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Série 77-78 Fotos

103 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Belgien
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Dieselloks
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Série 77-78
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NMBS/SNCB 7777 steht mit ein Bahnbauzug in Leuven Centraal während Bauarbeiten am 22 Mai 2002.
NMBS/SNCB 7777 steht mit ein Bahnbauzug in Leuven Centraal während Bauarbeiten am 22 Mai 2002.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

7 1200x800 Px, 12.06.2026

Am 24 Juli 2015 steht SNCB 7778 in Lage Zwaluwe.
Am 24 Juli 2015 steht SNCB 7778 in Lage Zwaluwe.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

7 1200x800 Px, 12.06.2026

Am 22 Mai 2019 wird NMBS 7806 von der Bahnsteoigkante in Lier fotografiert.
Am 22 Mai 2019 wird NMBS 7806 von der Bahnsteoigkante in Lier fotografiert.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

41 1200x800 Px, 28.05.2026

Seitenblick auf SNCB 7826 in Mons am 12 September 2009.
Seitenblick auf SNCB 7826 in Mons am 12 September 2009.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

41 1200x802 Px, 10.05.2026

NMBS 7835 schlept ein Getreidezug durch Antwerpen-Luchtbal am 10 Juni 2006 und wird vom Bahnsteig mit etwas zooming fotografiert.
NMBS 7835 schlept ein Getreidezug durch Antwerpen-Luchtbal am 10 Juni 2006 und wird vom Bahnsteig mit etwas zooming fotografiert.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

53 1200x789 Px, 10.05.2026

Rangiertfahrt für 7847 durch Antwerpen-Luchtbal am 13 Juni 2006.
Rangiertfahrt für 7847 durch Antwerpen-Luchtbal am 13 Juni 2006.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

43 1200x800 Px, 10.05.2026

Am 10 Juni 2006 zieht 7858 ein PKW Zug durch Antwerpen-Berchem.
Am 10 Juni 2006 zieht 7858 ein PKW Zug durch Antwerpen-Berchem.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

81 1200x800 Px, 26.04.2026

In Baasrode Noord können während das Scheldeland in Stoom Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
In Baasrode Noord können während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

224 1200x800 Px, 29.01.2026

Kesselwagenzug mit 7751 dönnert durch Antwerpen-Luchtbal am 10 Juni 2006.
Kesselwagenzug mit 7751 dönnert durch Antwerpen-Luchtbal am 10 Juni 2006.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

230 1200x800 Px, 05.11.2025

NMBS 7856 zieht ein Mischguterzug durch Antwerpen-Noorderdokken am 29 Augustus 2013.
NMBS 7856 zieht ein Mischguterzug durch Antwerpen-Noorderdokken am 29 Augustus 2013.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

266 1200x800 Px, 05.11.2025

Lineas 7784 steht am 10 Juni 2018 in Blerick nach Ende einer Ausstellung.
Lineas 7784 steht am 10 Juni 2018 in Blerick nach Ende einer Ausstellung.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

302 1200x800 Px, 02.08.2025

Die SNCB/NMBS HLD 7764 Toledo leistet am 23 November 2013, einem IC nach Ostende, vom Bahnhof Lüttch-Guillemins, Schubhilfe. Nach der Ausfahrt vom Bahnhof Lüttch-Guillemins (Gare de Liège-Guillemins) in Richtung Brüssel, der Bahnstrecke Brüssel – Lüttich (Linie 36) folgt bald die 30 ‰ steile Rampe Haut Pré, darum muss bei langen schweren Zügen eine Lok Schubhilfe leisten. Früher war oben am Haut Pré die Bergstation einer Kabelzuganlage. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764 Toledo am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor, einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die Leistungsübertragung vom Getriebe geschieht über Kardanwellen (Gelenkwellen) auf alle 4 Achsen. Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1999 - 2005 gebaute Stückzahl: 170 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 15.590 mm Drehzapfenabstand: 7.770 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.052 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Dienstgewicht: 90 t Motordaten: Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation AG (ABC), Gent (Belgien) Motorart: Wassergekühlter Mittelschnellläufer Viertakt-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung (Wassergekühl), sowie Direkteinspritzung (eine Pumpe/Zylinder) Motortyp: 6(T)DZC-1000-144A Motorleistung: 1.150 kW (1.536 PS) Motordrehzahl: 1.000 U/min Hubraum: 95,7 Liter (Bohrung Ø 256 mm x 310 mm Hub) Getriebe: Voith L4r4zseU2a Hilfsgenerator, dreiphasig: 65–130 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang) Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang) Kraftstoffvorrat: 4.200 l kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Die SNCB/NMBS HLD 7764 "Toledo" leistet am 23 November 2013, einem IC nach Ostende, vom Bahnhof Lüttch-Guillemins, Schubhilfe. Nach der Ausfahrt vom Bahnhof Lüttch-Guillemins (Gare de Liège-Guillemins) in Richtung Brüssel, der Bahnstrecke Brüssel – Lüttich (Linie 36) folgt bald die 30 ‰ steile Rampe Haut Pré, darum muss bei langen schweren Zügen eine Lok Schubhilfe leisten. Früher war oben am Haut Pré die Bergstation einer Kabelzuganlage. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764 "Toledo" am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor, einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die Leistungsübertragung vom Getriebe geschieht über Kardanwellen (Gelenkwellen) auf alle 4 Achsen. Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1999 - 2005 gebaute Stückzahl: 170 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 15.590 mm Drehzapfenabstand: 7.770 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.052 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Dienstgewicht: 90 t Motordaten: Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation AG (ABC), Gent (Belgien) Motorart: Wassergekühlter Mittelschnellläufer Viertakt-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung (Wassergekühl), sowie Direkteinspritzung (eine Pumpe/Zylinder) Motortyp: 6(T)DZC-1000-144A Motorleistung: 1.150 kW (1.536 PS) Motordrehzahl: 1.000 U/min Hubraum: 95,7 Liter (Bohrung Ø 256 mm x 310 mm Hub) Getriebe: Voith L4r4zseU2a Hilfsgenerator, dreiphasig: 65–130 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang) Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang) Kraftstoffvorrat: 4.200 l kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Armin Schwarz

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

317 1400x946 Px, 10.06.2025

Die SNCB/NMBS HLD 7764 Toledo leistet am 23 November 2013, einem IC nach Ostende, vom Bahnhof Lüttch-Guillemins, Schubhilfe. Nach der Ausfahrt vom Bahnhof Lüttch-Guillemins (Gare de Liège-Guillemins) in Richtung Brüssel, der Bahnstrecke Brüssel – Lüttich (Linie 36) folgt bald die 30 ‰ steile Rampe Haut Pré, darum muss bei langen schweren Zügen eine Lok Schubhilfe leisten. Früher war oben am Haut Pré die Bergstation einer Kabelzuganlage. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764 Toledo am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor, einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die Leistungsübertragung vom Getriebe geschieht über Kardanwellen (Gelenkwellen) auf alle 4 Achsen. Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1999 - 2005 gebaute Stückzahl: 170 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 15.590 mm Drehzapfenabstand: 7.770 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.052 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Dienstgewicht: 90 t Motordaten: Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation AG (ABC), Gent (Belgien) Motorart: Wassergekühlter Mittelschnellläufer Viertakt-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung (Wassergekühl), sowie Direkteinspritzung (eine Pumpe/Zylinder) Motortyp: 6(T)DZC-1000-144A Motorleistung: 1.150 kW (1.536 PS) Motordrehzahl: 1.000 U/min Hubraum: 95,7 Liter (Bohrung Ø 256 mm x 310 mm Hub) Getriebe: Voith L4r4zseU2a Hilfsgenerator, dreiphasig: 65–130 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang) Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang) Kraftstoffvorrat: 4.200 l kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Die SNCB/NMBS HLD 7764 "Toledo" leistet am 23 November 2013, einem IC nach Ostende, vom Bahnhof Lüttch-Guillemins, Schubhilfe. Nach der Ausfahrt vom Bahnhof Lüttch-Guillemins (Gare de Liège-Guillemins) in Richtung Brüssel, der Bahnstrecke Brüssel – Lüttich (Linie 36) folgt bald die 30 ‰ steile Rampe Haut Pré, darum muss bei langen schweren Zügen eine Lok Schubhilfe leisten. Früher war oben am Haut Pré die Bergstation einer Kabelzuganlage. Hier kommt die SNCB/NMBS HLD 7764 "Toledo" am 23.11.2013 nach getaner Arbeit (Schubhilfe) retour. Die Lok wurde 2002 unter der Fabriknummer 1000981 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie trägt die NVR-Nummer: 92 88 0077 064-8 B-B. Die HLD77 ist eine speziell auf die Belange der Belgischen Staatsbahn (SNCB) zugeschnittene Weiterentwicklung der G 1205. Zwischen 1999 und 2005 wurden insgesamt 170 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Neben dem belgischen Dieselmotor, einen Anglo-Belgian Cooperation 6-Zylinder-Dieselmotor vom Typ 6DZC-1000-144A mit 1.150 KW Leistung, und dem elektrischen Hilfsbetriebekonzept ohne Hydrostatikanlage unterscheidet sie sich in zahlreichen Details von den Standardloks, womit den speziellen Wünschen des Kunden Rechnung getragen wurde. Das Turbowendegetriebe verfügt über ein im Stillstand schaltbares Stufengetriebe für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die Leistungsübertragung vom Getriebe geschieht über Kardanwellen (Gelenkwellen) auf alle 4 Achsen. Die Lokomotiven kommen im Rangier- und Streckendienst zum Einsatz. Die Lokomotiven 7771 bis 7790 sind zusätzlich in Deutschland und den Niederlanden zugelassen und mit den entsprechenden Zugsicherungen ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1999 - 2005 gebaute Stückzahl: 170 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 15.590 mm Drehzapfenabstand: 7.770 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.052 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Dienstgewicht: 90 t Motordaten: Dieselmotorhersteller: Anglo-Belgian Cooperation AG (ABC), Gent (Belgien) Motorart: Wassergekühlter Mittelschnellläufer Viertakt-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung (Wassergekühl), sowie Direkteinspritzung (eine Pumpe/Zylinder) Motortyp: 6(T)DZC-1000-144A Motorleistung: 1.150 kW (1.536 PS) Motordrehzahl: 1.000 U/min Hubraum: 95,7 Liter (Bohrung Ø 256 mm x 310 mm Hub) Getriebe: Voith L4r4zseU2a Hilfsgenerator, dreiphasig: 65–130 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h / 100 km/h (Rangier-/Streckengang) Anfahrzugkraft: 265 / 210 kN (Rangier-/Streckengang) Kraftstoffvorrat: 4.200 l kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Armin Schwarz

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Dieselloks / Série 77-78

360  2 1400x980 Px, 10.06.2025

Lineas 7718 steht mit ein liegengebliebener Schnelzug in Roosendaal am 17 März 2025.
Lineas 7718 steht mit ein liegengebliebener Schnelzug in Roosendaal am 17 März 2025.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

353 1200x800 Px, 30.03.2025

Lineas 7718 schiebt ein defekter Zug durch Roosendaal am 17 März 2025 und wird vom offenbgarer Stelle fotografiert.
Lineas 7718 schiebt ein defekter Zug durch Roosendaal am 17 März 2025 und wird vom offenbgarer Stelle fotografiert.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

361 1200x800 Px, 19.03.2025

Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord während ein Ausstellung der SDP.
Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord während ein Ausstellung der SDP.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

383 1200x800 Px, 10.09.2024

Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord während ein Ausstellung der SDP.
Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord während ein Ausstellung der SDP.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

383 1200x761 Px, 30.08.2024

Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord währe3nd ein Ausstellung der SDP.
Am 6 Juli 2024 steht TUC rail/Infrabel 7800 in Baasrode Noord währe3nd ein Ausstellung der SDP.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

426 1200x800 Px, 30.08.2024

TUC Rail/InfraBel 7800 hat während ein Ausstellung der SDP in Baasrode Noord während das Scheldeland in Stoom Wochenende am 6 Juli 2024 die Nase vorn.
TUC Rail/InfraBel 7800 hat während ein Ausstellung der SDP in Baasrode Noord während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende am 6 Juli 2024 die Nase vorn.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

416 1200x800 Px, 23.08.2024

TUC Rail/InfraBel 7800 hat während ein Ausstellung der SDP in Baasrode Noord während das Scheldeland in Stoom Wochenende am 6 Juli 2024 die Nase vorn.
TUC Rail/InfraBel 7800 hat während ein Ausstellung der SDP in Baasrode Noord während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende am 6 Juli 2024 die Nase vorn.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

400 1200x800 Px, 23.08.2024

SNCB 7753 schiebt am 17 Augustus 2024 ein Sonderzug durch Saint-Ghislain und wird vom offenbar zugängiger Platz fotografiert. Weil wegen Streckenarbeiten an die Bocq-Strecke das jahrliche Festival du Chemins der Fer du Bocq dort nicht stattfand, wurden die Sonderzüge ins ehemahlige Industrierevier von Saint-Ghislain geführt.
SNCB 7753 schiebt am 17 Augustus 2024 ein Sonderzug durch Saint-Ghislain und wird vom offenbar zugängiger Platz fotografiert. Weil wegen Streckenarbeiten an die Bocq-Strecke das jahrliche Festival du Chemins der Fer du Bocq dort nicht stattfand, wurden die Sonderzüge ins ehemahlige Industrierevier von Saint-Ghislain geführt.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78

399 1200x770 Px, 21.08.2024

In Baasrode Noord können während das Scheldeland in Stoom Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
In Baasrode Noord können während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

409 1200x800 Px, 01.08.2024

In Baasrode Noord können während das Scheldeland in Stoom Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
In Baasrode Noord können während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

411 1200x800 Px, 01.08.2024

In Baasrode Noord können während das Scheldeland in Stoom Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
In Baasrode Noord können während das "Scheldeland in Stoom" Wochenende dort ausgestellte Dieselloks fotografiert werden und die ganz renovernert Infrabel 7793 war am 6 Juli 2024 dabei.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

418 1200x800 Px, 01.08.2024

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