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Ein vierteiliger SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16) verlässt am 15.09.2017 den Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) in Richtung Domodossola.
Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16), bestehend aus der Kompositionen ABe 4/4 Pp 85 "Trontano" (Endtriebwagen Seite Domodossola), Be 4/4 Pi 89 (Mitteltriebwagen), Rimorchiata P 810 (nicht angetriebener Zwischenwagen) und dem Be 4/4 Pp 86 "Villette" (Endtriebwagen Seite Locarno).
2004 bestellte die italienische Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) bei den Officine Ferroviaire Veronesi und Skoda (Traktionsausrüstung und Drehgestelle) drei neue dreiteilige Panoramatriebzüge, die aber noch während der Planung in vierteilige Kompositionen geändert wurden. Diese wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeliefert.
Diese Fahrzeuge werden in der Sommersaison normalerweise als drei fest zusammengestellte Kompositionen ABe - Be - Rimorchiata - Be eingesetzt.
Jedes der angetriebenen Drehgestelle verfügt über zwei Dreiphasen-Asynchron-Fahrmotoren, von 85 kW Leistung, die jeweils eine Achse antrieben. Ein Triebzug kommt so auf eine Gesamtleistung von 1.020 kW Leistung.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo'
Länge über Puffer: 63.600 mm
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Dauerleistung: 1.020 kW (12x85kW)
Stromsystem: 1200 Volt DC
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ABe 8/8 23 "OSSOLA" der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie), steht am 15.09.2017, als Regionalzug nach Re, im Bahnhof Domodossola (Stazione SSIF di Domodossola) zur Abfahrt bereit.
1959 erhielt die Società delle Ferrovie Regionali Ticinesi (FRT, früherer Name der FART) zusammen mit der Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) vier elektrische Gelenktriebwagen vom Typ ABe 8/8. Anfänglich gehörten die Triebwagen 21 und 22 der FART, ex FRT und die Triebwagen 23 und 24 der SSIF. 1982 verkaufte die FART ihre beiden Triebwagen an die SSIF. Obwohl die SSIF ein rein italienisches Unternehmen ist, verwendet sie auch die schweizerischen Typenbezeichnungen.
Die vier Triebwagen wurden für die internationalen Schnellzüge zwischen Locarno und Domodossola angeschafft. Sie lösten die ABDe 4/4 ab. Die neuen Triebwagen erlaubten 1959 die Verkürzung der Reisezeit zwischen Domodossola und Locarno auf eine Stunde und 40 Minuten, was einer Fahrzeitverkürzung von 20 Minuten entsprach. In der Führung der Schnellzüge wurden sie 1992 größtenteils durch die ABe 4/6 abgelöst.
Die Gelenktriebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). Der Wagenkasten ist dreigeteilt und stützt sich jeweils unter dem Kastengelenk auf ein Jakobsdrehgestell ab.
Der ABe 8/8 24 wurde 2007 zum Panoramatriebzug umgebaut (mit neuem Kastenaufbau). Er dient als Reserve für die neuen SSIF Panoramatriebzüge.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: SWP TIBB
Baujahr: 1959
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo'Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 34.000 mm
Drehzapfenabstand: 9.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.300 mm
Dienstgewicht: 59 t
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Stundenleistung: 720 kW (976 PS)
Stromsystem: 1200 V DC (Gleichstrom)
Zugbremse: Druckluft
Kupplungstyp: Zp2 = Mittelpuffer mit 2 Schraubenkupplungen
Sitzplätze: 113
Armin Schwarz
Armin Schwarz
ÖBB Klimaschneepflug; Umbau aus einer Elektrolok BR 1280 in Mürzzuschlag am 12.08.1986.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Klimaschneepflug
126 1200x764 Px, 29.11.2021
ÖBB Klimaschneepflug; Umbau aus einer Elektrolok BR 1280 in Mürzzuschlag am 12.08.1986.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Klimaschneepflug
92 1200x780 Px, 29.11.2021
Österreich / Triebzüge / BR 4030 (ÖBB ET)
104 1200x754 Px, 29.11.2021
Österreich / Triebzüge / BR 4030 (ÖBB ET)
81 745x1200 Px, 29.11.2021
ÖBB 4030.222-1 beim Gesäuse Eingang am 23.08.1987; zu sehen ist der Steuerwagen mit der Nr.6030.222-6.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Österreich / Triebzüge / BR 4030 (ÖBB ET)
87 1200x781 Px, 29.11.2021
Österreich / Triebzüge / BR 4010 (ex ÖBB ET)
94 1200x777 Px, 29.11.2021
Österreich / Triebzüge / BR 4010 (ex ÖBB ET)
86 773x1200 Px, 29.11.2021
Österreich / Triebzüge / BR 4010 (ex ÖBB ET)
70 1200x788 Px, 29.11.2021
ÖBB 2067.023-8 zieht eine 1018.008 einschließlich Zug in einen stromführenden Bereich in Attnang-Puchheim am 05.05.1988.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Österreich / E-Loks / BR 1018 (ex E 18.2), Österreich / Dieselloks / BR 2067 "Methusalem" (SGP LDH 600)
128 1200x673 Px, 29.11.2021
ÖBB 2067.60 schleppt 1110.06 mit Zug aus stromlosen Bereich; im Hintergrund befindet sich ein Turmtriebwagen X 534 im Arbeiteinsatz in Bregenz am 12.06.1983.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
49 1200x802 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
62 1200x796 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
56 1200x797 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
57 1200x798 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
56 1200x800 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
54 1200x803 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X12
60 1200x799 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X11
50 1200x803 Px, 28.11.2021
Schweden / Triebzüge / X55 / SJ 3000 (Bombardier Regina)
62 1200x799 Px, 28.11.2021
GALERIE 3