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LIneas 186 387 schleppt ein PKW Ganzzug durch Alverna am 8 März 2024.
LIneas 186 387 schleppt ein PKW Ganzzug durch Alverna am 8 März 2024.
Leon Schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

18 1200x800 Px, 09.03.2024

Hochgeschwindigkeitszüge: FS Trenitalia ETR 400 031 als Frecciarossa 6654 von Lyon Perrache nach Paris Gare de Lyon, SNCF inOui TGV Rames 860 und weit im Hintergrund ist der RENFE AVE 100 122 von Barcelona Sants an seinem Ziel in Lyon Part-Dieu eingetroffen. Das Bild entstand in Lyon Part Dieu, es wurde (gegen die Regel ) über alle Bahnsteige hinweg fotografiert, abers waren die drei Züge nicht aufs Bild zu bekommen. 13. März 2024
Hochgeschwindigkeitszüge: FS Trenitalia ETR 400 031 als Frecciarossa 6654 von Lyon Perrache nach Paris Gare de Lyon, SNCF inOui TGV Rames 860 und weit im Hintergrund ist der RENFE AVE 100 122 von Barcelona Sants an seinem Ziel in Lyon Part-Dieu eingetroffen. Das Bild entstand in Lyon Part Dieu, es wurde (gegen die "Regel") über alle Bahnsteige hinweg fotografiert, abers waren die drei Züge nicht aufs Bild zu bekommen. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Spanien / AVE (Alta Velocidad Española) / BR 100, Frankreich / TGV / TGV Duplex (Tz 201 - 293)

17 1500x1004 Px, 14.03.2024

Die formschöne Diesellok steht in Strasbourg und wartet mit ihrem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. Der Zug besteht auf zwei RRR Garnituren. Um die gleiche Anzahl Personne zu befördern wären drei bis vier Régiolis nötig, die aber durch die kurzen Umläufe tagsüber nur rumstehern würden, so dass die SNCF (noch) auf die BB 67400 zurückgreift. 12. März 2024
Die formschöne Diesellok steht in Strasbourg und wartet mit ihrem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. Der Zug besteht auf zwei RRR Garnituren. Um die gleiche Anzahl Personne zu befördern wären drei bis vier Régiolis nötig, die aber durch die kurzen Umläufe tagsüber nur rumstehern würden, so dass die SNCF (noch) auf die BB 67400 zurückgreift. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400

14 1009x1200 Px, 16.03.2024

Noch einmal wollte ich die Gelegenheit nutzen (und dies wohl zum letzten Mal), die SNCF BB 67500 im Plandienst zu fotografieren. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch knapp die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. 12. März 2024
Noch einmal wollte ich die Gelegenheit nutzen (und dies wohl zum letzten Mal), die SNCF BB 67500 im Plandienst zu fotografieren. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch knapp die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400

14 1200x1072 Px, 16.03.2024

Lokpersonalwechsel auf der SNCF GRAND EST BB 22282 mit ihrem TER Sélestat - Saverne in Strasbourg. 12. März 2024
Lokpersonalwechsel auf der SNCF "GRAND EST" BB 22282 mit ihrem TER Sélestat - Saverne in Strasbourg. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé), Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional)

22 890x1200 Px, 16.03.2024

Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. Hier die Ansicht vom anderen Bahnsteig aus, leider mit Gegenlicht, dafür kommen die charakteristischen Formen des ETR 400 031 sehr schon zur Geltung. 13. März 2024
Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. Hier die Ansicht vom anderen Bahnsteig aus, leider mit Gegenlicht, dafür kommen die charakteristischen Formen des ETR 400 031 sehr schon zur Geltung. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Bahnhöfe / Région Auverne-Rhône-Alpes

17 1400x978 Px, 21.03.2024

Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. Grundsätzlich genug Zeit zum Fotografieren des schönen Zuges; doch ganz so einfach wie gewünscht stand der formschöne ETR 400 031 dann doch nicht. Immerhin, im gemütlicheren Bahnhof von Lyon Perrache ist im Gegensatz zum hektischen Bahnhof von Lyon Part Dieu das Fotografieren sehr angenehm. 13. März 2024
Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. Grundsätzlich genug Zeit zum Fotografieren des schönen Zuges; doch ganz so einfach wie gewünscht stand der formschöne ETR 400 031 dann doch nicht. Immerhin, im "gemütlicheren" Bahnhof von Lyon Perrache ist im Gegensatz zum hektischen Bahnhof von Lyon Part Dieu das Fotografieren sehr angenehm. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Bahnhöfe / Région Auverne-Rhône-Alpes

14 1400x1045 Px, 21.03.2024

Der SNCF fluo GRAND EST X 76796 verlässt als TER 831722 Molsheim und zeigt sich unter der typischen relativ massigen Signalbrücke des Bahnhofs. Der Zug ist auf der Fahrt von Strasbourg nach Barr. Auf den von Strasbourg ausgehenden Strecken via Molsheim wird ein für Frankreich untypischer starker Reisezugverkehr angeboten, so dass zwischen Molsheim und Strasbourg je nach Tageszeiten bis zu sechs Zugspaare pro Stunde verkehren. 12. März 2024
Der SNCF "fluo" GRAND EST X 76796 verlässt als TER 831722 Molsheim und zeigt sich unter der typischen relativ massigen Signalbrücke des Bahnhofs. Der Zug ist auf der Fahrt von Strasbourg nach Barr. Auf den von Strasbourg ausgehenden Strecken via Molsheim wird ein für Frankreich untypischer starker Reisezugverkehr angeboten, so dass zwischen Molsheim und Strasbourg je nach Tageszeiten bis zu sechs Zugspaare pro Stunde verkehren. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)

13 872x1200 Px, 03.04.2024

Die 077 003-7 (92 87 0077 003-7 F-DB) der DB Cargo AG, ex ECR 77 003 (Euro Cargo Rail SAS), steht am 14 März 2024 in Oberhausen-Osterfeld, aus einem fahrenden ICE heraus fotografiert. Davor steht noch ein Hilfszugwagen der DB Netz Notfalltechnik. Die General Motors EMD JT42CWRM-100 (Class) wurde 2007 von EMD unter der Fabriknummer 20068864-003 gebaut und 2008 an die französische DB Tochter Euro Cargo Rail SAS (Paris) als 77004 (92 87 0077 004-5 F-ECR) geliefert. Die EMD Variante JT42CWRM Ab dem 1. Januar 2009 konnten gemäß einer EU-Richtlinie bezüglich Abgasnormen im EU-Raum keine Lokomotiven der Klasse 66 mehr zugelassen werden. Die Erfüllung der ab 2009 gültigen Abgasnormen der EU Stufe IIIa sowie das Bestreben, den sehr hohen Lärmpegel im Führerstand durch eine bessere Schallisolierung zu reduzieren, führten zur Entwicklung einer emissionsärmeren Variante unter der Bezeichnung JT42CWRM, die auch als Class 77 bezeichnet wird. Der Hersteller EMD legte Wert auf die Feststellung, diese Baureihe sei für den Einsatz in Kontinentaleuropa entwickelt worden. Deren nach Großbritannien gelieferte Variante trägt hingegen die Bezeichnung Class 66/9. In Deutschland werden oft unter der Betreiber-Baureihe 247 bezeichnet, im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister ist sie jedoch als Baureihe 1 266.4 geführt. Bei nahezu unverändertem Leistungsprofil ergab sich durch zusätzliche Einbauten ein Massezuwachs von nahezu 5.000 kg, das teilweise durch ein um 1.400 Liter reduziertes Tankvolumen kompensiert wurde. Durch ein Untersetzungsgetriebe an den Fahrmotoren und ein Gleitschutz konnte die Haftreibung auf nassen Schienen verbessert werden.
Die 077 003-7 (92 87 0077 003-7 F-DB) der DB Cargo AG, ex ECR 77 003 (Euro Cargo Rail SAS), steht am 14 März 2024 in Oberhausen-Osterfeld, aus einem fahrenden ICE heraus fotografiert. Davor steht noch ein Hilfszugwagen der DB Netz Notfalltechnik. Die General Motors EMD JT42CWRM-100 (Class) wurde 2007 von EMD unter der Fabriknummer 20068864-003 gebaut und 2008 an die französische DB Tochter Euro Cargo Rail SAS (Paris) als 77004 (92 87 0077 004-5 F-ECR) geliefert. Die EMD Variante JT42CWRM Ab dem 1. Januar 2009 konnten gemäß einer EU-Richtlinie bezüglich Abgasnormen im EU-Raum keine Lokomotiven der Klasse 66 mehr zugelassen werden. Die Erfüllung der ab 2009 gültigen Abgasnormen der EU Stufe IIIa sowie das Bestreben, den sehr hohen Lärmpegel im Führerstand durch eine bessere Schallisolierung zu reduzieren, führten zur Entwicklung einer emissionsärmeren Variante unter der Bezeichnung JT42CWRM, die auch als Class 77 bezeichnet wird. Der Hersteller EMD legte Wert auf die Feststellung, diese Baureihe sei für den Einsatz in Kontinentaleuropa entwickelt worden. Deren nach Großbritannien gelieferte Variante trägt hingegen die Bezeichnung Class 66/9. In Deutschland werden oft unter der Betreiber-Baureihe 247 bezeichnet, im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister ist sie jedoch als Baureihe 1 266.4 geführt. Bei nahezu unverändertem Leistungsprofil ergab sich durch zusätzliche Einbauten ein Massezuwachs von nahezu 5.000 kg, das teilweise durch ein um 1.400 Liter reduziertes Tankvolumen kompensiert wurde. Durch ein Untersetzungsgetriebe an den Fahrmotoren und ein Gleitschutz konnte die Haftreibung auf nassen Schienen verbessert werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Dieselloks / BR 266.4 (Class 77 - EMD JT42CWRM-100), Frankreich / Dieselloks / CC 77000 (EMD JT42CWRM / Class 77), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Hilfszug-Wagen

21 1400x954 Px, 14.04.2024

Während in Hintergrund in La Tour-de-Carole-Enveigt der RENFE Triebzug der Reihe 447 auf als R3 die Abfahrt nach Barcelona (Endstation L'Hospotaet de Llobregat) wartet, steht rechts im Bild die SNCF 7293 mit dem IC 3970 (ab 18:50) nach Paris Austerlitz (an 07:03). Leider war infolge von Bauarbeiten die Strecke gesperrt, sonst hätte es vom ankommenden Zug ein paar interessante Rangierbilder gegeben. Ebenfalls ausser Betrieb war der Meterspurzug Train Jaune . 19. April 2024
Während in Hintergrund in La Tour-de-Carole-Enveigt der RENFE Triebzug der Reihe 447 auf als R3 die Abfahrt nach Barcelona (Endstation L'Hospotaet de Llobregat) wartet, steht rechts im Bild die SNCF 7293 mit dem IC 3970 (ab 18:50) nach Paris Austerlitz (an 07:03). Leider war infolge von Bauarbeiten die Strecke gesperrt, sonst hätte es vom ankommenden Zug ein paar interessante Rangierbilder gegeben. Ebenfalls ausser Betrieb war der Meterspurzug "Train Jaune". 19. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé), Frankreich / Bahnhöfe / La Tour-de-Carole-Enveigt, Spanien / Triebzüge / BR 447

12 1400x886 Px, 25.04.2024

Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen Blanc-Argent. Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay dem z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke auf die Abfahrt als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin wartet. Das Bild zeigt auch die relativ umfangreichen Gleisanlagen des Bahnhofs. In den Sommer Monaten verkehrt ab hier eine Museumsbahn weiter in südlicher Richtung. 7. April 2024
Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen Blanc-Argent. Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay dem z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke auf die Abfahrt als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin wartet. Das Bild zeigt auch die relativ umfangreichen Gleisanlagen des Bahnhofs. In den Sommer Monaten verkehrt ab hier eine Museumsbahn weiter in südlicher Richtung. 7. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Blanc-Argent, Frankreich / Triebzüge / X 74500

12 1400x789 Px, 25.04.2024

Für Bau- und Notfallfahrten steht der Chemin de Fer de la Rhune die Stadler Dieselzahnradbahnlok DZ 1 zur Verfügung. Ebenfalls für Notfälle dient der hinter Lok zu sehende Wagen. Das Bild entstand beim Dépôt der Bahn, wenige hundert Meter nach der Talstation Col de Saint-Ignace. 12. April 2024
Für Bau- und Notfallfahrten steht der Chemin de Fer de la Rhune die Stadler Dieselzahnradbahnlok DZ 1 zur Verfügung. Ebenfalls für Notfälle dient der hinter Lok zu sehende Wagen. Das Bild entstand beim Dépôt der Bahn, wenige hundert Meter nach der Talstation Col de Saint-Ignace. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

11 1400x1049 Px, 26.04.2024

Eine der mit Drehstrom betriebenen HG 2/2 erreicht mit ihrem Zug die Talstation auf dem Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM. Dort fragte ich einen Lokführer, wie die Lok heisst - Lokomotive , war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Eine der mit Drehstrom betriebenen HG 2/2 erreicht mit ihrem Zug die "Talstation" auf dem Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM. Dort fragte ich einen Lokführer, wie die Lok heisst - "Lokomotive", war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

13  2 1400x941 Px, 26.04.2024

Blick auf den wohl schönsten Streckenabschnitt der Chemin de la Rhune kurz nach der Kreuzugstation ( vom talwärts aus fahrenden Zug aus gesehen), leider ohne Zug, da wir in demselben sitzen. Ein Möglichkeit wäre, vom Tal zu Fuss hochzusteigen, dass böte sich folgendes Bild: https://www.bahnbilder.de/bild/frankreich~schmalspur--und-zahnradbahnen~chemin-der-fer-de-la-rhune-la-rhune/1341039/chemin-de-fer-de-la-rhune.html 12. April 2024
Blick auf den wohl schönsten Streckenabschnitt der Chemin de la Rhune kurz nach der Kreuzugstation ( vom talwärts aus fahrenden Zug aus gesehen), leider ohne Zug, da wir in demselben sitzen. Ein Möglichkeit wäre, vom Tal zu Fuss hochzusteigen, dass böte sich folgendes Bild: https://www.bahnbilder.de/bild/frankreich~schmalspur--und-zahnradbahnen~chemin-der-fer-de-la-rhune-la-rhune/1341039/chemin-de-fer-de-la-rhune.html 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

12 1400x941 Px, 26.04.2024

Etwa in der Streckenmitte kreuzt unser Talwärts fahrender Zug zwei Bergwärts fahrende Züge. Leider ist die Kreuzungsstation kein Bahnhof d.h. man kann nicht aus oder zusteigen, ansonsten wäre das nun folgende Bild nicht ohne Zug entstanden... 12. April 2024
Etwa in der Streckenmitte kreuzt unser Talwärts fahrender Zug zwei Bergwärts fahrende Züge. Leider ist die Kreuzungsstation kein "Bahnhof" d.h. man kann nicht aus oder zusteigen, ansonsten wäre das nun folgende Bild nicht ohne Zug entstanden... 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

10 1400x1051 Px, 26.04.2024

Bella Italia mitten in Frankreich und dies sehr schnell: Mit gegen 300 km/h flitzt der FS Trenitalia ETR 400 030 als Frecciarossa FR 6647 von Paris Gare de Lyon (9:30) nach Lyon Perrache (an 11:48) bei Saint-Émiland über die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV. 6. April 2024
"Bella Italia" mitten in Frankreich und dies sehr schnell: Mit gegen 300 km/h flitzt der FS Trenitalia ETR 400 030 als Frecciarossa FR 6647 von Paris Gare de Lyon (9:30) nach Lyon Perrache (an 11:48) bei Saint-Émiland über die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV. 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Unternehmen / FS Treniatlia / Frecciarossa-Verkehr

10 1400x886 Px, 27.04.2024

Der 9:30 Zug der Chemin de Fer de La Rhune verlässt den Talbahnhof Col de St-Ignace mit dem Ziel des wohl wolkenverhangenen La Rhune. 15. April 2024
Der 9:30 Zug der Chemin de Fer de La Rhune verlässt den Talbahnhof Col de St-Ignace mit dem Ziel des wohl wolkenverhangenen La Rhune. 15. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

7 1400x959 Px, 28.04.2024

Mitten auf dem Parkplatz vor dem Stationsgebäude steht in Col de St-Ignace dieser Chemin der Fer de La Rhune Reisezugwagen, der mit seine Fenstern gerade bei diesem Wetter im Zugsverband sicher weit bessere Dienste geleistet hätte, als die offenen Sommerwagen . 15. April 2024
Mitten auf dem Parkplatz vor dem Stationsgebäude steht in Col de St-Ignace dieser Chemin der Fer de La Rhune Reisezugwagen, der mit seine Fenstern gerade bei diesem Wetter im Zugsverband sicher weit bessere Dienste geleistet hätte, als die offenen "Sommerwagen". 15. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

6 1400x903 Px, 28.04.2024

Bei trüben Wetter erneut auf den Col de St-Ignace gefahren, bot sich doch eine etwas besser Möglichkeit, die Chemin de Fer de la Rhune zu fotografieren. Trotzt des schlechten Wetters wartet eine He 2/2 im Bahnhof von Ignace auf wenige Fahrgäste und die Abfahrt. (Wir sind bei diesem Wetter nicht nochmals hochgefahren, sondern haben uns dann die Umgebung und später Spanien angeschaut). 15. April 2024
Bei trüben Wetter erneut auf den Col de St-Ignace gefahren, bot sich doch eine etwas besser Möglichkeit, die Chemin de Fer de la Rhune zu fotografieren. Trotzt des schlechten Wetters wartet eine He 2/2 im Bahnhof von Ignace auf wenige Fahrgäste und die Abfahrt. (Wir sind bei diesem Wetter nicht nochmals hochgefahren, sondern haben uns dann die Umgebung und später Spanien angeschaut). 15. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

8  1 1400x941 Px, 28.04.2024

Auch als der Zug den Talbahnhof verliess, gelang kein allzugutes Bild, aber doch einen Eindruck vom Betriebsgeschehen der Chemin de Fer de La Rhune. 12. April 2024
Auch als der Zug den Talbahnhof verliess, gelang kein allzugutes Bild, aber doch einen Eindruck vom Betriebsgeschehen der Chemin de Fer de La Rhune. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

14 1400x941 Px, 28.04.2024

Als wir in Bahnhof Col de St-Ignace unsere Fahrkarten (mit Platzreservation!) gekauft hatten und auf den Bahnsteig durfte, war es fast unmöglich den Chemin de Rhune Zug zu fotografieren, wie dieses Bild zeigt. 12. April 2024
Als wir in Bahnhof Col de St-Ignace unsere Fahrkarten (mit Platzreservation!) gekauft hatten und auf den Bahnsteig durfte, war es fast unmöglich den Chemin de Rhune Zug zu fotografieren, wie dieses Bild zeigt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune (CFR)

15  1 1400x940 Px, 28.04.2024

Ein knappe halbe Stunde später sauste der Gegenzug, der FS Trenitalia ETR 400 025 als Frecciarossa FR 6652 bei Saint Émiland in Richtung Paris vorbei, wobei durch den gegeben Standort, mir kaum eine andere Sicht auf den Zug möglich war. Nach diesem Bild packten wir zusammen, gut eineinhalb Jahre Vorbereitung hatten ein gutes Ende gefunden und wir fuhren weiter, in Spanien wartet eine IRYO ETR 400 / Serie 109 auf meinen Fotoapparat... 6. April 2024
Ein knappe halbe Stunde später sauste der Gegenzug, der FS Trenitalia ETR 400 025 als Frecciarossa FR 6652 bei Saint Émiland in Richtung Paris vorbei, wobei durch den gegeben Standort, mir kaum eine andere Sicht auf den Zug möglich war. Nach diesem Bild packten wir zusammen, gut eineinhalb Jahre Vorbereitung hatten ein gutes Ende gefunden und wir fuhren weiter, in Spanien wartet eine IRYO ETR 400 / Serie 109 auf meinen Fotoapparat... 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Unternehmen / FS Treniatlia / Frecciarossa-Verkehr, Frankreich / Strecken / LGV Paris - Lyon

8 1400x903 Px, 01.05.2024

Der erste Schuss musst sitzen: Erst kurz vor knapp an der seit Monaten vorbeiteten Fotostelle angekommen, bleib keine Zeit für Experimente! Denn schon bald sah ich von weitem den FS Trenitalia ETR 400 als FR 6647 in der Ferne sehr schnell auf mich zukommen. Der in neuer Frecciarossa Farbgebung gehalten FS Trenitalia ETR 400 050 ist bei Saint Émiland als FR 6647 auf dem Weg von Pairs Gare de Lyon nach Lyon Perrache. 6. April 2024
Der erste Schuss musst sitzen: Erst kurz vor knapp an der seit Monaten vorbeiteten Fotostelle angekommen, bleib keine Zeit für Experimente! Denn schon bald sah ich von weitem den FS Trenitalia ETR 400 als FR 6647 in der Ferne sehr schnell auf mich zukommen. Der in neuer Frecciarossa Farbgebung gehalten FS Trenitalia ETR 400 050 ist bei Saint Émiland als FR 6647 auf dem Weg von Pairs Gare de Lyon nach Lyon Perrache. 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Unternehmen / FS Treniatlia / Frecciarossa-Verkehr, Frankreich / Strecken / LGV Paris - Lyon

10 1400x940 Px, 01.05.2024

FS Trenitalia ETR Fotografie bei Saint Émiland zwischen Paris und Lyon: Wie dieses Bild des in der Ferne verschwommen ETR 400 zeigt, sind aus Sicherheitsgründen die Brücken über die Gleise der Hochgeschwindikgeitstrecke mit einem Schutzzaun ausgerüstet. Da ich klein bin aber keine Leiter mitnehmen wollte blieb mir nicht viel anderes übrig, als auf das Geländer der Brücke zu steigen und zu hoffen, dass da nicht irgendwelche Ordnungkräfte auftauchen... 6. April 2024
FS Trenitalia ETR Fotografie bei Saint Émiland zwischen Paris und Lyon: Wie dieses Bild des in der Ferne verschwommen ETR 400 zeigt, sind aus Sicherheitsgründen die Brücken über die Gleise der Hochgeschwindikgeitstrecke mit einem Schutzzaun ausgerüstet. Da ich klein bin aber keine Leiter mitnehmen wollte blieb mir nicht viel anderes übrig, als auf das Geländer der Brücke zu steigen und zu hoffen, dass da nicht irgendwelche Ordnungkräfte auftauchen... 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Frankreich / Unternehmen / FS Treniatlia / Frecciarossa-Verkehr, Frankreich / Strecken / LGV Paris - Lyon

10 1400x940 Px, 01.05.2024

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