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Der 5-teilige Stadler Flirt 429 049 / 429 549 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 02.03.2021, als RE 99 Main-Sieg-Express (Siegen - Gießen - Frankfurt), durch den Bahnhof Dillbrecht an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Dillenburg.
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 049 / 429 549 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 02.03.2021, als RE 99 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Gießen - Frankfurt), durch den Bahnhof Dillbrecht an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Dillenburg.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Hessen, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 429 (Stadler FLIRT 5-teillig), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RE 99 (Main-Sieg-Express), ex RE 40

341 1200x800 Px, 02.03.2021

Am 21 Mai 2015 steht 163 257 in Lovosice.
Am 21 Mai 2015 steht 163 257 in Lovosice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 162 / 163, ex ČSD E 499.3 (¦koda-Typ 71E)

233 1200x799 Px, 02.03.2021

LTE (1)286 940 treft am 2 März 2021 in Oss ein.
LTE (1)286 940 treft am 2 März 2021 in Oss ein.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH

289 1200x800 Px, 02.03.2021

ELL/LTE 193 733 ist zurück in Oss am 2 März 2021 nachdem sie das 1.Teil der Getreidezug aus Oss nach Nijmegen gezogen hat.
ELL/LTE 193 733 ist zurück in Oss am 2 März 2021 nachdem sie das 1.Teil der Getreidezug aus Oss nach Nijmegen gezogen hat.
Leon schrijvers

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH, Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)

325 1200x800 Px, 02.03.2021

ELL/LTE 193 733 fangt das Getreideballet in Oss am 2 März 2021 an und zieht der 1.Tranche von een leerzug nach Bentheim. In Nijmegen wird die Lok abkuppeln und nach oss zurückfahren um Tel 2. dieser Zug nach Nijmegen zu fahren. Dort wirden die beide Zugteile kombiniert und wird das Ganze nach Bad bentheim geführt werden -und das Alles, weil die Bahnanlagen in Oss nicht ausreichen um den ganzen Zug direct verhandeln zu können.
ELL/LTE 193 733 fangt das Getreideballet in Oss am 2 März 2021 an und zieht der 1.Tranche von een leerzug nach Bentheim. In Nijmegen wird die Lok abkuppeln und nach oss zurückfahren um Tel 2. dieser Zug nach Nijmegen zu fahren. Dort wirden die beide Zugteile kombiniert und wird das Ganze nach Bad bentheim geführt werden -und das Alles, weil die Bahnanlagen in Oss nicht ausreichen um den ganzen Zug direct verhandeln zu können.
Leon schrijvers

Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH, Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)

279 1200x800 Px, 02.03.2021

SBBCI 193 516 durchfahrt am 21 Februar 2021 Tilburg-Reeshof.
SBBCI 193 516 durchfahrt am 21 Februar 2021 Tilburg-Reeshof.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo International (SBBCI)

313 1200x800 Px, 02.03.2021

Die an die Retrack (ein Tochterunternehmen der VTG) vermietete 193 992-5 „Lok sucht Typen (91 80 6193 992-5 D-Rpool) fährt am 27.02.2021, mit einem leeren Autotransportzug der BLG Logistics (Wagen der Gattung Laaers), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Dillenburg bzw. Richtung Süden. Die Siemens Vectron AC (200 km/h - 6.4 MW) wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22592 gebaut. Die Vectron AC hat eine Leistung von 6,4 MW und ist für 200 km/h Zugelassen in Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien.
Die an die Retrack (ein Tochterunternehmen der VTG) vermietete 193 992-5 „Lok sucht Typen" (91 80 6193 992-5 D-Rpool) fährt am 27.02.2021, mit einem leeren Autotransportzug der BLG Logistics (Wagen der Gattung Laaers), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Dillenburg bzw. Richtung Süden. Die Siemens Vectron AC (200 km/h - 6.4 MW) wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22592 gebaut. Die Vectron AC hat eine Leistung von 6,4 MW und ist für 200 km/h Zugelassen in Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge, Deutschland / Unternehmen / Retrack GmbH & Co. KG (zu VTG), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

344 1200x800 Px, 01.03.2021

Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik vermietete Vectron193 839-8 (91 80 6193 839-8 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, ex Siemens Mobility 91 80 6193 839-8 D-SIEAG, fährt am 27.02.2021, mit einem Kesselwagenzug (Wagen der Gattung Zacns für flüssige Kreide), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Süden. Die Siemens Vectron MS (mit 6.4 MW Leistung) wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22449 gebaut. Die Vectron MS hat Zulassungen für Deutschland, Österreich, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Polen, Rumänien, Kroatien und Slowenien.
Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik vermietete Vectron193 839-8 (91 80 6193 839-8 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, ex Siemens Mobility 91 80 6193 839-8 D-SIEAG, fährt am 27.02.2021, mit einem Kesselwagenzug (Wagen der Gattung Zacns für flüssige Kreide), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Süden. Die Siemens Vectron MS (mit 6.4 MW Leistung) wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22449 gebaut. Die Vectron MS hat Zulassungen für Deutschland, Österreich, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Polen, Rumänien, Kroatien und Slowenien.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Österreich / Unternehmen / SETG (Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH), Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

328 1200x804 Px, 01.03.2021

Während das Tresse der Harderbahn steil bergauf führt, hat eine SBB Re 460 mit eine IC/IR gerade den Bahnhof von Interlaken Ost verlassen und fährt nun der Aare entlang in Richtung Interlaken West. 17. Februar 2021
Während das Tresse der Harderbahn steil bergauf führt, hat eine SBB Re 460 mit eine IC/IR gerade den Bahnhof von Interlaken Ost verlassen und fährt nun der Aare entlang in Richtung Interlaken West. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460, Schweiz / Standseilbahnen / Harderbahn

257  2 784x1200 Px, 01.03.2021

Die SBB Re 460 110 (UIC 91 85 4 460 110-0 CH-SBB) mit ihrem IC61 1070 nach Basel SBB den Bahnhof von Interlaken Ost verlassen, die Aare überquert und fährt nun an der Talstation der Harder Standseil Bahn in Richtung Interlaken West. 17. Februar 2021
Die SBB Re 460 110 (UIC 91 85 4 460 110-0 CH-SBB) mit ihrem IC61 1070 nach Basel SBB den Bahnhof von Interlaken Ost verlassen, die Aare überquert und fährt nun an der Talstation der Harder Standseil Bahn in Richtung Interlaken West. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

279 1200x806 Px, 01.03.2021

Die letzten Tage wurde ich von unterschiedlichen Baureihen und oft von Werbeloks verwöhnt, so freue mich auch nochmal über rote DB 185er.... Die 185 054-4 (91 80 6185 054-4 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 27.02.2021 mit einem Autotransportzug der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) und Wagen der Gattung Laaeffrs 561 beladen mit SUVs, durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen bzw. Richtung Norden. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 33460 gebaut.
Die letzten Tage wurde ich von unterschiedlichen Baureihen und oft von Werbeloks verwöhnt, so freue mich auch nochmal über rote DB 185er.... Die 185 054-4 (91 80 6185 054-4 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 27.02.2021 mit einem Autotransportzug der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) und Wagen der Gattung Laaeffrs 561 beladen mit SUVs, durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen bzw. Richtung Norden. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 33460 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge

370 1200x802 Px, 01.03.2021

Beladener vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen 25 80 4382 030-1 D-ATG der Gattung Laaeffrs 561 der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) am 27.02.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen) an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen. Die Wagen der Gattung Laaeffrs 561 sind im Rahmen von dem Projekt „Innovativer Güterwagen“ neuentwickelte Wagen. Es ist auch die Antwort auf den sich verändernden Automobilmarkt, auf dem zunehmend größere und schwerere Fahrzeuge gefragt sind (SUV). So eignen sich diese Wagen insbesondere für den europaweiten Transport von großvolumigen Pkws, SUVs und Vans, auch bei kleineren Lichtraumprofilen. Mit der hohen Lastgrenze von 35,5 Tonnen ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Flexible Elemente der unteren Ladeebene sowie eine spezielle Geometrie der oberen Ladeebene dienen zusätzlich der effizienteren Ausnutzung des Laderaums bei besonders hohen Pkw. Zur Ladungssicherung befinden sich auf der oberen und unteren Ladeebene jeweils 32 Radvorleger. Eine Besonderheit ist auch die erhöhte Arbeitssicherheit durch das Klappgeländer auf der oberen Ladeebene. Die Vorteile auf einen Blick: – Zweigliedriger, doppelstöckiger Autotransportwagen – Hohe Lastgrenze – Große Durchfahrhöhe – Obere Ladeebene flexibel einstellbar – Untere Ladeebene mit verstellbaren Elementen für eine höhere Auslastung – Verringerte Gesamthöhe durch besondere Geometrie der oberen Ladeebene – Klappbare Absturzsicherung auf der oberen Ladeebene TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaeffrs 561 Baujahr: ab 2019 Hersteller (u.a.): Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer : 33.000 mm Ladelänge : 32.080 mm (unten) / 32.550 mm (oben) Ladebreite : 2.950 mm (unten) / 2.794 mm (oben) Wagenhöhe: 3.500 mm Abstand der äußeren Radsätze: 27.300 mm (10.700 / 5.900 / 10.700 mm) Laufraddurchmesser (neu): äußere 760 mm und mittlere 730 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 36.510 kg Nutzlast: 35,5 t ab Streckenklasse B (max. 18 t pro Ebene) Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: R 75 m Höhe des Klappgeländers: 1.100 mm Bermse: KNORR KE-GP-A, 2x10“ Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Beladener vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen 25 80 4382 030-1 D-ATG der Gattung Laaeffrs 561 der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) am 27.02.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen) an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen. Die Wagen der Gattung Laaeffrs 561 sind im Rahmen von dem Projekt „Innovativer Güterwagen“ neuentwickelte Wagen. Es ist auch die Antwort auf den sich verändernden Automobilmarkt, auf dem zunehmend größere und schwerere Fahrzeuge gefragt sind (SUV). So eignen sich diese Wagen insbesondere für den europaweiten Transport von großvolumigen Pkws, SUVs und Vans, auch bei kleineren Lichtraumprofilen. Mit der hohen Lastgrenze von 35,5 Tonnen ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Flexible Elemente der unteren Ladeebene sowie eine spezielle Geometrie der oberen Ladeebene dienen zusätzlich der effizienteren Ausnutzung des Laderaums bei besonders hohen Pkw. Zur Ladungssicherung befinden sich auf der oberen und unteren Ladeebene jeweils 32 Radvorleger. Eine Besonderheit ist auch die erhöhte Arbeitssicherheit durch das Klappgeländer auf der oberen Ladeebene. Die Vorteile auf einen Blick: – Zweigliedriger, doppelstöckiger Autotransportwagen – Hohe Lastgrenze – Große Durchfahrhöhe – Obere Ladeebene flexibel einstellbar – Untere Ladeebene mit verstellbaren Elementen für eine höhere Auslastung – Verringerte Gesamthöhe durch besondere Geometrie der oberen Ladeebene – Klappbare Absturzsicherung auf der oberen Ladeebene TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaeffrs 561 Baujahr: ab 2019 Hersteller (u.a.): Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer : 33.000 mm Ladelänge : 32.080 mm (unten) / 32.550 mm (oben) Ladebreite : 2.950 mm (unten) / 2.794 mm (oben) Wagenhöhe: 3.500 mm Abstand der äußeren Radsätze: 27.300 mm (10.700 / 5.900 / 10.700 mm) Laufraddurchmesser (neu): äußere 760 mm und mittlere 730 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 36.510 kg Nutzlast: 35,5 t ab Streckenklasse B (max. 18 t pro Ebene) Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: R 75 m Höhe des Klappgeländers: 1.100 mm Bermse: KNORR KE-GP-A, 2x10“ Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart)

348 1200x800 Px, 01.03.2021

Beladener vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen 25 80 4382 137-4 D-ATG der Gattung Laaeffrs 561 der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) am 27.02.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen) an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen. Die Wagen der Gattung Laaeffrs 561 sind im Rahmen von dem Projekt „Innovativer Güterwagen“ neuentwickelte Wagen. Es ist auch die Antwort auf den sich verändernden Automobilmarkt, auf dem zunehmend größere und schwerere Fahrzeuge gefragt sind (SUV). So eignen sich diese Wagen insbesondere für den europaweiten Transport von großvolumigen Pkws, SUVs und Vans, auch bei kleineren Lichtraumprofilen. Mit der hohen Lastgrenze von 35,5 Tonnen ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Flexible Elemente der unteren Ladeebene sowie eine spezielle Geometrie der oberen Ladeebene dienen zusätzlich der effizienteren Ausnutzung des Laderaums bei besonders hohen Pkw. Zur Ladungssicherung befinden sich auf der oberen und unteren Ladeebene jeweils 32 Radvorleger. Eine Besonderheit ist auch die erhöhte Arbeitssicherheit durch das Klappgeländer auf der oberen Ladeebene. Die Vorteile auf einen Blick: – Zweigliedriger, doppelstöckiger Autotransportwagen – Hohe Lastgrenze – Große Durchfahrhöhe – Obere Ladeebene flexibel einstellbar – Untere Ladeebene mit verstellbaren Elementen für eine höhere Auslastung – Verringerte Gesamthöhe durch besondere Geometrie der oberen Ladeebene – Klappbare Absturzsicherung auf der oberen Ladeebene TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaeffrs 561 Baujahr: ab 2019 Hersteller (u.a.): Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer : 33.000 mm Ladelänge : 32.080 mm (unten) / 32.550 mm (oben) Ladebreite : 2.950 mm (unten) / 2.794 mm (oben) Wagenhöhe: 3.500 mm Abstand der äußeren Radsätze: 27.300 mm (10.700 / 5.900 / 10.700 mm) Laufraddurchmesser (neu): äußere 760 mm und mittlere 730 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 36.510 kg Nutzlast: 35,5 t ab Streckenklasse B (max. 18 t pro Ebene) Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: R 75 m Höhe des Klappgeländers: 1.100 mm Bermse: KNORR KE-GP-A, 2x10“ Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Beladener vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen 25 80 4382 137-4 D-ATG der Gattung Laaeffrs 561 der DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG Autotransportlogistic GmbH) am 27.02.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen) an der Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Siegen. Die Wagen der Gattung Laaeffrs 561 sind im Rahmen von dem Projekt „Innovativer Güterwagen“ neuentwickelte Wagen. Es ist auch die Antwort auf den sich verändernden Automobilmarkt, auf dem zunehmend größere und schwerere Fahrzeuge gefragt sind (SUV). So eignen sich diese Wagen insbesondere für den europaweiten Transport von großvolumigen Pkws, SUVs und Vans, auch bei kleineren Lichtraumprofilen. Mit der hohen Lastgrenze von 35,5 Tonnen ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Flexible Elemente der unteren Ladeebene sowie eine spezielle Geometrie der oberen Ladeebene dienen zusätzlich der effizienteren Ausnutzung des Laderaums bei besonders hohen Pkw. Zur Ladungssicherung befinden sich auf der oberen und unteren Ladeebene jeweils 32 Radvorleger. Eine Besonderheit ist auch die erhöhte Arbeitssicherheit durch das Klappgeländer auf der oberen Ladeebene. Die Vorteile auf einen Blick: – Zweigliedriger, doppelstöckiger Autotransportwagen – Hohe Lastgrenze – Große Durchfahrhöhe – Obere Ladeebene flexibel einstellbar – Untere Ladeebene mit verstellbaren Elementen für eine höhere Auslastung – Verringerte Gesamthöhe durch besondere Geometrie der oberen Ladeebene – Klappbare Absturzsicherung auf der oberen Ladeebene TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaeffrs 561 Baujahr: ab 2019 Hersteller (u.a.): Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer : 33.000 mm Ladelänge : 32.080 mm (unten) / 32.550 mm (oben) Ladebreite : 2.950 mm (unten) / 2.794 mm (oben) Wagenhöhe: 3.500 mm Abstand der äußeren Radsätze: 27.300 mm (10.700 / 5.900 / 10.700 mm) Laufraddurchmesser (neu): äußere 760 mm und mittlere 730 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 36.510 kg Nutzlast: 35,5 t ab Streckenklasse B (max. 18 t pro Ebene) Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: R 75 m Höhe des Klappgeländers: 1.100 mm Bermse: KNORR KE-GP-A, 2x10“ Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart)

594 1200x828 Px, 01.03.2021

Der 5-teilige Stadler Flirt 429 544 / 429 044 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 27.02.2021, als RE 99 Main-Sieg-Express (Siegen - Gießen), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Gießen.
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 544 / 429 044 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 27.02.2021, als RE 99 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Gießen), durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in Richtung Gießen.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 429 (Stadler FLIRT 5-teillig), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE99 (Main-Sieg-Express)

331 1200x861 Px, 01.03.2021

R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

223 1200x800 Px, 01.03.2021

R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

221 1200x806 Px, 01.03.2021

Am 10 Januar 2021 verlässt NS 2208 Wijchen.
Am 10 Januar 2021 verlässt NS 2208 Wijchen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2201-2233 der NS, dreiteilig

257 1200x800 Px, 01.03.2021

NS 2511 verläst am 5 November 2020 Tilburg-Reeshof.
NS 2511 verläst am 5 November 2020 Tilburg-Reeshof.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2501-2525 der NS, vierteilig

250 1200x800 Px, 01.03.2021

NS 2951 legt sich beim Ausfahrt aus Nijmegen-Dukenburg am 30 Juli 2020 in die Kurve.
NS 2951 legt sich beim Ausfahrt aus Nijmegen-Dukenburg am 30 Juli 2020 in die Kurve.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Mat '74 / Plan Y / SGM Sprinter (Series 2100/2900)

222 1200x800 Px, 01.03.2021

Am 10 Augustus 2020 steht NS 2995 in Rotterdam Centraal.
Am 10 Augustus 2020 steht NS 2995 in Rotterdam Centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Mat '74 / Plan Y / SGM Sprinter (Series 2100/2900)

224 1200x800 Px, 01.03.2021

Am 28 Mai 2015 steht CD Cargo 181 008 in Ostrava hl.n.
Am 28 Mai 2015 steht CD Cargo 181 008 in Ostrava hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 181, ex ČSD E 669.1 (¦koda 31E)

330 1200x802 Px, 01.03.2021

Am 8 Mai 2016 steht CD 362 052 in Praha hl.n. und tragt noch der Originallackierung.
Am 8 Mai 2016 steht CD 362 052 in Praha hl.n. und tragt noch der Originallackierung.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 362 (Umbau BR 363 auf 140km/h)

264 1200x800 Px, 01.03.2021

Nach einem längeren Halt vor dem (virtuellen) Einfahrsignal von Vevey, fährt der SBB Tm 234 120-4 nun in den Bahnhof ein. 25. Februar 2021
Nach einem längeren Halt vor dem (virtuellen) Einfahrsignal von Vevey, fährt der SBB Tm 234 120-4 nun in den Bahnhof ein. 25. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 234 "Ameise" (Bombardier/Stadler)

273 1200x850 Px, 28.02.2021

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