X 76500 (AGC-XGC) Fotos
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Der SNCF "fluo" GRAND EST X 76796 verlässt als TER 831722 Molsheim und zeigt sich unter der typischen relativ massigen Signalbrücke des Bahnhofs. Der Zug ist auf der Fahrt von Strasbourg nach Barr.
Auf den von Strasbourg ausgehenden Strecken via Molsheim wird ein für Frankreich untypischer starker Reisezugverkehr angeboten, so dass zwischen Molsheim und Strasbourg je nach Tageszeiten bis zu sechs Zugspaare pro Stunde verkehren.
12. März 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
329 872x1200 Px, 03.04.2024
X-76799 treft am 13 Februar 2024 in Lingolsheim, unweit von Strasbourg ein mit ein RB Selestat--Strasbourg, die jedocht über eine Dieselstrecke fahrt und nicht über die elektrifizierter Hauptachse Strasbourg--Selestat--Colmar--MUlhouse.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
320 1200x800 Px, 21.02.2024
X-76793 treft am 14 Februar 2024 in Lingolsheim, unweit von Strasbourg ein mit ein RB Selestat--Strasbourg, die jedocht über eine Dieselstrecke fahrt und nicht über die elektrifizierter Hauptachse Strasbourg--Selestat--Colmar--MUlhouse.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
299 1200x800 Px, 21.02.2024
Die neuen ABe 4/8 sollen, wie bereits bei TPC ASD Bildern erwähnt, die BDe 4/4 ablösen. Und dies nicht nur bei der TPC ASD, sondern auch bei der NStCM und bei der TransN: Im Bild der TransN (ex cmn) BDe 4/4 N° 8 in La Chaux de Fonds, bereit zur Abfahrt nach Les Ponts de Martel als R 22. Im Hintergrund wartet der SNCF Z 76667 als TER nach Besançon Viotte.
3. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Strasbourg, auf Gleis 33 zeigt sich die BB 67591 bei der Bereitstellung ihres TER 830716 nach Lauterbourg, in der Bildmitte, etwas im Hintergrund ist die SNCF BB 25664 und der Dieseltriebzug X 76664 (AGC-XGC) zu sehen.
28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400, Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC), Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses)
382 1200x806 Px, 13.11.2023
Der SNCF Dieseltriebwagen X 76713/714 ist als TER 18109 auf der Fahrt von Besançon Viotte nach La Chaux-de-Fonds und strebt kurz nach dem kleinen Weiler Pont de la Roche Morteau entgegen.
10. Mai 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
379 1400x941 Px, 23.11.2022
Der SNCF Dieseltriebwagen X 76713/714 ist als TER 18109 auf der Fahrt von Besançon Viotte nach La Chaux-de-Fonds und strebt kurz nach dem kleinen Weiler Pont de la Roche Morteau entgegen.
10. Mai 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
423 1200x819 Px, 11.05.2022
Der SNCF X 76679/680 verlässt als TER 18108 von La Chaux de Fonds nach Besançon den Ort Morteau. Im Hintergund ist die Kirche Notre-Dame de l'Assomption zu sehen.
16. April 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
430 1200x806 Px, 17.04.2022
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
432 1200x800 Px, 16.06.2019
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
471 1200x799 Px, 09.03.2018
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
479 1200x802 Px, 01.03.2018
. Der SNCF TER Alsace X 76602 war am 20.09.2013 im Hauptbahnhof von Strasbourg abgestellt. (Hans)
Der X 76500, auch XGC oder AGC Diesel genannt, ist die dieselelektrische Variante des autorail à grande capacité (AGC).
Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: Triebwagen mit großer Kapazität) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde. Diesen Zug gibt es als Diesel-, Elektrische- und Hybridvariante.
Von diesen neuen Zügen (erste Inbetriebnahmen ab 2004) wurden 700 Stück durch die SNCF bestellt, im Auftrag der Regionen. Die Modularität des AGC erlaubt es jeder Region den Aufbau des Zuges mitzuentscheiden, unter anderem ob der Zug 2 oder 4 Wagen hat und wie die Inneneinrichtung aufgebaut sein soll.
Der AGC ist ein Gelenkzug mit Jakobsdrehgestellen. Es ist möglich, bis zu drei Züge mit Hilfe der Scharfenbergkupplung zu kuppeln. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
Die AGC sind die größte Einzelbestellung in der Geschichte der SNCF. Den Autorail à grande capacité gibt es auch in drei weiteren Versionen: Z 27500 Elektrische Version (ZGC), B 81500 Hybridversion (Diesel und 1500 V) (BGC) und B 82500 Hybridversion (Diesel, 1500 V und 25 kV 50 Hz) (BBGC/BiBi).
Den dieselelektrischen X 76500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Bei der SNCF sind 39 vierteilige und 124 dreiteilige Züge im Einsatz.
Steckbrief:
Nummerierung: X 76501/2 – X 76835/6
Anzahl: 163
Hersteller: Bombardier Transportation
Baujahr(e): 2004 – 2010
Achsformel: Bo'2'2'Bo' (Dreiteiler), Bo'2'2'2'Bo' (Vierteiler)
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 57,4 m (3-teilig), 72,8 m (4-teilig)
Höhe: 4,02 m
Breite: 2,95 m
Drehgestellachsstand: 2,7 m
Gesamtradstand: 16,4 m
Leermasse: 133,3 t (3-teilig)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Traktionsleistung: 1324 kW
Motorentyp: Dieselmotor + 4 Asynchronmotoren
Motorbauart: 2 × MAN D2842 LE 606
Leistungsübertragung: elektrisch
Tankinhalt: 2 × 1500 l
Antrieb: Diesel
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 220 (4-teilig), 150 (3-teilig)
Niederfluranteil: 60 %
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)
702 6 1200x750 Px, 15.10.2013