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Zwei gekuppelte Dieseltriebzüge vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation, der HLB (Hessische Landesbahn GmbH), verlassen am 11.04.2022, als RB 95  Sieg-Dill-Bahn  (Dillenburg – Siegen) den Hp Rudersdorf (Kr. Siegen) in Richtung Siegen. Vorne der VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) und dahinter der VT 504 (95 80 1648 104-5 D-HEB / 95 80 1648 604-4 D-HEB).
Zwei gekuppelte Dieseltriebzüge vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation, der HLB (Hessische Landesbahn GmbH), verlassen am 11.04.2022, als RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" (Dillenburg – Siegen) den Hp Rudersdorf (Kr. Siegen) in Richtung Siegen. Vorne der VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) und dahinter der VT 504 (95 80 1648 104-5 D-HEB / 95 80 1648 604-4 D-HEB).
Armin Schwarz

Die MRCE Dispolok E 189-287 bzw. ES 64 F4 - 287 / LZB 189 287-6 (91 80 6189 287-6 D-DISPO Class 189-VK) fährt am 11.04.2022 mit einem GTS - Container-Zug durch Wilnsdorf-Rudersdorf in Richtung Siegen, in Siegen geht es dann über die Siegstrecke in Richtung Köln. Die italienische GTS Logistic aus Bari ist seit 1977 im Kombiverkehr tätig.

Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München - Allach unter der Fabriknummer 21633 gebaut. Diese Lok hat Zulassung für Deutschland, Österreich und die Niederlande.

Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante K (Class 189-VK) und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich und den Niederlanden.
Die Stromabnehmerbestückung ist folgende:
Pos. 1: D, A, NL (AC)
Pos. 2: NL (DC)
Pos. 3: NL (DC)
Pos. 4: D, A, NL (AC)
Die MRCE Dispolok E 189-287 bzw. ES 64 F4 - 287 / LZB 189 287-6 (91 80 6189 287-6 D-DISPO Class 189-VK) fährt am 11.04.2022 mit einem GTS - Container-Zug durch Wilnsdorf-Rudersdorf in Richtung Siegen, in Siegen geht es dann über die Siegstrecke in Richtung Köln. Die italienische GTS Logistic aus Bari ist seit 1977 im Kombiverkehr tätig. Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München - Allach unter der Fabriknummer 21633 gebaut. Diese Lok hat Zulassung für Deutschland, Österreich und die Niederlande. Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante K (Class 189-VK) und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich und den Niederlanden. Die Stromabnehmerbestückung ist folgende: Pos. 1: D, A, NL (AC) Pos. 2: NL (DC) Pos. 3: NL (DC) Pos. 4: D, A, NL (AC)
Armin Schwarz

Sechsachsige Drehgestell-Gelenk-Containertragwagen-Einheit, 33 54 4962 325-5 CZ-GTS, der Gattung Sggmrss der italienischen GTS Logistic (Bari), am 11.04.2022 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Wilnsdorf-Rudersdorf.
Sechsachsige Drehgestell-Gelenk-Containertragwagen-Einheit, 33 54 4962 325-5 CZ-GTS, der Gattung Sggmrss der italienischen GTS Logistic (Bari), am 11.04.2022 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Wilnsdorf-Rudersdorf.
Armin Schwarz

Die 185 609-5 (91 80 6185 609-5 D-ATLU) der Alpha Trains Luxembourg fährt am 07.04.2022 mit einem langen KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. 

Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34244 gebaut und an die Alpha Trains Belgium geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich und Ungarn. In ihrer relativ kurzen Betriebszeit hat sie schon viele NVR-Stationen gehabt.
Die 185 609-5 (91 80 6185 609-5 D-ATLU) der Alpha Trains Luxembourg fährt am 07.04.2022 mit einem langen KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34244 gebaut und an die Alpha Trains Belgium geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich und Ungarn. In ihrer relativ kurzen Betriebszeit hat sie schon viele NVR-Stationen gehabt.
Armin Schwarz

Die 152 119-4 (91 80 6152 119-4D-DB) der DB Cargo AG, fährt am 08.04.2022 mit einem KLV-Zug durch den Bf Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Siegen.
Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.

Die Siemens ES64F wurde 2000 von Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 20246 für die DB Cargo AG gebaut
Die 152 119-4 (91 80 6152 119-4D-DB) der DB Cargo AG, fährt am 08.04.2022 mit einem KLV-Zug durch den Bf Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Die Siemens ES64F wurde 2000 von Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 20246 für die DB Cargo AG gebaut
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F)

366 1200x856 Px, 10.04.2022

Die SBB Cargo Re 482 019-7 (91 85 4482 019-7 CH-SBBC) fährt zieht am 10.04.2022, als Lz (Lokzug) bzw. auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt), durch Niederschelden in Richtung Siegen.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33572 gebaut.
Die SBB Cargo Re 482 019-7 (91 85 4482 019-7 CH-SBBC) fährt zieht am 10.04.2022, als Lz (Lokzug) bzw. auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt), durch Niederschelden in Richtung Siegen. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33572 gebaut.
Armin Schwarz

Und sonntags fahren auch Güterzüge......
Die an die RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo vermietete Railpool 186 426-3 (91 80 6186 426-3 D-Rpool) fährt am 10.04.2022, mit einem sehr langen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Niederschelden in Richtung Köln.

Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2015 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35188 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederland (D/A/B/NL).
Und sonntags fahren auch Güterzüge...... Die an die RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo vermietete Railpool 186 426-3 (91 80 6186 426-3 D-Rpool) fährt am 10.04.2022, mit einem sehr langen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Niederschelden in Richtung Köln. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2015 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35188 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederland (D/A/B/NL).
Armin Schwarz

Detailbild/ Designstudie/Spitze des „FRECCIARGENTO“  ETR600.5 (UIC 93 83 0600 405-3 I-TI usw.) der Trenitalia  am 26.03.2022 im Bahnhof Bozen / Bolzano.
Detailbild/ Designstudie/Spitze des „FRECCIARGENTO“ ETR600.5 (UIC 93 83 0600 405-3 I-TI usw.) der Trenitalia am 26.03.2022 im Bahnhof Bozen / Bolzano.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 600

325 1200x826 Px, 10.04.2022

Hier in Italien sind sie noch im Einsatz, die ex DB V 200.0 (BR 220)....
Zwei D220 der GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. sind am 26.03.2022 vor einem Bauzug im Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano). 

Vorne die D 220.049 ER, bei der RFI registriert als IT RFI 270743-4, in Italien werden Diesellos im Baudienst als 270xxx registriert. Sie ist die 1956 bei der Krauss-Maffei AG in München-Allach unter der Fabriknummer 18293 gebaute und an die Deutsche Bundesbahn als gelieferte V 200 049 (später DB 220 049-1). Bereits 1982 über einen Händler nach Italien an die Ferrovia Suzzara-Ferrara (heute zur Ferrovie Emilia Romagna S.r.l.), wo sie bis 2006 als D 220.049 ER (92 83 2220 049-6 I-FER). Nun ist sie im Bauzugdienst bei der Italienischen Firma  GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A..

Bei der hintere Lok konnte ich leider keine Nummer sehen/erkennen, aber es ich auch eine bei Krauss-Maffei gebaute ex DB V 200.0. Die GCF besitzt 9 dieser ex DB V 200.0, alle wurden von Krauss-Maffei gebaut.
Hier in Italien sind sie noch im Einsatz, die ex DB V 200.0 (BR 220).... Zwei D220 der GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. sind am 26.03.2022 vor einem Bauzug im Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano). Vorne die D 220.049 ER, bei der RFI registriert als IT RFI 270743-4, in Italien werden Diesellos im Baudienst als 270xxx registriert. Sie ist die 1956 bei der Krauss-Maffei AG in München-Allach unter der Fabriknummer 18293 gebaute und an die Deutsche Bundesbahn als gelieferte V 200 049 (später DB 220 049-1). Bereits 1982 über einen Händler nach Italien an die Ferrovia Suzzara-Ferrara (heute zur Ferrovie Emilia Romagna S.r.l.), wo sie bis 2006 als D 220.049 ER (92 83 2220 049-6 I-FER). Nun ist sie im Bauzugdienst bei der Italienischen Firma GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A.. Bei der hintere Lok konnte ich leider keine Nummer sehen/erkennen, aber es ich auch eine bei Krauss-Maffei gebaute ex DB V 200.0. Die GCF besitzt 9 dieser ex DB V 200.0, alle wurden von Krauss-Maffei gebaut.
Armin Schwarz

Am 8 April 2022 steht TCS 102001 (ex NS 1635) in Nijmegen.
Am 8 April 2022 steht TCS 102001 (ex NS 1635) in Nijmegen.
Leon schrijvers

TCS 102001 treft mit der Dinner Train am Abend von 8 April 2022 in Nijmegen ein.
TCS 102001 treft mit der Dinner Train am Abend von 8 April 2022 in Nijmegen ein.
Leon schrijvers

RailPool 186 105 zieht ein Kesselwagenzug durch Tilburg-Reeshof am Abend von 10 März 2022.
RailPool 186 105 zieht ein Kesselwagenzug durch Tilburg-Reeshof am Abend von 10 März 2022.
Leon schrijvers

Erzbomber mit 189 035 durchfahrt am 8 März 2022 Tilburg-Reeshof.
Erzbomber mit 189 035 durchfahrt am 8 März 2022 Tilburg-Reeshof.
Leon schrijvers

Grau war 8 April 2022 während der durchfahrt von 193 305 mit ein KLV durch Wijchen.
Grau war 8 April 2022 während der durchfahrt von 193 305 mit ein KLV durch Wijchen.
Leon schrijvers

Doppelpack DB-Vectronen mit 193 305 an der Spitze mit der Busto-KLV durchfahrt Hulten am 23 Februari 2022.
Doppelpack DB-Vectronen mit 193 305 an der Spitze mit der Busto-KLV durchfahrt Hulten am 23 Februari 2022.
Leon schrijvers

Am 8 März 2022 durcheilt NS 9418 Tilburg-Reeshof.
Am 8 März 2022 durcheilt NS 9418 Tilburg-Reeshof.
Leon schrijvers

Inspektionsfahrt von Strukton 303001 CARIN bei Tilburg-Reeshof am 8 März 2022.
Inspektionsfahrt von Strukton 303001 CARIN bei Tilburg-Reeshof am 8 März 2022.
Leon schrijvers

Grau war 8 April 2022 wann NS 7621 aus Nijmegen ausfuhr.
Grau war 8 April 2022 wann NS 7621 aus Nijmegen ausfuhr.
Leon schrijvers

RFO 1829 zieht ein GEFCO-PKW Zug durch Alverna am 9 April 2022.
RFO 1829 zieht ein GEFCO-PKW Zug durch Alverna am 9 April 2022.
Leon schrijvers

NS 2201 durchfahrt Tilburg-Reeshof am 10 März 2022.
NS 2201 durchfahrt Tilburg-Reeshof am 10 März 2022.
Leon schrijvers

RFO 1828 zieht ein Ganzzug durch Alverna am 10 April 2022.
RFO 1828 zieht ein Ganzzug durch Alverna am 10 April 2022.
Leon schrijvers

Solofahrt für FairTrains durch Wijchen am 10 April 2022.
Solofahrt für FairTrains durch Wijchen am 10 April 2022.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1300

322 1200x800 Px, 10.04.2022

Der Bahnhof Brenner (Stazione di Brennero) am 26.03.2022, der Blick vom Bahnsteig 6 in nördlicher Richtung aufs Empfangsgebäude. Recht weit hinten liegt der österreichischen Teil.

Der Bahnhof Brenner (italienisch Stazione di Brennero) befindet sich an der Brennerbahn. Er ist der Grenzbahnhof zwischen Nord- und Südtirol und so zwischen Österreich und Italien. Der Bahnhof liegt auf der Passhöhe des Brenners (1.370 m). Dieser enge, höchstgelegene Abschnitt des Wipptals bietet zwischen steilen Berghängen nur wenig Platz für das kleine Passdorf und wird zu großen Teilen von Verkehrsinfrastrukturen wie dem Bahnhof, der A22/A 13 und der SS 12/B 182 beansprucht. Der Bahnhof befindet sich fast zur Gänze auf dem Gebiet der Südtiroler Gemeinde Brenner bzw. auf italienischem Staatsgebiet, das hier auch auf Flächen nördlich der Wasserscheide übergreift. Lediglich kleinere Teile im nördlichen Bereich des Bahnhofs gehören zur Tiroler Gemeinde Gries bzw. zum österreichischen Staatsgebiet.

Der von Wilhelm von Flattich entworfene Bahnhof Brenner wurde 1867 zusammen mit dem gesamten Abschnitt der Brennerbahn zwischen Innsbruck und Bozen in Betrieb genommen, damals gehörte ja noch alles zur Doppelmonarchie Österreich-Ungarn. An den planenden Ingenieur des Projekts, Carl von Etzel, erinnert eine Bronzebüste am Bahnhofsgelände. Die ursprünglich relativ unbedeutende Station erfuhr 1888 aufgrund der hohen Fahrgastzahlen der neuen Strecke eine erste Erweiterung.

Die Annexion Südtirols durch Italien infolge des Ersten Weltkriegs veränderte die Situation grundlegend, da nun die neue Staatsgrenze über den Brenner verlief. Die Teilstrecken Innsbruck–Brenner und Verona–Brenner wurden von nun an von zwei verschiedenen Verwaltungen betreut, die sich zudem noch in feindseliger Haltung gegenüberstanden. 1930 wurde ein kompletter Neubau des Empfangsgebäudes eingeweiht.
Der Bahnhof Brenner (Stazione di Brennero) am 26.03.2022, der Blick vom Bahnsteig 6 in nördlicher Richtung aufs Empfangsgebäude. Recht weit hinten liegt der österreichischen Teil. Der Bahnhof Brenner (italienisch Stazione di Brennero) befindet sich an der Brennerbahn. Er ist der Grenzbahnhof zwischen Nord- und Südtirol und so zwischen Österreich und Italien. Der Bahnhof liegt auf der Passhöhe des Brenners (1.370 m). Dieser enge, höchstgelegene Abschnitt des Wipptals bietet zwischen steilen Berghängen nur wenig Platz für das kleine Passdorf und wird zu großen Teilen von Verkehrsinfrastrukturen wie dem Bahnhof, der A22/A 13 und der SS 12/B 182 beansprucht. Der Bahnhof befindet sich fast zur Gänze auf dem Gebiet der Südtiroler Gemeinde Brenner bzw. auf italienischem Staatsgebiet, das hier auch auf Flächen nördlich der Wasserscheide übergreift. Lediglich kleinere Teile im nördlichen Bereich des Bahnhofs gehören zur Tiroler Gemeinde Gries bzw. zum österreichischen Staatsgebiet. Der von Wilhelm von Flattich entworfene Bahnhof Brenner wurde 1867 zusammen mit dem gesamten Abschnitt der Brennerbahn zwischen Innsbruck und Bozen in Betrieb genommen, damals gehörte ja noch alles zur Doppelmonarchie Österreich-Ungarn. An den planenden Ingenieur des Projekts, Carl von Etzel, erinnert eine Bronzebüste am Bahnhofsgelände. Die ursprünglich relativ unbedeutende Station erfuhr 1888 aufgrund der hohen Fahrgastzahlen der neuen Strecke eine erste Erweiterung. Die Annexion Südtirols durch Italien infolge des Ersten Weltkriegs veränderte die Situation grundlegend, da nun die neue Staatsgrenze über den Brenner verlief. Die Teilstrecken Innsbruck–Brenner und Verona–Brenner wurden von nun an von zwei verschiedenen Verwaltungen betreut, die sich zudem noch in feindseliger Haltung gegenüberstanden. 1930 wurde ein kompletter Neubau des Empfangsgebäudes eingeweiht.
Armin Schwarz

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