BB 7200 (nez cassé) Fotos
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Während in Hintergrund in La Tour-de-Carole-Enveigt der RENFE Triebzug der Reihe 447 auf als R3 die Abfahrt nach Barcelona (Endstation L'Hospotaet de Llobregat) wartet, steht rechts im Bild die SNCF 7293 mit dem IC 3970 (ab 18:50) nach Paris Austerlitz (an 07:03). Leider war infolge von Bauarbeiten die Strecke gesperrt, sonst hätte es vom ankommenden Zug ein paar interessante Rangierbilder gegeben. Ebenfalls ausser Betrieb war der Meterspurzug
"Train Jaune".
19. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé), Frankreich / Bahnhöfe / La Tour-de-Carole-Enveigt, Spanien / Triebzüge / BR 447
140 1400x886 Px, 25.04.2024
Leider mit Gegenlicht treft am 19 September 2023 SNCF 7269 mit ein CoRail aus Orleans in Paris Austerlitz ein.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
129 1200x800 Px, 25.09.2023
Am Abend von 18 September 2023 steht SNCF 7248 mit ein Corail in Paris gare de Lyon. Das zeitalter der Gleichstromelloks der Reihe BB 7200 neight sich leider schnell zum Ende.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
128 1200x800 Px, 25.09.2023
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
255 1200x800 Px, 26.04.2020
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
189 1200x800 Px, 10.04.2020
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
219 1200x800 Px, 10.04.2020
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
216 1200x756 Px, 10.04.2020
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
272 1200x799 Px, 29.11.2017
Die Nez cassés („gebrochene Nase“) 507390 (eine BB 7200) am 27.03.2015 aus dem Bahnhof Marseille Saint-Charles.
Die BB 7200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF mit 1,5 kV. Die Lokomotiven wurden von Alsthom in den Jahren 1976 bis 1985 gebaut.
Mit der Aufgliederung der SNCF in verschiedene Geschäftsbereiche wurde der Bestand an BB 7200 zum 1. Januar 1999 aufgeteilt, die Zugehörigkeit kann man an der ersten Ziffer erkennen:
1 = VFE (Fernverkehr),
2 = CIC (überregionaler Personenverkehr),
4 = Fret (Güterverkehr) und
5 = TER (Regionalverkehr).
Somit gehört diese hier zum TER (Regionalverkehr).
Weitere Beschreibung und Technische Daten, siehe: http://hellertal.startbilder.de/bild/frankreich~e-loks~bb-7200/424765/ueber-die-bahnsteige-hinweg-und-leider.html
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
494 1200x864 Px, 29.05.2015
So wirkt die Nez cassés („gebrochene Nase“) wohl kaum.....
Die 507390 (eine BB 7200) am 27.03.2015 aus dem Bahnhof Marseille Saint-Charles.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
384 762x1024 Px, 29.05.2015
Über die Bahnsteige hinweg und leider etwas verdeckt............
Die 107292 (eine BB 7200) fährt am 26.03.2015 aus dem Bahnhof Marseille Saint-Charles.
Die BB 7200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF mit 1,5 kV. Die Lokomotiven wurden von Alsthom in den Jahren 1976 bis 1985 gebaut.
Mit der Aufgliederung der SNCF in verschiedene Geschäftsbereiche wurde der Bestand an BB 7200 zum 1. Januar 1999 aufgeteilt, die Zugehörigkeit kann man an der ersten Ziffer erkennen:
1 = VFE (Fernverkehr),
2 = CIC (überregionaler Personenverkehr),
4 = Fret (Güterverkehr) und
5 = TER (Regionalverkehr).
Die Lokomotiven besitzen die für französische Lokomotiven der 1960er- und 1970er-Jahre typische Frontform des Designers Paul Arzens, die Nez cassés („gebrochene Nase“) genannt wird. Sie wurde erstmals bei den Maschinen der Reihe CC 40100 verwirklicht und kam auch bei den Schwesterlokomotiven der BB 7200, den Wechselstromloks der Baureihe BB 15000 und den Zweisystemloks der Baureihe BB 22200 zur Anwendung. Ab der Lokomotive mit der Betriebsnummer 7236 wurde die Frontscheibe zugunsten eines geräumigeren Führerstands weniger steil ausgeführt.
Gebaut wurden die Loks von Alsthom (heute Alstom), wobei der elektrische Teil von MTE (Le Matériel de Traction Electrique) ist.
Die BB 7200 wurden von der Prototypmaschine BB 7003 abgeleitet und waren die ersten Gleichstromloks mit automatischer Lastregelung. Darüber hinaus sind sie die letzten von den SNCF beschafften reinen Gleichstromloks.
Als Mehrzwecklokomotiven sind die BB 7200 in der Lage, sowohl schwere Güterzüge als auch schnelle Reisezüge zu befördern. Ein Teil der Fahrzeuge wurde für den Güterzugdienst mit niedriger Übersetzung ausgeführt und für 100 km/h zugelassen, ein Teil der Fahrzeuge wurde für den Personenzugdienst mit hoher Übersetzung ausgeführt und für 160 km/h zugelassen. In den letzten Jahren wurden drei Lokomotiven mit neuen Drehgestellen einzelner BB 22200 für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgestattet.
Auf der SNCF BB 7200 basiert auch die NS-Baureihe 1600 (heute nach Umzeichung auch 1800).
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: B'B'
Gebaute Stückzahl: 240
Dienstgewicht: 88 t
Länge über Puffer: 17.480 mm
Drehzapfenabstand: 9.694 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Treibraddurchmesser: 1.250 mm
Breite: 3.053 mm
Höhe: 4.295 mm
Anfahrzugkraft: 295 kN
Dauerleistung: 4.040 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (teilweise 100 bzw. 200 km/h)
Antriebmotoren: 2 Motoren (AB 674 1500 V autoventilé)
Stromsystem: 1,5 kV DC
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / E-Loks / BB 7200 (nez cassé)
406 7 1200x800 Px, 30.04.2015