Galerie Erste
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Niederlande / Triebzüge / NID (Nieuwe Intercity Dubbeldekker) Series 7500/7600
110 1200x800 Px, 19.04.2019
M61-010 nimmt am 9 September 2018 teil an der Lokparade ins Eisenbahnmuseumpark von Budapest.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Dieselloks / Reihe M61, neu BR 618 (NoHAB AA16), Ungarn / Dieselloks / Nohab (M61/459)
128 1200x800 Px, 19.04.2019
M61-010 nimmt am 9 September 2018 teil an der Lokparade ins Eisenbahnmuseumpark von Budapest.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Dieselloks / Reihe M61, neu BR 618 (NoHAB AA16), Ungarn / Dieselloks / Nohab (M61/459)
98 1200x800 Px, 19.04.2019
Zurückgefarbt in Originalschema steht M40-114 mit ein Gleisbauzug am 12 Mai 2018 in Kelenföld.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Bahndienstfahrzeuge / Verschiedene, Ungarn / Dieselloks / Reihe M40 (A27), neu BR 408 ("Buckel")
132 1200x799 Px, 19.04.2019
Der TPC BVB BDeh 2/4 25 auf dem Weg zum Col-de-Bretaye bei der Abfahrt in Bouquetins.
12. März 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPC BVB BDeh 4/4 82 wartet das Manöver des TPC BVB Be 2/3 15 ab, um dann bereitgestellt zu werden und den vom Be 2/3 rangierten Wagen auf den Col-de-Bretaye zu schieben.
12. März 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPF Be 2/4 + B + ABe 2/4 102 "SudExpress" verlässt Châtel-St-Denis; im rechten Bahnhofteil haben bereits die Abbrucharbeiten begonnen, wobei das Döpôt in Montbovon wieder aufgestellt werden soll.
10. März 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die DB 218 272-3 (92 80 1218 272-3 D-DB) fährt am 19.03.2019 durch den Hbf Hamburg. Die Lok wurde 1973 von Henschel & Sohn in Kassel unter der Fbrknummer 31749 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
159 1200x800 Px, 20.04.2019
Ein Elektrotriebwagen der BR 490 der S-Bahn Hamburg verlässt am 19.03.2019 den Hauptbahnhof Hamburg.
Bei der Baureihe 490 handelt es sich um neue dreiteilige Elektrotriebwagen speziell für das Hamburger S-Bahn-Netz, die von Bombardier in Hennigsdorf gebaut werden. Diese neuen Züge sollen die der DB-Baureihe 472 ersetzen. Neben Einheiten für das 1200-V-Gleichstromnetz werden auch Zweisystemfahrzeuge beschafft, die zusätzlich im mit 15kV Wechselspannung bei 16,7Hz elektrifizierten Fernbahnnetz verkehren können.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Hamburg, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 490 (S-Bahn Hamburg)
219 1200x867 Px, 20.04.2019
Constantin Grup aus Rumänien schickt 60 0936 samt Kesselwagenzug in Kelenföld am 20 September 2017.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Dieselloks / Sonstige, Rumänien / Dieselloks / Baureihe 060 DA (92 53 0 600...)
140 1200x797 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / Sonstige, Rumänien / Dieselloks / Baureihe 060 DA (92 53 0 600...)
137 1200x798 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / Sonstige, Rumänien / Dieselloks / Baureihe 060 DA (92 53 0 600...)
174 1200x800 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / Reihe A25, neu BR 449 (ähnl. M44 "Bobo")
107 1200x802 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / BR 429, ex CFR 80/81 bzw 040 DH (LDH 125)
96 1200x799 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / BR 429, ex CFR 80/81 bzw 040 DH (LDH 125)
106 1200x800 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / BR 429, ex CFR 80/81 bzw 040 DH (LDH 125)
124 1200x800 Px, 20.04.2019
Ungarn / Dieselloks / Reihe M41, neu BR 418
106 1200x800 Px, 20.04.2019
Die DSB ME 1521 (92 86 0001 521-0 DK-DSB) steht am 22.03.2019, als Schublok mit einem Doppelstock-Regionalzug, im Hauptbahnhof Kopenhagen (Københavns Hovedbanegård) zur Abfahrt bereit.
Die Lok wurde 1983 von Thyssen-Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 32634 gebaut, der Lokkasten ist von Scandia A/S in Randers und die elektrische Ausrüstung von BBC (Brown, Boveri & Cie.).
Die Lokomotiven Baureihe ME (II) mit dieselelektrischer Leistungsübertragung bilden die neueste Baureihe von Diesellokomotiven für den Streckendienst der Danske Statsbaner (DSB). In zwei Bauserien wurden insgesamt 37 Exemplare für die DSB hergestellt. Fünf technisch ähnliche Maschinen gingen an die Norwegischen Staatsbahnen (NSB) als Baureihe Di.
Die Lokomotiven haben eine im unteren Bereich abgekantete Stirnfront mit einteiliger Frontscheibe, die Seitenwände sind glatt und leicht bauchig, der Maschinenraum besitzt auf jeder Seite vier Fenster. Zwischen Dach und Seitenwand ist eine Dachschräge. Vorne haben die Lokomotiven ein großes Schneeräumschild, an der Seite Blinkleuchten zur Anzeige der Abfahrbereitschaft. Die Lokomotiven sind mehrfachtraktions- und wendezugfähig
Die DSB interessierte sich in den 1970er Jahren für Drehstromlokomotiven, bei denen sich der Dieselmotor ggf. gegen eine elektrische Anlage tauschen ließ. So sollten die Maschinen bei einer späteren Elektrifizierung der Hauptstrecken weiterhin nutzbar bleiben. 1977 wurde in Dänemark die DB-Experimentallok 202 004 vom Typ DE 2500 erprobt, die sich trotz geringerer Nennleistung gegenüber der Baureihe MZ I/II mit besseren Lauf- und Traktionseigenschaften auszeichnete. Die DSB orderte daraufhin 1979 die Baureihe ME, die in Kombination mit den Typen MY, MX, MZ und EA betrieben werden konnte. Als Hauptauftragnehmer trat Thyssen-Henschel in Kassel auf, die elektrische Ausrüstung kam von BBC, die Dieselmotoren von GM und die Wagenkästen wurden bei Scandia in Randers gebaut. Die Auslieferung der ersten MEs verzögerte sich, so dass Henschel 1981 für einige Monate von der DB insgesamt 18 Loks der Reihe V 200 lieh, die von der DSB westlich des Großen Belts eingesetzt wurden.
Die MEs wurden zunächst im IC- und Nahverkehr auf Seeland und Lolland-Falster sowie vor internationalen Güterzügen eingesetzt. Seit 1997 sind sie als einziger Dieselloktyp für Reisezüge auf der Store Bælt- -Querung zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Anzahl: 37
Hersteller: Thyssen-Henschel, Scandia , BBC
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Co’Co’
Länge über Puffer : 21.000 mm
Drehzapfenabstand: 11.550 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.000 + 1.850 mm
Höhe: 4.350 mm
Breite: 3.150 mm
Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu)
Dienstgewicht: 115 t
Motor: EMD 16-645 E3B, 16-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor
Leistung: 2.426 kW (3.300 PS) bei 900 U/min
Anfahrzugkraft: 360 kN
Anzahl der Fahrmotoren: 6 asynchrone Dreiphasen-Wechselstrommotore
Kraftübertragung: dieselelektrisch (Dieselmotor auf Generator, dieser liefert dann die elektrische Energie für die 6 Fahrmotoren)
Höchstgeschwindigkeit : 175 km/h
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Dänemark / Bahnhöfe / Kopenhagen Hbf (Københavns Hovedbanegård)., Dänemark / Dieselloks / ME (Henschel), Schweden und Dänemark 2019
304 2 1200x823 Px, 20.04.2019
Der MTR Express X74 005, ein Stadler FLIRT 200, erreicht am 21.03.2019 Stockholm Central.
Die Baureihe MTR X74 ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der vom Betreiber MTR Express seit März 2015 in Schweden, auf der Verbindung zwischen Stockholm und Göteborg eingesetzt wird. Die sechs beschafften Triebzüge wurden im November 2013 bei Stadler Rail in der Schweiz bestellt. Der FLIRT200 ist die Fernverkehrsausführung der FLIRT-Typenreihe. Mit der schnelleren Ausführung für den Intercity-Verkehr hat Stadler die Palette der FLIRT-Typenreihe erfolgreich erweitert.
Die Züge wurden von Stadler Rail mit einer maximalen Leistung von 4.500 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gebaut. Das Fahrzeug ist eine Version des Stadler-FLIRT-Modells, das an die norwegischen Norges Statsbaner (NSB) als NSB Type 74 und NSB Type 75 geliefert wurde. Er entspricht weitgehend den gleichen technischen Spezifikationen, jedoch mit unterschiedlicher Ausstattung. Die Züge sind so konzipiert, dass sie dem Klima in den Schweizer Alpen und im Norden standhalten.
Ein Zug besteht aus insgesamt fünf Wagen ohne Neigetechnik mit Mittelgang. Er besitzt Jakobs-Drehgestelle. Bei Bedarf können mehrere Züge gekuppelt werden.
Die Garnituren mit 2+2-Bestuhlung besitzen einen Kiosk, Steckdosen an allen Sitzplätzen, WLAN-Anschluss, behindertengerechte Einstiege und sind klimatisiert. Es gibt nur eine Wagenklasse. Der Durchgang durch den Zug ist nicht barrierefrei, da zwischen den Wagen Stufen vorhanden sind. Problematisch gestaltet sich teilweise der Weg zu den Toiletten, da von verschiedenen Sitzplätzen aus der beidseitig am Mittelgang angeordnete Kiosk durchquert werden muss. Jeder Wagen besitzt eine Doppelschiebetüre für den Fahrgastwechsel mit ausfahrbaren Trittstufen.
Innendetails sind unter anderem Wanduhren von Swiss Breitling und verstellbare Leselampen, die an den Sitzen montiert sind. Der Innenraum einschließlich der verstellbaren Sitze ist in grauer Farbe gehalten, einige Sitze haben eine rote Rückenlehne.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’2’2’Bo’+2’2’Bo’
Länge über Kupplung: 105.500 mm
Breite: 3.200 mm
Höhe: 4.380 mm
Achsabstand im Antriebsdrehgestell: 2.500 mm
Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.750 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Dienstgewicht: 216 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung: 4.500 kW
Anfahrzugkraft: 240 kN
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Sitzplätze: 244
Fußbodenhöhe: 800 mm (Niederflur) / 1.180 mm (Hochflur)
Quelle: Stadler Rail
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweden / Triebzüge / X74 (Stadler FLIRT) MTR Express , Schweden / Unternehmen / MTR Express
299 1200x854 Px, 21.04.2019
Deutschland / Unternehmen / RheinCargo, Deutschland / Dieselloks / BR 285 (Traxx F140 DE)
193 1200x800 Px, 21.04.2019
Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
140 1200x800 Px, 21.04.2019
Auch Softronic geht Grün mit 48 0011 in Kelenföld am 20 September 2017. Sta6tt das übliche Ungarisches Nummer ist dieser Lok noch ins Rumänischen Nummerschema eingereight.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Rumänien / E-Loks / BR 48 (Transmontana), Ungarn / E-Loks / BR 610 (Softronic TransMontana)
155 1200x799 Px, 21.04.2019
Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Ungarn / Unternehmen / GySEV Raaberbahn
154 1200x800 Px, 21.04.2019
Am 12 Mai 2018 treft ein Sonderzug mit M61-006 ins Budapester Eisenbahnmuseum ein.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Dieselloks / Reihe M61, neu BR 618 (NoHAB AA16), Ungarn / Dieselloks / Nohab (M61/459)
147 1200x801 Px, 21.04.2019
GALERIE 3