurig ausgebaut und für den Gleiswechselbetrieb ausgelegt, der Fahrbetrieb erfolgt elektrisch mit 1200 Volt Gleichstrom. In Zürich wird zwischen Rehalp und dem Bahnhof Zürich Stadelhofen auf ca. drei Kilometern Länge das Netz der Straßenbahn Zürich befahren. Es gehört den VBZ und ist wie alle Zürcher Tramstrecken doppelspurig ausgebaut und mit 600 Volt Gleichstrom elektrifiziert, und wird grundsätzlich im Einrichtungsbetrieb befahren. Anfangs brachte die Forchbahn – im Volksmund Tante Frieda genannt – insbesondere Milch vom Land in die Stadt Zürich. Heute dient sie hauptsächlich dem Transport von Pendlern nach Zürich und von Ausflüglern in die Pfannenstiel-Region. Die Züge verkehren tagsüber im Viertelstundentakt und abends im Halbstundentakt. Die Forchbahn AG beschaffte dreizehn neue Niederflur-Triebzüge, vom Typ Stadler Be 4/6 für den Einsatz auf der Strecke Zürich Stadelhofen – Esslingen. Das Stadler–Fahrzeugkonzept erlaubte den Bau von zweiteiligen Niederflurtriebzügen unter Verwendung von bewährten GTW-Komponenten, sie zählen zu der Stadler Produktfamilie „Tango“ und werden auch als FB – 2000 bezeichnet. Durch die zentrale Anordnung der Traktionsausrüstung im Triebwagen über den zwei Triebdrehgestellen steht genügend Traktionsleistung auch für größere Steigungen zur Verfügung. Nach demselben Konzept wurden auch die zwei dreiteiligen Niederflurtriebzüge für die Trogenerbahn gebaut. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo’Bo’2’ Fahrzeugart: Zweirichtungsfahrzeug Länge über Kupplung: 25.147 mm Einstiegbreite: 1.300 mm Fahrzeugbreite: 2.400 mm Fahrzeughöhe: 3.650 mm Eigengewicht: 33,7 t Achsabstand Motordrehgestell: 1.860 mm Achsabstand Laufdrehgestell: 1.700 mm Treib- und Laufraddurchmesser (neu): 680 mm Dauerleistung am Rad: 400 kW Max Leistung am Rad: 540 KW Anfahrzugkraft (bis 22 km/h): 90 kN Anfahrbeschleunigung brutto: 1,2 m/s² Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Speisespannung: 600V und 1.200 V DC Sitzplätze: 59 Klappsitze: 6 Stehplätze (4 Pers. /m²): 66 Fußbodenhöhe: 350 mm (Niederflur) / 876 mm (Hochflur)
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen / FB (Forchbahn), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Be 4/6 (Stadler Tango - FB 2000), Schweiz / S - Bahnen / S-Bahn Zürich

421 1200x800 Px, 18.12.2018

Die VBZ Tram 2000 (Be 4/6) Nr. 2050 fährt am 07.06.2015 vom Bahnhof Zürich Stadelhofen, als Linie 15 (Klusplatz), gerade die Kreuzbühlstrasse hinauf.
Die VBZ Tram 2000 (Be 4/6) Nr. 2050 fährt am 07.06.2015 vom Bahnhof Zürich Stadelhofen, als Linie 15 (Klusplatz), gerade die Kreuzbühlstrasse hinauf.
Armin Schwarz

Schweiz / Stadtverkehr / Straßenbahn Zürich (VBZ, VBG), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Tram 2000 (Zürich) VZB Be 4/6, Be 2/4, Be 4/8

429 1200x812 Px, 18.12.2018

Meroux, 856 Einwohner (Stand 1915), drei Bahnhöfe und direkte Verbindungen unter anderem nach Belfort, Buix und Grenchen Nord, aber auch nach Paris, Marseille, Luxembourg und Frankfurt! Im Bild der Bahnhof Meroux (TGV) der seit dem 9. Dez. 2018 wieder in Betrieb genommenen Strecke von Delle nach Belfort mit dem abfahrbereiten SBB RABe 522 203 als RE 18169 nach Biel/Bienne. 15. Dezember 2018
Meroux, 856 Einwohner (Stand 1915), drei Bahnhöfe und direkte Verbindungen unter anderem nach Belfort, Buix und Grenchen Nord, aber auch nach Paris, Marseille, Luxembourg und Frankfurt! Im Bild der Bahnhof Meroux (TGV) der seit dem 9. Dez. 2018 wieder in Betrieb genommenen Strecke von Delle nach Belfort mit dem abfahrbereiten SBB RABe 522 203 als RE 18169 nach Biel/Bienne. 15. Dezember 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F)

412 1200x761 Px, 18.12.2018

Der SBB RABe 522 203 verlässt als RE 18169 Meroux (TGV) in Richtung Biel/Bienne. 15. Dez. 2018
Der SBB RABe 522 203 verlässt als RE 18169 Meroux (TGV) in Richtung Biel/Bienne. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F)

391 1200x806 Px, 18.12.2018

Der TGV Lyria 9206 von Zürich nach Paris Gare de Lyon, bestehend aus zwei Triebzügen, erreicht Belfort-Montbéliard TGV. 15. Dez. 2018
Der TGV Lyria 9206 von Zürich nach Paris Gare de Lyon, bestehend aus zwei Triebzügen, erreicht Belfort-Montbéliard TGV. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Züge / TGV Lyria

504 1200x816 Px, 18.12.2018

Ein Hauch von Winter im Hellertal...... Der VT 501 (95 80 1648 101-1 D-HEB / 95 80 1648 601-0 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 neue Generation der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) erreicht am 16.12.2018, als RB 96 Hellertalbahn Dillenburg - Haiger - Neunkirchen - Herdorf - Betzdorf, den Bahnhof Herdorf.
Ein Hauch von Winter im Hellertal...... Der VT 501 (95 80 1648 101-1 D-HEB / 95 80 1648 601-0 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 neue Generation der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) erreicht am 16.12.2018, als RB 96 "Hellertalbahn" Dillenburg - Haiger - Neunkirchen - Herdorf - Betzdorf, den Bahnhof Herdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 96 (Hellertal-Bahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 1648 (LINT 41 neue Kopfform)

614 1200x812 Px, 17.12.2018

Der Travys Triebwagen Be 4/4 1 Yverdon-les-Bains ist am 18.05.2018 beim Bahnhof Yverdon-les-Bains abgestellt. Der YSteC Be 4/4 II Triebwagen wurde 1981 von ACMV (Ateliers de constructions mécaniques de Vevey), die Drehgestelle wurden von SIG und die Elektrik von SAAS zu geliefert. Es wurden drei dieser Triebwagen (Be 4/4 1 bis 3) und zwei Steuerwagen Bt 51 und 52 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo' Bo' Länge über Puffer: 18.750 mm Drehzapfenabstand: 12.400 mm Höhe: 4.100 mm Breit: 2.650 mm Dienstgewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h Leistung: 780 kW Fahrleitungsspannung: 15.000 V, 16.7 Hz ~ Sitzplätze: 40 (2. Klasse)
Der Travys Triebwagen Be 4/4 1 "Yverdon-les-Bains" ist am 18.05.2018 beim Bahnhof Yverdon-les-Bains abgestellt. Der YSteC Be 4/4 II Triebwagen wurde 1981 von ACMV (Ateliers de constructions mécaniques de Vevey), die Drehgestelle wurden von SIG und die Elektrik von SAAS zu geliefert. Es wurden drei dieser Triebwagen (Be 4/4 1 bis 3) und zwei Steuerwagen Bt 51 und 52 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo' Bo' Länge über Puffer: 18.750 mm Drehzapfenabstand: 12.400 mm Höhe: 4.100 mm Breit: 2.650 mm Dienstgewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h Leistung: 780 kW Fahrleitungsspannung: 15.000 V, 16.7 Hz ~ Sitzplätze: 40 (2. Klasse)
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen / Travys (YSteC Yverdon - Sainte-Croix) 1000 mm, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Be 4/4 (div. schweiz. Schmalspurbahnen), Schweiz / Bahnhöfe / Yverdon-les-Bains, Blonay (CH) Pfingsten 2018

484 1200x887 Px, 17.12.2018

Am 12 Augustus 2006 steht V 200 033 mit ein Sonderzug in Kaldenkirchen.
Am 12 Augustus 2006 steht V 200 033 mit ein Sonderzug in Kaldenkirchen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 220 (DB V 200.0)

463 1200x803 Px, 17.12.2018

Elektroverschiebelok 854 rangiert am 12 September 2015 in Gävle.
Elektroverschiebelok 854 rangiert am 12 September 2015 in Gävle.
Leon schrijvers

Schweden / E-Loks / Typ U (Ub bis Ue)

217 1200x799 Px, 17.12.2018

Elektroverschiebelok 854 rangiert am 12 September 2015 in Gävle.
Elektroverschiebelok 854 rangiert am 12 September 2015 in Gävle.
Leon schrijvers

Schweden / E-Loks / Typ U (Ub bis Ue)

219 1200x802 Px, 17.12.2018

Sonderzug mit Doppelpack am 23 Mai 2010 in Neuenmarkt-Wirsberg mit 65 1049 an der Spitze.
Sonderzug mit Doppelpack am 23 Mai 2010 in Neuenmarkt-Wirsberg mit 65 1049 an der Spitze.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 65.10 (ex DR)

341 1200x797 Px, 17.12.2018

DB 120 113 schiebt einer IC aus Braunschweig am 21 September 2016.
DB 120 113 schiebt einer IC aus Braunschweig am 21 September 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 120.1

398 1200x801 Px, 17.12.2018

Am 13 Jänner 2000 zieht 120 118 ein IC durch Köln deutz.
Am 13 Jänner 2000 zieht 120 118 ein IC durch Köln deutz.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 120.1

385 1200x784 Px, 17.12.2018

Lokomotion 139 312 lauft am 6 Juni 2008 um in Rosenheim.
Lokomotion 139 312 lauft am 6 Juni 2008 um in Rosenheim.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH

386 1200x798 Px, 17.12.2018

Am 6 Juni 2008 steht 139 312 mit ein Sonderzug in Rosenheim.
Am 6 Juni 2008 steht 139 312 mit ein Sonderzug in Rosenheim.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH

399 1200x792 Px, 17.12.2018

50 Jahre Blonay Chamby Museumsbahn: Was am Bernina Pass jeweils viele Interessierte anlockt, wird auch am Mega Bernina Festival zelebriert, und dies mit der B-C eignen RhB Dampfschneeschleuder X rot 1052: Das Bernina Krokodil schiebt (bzw. zieht) die mächtige Dampfschneeschleuder von Chaulin nach Vers-Chez-Robert - es fehlte eigentlich nur noch der Schnee... Chaulin, den 9. Sept. 2018
50 Jahre Blonay Chamby Museumsbahn: Was am Bernina Pass jeweils viele Interessierte anlockt, wird auch am "Mega Bernina Festival" zelebriert, und dies mit der B-C eignen RhB Dampfschneeschleuder X rot 1052: Das Bernina Krokodil schiebt (bzw. zieht) die mächtige Dampfschneeschleuder von Chaulin nach Vers-Chez-Robert - es fehlte eigentlich nur noch der Schnee... Chaulin, den 9. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Schneeschleudern / -pflüge, Schweiz / Bildreportagen / 2018: Jubiläum "50 Jahre Blonay-Chamby Museumsbahn Betrieb", Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 82 "Bernina-Krokodil", ex RhB Ge 4/4 182, ex BB Ge 4/4

482 1200x874 Px, 17.12.2018

Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Nachdem der Alpenrhein bei Lustenau von der neuen Eisenbahnbrücke über den Rhein ein letztes mal überbrückt wurde, fliesst er durch den Bodensee und wird just an jener Stelle, wo er wieder zum Rhein wird erneut überbrückt: Die Alte Rheinbrücke in Konstanz von 1860, die jedoch 1938 grundlegend umgebaut wurde. Bei einer Gesamtlänge von 127.8 Meter ist die Brücke mit 26.95 recht breit, wobei nach dem Verzicht auf den Ausbau auf Doppelspur der Bahnstrecke der dafür freigehalten Korridor 1957 genutzt werden konnte und somit heute neben fünf Fahrspuren für den Strassenverkehr der Bahn nur ein Gleis zur Verfügung steht, welches rege genutzt wird. Der Rhein, welcher hier den Bodensee verlässt und nun von Kilometer zu Kilometer gezählt wird, heisst hier Seerhein und somit wird die alte Rheinbrücke auch Seerheinbrücke genannt. Im Bild eine DB 146 mit einem Schwarzwald -RE. 19. Sept. 2018
Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Nachdem der Alpenrhein bei Lustenau von der "neuen Eisenbahnbrücke über den Rhein ein letztes mal überbrückt wurde, fliesst er durch den Bodensee und wird just an jener Stelle, wo er wieder zum Rhein wird erneut überbrückt: Die "Alte Rheinbrücke" in Konstanz von 1860, die jedoch 1938 grundlegend umgebaut wurde. Bei einer Gesamtlänge von 127.8 Meter ist die Brücke mit 26.95 recht breit, wobei nach dem Verzicht auf den Ausbau auf Doppelspur der Bahnstrecke der dafür freigehalten Korridor 1957 genutzt werden konnte und somit heute neben fünf Fahrspuren für den Strassenverkehr der Bahn nur ein Gleis zur Verfügung steht, welches rege genutzt wird. Der Rhein, welcher hier den Bodensee verlässt und nun von Kilometer zu Kilometer gezählt wird, heisst hier Seerhein und somit wird die "alte Rheinbrücke" auch "Seerheinbrücke" genannt. Im Bild eine DB 146 mit einem "Schwarzwald" -RE. 19. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken

476 1200x763 Px, 17.12.2018

Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Bei Lustenau, kurz bevor der Rhein in den Bodensee fliest wird der Fluss Alpenrhein genannt, und eine neue Brücke mit einer Stützweite von 102 Meter und der Gesamtlänge, inklusiv der Vorlandtragwerke, von 276 Meter verbindet auf elegante Art das schweizerische St.Margrethen mit dem österreichischen Lustenau, und somit Zürich mit München. Im Bild, auf welchem die ganze Brücke keinen Platz fand, ein ÖBB ET 4024 als Vorarlberger S-Bahn auf der Linie Bregenz - St.Margrethen. 23. Sept. 2018
Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Bei Lustenau, kurz bevor der Rhein in den Bodensee fliest wird der Fluss Alpenrhein genannt, und eine neue Brücke mit einer Stützweite von 102 Meter und der Gesamtlänge, inklusiv der Vorlandtragwerke, von 276 Meter verbindet auf elegante Art das schweizerische St.Margrethen mit dem österreichischen Lustenau, und somit Zürich mit München. Im Bild, auf welchem die ganze Brücke keinen Platz fand, ein ÖBB ET 4024 als Vorarlberger S-Bahn auf der Linie Bregenz - St.Margrethen. 23. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Triebzüge / BR 4024 (TALENT, vierteiliger ET), Österreich / Züge / Regionalzüge

390 1200x714 Px, 17.12.2018

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