Ein ET 423 der S-Bahn Rhein-Main, vermutlich am Rückweg von der Revision nach Hause, fährt am 16 Oktober 2026 durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen.

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Ein ET 423 der S-Bahn Rhein-Main, vermutlich am Rückweg von der Revision nach Hause, fährt am 16 Oktober 2026 durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. In Siegen geht es dann auf die Dillstrecke in Richtung Frankfurt. Der vierteilige Elektrotriebzug der S-Bahn Rhein-Main (DB Regio Mitte) besteht aus den Einheiten 423 885-3, 433 885-1, 433 385-2 und 423 385-4.

Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.

Armin Schwarz 18.10.2026, 5 Aufrufe, 0 Kommentare

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Ein ET 423 der S-Bahn Rhein-Main, vermutlich am Rückweg von der Revision nach Hause, fährt am 16 Oktober 2026 durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. In Siegen geht es dann auf die Dillstrecke in Richtung Frankfurt. Der vierteilige Elektrotriebzug der S-Bahn Rhein-Main (DB Regio Mitte) besteht aus den Einheiten 423 885-3, 433 885-1, 433 385-2 und 423 385-4. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 423 / 433, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Main

 5 1400x1345 Px, 18.10.2026

Zwei gekuppelte ET 420 (der Vordere bestehend aus 420 844-3 / 421 344-3 / 420 344-4) steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main, als S9 nach Frankfurt-Flughafen bereit (Aufnahme aus der Hand). Die vordere dreiteilige Elektrotriebzug-Garnitur ist aus der 5.Bauserie (1979/1980) und wurde von MBB und BBC gebaut. Die Entwicklung dieser dreiteiligen Elektrotriebzüge beruht auf Olympischen Spiele 1972 in München, da Deutsche Bundesbahn dafür dringet neue S-Bahn-Triebzüge benötigte. Angelehnt an die S-Bahn-Triebwagen von Hamburg und Berlin, sowie aus Erfahrungen mit den vorhandenen Wechselstrom-Triebwagen ET 27 und ET 30 (alte BR 427 und 430), entstand 1969 diese ET der BR 420/421. Bei diesen Fahrzeugen ist jeder Radsatz angetrieben. Die ETs bewährten sich ausgezeichnet und es wurden bis 1997 insgesamt 497 Stück dieser Baureihe gebaut. Die Endtriebwagen wurden als BR 420, der Mitteltriebwagen als BR 421 eingereiht. Technische Daten: Länge über Kupplung: 67400 mm (Endtriebwagens ET420 je 23,3m und der Mitteltriebwagens ET421 ist 20,8 m lang) Eigengewicht: 129 t (ab ET 420 131 wurden die ET vollständig in Aluminiumleichtbauweise gebaut), die maximale Achslast beträgt 16 t. Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' (12 angetriebene Achsen über Tanzlagerantrieb). Dauerleistung: 2400 kW Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrbeschleunigung: max. 1,0 m/s², im Betrieb 0,9 m/s² 
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 420 / 421, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Main

 506 1400x988 Px, 11.04.2023

Eine S-Bahn auf Werkstattfahrt... Zweigekuppelte 4-teilige Elektrotriebzüge der BR 430 / 431 der S-Bahn Rhein-Main fahren am 11.04.2022 auf Werkstattfahrt auf der Dillstrecke (KBS 445), durch Wilnsdorf-Rudersdorf in nördlicher Richtung. Vorne ist der ET 430 671 / 431 671 / 431 171 / 420 171, dahinter ist der ET 430 164 / 431 164 / 431 664 / 430 664. Beide Triebzüge wurden 2014 von der ALSTOM Transport Deutschland GmbH in Salzgitter gebaut. 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 430 / 431

 870 1200x823 Px, 18.04.2022

Detailbild/ Designstudie vom dem ET 430 671 (94 80 0430 671-8 D-DB) der S-Bahn Rhein-Main am 11.04.2022 auf Werkstattfahrt in Wilnsdorf-Rudersdorf. 
Armin Schwarz

Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 430 / 431

 633 1200x851 Px, 18.04.2022