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Bild 3:
Als ICE 610 von München Hbf nach Dortmund Hbf, verlässt der zwölfteilige (Konfiguration K3s) ICE4 Triebzug (Tz) 9004 (93 80 5812 004-0 D-DB ff.) am 21.04.2019 den Hauptbahnhof Köln.
Oben:
Wagen-Nr. 4 – Bpmz antriebsloser 2. Klasse Mittelwagen mit Stromabnehmer 93 80 4812 004-3 D-DB
Unten:
Wagen-Nr. 5 – Bpmz angetriebener 2. Klasse Mittelwagen (Powercar) 93 80 2412 304-5 D-DB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / _Bildreportagen / ICE 4 (BR 412 / BR 812)
263 1200x1177 Px, 27.04.2019
Bild 2:
Als ICE 610 von München Hbf nach Dortmund Hbf, verlässt der zwölfteilige (Konfiguration K3s) ICE4 Triebzug (Tz) 9004 (93 80 5812 004-0 D-DB ff.) am 21.04.2019 den Hauptbahnhof Köln.
Oben:
Wagen-Nr. 2 – Bpmzangetriebener 2. Klasse Mittelwagen (Powercar) 93 80 2412 804-4 D-DB
Unten:
Wagen-Nr. 3 – Bpmz angetriebener 2. Klasse Mittelwagen (Powercar) 93 80 2412 504-0 D-DB
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / _Bildreportagen / ICE 4 (BR 412 / BR 812)
173 1200x1199 Px, 27.04.2019
Bild 1
Als ICE 610 von München Hbf nach Dortmund Hbf, verlässt der zwölfteilige (Konfiguration K3s) ICE4 Triebzug (Tz) 9004 (93 80 5812 004-0 D-DB ff.) am 21.04.2019 den Hauptbahnhof Köln.
Hier oben und unten der:
Wagen-Nr. 1 – Bpmdzf antriebsloser 2. Klasse Steuerwagen 93 80 5812 004-0 D-DB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / _Bildreportagen / ICE 4 (BR 412 / BR 812)
264 1200x1183 Px, 27.04.2019
Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
110 1200x800 Px, 27.04.2019
Deutschland / Unternehmen / Railpool, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)
162 1200x800 Px, 27.04.2019
Niederlande / E-Loks / 1600/1800
134 1200x800 Px, 27.04.2019
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V.
119 1200x800 Px, 27.04.2019
Niederlande / Dieselloks / Series 6400
137 1200x800 Px, 27.04.2019
Niederlande / Dieselloks / Series 6400
133 1200x800 Px, 27.04.2019
Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
119 1200x800 Px, 27.04.2019
Abgestellt am 21.04.2019 in Troisdorf der DB Oberleitungs-Bauwagen 575, D-DB 80 80 979 0 051-4 Ol-Bauwagen 575, abgestellt (Aufnahme aus dem Zug heraus). Der Wagen wurde 1997 aus Rs 683 im DB Werk Stendal zu diesem Ol-Bauwagen 575 umgebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / DB Netz AG, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Fahrleitungsmontagewagen / Ol-Bauwagen
236 1200x868 Px, 28.04.2019
Der Siemens Desiro HC 462 022 des Rhein-Ruhr-Express fährt am 21.04.2019 (Ostersonntag), wohl auf Leerfahrt mit Anzeige „Frohe Ostern“ durch den Bahnhof Köln Süd.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 462 (Siemens Desiro HC), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Sonstige
237 1200x800 Px, 28.04.2019
Zwei gekuppelte KVB K5000, zweiteilige, sechsachsige Hochflur-Stadtbahn-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier Flexity Swift, verlassen am 21.04.2019 als Linie 18 nach Klettenberg die Station Köln Dom/Hauptbahnhof.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Zwei gekuppelte Hochflur-Stadtbahnwagen K5000 der KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe AG), vom Typ Bombardier Flexity Swift (6xGlTwZR), am 21.04.2019 als Linie 18 nach Buchheim in Köln beim Barbarossaplatz. Das Führungsfahrzeug ist Tw KVB 5128.
Die KVB K5000 sind zweiteilige, sechsachsige, hochflurige Stadtbahn -Zweirichtungs-Gelenktriebwagen die von Bombardier Transportation, Werk Aachen (ehem. Talbot) gebaut wurden. Der K5000 ist die Hochflur-Variante des Bombardier Flexity Swift. Ursprünglich wollten die KVB den neuen Siemens-Typ „CitySprinter“ beschaffen. Jedoch wurde nach dem schweren Unfall des Prototyps am 23. August 1999 ein neuer Auftrag an Bombardier vergeben. Allerdings entschieden sich die KVB kurzfristig, die 59 Bombardier-Fahrzeuge als 5101–5159 einzureihen, da man die Nummer 5001, die der verunglückte CitySprinter-Prototyp getragen hatte, nicht neu vergeben wollte. Eine Option über 69 weitere Einheiten wurde in eine Bestellung für die Niederflur-Variante K4500 umgewandelt, da mittlerweile die Umstellung der Linien 6, 12 und 15 auf Niederflur beschlossen worden war.
Die Stadtwerke Bonn (SWB) beschafften 2003 15 baugleiche Fahrzeuge, die mit Rücksicht auf die damals geplante Fusion mit der KVB als 0360–0374 eingereiht wurden.
Im November 2010 nahm die KVB die ersten Fahrzeuge des Typs K5200, einer zweiten Generation von Hochflur-Flexitys, in Betrieb. Die 15 bestellten Fahrzeuge unterscheiden sich nur geringfügig vom K5100 und wurden bis 2011 ausgeliefert.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Bombardier Transportation, Werk Aachen (ex Talbot)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'2'Bo'
Länge über Kupplung: 29.500 mm
Breite: 2.650 mm
Leergewicht: 36,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Stundenleistung: 4× 120 kW = 480 kW
Antriebe: 4 Drehstrom-Asynchronmotoren
Sitzplätze: 62
Stehplätze: 124
Fußbodenhöhen: 980 mm
Niederfluranteil: 0%
Netzspannung: 750 V DC
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
137 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
131 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1), Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands
168 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1), Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands
154 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / Dieselloks / G-1206 (BR 275)
167 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / Dieselloks / G-1206 (BR 275)
178 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
124 1200x800 Px, 28.04.2019
Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3
120 1200x800 Px, 28.04.2019
U-Bahn Stockholm, schwedisch Stockholms tunnelbana:
Ein U-Bahn-Zug der bestehend aus drei Triebwagen der SL Baureihe C20 erreicht am 21.03.2019 die Station Gamla Stan.
Die SL Baureihe C 20 sind achtachsige, dreiteilige und 100% niederflurige Einrichtungs-Gelenktriebwagen (8xGelER NfV) mit der Achsfolge Bo'Bo'Bo'Bo', von denen 270 Stück (Nr. 2001–2270) zwischen 1997 und 2004 von Kalmar Verkstad AB (damals zu Adtranz, heute Bombardier) für die SL (AB Storstockholms Lokaltrafik) gebaut wurden.
Im Gegensatz zu den bisher in der Stockholmer U-Bahn (C1 - C15) gelieferten Fahrzeugtypen ist der C20 eine völlig neue Konstruktion. Ein Triebwagen besteht aus drei Wagenteilen und ist mit 46,5 Metern deutlich länger als die bisherigen Wagen. Der Wagen hat nur vier Drehgestelle, um Kosten und Gewicht zu sparen, der mittlere Wagenteil hat zwei Drehgestelle, wobei die Endwagen jeweils ein Drehgestell besitzen und über eine sogenannte Sattelzugverbindung mit dem mittleren Teil verbunden sind. Die Wagenkästen sind aus Edelstahl und im Innenraum aus Verbundmaterial.
Ein U-Bahn-Zug wird meist aus drei Triebwagen gebildet und iswt so 139,5 m lang und hat so 378 Sitzplätze.
TECHNISCHE DATEN der Baureihe C20:
Anzahl: 270
Wagennummer: 2001–2270
Baujahre: 1997-2004
Hersteller: Adtranz (Kalmar Verkstad AB)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo' Bo'Bo' Bo'
Länge: 46.500 mm
Raddurchmesser: 780 mm (neu)
Breite: 2.900 mm
Höhe: 3.800 mm
Eigengewicht: 67 t
Motorentyp: ASEA MJA 220-1
Leistung: 1.000 kW
Betriebsspannung: 650 V / 750 V DC
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (80 km/h planmässig)
Sitzplätze: 126
Stehplätze: 288
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn (Tunnelbana), Schweden / Unternehmen / SL - AB Storstockholms Lokaltrafik, Schweden und Dänemark 2019
213 2 1200x800 Px, 28.04.2019
GALERIE 3