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Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt trotzdem viel und außergewöhnliches auf der Siegstrecke...

(ID 730899)


Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt trotzdem viel und außergewöhnliches auf der Siegstrecke...
Im Ursprungszustand die E 40 128 bzw. 140 128-0 (91 80 6 140 128-0 D-DB) vom DB Museum fährt am 02.04.2021, als Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) bzw. Lz (Lokzug), durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok war auf dem Weg nach Crailsheim.

Die Lok wurde 1959 von Krauss Maffei unter der Fabriknummer 18539 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens Schuckertwerke, und an die Deutschen Bundesbahn als E40 128 geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 128-0. Aus dem aktiven Dienst schied sie 2005 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Die Lok befindet sich als E40 128 im Ursprungszustand (chromoxidgrün)

Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes.
Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.440 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm
Dienstgewicht:  86t
Achslast: 21,5t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz
Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS)
Zugkraft:	336 kN
Nennleistung Trafo: 4040 kVA
Anzahl Fahrstufen:  28
Anzahl Fahrmotoren:  4
Fahrmotor-Typ: SSW WB 372

Beschaffungskosten:  ca. 1.226.000 DM

Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt trotzdem viel und außergewöhnliches auf der Siegstrecke...
Im Ursprungszustand die E 40 128 bzw. 140 128-0 (91 80 6 140 128-0 D-DB) vom DB Museum fährt am 02.04.2021, als Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) bzw. Lz (Lokzug), durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok war auf dem Weg nach Crailsheim.

Die Lok wurde 1959 von Krauss Maffei unter der Fabriknummer 18539 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens Schuckertwerke, und an die Deutschen Bundesbahn als E40 128 geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 128-0. Aus dem aktiven Dienst schied sie 2005 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Die Lok befindet sich als E40 128 im Ursprungszustand (chromoxidgrün)

Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes.
Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.440 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm
Dienstgewicht: 86t
Achslast: 21,5t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz
Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS)
Zugkraft: 336 kN
Nennleistung Trafo: 4040 kVA
Anzahl Fahrstufen: 28
Anzahl Fahrmotoren: 4
Fahrmotor-Typ: SSW WB 372

Beschaffungskosten: ca. 1.226.000 DM

Armin Schwarz 02.04.2021, 673 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 10/1, ISO500, Brennweite: 105/1

2 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 3.4.2021 17:52

Einfach nur schön!
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 3.4.2021 18:36

Dankeschön, Stefan, aber die E40 128 im Ursprungszustand ist auch eine Schönheit.
Durch Zufall habe ich von der Triebfahrzeugfahrt, da musste ich einfach wieder an die Strecke und war dann überrascht was trotz dem Feiertag alles vorbei kam.
Liebe Grüße
Armin

Die 101 138-6 (91 80 6101 138-6 D-DB) mit der kalten Siemens Vectron Dual Mode 248 507 (90 80 2248 507-6 D-DB) am Haken, beide der DB Fernverkehr AG, fahren am 09 August 2026 als Lokzug (Lz) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. 

Die 101 138-6 wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33248 gebaut. Die Vectron Dual Mode 248 507 wurde 2025 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24053 gebaut und im Januar 2026 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert.
Die 101 138-6 (91 80 6101 138-6 D-DB) mit der kalten Siemens Vectron Dual Mode 248 507 (90 80 2248 507-6 D-DB) am Haken, beide der DB Fernverkehr AG, fahren am 09 August 2026 als Lokzug (Lz) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die 101 138-6 wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33248 gebaut. Die Vectron Dual Mode 248 507 wurde 2025 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24053 gebaut und im Januar 2026 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert.
Armin Schwarz

Die 101 138-6 (91 80 6101 138-6 D-DB) mit der kalten Siemens Vectron Dual Mode 248 507 (90 80 2248 507-6 D-DB) am Haken, beide der DB Fernverkehr AG, fahren am 09 August 2026 als Lokzug (Lz) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. 

Die 101 138-6 wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33248 gebaut. Die Vectron Dual Mode 248 507 wurde 2025 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24053 gebaut und im Januar 2026 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert.
Die 101 138-6 (91 80 6101 138-6 D-DB) mit der kalten Siemens Vectron Dual Mode 248 507 (90 80 2248 507-6 D-DB) am Haken, beide der DB Fernverkehr AG, fahren am 09 August 2026 als Lokzug (Lz) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die 101 138-6 wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33248 gebaut. Die Vectron Dual Mode 248 507 wurde 2025 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24053 gebaut und im Januar 2026 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert.
Armin Schwarz

Die Voith Gravita 10 BB - 261 302-4 „EYMEN“ (92 80 1261 302-4 D-FSI) der FSI Logistik GmbH (Bottrop) fährt am 22 Juli 2026, mit einem leeren Flachwagenzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln.

Die Voith Gravita 10 BB wurde 2008 der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel unter der Fabriknummer L04-10002 gebaut. Sie war die zweite Lok von dem Typ, und lief als Vorführlok (92 80 1261 302-4 D-VTLT) für die VTLT - Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG. Nachdem erhalt der endgültigen Inbetriebnahme-Genehmigung im September 2010, wurde sie an die northrail GmbH in Hamburg verkauft und bekam die NVR-Nummer 92 80 1261 302-4 D-NRAIL, hier hatte sie viele Mietstationen. Am 23.03.2026 wurde sie dann an die FSI Logistik GmbH in Bottrop verkauft, hier bekam sie den Namen EYMEN.
Die Voith Gravita 10 BB - 261 302-4 „EYMEN“ (92 80 1261 302-4 D-FSI) der FSI Logistik GmbH (Bottrop) fährt am 22 Juli 2026, mit einem leeren Flachwagenzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die Voith Gravita 10 BB wurde 2008 der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel unter der Fabriknummer L04-10002 gebaut. Sie war die zweite Lok von dem Typ, und lief als Vorführlok (92 80 1261 302-4 D-VTLT) für die VTLT - Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG. Nachdem erhalt der endgültigen Inbetriebnahme-Genehmigung im September 2010, wurde sie an die northrail GmbH in Hamburg verkauft und bekam die NVR-Nummer 92 80 1261 302-4 D-NRAIL, hier hatte sie viele Mietstationen. Am 23.03.2026 wurde sie dann an die FSI Logistik GmbH in Bottrop verkauft, hier bekam sie den Namen EYMEN.
Armin Schwarz

Etwas verdeckt - Die Voith Gravita 10 BB - 261 302-4 „EYMEN“ (92 80 1261 302-4 D-FSI) der FSI Logistik GmbH (Bottrop) fährt am 22 Juli 2026, mit einem leeren Flachwagenzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln.

Die Voith Gravita 10 BB wurde 2008 der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel unter der Fabriknummer L04-10002 gebaut. Sie war die zweite Lok von dem Typ, und lief als Vorführlok (92 80 1261 302-4 D-VTLT) für die VTLT - Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG. Nachdem erhalt der endgültigen Inbetriebnahme-Genehmigung im September 2010, wurde sie an die northrail GmbH in Hamburg verkauft und bekam die NVR-Nummer 92 80 1261 302-4 D-NRAIL, hier hatte sie viele Mietstationen. Am 23.03.2026 wurde sie dann an die FSI Logistik GmbH in Bottrop verkauft, hier bekam sie den Namen EYMEN.
Etwas verdeckt - Die Voith Gravita 10 BB - 261 302-4 „EYMEN“ (92 80 1261 302-4 D-FSI) der FSI Logistik GmbH (Bottrop) fährt am 22 Juli 2026, mit einem leeren Flachwagenzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die Voith Gravita 10 BB wurde 2008 der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel unter der Fabriknummer L04-10002 gebaut. Sie war die zweite Lok von dem Typ, und lief als Vorführlok (92 80 1261 302-4 D-VTLT) für die VTLT - Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG. Nachdem erhalt der endgültigen Inbetriebnahme-Genehmigung im September 2010, wurde sie an die northrail GmbH in Hamburg verkauft und bekam die NVR-Nummer 92 80 1261 302-4 D-NRAIL, hier hatte sie viele Mietstationen. Am 23.03.2026 wurde sie dann an die FSI Logistik GmbH in Bottrop verkauft, hier bekam sie den Namen EYMEN.
Armin Schwarz