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Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH vermietete weiße SIEMENS Vectron AC DPM 193 919 (91 80 6193 919-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing ist am 28.08.2023

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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ELL - European Locomotive Leasing, Wien
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Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik
(ID 823213)
Nach der Weiterfahrt in Lindau konnte auf dem Seedamm ein Go Ahead Zug bestehend aus zwei ET 4 (BR 428) fotografiert werden.
Blick auf den Hauptbahnhof Siegen am 28.08.2023, hinten auf Gleis 3 steht der 5-teilige Stadler Flirt 429 049 / 429 549 der HLB Bahn (Hessischen Landesbahn), als RE99 Siegen – Gießen.



Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH vermietete weiße SIEMENS Vectron AC DPM 193 919 (91 80 6193 919-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing ist am 28.08.2023 beim Hbf Siegen abgestellt. Die SIEMENS Vectron AC DPM mit Diesel Power Modul bzw. mit LM (Last Mile Diesel) wurde 2022 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22968 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als AC DPM – Lokomotive (Wechselstrom-Variante mit Dieselmodul für Rangieren ohne Fahrdraht) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Bulgarien, Slowakei, Rumänien, Tschechien und Ungarn (D/A/BG/SK/RO/CZ/H), im Dieselbetrieb beträgt die Leistung lediglich 180 kW (160 kW am Rad). Diese topmodernen Lokomotiven weisen eine Leistung von 6.400 kW (8.700 PS) auf. Das eingebaute Diesel-Power-Modul ermöglicht das Rangieren ohne Fahrdraht. Zusätzlich sind die Vectron-Lokomotiven von Siemens mit einer Funkfernsteuerung und einer halbautomatischen Bremsprobe ausgerüstet. Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 (NMBS/SNCB-Reihe 18/19) ersetzt. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigten Vectron Lokomotiven sind als AC – Lokomotiven (Wechselstromlok) mit 6.400 kW Leistung) konzipiert und haben ein Diesel Power Modules (DPM) / Rangiermodul bzw. Last Mile (LM). Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben. Der Vectron unterstützt mit einer optimierten Systemauslegung und vielfältigen Funktionen für energieoptimales Abstellen. Der elektrische Vectron ermöglicht eine erhöhte elektrische Bremskraft von 240 kN. Die rückgewonnene Energie wird hocheffizient für die Versorgung von Hilfsbetrieben genutzt bzw. und wo möglich ins Netz zurückgespeist. TECHNISCHE DATEN der Vectron AC DPM: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC (Wechselstrom) Max. Leistung am Rad: 6.400 kW Leistungsfaktor: nahe 1 Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugskraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 240 kN Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb Lichtraumprofil: UIC 505-1 Leistungsdaten DPM (Diesel Power Modul): Max. Geschwindigkeit : 40 km/h Leistung: 180 kW (160 kW am Rad) Tankvolumen der DPM: 350 l (Diesel)

Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH vermietete weiße SIEMENS Vectron AC DPM 193 919 (91 80 6193 919-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing ist am 28.08.2023 beim Hbf Siegen abgestellt.

Die SIEMENS Vectron AC DPM mit Diesel Power Modul bzw. mit LM (Last Mile Diesel) wurde 2022 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22968 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als AC DPM – Lokomotive (Wechselstrom-Variante mit Dieselmodul für Rangieren ohne Fahrdraht) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Bulgarien, Slowakei, Rumänien, Tschechien und Ungarn (D/A/BG/SK/RO/CZ/H), im Dieselbetrieb beträgt die Leistung lediglich 180 kW (160 kW am Rad).

Diese topmodernen Lokomotiven weisen eine Leistung von 6.400 kW (8.700 PS) auf. Das eingebaute Diesel-Power-Modul ermöglicht das Rangieren ohne Fahrdraht. Zusätzlich sind die Vectron-Lokomotiven von Siemens mit einer Funkfernsteuerung und einer halbautomatischen Bremsprobe ausgerüstet.

Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 (NMBS/SNCB-Reihe 18/19) ersetzt. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigten Vectron Lokomotiven sind als AC – Lokomotiven (Wechselstromlok) mit 6.400 kW Leistung) konzipiert und haben ein Diesel Power Modules (DPM) / Rangiermodul bzw. Last Mile (LM).

Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben.

Der Vectron unterstützt mit einer optimierten Systemauslegung und vielfältigen Funktionen für energieoptimales Abstellen. Der elektrische Vectron ermöglicht eine erhöhte elektrische Bremskraft von 240 kN. Die rückgewonnene Energie wird hocheffizient für die Versorgung von Hilfsbetrieben genutzt bzw. und wo möglich ins Netz zurückgespeist.

TECHNISCHE DATEN der Vectron AC DPM:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.980 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Breite: 3.012 mm
Höhe: 4.248 mm
Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt)
Gewicht: 90 t
Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC (Wechselstrom)
Max. Leistung am Rad: 6.400 kW
Leistungsfaktor: nahe 1
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Anfahrzugskraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 250 kN
Elektrische Bremskraft: 240 kN
Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb
Lichtraumprofil: UIC 505-1

Leistungsdaten DPM (Diesel Power Modul):
Max. Geschwindigkeit : 40 km/h
Leistung: 180 kW (160 kW am Rad)
Tankvolumen der DPM: 350 l (Diesel)

Armin Schwarz 28.08.2023, 834 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/160, Blende: 10/1, ISO125, Brennweite: 24/1

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Die an die LTE Germany GmbH vermietete SIEMENS Smartron 192 999-1 (91 80 6192 999-1 D-ELOC), ex rumänische 192 012, der European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 24 Oktober 2026 mit einem offenen Doppelstock-Autotransportzug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die Smartron wurde 2023 von Siemens Mobilitiy GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23222 in der rumänischen Version gebaut und als 192 012 (91 53 0192 012-9 RO-ELOC) an die ELL geliefert. Als diese fuhr sie für die LTE Rail Romania SRL in Rumänien. Im Jahr 2025 wurde sie auf die deutsche Version umgebaut und erhielt die neue NVR-Nr. 91 80 6192 999-1 D-ELOC und ist seitdem nun an die LTE Germany GmbH vermietet. Technik Die Siemens Smartron-Lokomotiven basieren auf der Siemens Vectron AC mit mittlerer Leistung. Sie besitzen 5.600 kW Leistung und haben einDienstgewicht von 83 Tonnen. Sie werden mit Wechselstrom unter Oberleitung betrieben. Es sind Spannungen von 15 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz beziehungsweise 25 kV bei 50 Hz möglich. Die Lokomotiven können für Doppeltraktionen mit anderen Smartron- sowie Vectron- und ES64F4-Lokomotiven ausgelegt und geliefert werden. Sie sind in erster Linie für den Güterverkehr ausgelegt. Mit einer Zugsammelschiene und der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h können jedoch auch Reisezüge bespannt werden. Einfachheit auf Schienen So smart war ein Lok-Konzept noch nie: eine Ausführung, ein Vertrag, ein Preis. Das intelligente Geschäftsmodell des Smartron vereint die Vorteile eines Produkts mit denen plattform-erprobter Technologie. Damit steht der Smartron für eine hohe Wirtschaftlichkeit und Verlässlichkeit. Der Umfang an Leistungsmerkmalen des Smartron ist für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen optimiert. Derzeit verfügt der Smartron über Länderzulassungen in Deutschland, Rumänien und Bulgarien.
Die an die LTE Germany GmbH vermietete SIEMENS Smartron 192 999-1 (91 80 6192 999-1 D-ELOC), ex rumänische 192 012, der European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 24 Oktober 2026 mit einem offenen Doppelstock-Autotransportzug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die Smartron wurde 2023 von Siemens Mobilitiy GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23222 in der rumänischen Version gebaut und als 192 012 (91 53 0192 012-9 RO-ELOC) an die ELL geliefert. Als diese fuhr sie für die LTE Rail Romania SRL in Rumänien. Im Jahr 2025 wurde sie auf die deutsche Version umgebaut und erhielt die neue NVR-Nr. 91 80 6192 999-1 D-ELOC und ist seitdem nun an die LTE Germany GmbH vermietet. Technik Die Siemens Smartron-Lokomotiven basieren auf der Siemens Vectron AC mit mittlerer Leistung. Sie besitzen 5.600 kW Leistung und haben einDienstgewicht von 83 Tonnen. Sie werden mit Wechselstrom unter Oberleitung betrieben. Es sind Spannungen von 15 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz beziehungsweise 25 kV bei 50 Hz möglich. Die Lokomotiven können für Doppeltraktionen mit anderen Smartron- sowie Vectron- und ES64F4-Lokomotiven ausgelegt und geliefert werden. Sie sind in erster Linie für den Güterverkehr ausgelegt. Mit einer Zugsammelschiene und der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h können jedoch auch Reisezüge bespannt werden. Einfachheit auf Schienen So smart war ein Lok-Konzept noch nie: eine Ausführung, ein Vertrag, ein Preis. Das intelligente Geschäftsmodell des Smartron vereint die Vorteile eines Produkts mit denen plattform-erprobter Technologie. Damit steht der Smartron für eine hohe Wirtschaftlichkeit und Verlässlichkeit. Der Umfang an Leistungsmerkmalen des Smartron ist für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen optimiert. Derzeit verfügt der Smartron über Länderzulassungen in Deutschland, Rumänien und Bulgarien.
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge, Deutschland / E-Loks / BR 192 (SIEMENS Smartron), Deutschland / Unternehmen / LTE Germany GmbH, Rumänien / E-Loks / BR 192 (SIEMENS Smartron)

11 1500x1000 Px, 25.10.2026

Die an die LTE Germany GmbH vermietete SIEMENS Smartron 192 999-1 (91 80 6192 999-1 D-ELOC), ex rumänische 192 012, der European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 24 Oktober 2026 mit einem offenen Doppelstock-Autotransportzug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die Smartron wurde 2023 von Siemens Mobilitiy GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23222 in der rumänischen Version gebaut und als 192 012 (91 53 0192 012-9 RO-ELOC) an die ELL geliefert. Als diese fuhr sie für die LTE Rail Romania SRL in Rumänien. Im Jahr 2025 wurde sie auf die deutsche Version umgebaut und erhielt die neue NVR-Nr. 91 80 6192 999-1 D-ELOC und ist seitdem nun an die LTE Germany GmbH vermietet. Technik Die Siemens Smartron-Lokomotiven basieren auf der Siemens Vectron AC mit mittlerer Leistung. Sie besitzen 5.600 kW Leistung und haben einDienstgewicht von 83 Tonnen. Sie werden mit Wechselstrom unter Oberleitung betrieben. Es sind Spannungen von 15 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz beziehungsweise 25 kV bei 50 Hz möglich. Die Lokomotiven können für Doppeltraktionen mit anderen Smartron- sowie Vectron- und ES64F4-Lokomotiven ausgelegt und geliefert werden. Sie sind in erster Linie für den Güterverkehr ausgelegt. Mit einer Zugsammelschiene und der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h können jedoch auch Reisezüge bespannt werden. Einfachheit auf Schienen So smart war ein Lok-Konzept noch nie: eine Ausführung, ein Vertrag, ein Preis. Das intelligente Geschäftsmodell des Smartron vereint die Vorteile eines Produkts mit denen plattform-erprobter Technologie. Damit steht der Smartron für eine hohe Wirtschaftlichkeit und Verlässlichkeit. Der Umfang an Leistungsmerkmalen des Smartron ist für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen optimiert. Derzeit verfügt der Smartron über Länderzulassungen in Deutschland, Rumänien und Bulgarien.
Die an die LTE Germany GmbH vermietete SIEMENS Smartron 192 999-1 (91 80 6192 999-1 D-ELOC), ex rumänische 192 012, der European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 24 Oktober 2026 mit einem offenen Doppelstock-Autotransportzug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die Smartron wurde 2023 von Siemens Mobilitiy GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23222 in der rumänischen Version gebaut und als 192 012 (91 53 0192 012-9 RO-ELOC) an die ELL geliefert. Als diese fuhr sie für die LTE Rail Romania SRL in Rumänien. Im Jahr 2025 wurde sie auf die deutsche Version umgebaut und erhielt die neue NVR-Nr. 91 80 6192 999-1 D-ELOC und ist seitdem nun an die LTE Germany GmbH vermietet. Technik Die Siemens Smartron-Lokomotiven basieren auf der Siemens Vectron AC mit mittlerer Leistung. Sie besitzen 5.600 kW Leistung und haben einDienstgewicht von 83 Tonnen. Sie werden mit Wechselstrom unter Oberleitung betrieben. Es sind Spannungen von 15 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz beziehungsweise 25 kV bei 50 Hz möglich. Die Lokomotiven können für Doppeltraktionen mit anderen Smartron- sowie Vectron- und ES64F4-Lokomotiven ausgelegt und geliefert werden. Sie sind in erster Linie für den Güterverkehr ausgelegt. Mit einer Zugsammelschiene und der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h können jedoch auch Reisezüge bespannt werden. Einfachheit auf Schienen So smart war ein Lok-Konzept noch nie: eine Ausführung, ein Vertrag, ein Preis. Das intelligente Geschäftsmodell des Smartron vereint die Vorteile eines Produkts mit denen plattform-erprobter Technologie. Damit steht der Smartron für eine hohe Wirtschaftlichkeit und Verlässlichkeit. Der Umfang an Leistungsmerkmalen des Smartron ist für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen optimiert. Derzeit verfügt der Smartron über Länderzulassungen in Deutschland, Rumänien und Bulgarien.
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge, Deutschland / E-Loks / BR 192 (SIEMENS Smartron), Deutschland / Unternehmen / LTE Germany GmbH, Rumänien / E-Loks / BR 192 (SIEMENS Smartron)

9 1500x1000 Px, 25.10.2026

Die schöne bunte und an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete Vectron MS 193 280 alias 193.280 (91 80 6193 280-5 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien), fährt am 16 Oktober 2026 mit einem Containerzug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Die Vectron MS wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22265 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit einer Leistung von 6.400 kW konzipiert. Sie ist in der Variante A22 ausgeführt und hat so die Zulassungen für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL).
Die schöne bunte und an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete Vectron MS 193 280 alias 193.280 (91 80 6193 280-5 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien), fährt am 16 Oktober 2026 mit einem Containerzug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Die Vectron MS wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22265 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit einer Leistung von 6.400 kW konzipiert. Sie ist in der Variante A22 ausgeführt und hat so die Zulassungen für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL).
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH, Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

18 1500x1000 Px, 18.10.2026

Die an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete Vectron MS 193 740 (91 80 6193 740-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing, fährt am 23 Juli 2026 mit einem Kesselwagenzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22433 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h konzipiert. Sie ist in der Variante A10 ausgeführt und hat so die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Niederlande und Rumänien (D / A / PL / CZ / SK / H / NL und RO).
Die an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete Vectron MS 193 740 (91 80 6193 740-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing, fährt am 23 Juli 2026 mit einem Kesselwagenzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22433 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h konzipiert. Sie ist in der Variante A10 ausgeführt und hat so die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Niederlande und Rumänien (D / A / PL / CZ / SK / H / NL und RO).
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH, Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

43 1400x1000 Px, 27.07.2026