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Die RhB Gm 3/3 - 232 steht am 01.11.2019 Beim Bahnhof Chur. Die Gm 3/3 ist eine dreiachsige dieselelektrische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Für die RhB wurden drei Maschinen von der französischen Firma Moyse gebaut und zwischen 1975 und 1976, mit den Betriebsnummern 231 bis 233, in Betrieb genommen. Die 232 wurde 1976 unter der Fabriknummer 3554 von Moyse gebaut. Was Aktuelles (2021): Seit dem 10.April 2021 sind die drei RhB Rangierloks Gm 3/3 231-233 bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Eine Lok ersetzt die revisionsfällige Gm 4/4 71 Elch (ex MGB), die beiden anderen Loks werden als Ersatzteilspender dienen. Siehe auch: http://www.furka-rhein-main.de/index.php/17-aktuell/73-neues-rollmaterial
Die RhB Gm 3/3 - 232 steht am 01.11.2019 Beim Bahnhof Chur. Die Gm 3/3 ist eine dreiachsige dieselelektrische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Für die RhB wurden drei Maschinen von der französischen Firma Moyse gebaut und zwischen 1975 und 1976, mit den Betriebsnummern 231 bis 233, in Betrieb genommen. Die 232 wurde 1976 unter der Fabriknummer 3554 von Moyse gebaut. Was Aktuelles (2021): Seit dem 10.April 2021 sind die drei RhB Rangierloks Gm 3/3 231-233 bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Eine Lok ersetzt die revisionsfällige Gm 4/4 71 "Elch" (ex MGB), die beiden anderen Loks werden als Ersatzteilspender dienen. Siehe auch: http://www.furka-rhein-main.de/index.php/17-aktuell/73-neues-rollmaterial
Armin Schwarz

Schweiz / Dieselloks (Schmalspur) / Gm 3/3 (RhB), Albula und Bernina

502 1200x801 Px, 16.12.2019

Die RhB Gm 3/3 - 232 steht am 01.11.2019 Beim Bahnhof Chur. Die Gm 3/3 ist eine dreiachsige dieselelektrische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Für die RhB wurden drei Maschinen von der französischen Firma Moyse gebaut und zwischen 1975 und 1976, mit den Betriebsnummern 231 bis 233, in Betrieb genommen. Die 232 wurde 1976 unter der Fabriknummer 3554 von Moyse gebaut. Was Aktuelles: Seit dem 10.April 2021 sind die drei RhB Rangierloks Gm 3/3 231-233 bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Eine Lok ersetzt die revisionsfällige Gm 4/4 71 Elch (ex MGB), die beiden anderen Loks werden als Ersatzteilspender dienen. Siehe auch: http://www.furka-rhein-main.de/index.php/17-aktuell/73-neues-rollmaterial
Die RhB Gm 3/3 - 232 steht am 01.11.2019 Beim Bahnhof Chur. Die Gm 3/3 ist eine dreiachsige dieselelektrische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Für die RhB wurden drei Maschinen von der französischen Firma Moyse gebaut und zwischen 1975 und 1976, mit den Betriebsnummern 231 bis 233, in Betrieb genommen. Die 232 wurde 1976 unter der Fabriknummer 3554 von Moyse gebaut. Was Aktuelles: Seit dem 10.April 2021 sind die drei RhB Rangierloks Gm 3/3 231-233 bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Eine Lok ersetzt die revisionsfällige Gm 4/4 71 "Elch" (ex MGB), die beiden anderen Loks werden als Ersatzteilspender dienen. Siehe auch: http://www.furka-rhein-main.de/index.php/17-aktuell/73-neues-rollmaterial
Armin Schwarz

Schweiz / Dieselloks (Schmalspur) / Gm 3/3 (RhB), Albula und Bernina

532 1200x846 Px, 16.12.2019

Bahnhof Chur am 01.11.2019: Links (Gleis 11) steht die RhB Ge 4/4 II – 633 Zuoz mit Werbung für Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (RTR) mit dem RE nach Disentis/Mustér. Rechts (Gleis 10) steht der RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3511 Otto Barblan mit dem RhB Alvra-Gliederzug bzw. Albula-Gliederzug AGZ ABi 5703 (Alvra ist rätoromanisch für Albula), als IR nach St. Moritz zur Abfahrt bereit.
Bahnhof Chur am 01.11.2019: Links (Gleis 11) steht die RhB Ge 4/4 II – 633 " Zuoz" mit Werbung für Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (RTR) mit dem RE nach Disentis/Mustér. Rechts (Gleis 10) steht der RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3511 "Otto Barblan" mit dem RhB Alvra-Gliederzug bzw. Albula-Gliederzug AGZ ABi 5703 (Alvra ist rätoromanisch für Albula), als IR nach St. Moritz zur Abfahrt bereit.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 II (RhB), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 8/12 (RhB ALLEGRA-ZTZ), Albula und Bernina

587 1200x829 Px, 16.12.2019

Der LÉMAN EXPRESS am Start: in Coppet wartet bei späten Anbruch des Wintertages der SBB LEX RABe 522 230 und ein weiterer als SL4 auf die Abfahrt nach Annemasse. 15. Dez. 2019
Der LÉMAN EXPRESS am Start: in Coppet wartet bei späten Anbruch des Wintertages der SBB LEX RABe 522 230 und ein weiterer als SL4 auf die Abfahrt nach Annemasse. 15. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F), Schweiz / S - Bahnen / Léman Express

418 1200x863 Px, 17.12.2019

Der LÉMAN EXPRESS am Ziel: Der von Coppet in Annemasse eingetroffene SBB LEX RABe 522 220 wird nach zehn Minuten wieder als SL4 nach Coppet zurückfahren. Obwohl schon 1912 beschlossen wurde, eine Bahnlinie von Genève nach Annemasse zu bauen, konnte diese erst 107 Jahre später, am 15. Dez. 2019 eröffnet werden. Unter dem Namen LÉMAN EXPRESS fahren die Züge von Coppet via Genève im Viertelstundentakt nach Annemasse und von dort teilweise weiter nach Evian, St-Gervais und Annecy. Zudem die RE von Vevy bzw. St-Maurice die neune Strecken und fahren bis und ab Annemasse. 15. Dez. 2019
Der LÉMAN EXPRESS am Ziel: Der von Coppet in Annemasse eingetroffene SBB LEX RABe 522 220 wird nach zehn Minuten wieder als SL4 nach Coppet zurückfahren. Obwohl schon 1912 beschlossen wurde, eine Bahnlinie von Genève nach Annemasse zu bauen, konnte diese erst 107 Jahre später, am 15. Dez. 2019 eröffnet werden. Unter dem Namen LÉMAN EXPRESS fahren die Züge von Coppet via Genève im Viertelstundentakt nach Annemasse und von dort teilweise weiter nach Evian, St-Gervais und Annecy. Zudem die RE von Vevy bzw. St-Maurice die neune Strecken und fahren bis und ab Annemasse. 15. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F), Schweiz / S - Bahnen / Léman Express

390 1200x802 Px, 18.12.2019

Zweiachsiger Niederbordwagen als Bahndienstwagen RhB Xk 9359, ex Ek 6217 (Baujahr 1906), abgestellt am 01.11.2019 in Chur. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 9.140 mm Ladelänge: 7.480 mm Ladefläche: 18 m² Eigengewicht: 6.100 kg Ladegewicht: 12,5 Tonnen Zul. Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Zweiachsiger Niederbordwagen als Bahndienstwagen RhB Xk 9359, ex Ek 6217 (Baujahr 1906), abgestellt am 01.11.2019 in Chur. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 9.140 mm Ladelänge: 7.480 mm Ladefläche: 18 m² Eigengewicht: 6.100 kg Ladegewicht: 12,5 Tonnen Zul. Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsfahrzeuge und -wagen (Schmalspur), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _X.. Unterhaltungs- und Dienstfahrzeuge der RhB

454 1200x800 Px, 19.12.2019

Der 4-achsige RhB Einheitswagen I (EW I) - B 2315 Bärenland Arosa , ein 2. Klasse Personenwagen abgestellt am 01.11.2019 in Chur (Bahnhofsvorplatz). Im August 2018 wurde bei Arosa das Bärenland eröffnet. Für diesen Anlass hat die RhB die Einheitswagen EW I B 2315 -2319 zu Bärenlandwagen innen und außen umgestaltet. Mit der Bahn anreisende Besucher können sich bereits während der Bahnfahrt zum Beispiel mit Büchern einstimmen. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen die auf 14,19 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn. TECHNISCHE DATEN (B 2315-2319): Hersteller Wagenkasten: FFA Hersteller Drehgestelle: SWP Inbetriebsetzung: 1969 Betriebsnummern: B 2315-2319 Anzahl Fahrzeuge: 5 Spurweite: 1.000 mm Länge über Kupplung: 18.420 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Drehzapfenabstand: 12.830 mm Gewicht: 13.000 kg Sitzplätze: 62 zul. Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: Chur-Arosa, StN (Stammnetz) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) Auf der BB (Berniabahn) wäre es möglich, aber nur bis Alp Grüm. Denn dahinter werden die Gleisradien zu eng. Für die BB wurden verkürzte Einheitswagen beschafft.
Der 4-achsige RhB Einheitswagen I (EW I) - B 2315 "Bärenland Arosa", ein 2. Klasse Personenwagen abgestellt am 01.11.2019 in Chur (Bahnhofsvorplatz). Im August 2018 wurde bei Arosa das Bärenland eröffnet. Für diesen Anlass hat die RhB die Einheitswagen EW I B 2315 -2319 zu Bärenlandwagen innen und außen umgestaltet. Mit der Bahn anreisende Besucher können sich bereits während der Bahnfahrt zum Beispiel mit Büchern einstimmen. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen die auf 14,19 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn. TECHNISCHE DATEN (B 2315-2319): Hersteller Wagenkasten: FFA Hersteller Drehgestelle: SWP Inbetriebsetzung: 1969 Betriebsnummern: B 2315-2319 Anzahl Fahrzeuge: 5 Spurweite: 1.000 mm Länge über Kupplung: 18.420 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Drehzapfenabstand: 12.830 mm Gewicht: 13.000 kg Sitzplätze: 62 zul. Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: Chur-Arosa, StN (Stammnetz) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) Auf der BB (Berniabahn) wäre es möglich, aber nur bis Alp Grüm. Denn dahinter werden die Gleisradien zu eng. Für die BB wurden verkürzte Einheitswagen beschafft.
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Personenwagen der RhB, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Personenwagen 4-achsig

697 1200x898 Px, 19.12.2019

Die SBB Cargo Am 843 062-1 eine MaK 1700 BB fährt am 01.11.2019 mit einem Güterzug durch den Bahnhof Chur Richtung Landquart.
Die SBB Cargo Am 843 062-1 eine MaK 1700 BB fährt am 01.11.2019 mit einem Güterzug durch den Bahnhof Chur Richtung Landquart.
Armin Schwarz

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 843 (Mak 1700), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC), Schweiz / Bahnhöfe / Chur

508 1200x817 Px, 19.12.2019

Der RhB ABe 8/12 - 3511 Otto Barblan (ALLEGRA-Zweispannungstriebzug) mit dem RhB Alvra-Gliederzug als IR von Chur nach St. Moritz, fährt am 01.11.2019 über das Schmittentobel-Viadukt (35 m hoch, 137 m lang), danach folgt der 27 m lange Zalaint-Tunnel und das Lehnenviadukt (nicht im Bild), bevor es dann über das berühmte Landwasserviadukt und gleich anschließenden durch den 216 m langen Landwasser-Tunnel geht.
Der RhB ABe 8/12 - 3511 "Otto Barblan" (ALLEGRA-Zweispannungstriebzug) mit dem RhB Alvra-Gliederzug als IR von Chur nach St. Moritz, fährt am 01.11.2019 über das Schmittentobel-Viadukt (35 m hoch, 137 m lang), danach folgt der 27 m lange Zalaint-Tunnel und das Lehnenviadukt (nicht im Bild), bevor es dann über das berühmte Landwasserviadukt und gleich anschließenden durch den 216 m langen Landwasser-Tunnel geht.
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 940, Schweiz / Bahnhochbauten / Brücken, Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Alvra-Gliederzüge (Albula-Gliederzug), Albula und Bernina

521 1200x849 Px, 21.12.2019

Mit der Kerst-Express nach Bonn ist am 21 Dezember 2019 SSN 23 023 in venlo eingetroffen. In Venlo wirdr sie abgekuppelt und von einer CBB 110 ersetzt.
Mit der Kerst-Express nach Bonn ist am 21 Dezember 2019 SSN 23 023 in venlo eingetroffen. In Venlo wirdr sie abgekuppelt und von einer CBB 110 ersetzt.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 23 (DB 023), Deutschland / Loks von Jung, Jungenthal / Dampfloks div. Typen, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / SSN - Stoom Stichting Nederland

536 1200x800 Px, 21.12.2019

Mit der Kerst-Express nach Bonn ist am 21 Dezember 2019 SSN 23 023 in Venlo eingetroffen. In Venlo wirdr sie abgekuppelt und von einer CBB 110 ersetzt.
Mit der Kerst-Express nach Bonn ist am 21 Dezember 2019 SSN 23 023 in Venlo eingetroffen. In Venlo wirdr sie abgekuppelt und von einer CBB 110 ersetzt.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 23 (DB 023), Deutschland / Loks von Jung, Jungenthal / Dampfloks div. Typen, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / SSN - Stoom Stichting Nederland

556 1200x780 Px, 21.12.2019

In deren letzte Einsatzwoche treft 1749 mit ein DDAR aus Ede-Wageningen am 12 Dezember 2019 in Arnhem ein.
In deren letzte Einsatzwoche treft 1749 mit ein DDAR aus Ede-Wageningen am 12 Dezember 2019 in Arnhem ein.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700

390 1200x800 Px, 21.12.2019

Seitenblick auf 6461 in Venlo am 21 Dezember 2019.
Seitenblick auf 6461 in Venlo am 21 Dezember 2019.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 6400 / MaK DE 1002

380 1200x800 Px, 21.12.2019

NS 2142 steht am 21 Dezember 2019 in Nijmegen.
NS 2142 steht am 21 Dezember 2019 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Mat '74 / Plan Y / SGM Sprinter (Series 2100/2900)

334 1200x800 Px, 21.12.2019

Am verregneten 20 Dezember 2019 treft NS 2137 in Wijchen ein.
Am verregneten 20 Dezember 2019 treft NS 2137 in Wijchen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Mat '74 / Plan Y / SGM Sprinter (Series 2100/2900)

287 1200x800 Px, 21.12.2019

Am 16 Dezember 2019 steht NS 2518 in Wijchen.
Am 16 Dezember 2019 steht NS 2518 in Wijchen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2501-2525 der NS, vierteilig

315 1200x800 Px, 21.12.2019

Vierachsige Schmalspur Drehgestell-Kesselwagen RhB Za 8111 und RhB Za 8109 für Heizöl/Diesel, abgestellt am 02.11.2019 in Pontresina. Die Mineralölkesselwagen des Typs «Za» der Serie 8105 – 8113 dürfen bis maximal 95% des Fassungsvermögens gefüllt werden. Dies entspricht bei einem Kesselwagen mit einem Ladevolumen von 42.000 Liter einer maximalen Füllung von 38.000 Liter bzw. 32 Tonnen. Sämtliche Kesselwagen haben von beiden Seiten ein Gefälle gegen die Wagenmitte, um eine vollständige Leerung zu gewährleisten. TECHNISCHE DATEN: Inbetriebnahme Jahr: 2002 bis 2003 Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 13.880 mm Drehzapfenabstand: 8.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm Eigengewicht: 14 t Ladegewicht: 32 t Kesselinhalt (Ladevolumen): 42.000 Liter
Vierachsige Schmalspur Drehgestell-Kesselwagen RhB Za 8111 und RhB Za 8109 für Heizöl/Diesel, abgestellt am 02.11.2019 in Pontresina. Die Mineralölkesselwagen des Typs «Za» der Serie 8105 – 8113 dürfen bis maximal 95% des Fassungsvermögens gefüllt werden. Dies entspricht bei einem Kesselwagen mit einem Ladevolumen von 42.000 Liter einer maximalen Füllung von 38.000 Liter bzw. 32 Tonnen. Sämtliche Kesselwagen haben von beiden Seiten ein Gefälle gegen die Wagenmitte, um eine vollständige Leerung zu gewährleisten. TECHNISCHE DATEN: Inbetriebnahme Jahr: 2002 bis 2003 Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 13.880 mm Drehzapfenabstand: 8.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm Eigengewicht: 14 t Ladegewicht: 32 t Kesselinhalt (Ladevolumen): 42.000 Liter
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Berninabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 950, Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Güterwagen der RhB, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Güterwagen 4-achsig

462 1200x853 Px, 22.12.2019

RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3508 Richard Coray verlässt als Regio-Zug von Tirano nach St. Moritz am 02.11.2019 Pontresina.
RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3508 "Richard Coray" verlässt als Regio-Zug von Tirano nach St. Moritz am 02.11.2019 Pontresina.
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Berninabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 950, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 8/12 (RhB ALLEGRA-ZTZ), Albula und Bernina

504 1200x800 Px, 22.12.2019

Die RhB Ge 4/4 II - 614 Schiers mit dem Regionalzug nach Scuol-Tarasp verlässt am 02.11.2019 Pontresina.
Die RhB Ge 4/4 II - 614 "Schiers" mit dem Regionalzug nach Scuol-Tarasp verlässt am 02.11.2019 Pontresina.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 II (RhB), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Pontresinerlinie (960 Samedan–Pontresina), Albula und Bernina

497 1200x800 Px, 22.12.2019

Auch wenn der Mast etwas im Weg war, will ich sie doch zeigen.... Die Trenitalia dieselelektrische Mehrzwecklokomotive D.141.1012, ex FS D.141.1012, abgestellt am 02.11.2019 in Tirano. Aufgenommen aus einem Zug heraus. 29 vierachsige dieselelektrische Drehgestell-Mehrzwecklokomotiven wurden zwischen 1962 – 1964 Fiat Grandi Motori und TIBB (Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri) oder Officine Meccaniche Reggiane gebaut. Den Dieselmotor mit 440 kW Leistung baute Fiat in Lizenz von Daimler-Benz, dieser treibt zwei Stromgeneratoren an, welche die elektrische Leistung auf die 4 Fahrmotoren übertragen. Bei 15 Loks stammen die elektrischen Ausrüstungen von TIBB und bei 14 Loks von Officine Meccaniche Reggiane. Die Loks haben rundum ein Umlaufgeländer und an allen vier Ecken Rangier- und Aufstiegstritte. Die D.141 erwiesen sich als leistungsfähig, zuverlässig beim Manövrieren, aber auch im Güter- und Passagierverkehr. Dies ist im Wesentlichen auf die Wahl der elektrischen Kraftübertragung auf die Räder zurückzuführen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde in 80 km / h festgelegt, was auch für Züge auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken ausreichte. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: FIAT und TIBB oder Officine Meccaniche Reggiane Baujahre: 1962 – 1964 Gebaute Anzahl: 29 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 13.240 mm Drehzapfenabstand: 6.260 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.040 mm (neu) Dienstgewicht: 65 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Motorleistung: 440 kW Max. Anfahrzugkraft: 186 kN
Auch wenn der Mast etwas im Weg war, will ich sie doch zeigen.... Die Trenitalia dieselelektrische Mehrzwecklokomotive D.141.1012, ex FS D.141.1012, abgestellt am 02.11.2019 in Tirano. Aufgenommen aus einem Zug heraus. 29 vierachsige dieselelektrische Drehgestell-Mehrzwecklokomotiven wurden zwischen 1962 – 1964 Fiat Grandi Motori und TIBB (Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri) oder Officine Meccaniche Reggiane gebaut. Den Dieselmotor mit 440 kW Leistung baute Fiat in Lizenz von Daimler-Benz, dieser treibt zwei Stromgeneratoren an, welche die elektrische Leistung auf die 4 Fahrmotoren übertragen. Bei 15 Loks stammen die elektrischen Ausrüstungen von TIBB und bei 14 Loks von Officine Meccaniche Reggiane. Die Loks haben rundum ein Umlaufgeländer und an allen vier Ecken Rangier- und Aufstiegstritte. Die D.141 erwiesen sich als leistungsfähig, zuverlässig beim Manövrieren, aber auch im Güter- und Passagierverkehr. Dies ist im Wesentlichen auf die Wahl der elektrischen Kraftübertragung auf die Räder zurückzuführen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde in 80 km / h festgelegt, was auch für Züge auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken ausreichte. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: FIAT und TIBB oder Officine Meccaniche Reggiane Baujahre: 1962 – 1964 Gebaute Anzahl: 29 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 13.240 mm Drehzapfenabstand: 6.260 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.040 mm (neu) Dienstgewicht: 65 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Motorleistung: 440 kW Max. Anfahrzugkraft: 186 kN
Armin Schwarz

Italien / Dieselloks (Locomotori Diesel) / D.141, Schweiz und Italien

204 1200x865 Px, 22.12.2019

SBB Sommerfahrplan 2018 mit einer Re 460 mit ihrem IR auf der Fahrt Richtung Basel SBB in Läufelfingen. ne .m RE Fribourg - Vevey - Genève bei der Durchfahrt in Chexbres. (Teilsperrung Tecknau - Gelterkinden). Rechts im Bild: eine interessante Werbung auf der Rückseite eines LKW. 11. Juli 2018
SBB Sommerfahrplan 2018 mit einer Re 460 mit ihrem IR auf der Fahrt Richtung Basel SBB in Läufelfingen. ne .m RE Fribourg - Vevey - Genève bei der Durchfahrt in Chexbres. (Teilsperrung Tecknau - Gelterkinden). Rechts im Bild: eine interessante Werbung auf der Rückseite eines LKW. 11. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460, Schweiz / Strecken / Alte Hauensteinlinie (Olten - Läufelfingen - Sissach)

361 1200x820 Px, 22.12.2019

SBB Sommerfahrplan 2018 mit einem RE Fribourg - Vevey - Genève bei der Durchfahrt in Chexbres. (Vollsperrung Puidoux - Lausanne) 10. Juli 2018
SBB Sommerfahrplan 2018 mit einem RE Fribourg - Vevey - Genève bei der Durchfahrt in Chexbres. (Vollsperrung Puidoux - Lausanne) 10. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Sonstige, Schweiz / Strecken / im Lavaux, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 511 (DOSTO / KISS)

495  3 1200x742 Px, 22.12.2019

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