Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 153

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. Der Steik in Deutschland hatte am 18.10.2014 dann doch Auswirkungen auf den internationalen Verkehr, sodass der ICE 19 Bruxelles Midi - Frankfurt/Main Hbf ausfiel und der PBKA Thalys THA 9461 Paris Nord - Köln Hbf als Retter in der Not in den Bahnhof Liège Guillemins einfuhr. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:36 20.10.2014 17:36
Ja, dem Thalys sei Dank.....
Ein tolles Bild von ihm, Jeanny.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:36 20.10.2014 19:36
...und der Tatsache, dass wir zur rechten Zeit wieder zum Bahnsteig gingen.
Es freut mich, dass das Foto gefällt und wir freuen uns beide, dass Ihr dann doch noch gut nach Hause gekommen seid.
Viele liebe Grüße auch an Margaretha und Rebecca
Hans und Jeanny

. Im überfüllten Thalys THA 9461 Paris Nord - Köln Hbf hat ein Fotograf schon einen Sitzpaltz gefunden, während seine beiden Assistentinnen die Reise stehend antreten müssen. Wir hoffen, dass die beiden Damen auch noch einen Sitzplatz ergattert haben. 18.10. 2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:19 20.10.2014 17:19
Hallo Jeanny,
ein tolles Abschußbild von einem wunderschönen Tag.

Rebecca hatte mir gegenüber den Klappsitz auch gefunden, meiner Chef-Assistentin habe ich mehrmals meinen Sitz angeboten aber sie wollte nicht. Aber wir sind gut in Köln angekommen, wo unser Auto stand. Nur war dort auch nur Stau, so waren wir erst 1 1/2 bis 2 Stunden später zu hause. Da hatte es die blonde Dänin wohl noch schwerer einen Weg zu finden, denn Mietwagen und Flieger waren wohl auch Mangelware.

Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:44 20.10.2014 19:44
Ja Armin, andere Fahrgäste hatten eine noch längere Reise vor sich als Ihr.
Das Wichtigste ist ja, dass Ihr gut zu Hause angekommen seid, auch wenn die Reise für Euch beschwerlich war.
Wir möchten uns nochmal bei Euch und bei Michael bedanken für den wunderschönen Tag in Lüttich, es hat uns sehr gut gefallen.
Mich freut es zudem, dass das Abschlußbild Gefallen findet.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Jeanny (und Hans)

Blick vom Vorplatz auf den Eingang vom Bahnhof Liège-Guillemins (Bahnhof Lüttich-Guillemins) am 18.10.2014. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 19.10.2014 18:23 19.10.2014 18:23
Was für eine schöner Bahnhof, was für ein schönes Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 19.10.2014 19:03 19.10.2014 19:03
Hallo Stefan,
danke für Lob, es freut mich dass es gefällt.
Auch der Bahnhofsvorplatz ist fertig.
Liebe Grüße
Armin

 Christine Wohlfahrt 19.10.2014 19:27 19.10.2014 19:27
Hallo Armin,
der Bahnhof hat von diesem Standort aus teilweise die Form einer Zugsmütze, aber das Foto ist wunderschön.
Lieben Gruss
Christine

 Hans-Gerd Seeliger 20.10.2014 10:37 20.10.2014 10:37
Hallo Armin,
ich bin immer wieder begeistert von der Architektur des Lütticher Bahnhofes. Mit diesem Bild hast Du sie meisterlich in Szene gesetzt.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 16:51 20.10.2014 16:51
... und die Farben der Springbrunnen Beleuchtung kommen gut zur Geltung.
Mir gefällt das tolle Bild ebenfalls prima, Armin.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:11 20.10.2014 17:11
Hallo Christine, Hans-Gerd, Jeanny und Hans,
es freut mich sehr dass es Euch gefällt.

Nun die Hellertaler machten am GDL-Streikwochenende einen Ausflug nach Lüttich, der Regional Express fiel aus, die ICE´s sollten fahren, so fuhren wir mit dem Auto nach Köln, der ICE fuhr auch nach Liège. Nur Abends fiel der ICE wegen dem Streik aus, wir hatten aber Glück das wir eine Stunde früher den Thalys nehmen durften. So konnten wir im Türbereich mit ihm bis Köln fahren. (Siehe auch Doku von Jeanny).

Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 20.10.2014 17:32 20.10.2014 17:32
Mutig, mutig kann ich da nur sagen, an einem solchen Tag die weite Reise nach Lüttich zu wagen.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:42 20.10.2014 17:42
Hallo Hans-Gerd,
meine ganze Familie hatte sich auf den Ausflug seit Tagen gefreut. Und am Tag zuvor hatten wir uns informiert, die ICE der Verbindung Köln - Brüssel sollten laut Ersatzfahrplan fahren. So hatte wir die Reise angetreten.
Liebe Grüße
Armin

In Finhaut wartet ein Regionalzug auf die Abfahrt. (03.10.2014) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.10.2014 19:46 19.10.2014 19:46
...und die Wanderer;-)
Ein sehr schönes Bild, Christine.
Liebe Grüße
Armin

Begegnung beim wandern mit einem TMR Regionalzug zwischen Finhaut und Le Trétien. (03.10.2014) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.10.2014 19:44 19.10.2014 19:44
Hallo Christine,
ein wunderschönes Bild.
Liebe Grüße
Armin

CEV GTW Be 2/6 7003 und MOB BDe 4/4 3004 in Blonay. 14. Okt. 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.10.2014 19:01 19.10.2014 19:01
Oh, da war je viel los in Blonay...
Ein sehr schönes Bild, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.10.2014 9:12 20.10.2014 9:12
Danke für deien Kommentar Armin. Der MOB BDE 4/4 3004 hatte einen Wagen angehängt, auf welchem ein Vorrichtung zum Reinigen der Weichen aufgebaut war.
einen lieben Gruss aus Lausanne
Stefan

Gleich oberhalb des Bahnhofs von Wassen entdeckt und exklusiv für www.Hellertal.startbilder.de fotografiert: eine kleine, leider nicht mehr genutzte Feldbahn, welche wohl zum Transport von Granit diente. 10. Oktober 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.10.2014 17:57 17.10.2014 17:57
Hallo Stefan,
wunderschöne Bilder von der kleinen Feldbahn, gefallen mir sehr gut.
Danke für das exklusive Zeigen auf dieser Seite.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2014 19:21 17.10.2014 19:21
Ich hoffe und wünsche dem Webmaster dieser Seite, dass er selbst einmal die Gelegenheit haben wird die hier gezeigten Bilder mit weiteren zu ergänzen...
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 17.10.2014 20:02 17.10.2014 20:02
...das hoffe ich auch, aber bis dahin haben wir hier Deine drei tollen Bilder, Stefan.
Übrigens, das S/W passt hier perfekt.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 18.10.2014 19:10 18.10.2014 19:10
Hallo Armin, danke für deine Bemerkung zu S/W. Die Bilder habe ich schon vor Ort in S/W fotogarfiert, sie existieren also nicht in bunten, (grautristenschlechtwetter)-Farben.
einen lieben Gruss
Stefan

Der etwas kantige Steuerwagen will nicht so ganz in die herrliche Landschaft passen... Zwischen der Wengeralp und der Kleinen Scheidegg, am 9. Okt. 2014) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.10.2014 18:07 17.10.2014 18:07
Wunderschön!
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.10.2014 9:13 20.10.2014 9:13
Danke Armin für deine Kommtentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Bei der BAM werden die Zuckerrüben auf freier Strecke verladen, das ist Kundennähe! BAM Te 2/2 41, sieben SBB Eaos und BAM Ge 4/4 bei Apples und Pampigny Sévery am 15. Okt. 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.10.2014 18:05 17.10.2014 18:05
Ein tolles Bild von dem Rübenzug.
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 20.10.2014 10:45 20.10.2014 10:45
Links scheint ein ROPA Rübenlader zu stehen, dann muss ja beim Verladen direkt auf die Waggons auch die Fahrleitung abgeschaltet werden. Das ist wirklich Nähe zum Kunden. Hier werden die Rüben inzwischen über mehr als 50 km auf der Strasse befördert.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 11:30 21.10.2014 11:30
Hallo Armin und Hans-Gerd,
danke für eure Kommentare. In der Tat wurde die Fahrleitung ausgeschalet und geerdet, so dass der der Tm 2/2 den Zug hin und wieder etwas verschieben musste.
einen lieben Gruss
Stefan

Weiterhin mit einem Stück "fehlender" Fahrleitung, nun aber farblich verändert, präsentiert sich der WAB BDeh 4/4 121 vor dem Mönch beim Halt auf der noch schattigen Wengern Alp. 9. Okt. 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.10.2014 18:03 17.10.2014 18:03
Auch dieses Bild gefällt, wobei mir aber auch die blauere Version gefällt. Hier kommt das Schilthorn nicht mehr so gut rüber.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2014 19:19 17.10.2014 19:19
Ja, Armin, weder das Schilthorn noch die frische Morgenluft kommen hier zur Geltung.
einen lieben Gruss
Stefan

Goldner Oktober..... Die Lok 42 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) fährt am 14.10.2014 mit ihrem langen Übergabezug von Herdorf in Richtung Betzdorf/Sieg los. Die Lok ist Vossloh MaK G 1700 BB sie wurde 2001 unter der Fabriknummer 1001108 bei Vossloh gebaut, und war die erste gebaute G 1700 BB. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2014 17:30 14.10.2014 17:30
Einfach nur wunderschön, Armin.
Hoffentlich hält die Farbenpracht noch bis Ende des Monats. ;-)
Das traumhaft schöne Bild aus Herdorf gefällt uns jedenfalls prächtig.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Hans-Gerd Seeliger 15.10.2014 14:57 15.10.2014 14:57
Ein Bild auch nach meinem Geschmack, Armin.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 15.10.2014 19:27 15.10.2014 19:27
Hallo Jeanny, hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich dass es Euch gefällt.
Liebe Grüße
Armin

. Der Herbst hat Einzug gehalten in Michelau und auch die junge Mutter samt ihren Zwillingen schauen dem langen IR 115 Liers - Luxembourg zu, als er das idyllische Sauertal durchfährt. 14.10.2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2014 17:21 14.10.2014 17:21
Hallo Jeanny,
ein wunderschönes Bild von der bekannten Stelle in Michelau.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2014 15:45 15.10.2014 15:45
Recht herzlichen Dank, Armin.
Außer dem Zaun, stört jetzt auch noch zu hoch gewachsenes Gebüsch, wenn man auf der Brücke steht. Ich kann nur hoffen, dass es im Frühling wieder gekürzt wird.
Es freut mich sehr, dass die Aufnahme des IR an der bekannten Stelle Anklang findet.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 16.10.2014 18:00 16.10.2014 18:00
Allen widrigen Umständen zum Trotz ein wunderschönes Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

. Spiekeroogs Inselbahn galt bei Kleinbahnkennern als die schönste der ostfriesischen Inselbahnen. Wie auch auf den beiden Nachbarinseln, lagen auf Spiekeroog 1000mm-spurige Gleise, die zwischen 1949 und 1981 von der Gemeinde mit einem bemerkenswert bescheidenen Fahrzeugpark befahren wurden. Der Bau eines ortsnahen Hafens machte die Bahn, die vornehmlich entlang einer ausgedehnten Dünenkette und durch die typischen Hellerwiesen verlief, schließlich überflüssig. Doch auch vor 1949 gab es bereits eine Bahn auf Spiekeroog: Wie auf Juist und Langeoog, zogen hier zunächst Pferde die kleinen Wägelchen. An diese Vergangenheit erinnert heute die einzige Pferdemuseumsbahn Deutschlands auf Spiekeroog, die einen Teil der alten Inselbahnstrecke zwischen Bahnhof und Cafe Westend auch heute noch benutzt. Am 09.10.2014 zog das Pferd den Museumsbahnwagen N° 21 durch das Tor im Deich auf der Insel Spiekeroog. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2014 16:43 14.10.2014 16:43
Hallo Hans,
ein tolles Bild von der 1PS-Bahn.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2014 15:36 15.10.2014 15:36
Merci Armin.
Fast hätten wir dieses Schauspiel verpasst. Unser Reiseleiter war schlecht informiert, er behauptete, dass es auf der Insel Spiekeroog keinen Bahnverkehr mehr gäbe. Durch Zufall sind wir dann auf die Museumsbahn gestoßen und waren sehr erfreut, dass sogar Fahrten an diesem Tag stattfanden.
Schön, dass die 1PS-Bahn Deinen Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans

. Güterverkehr bei der Borkumer Kleinbahn - Die Diesellok "Münster" zieht den Altbauwagen N° 48 vom Fähranleger in die Stadt. 08.10.2014 (Jeanny) Die technischen Details der Lok "Münster": Hersteller: Schöma Fabriknummer: 1989 Baujahr: 1957 Spurweite: 900 mm Herstellertyp: CFL-90 Bauart/Achsfolge: B-ch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2014 16:41 14.10.2014 16:41
Hallo Jeanny,
ein tolles Bild von der Borkumer Kleinbahn.
Habt ihr "Inselspringen" gemacht;-)
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2014 15:31 15.10.2014 15:31
Jedenfalls so ähnlich, Armin.
Die einzige Insel, die wir noch nicht besucht haben, ist Langeoog. Dort gibt es aber auch eine Inselbahn, also müssen wir doch noch mal nach Norddeich. ;-)
Mich freut es jedenfalls sehr, dass der "Güterzug" der Borkumer Kleinbahn Dir gefällt.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN Strassenbahn POSEN Auf dem Strassenbahnnetz sind auch Gebrauchtwagen aus Düsseldorf und Frankfurt am Main zu sehen. Am 16. August 2014 konnte der Düwag GT8 903 ex Frankfurt am Main (1963) im aktuellen Farbkleid der Städtischen Verkehrsbetriebe Frankfurt am Main fotografiert werden. Seit ca. 2000 gehört er zum Bestand der Städtischen Verkehrsbetriebe Posen. Mit den beiden Aufnahmen des GT8 903 kann das Zweirichtungsfahrzeug bestens dokumentiert werden. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2014 16:35 14.10.2014 16:35
Hallo Walter,
tolle Bilder der ehemaligen VGF N-Wagen, auch die alte Frankfurter Lackierung tragen sie noch.
Liebe Grüße
Armin

Eine Re 4/4 II mit "gelben Anhang" verlässt den Wattinger Kehertunnel bei Wassen. 10. Okt. 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.10.2014 19:11 13.10.2014 19:11
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild.
Der "gelben Anhang" ist die SCHEUCHZER Schienenwechselmaschine BOA 821 (VTmaas 80 85 95 81 082-7).
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.10.2014 19:47 13.10.2014 19:47
Hallo Armin, ich müsste lügen, wenn ich sage, dass ich beim Abdrücken NICHT an dich gedacht habe...
Danke für die Präzision.
eine lieben Gruss
Stefan

. Die hvle (Havelländische Eisenbahn AG) "Blue Tiger" V330.6 [250 003-1 (92 80 1250 003-1D-HLVE)] steht mit Enercon Wagen im Abstellbereich des Hauptbahnhofs von Emden. 07.10.2014 (Jeanny) Die DE-AC33C ist eine dieselelektrische Lokomotive für den schweren Güterverkehr. Sie wurde von ADtranz in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Konzern General Electric entwickelt. Bei der Deutschen Bahn AG werden die Loks unter der Baureihe 250 geführt. Unter der Bezeichnung "Blue Tiger" erfolgte die Vermarktung der Baureihe. Der "Blue Tiger" ist eine Gemeinschaftsentwicklung von ADtranz (heute Bombardier) und General Electrics. Die eigentliche Typenbezeichnung für die deutschen Loks ist DE-AC33C. Die Vorserienlok 250 001 wurde ursprünglich für Indonesien konzipiert, aber kam dort nie zum Einsatz. Stattdessen wurden die Loks von verschiedenen Unternehmen in Deutschland (u.a. DB, BASF, RAG) umfangreich getestet. 1996 wurden weitere 30 Loks für Pakistan in einer Spurweite von 1676mm gebaut. Im Jahr 2000 wurde bei ADtranz entschieden 10 weitere Loks für den firmeneigenen Lokpool zu bauen (ohne feste Kunden dafür zu haben). Zur gleichen Zeit gab es eine Auftrag über 20 Loks für Malaysia (Spurweite 1000mm). Die erste Lok der 2. Serie für Deutschland wurde auf der Innotrans 2002 präsentiert. Eine Lok wurde dort an die MKB verkauft. Weitere 8 Loks gehen zur KEG. Im Jahr 1996 präsentierte Adtranz die dieselelektrische Lokomotive Blue Tiger. Die Lok entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen der Adtranz und der amerikanischen General Electric. Das Augenmerk lag dabei auf den Absatz der Lokomotiven in Asien. Den Antrieb lieferte dabei General Electric, den mechanischen Teil steuerte Adtranz bei. Im Jahr 2001 wurde Adtranz von Bombardier Transportations aufgekauft, der Bau der Blue Tiger wurde bei Bombardier fortgeführt. Das Ergebnis war eine sechsachsige, dieselelektrisch angetriebene Lokomotive mit einer Leistung von 2.460 kW. Optional kann ein Motor mit einer Leistung von 3.280 kW geordert werden. Bei einer stattlichen Länge von 23.4 m wiegt die Lok 126 Tonnen. Für die verschiedensten Bahnverwaltungen sind bereits in der Planung verschiedenste Spurweiten vorgesehen worden. An beiden Enden bietet die Lokomotive Führerstände, die über die ganze Fahrzeugbreite reichen. Dazwischen befindet sich der schmalere Motorenbereich, an dem sich beidseitig Wartungsgänge befinden. Als erster Prototyp wurde 250 001 ausführlichen Tests unterzogen, wobei die Vorserienlok im Jahr 1997 an die DB vermietet war. Die Tests verliefen erfolgreich, so dass einige Privatbahnen Deutschlands den Blue Tiger für ihrem Lokomotivpark orderten. Neben den Bestellungen in Deutschland fertigte Adtranz weitere 30 Lokomotiven des Typs für die pakistanische Staatsbahn mit einer Spurweite von 1.676 mm, zwanzig Lokomotiven gingen in Meterspurausführung nach Malaysia. Neben der Vorserienlok 250 001 wurden weitere zehn Lokomotiven für den deutschen Markt gebaut. Gegenüber der Vorserienlok 250 001 wurden bei den Serienmaschinen einige Veränderungen vorgenommen. Besonders augenfällig sind die Veränderung im Bereich des Führerstandes, dessen Frontscheibe entgegen der Vorserienmaschine in der Serienausrüstung nun zweiteilig ausgeführt ist. Das Dach und die Abdeckung des Maschinenraumes sind gegenüber 250 001 angespitzt ausgeführt. In Deutschland sind die Blue Tiger derzeit (März 2008) bei der OHE, der hvle und ITL im Einsatz. Die Vorserienlok 250 001 ist heute bei der OHE als Lok 330094 im Einsatz, wobei sämtliche in Deutschland eingesetzten Lokomotiven regulär nur im Güterverkehr eingesetzt werden. Die Lokomotive besitzt einen mittelschnell laufenden 12-Zylinder-Dieselmotor mit 2460 kW Leistung und Drehstromtechnik von General Electric. Diese Komponenten stammen aus anderen erfolgreichen Lokkonstruktionen der amerikanischen Firma. Von Adtranz wurden die Henschel-Flexifloat-Drehgestelle und die mechanische Konstruktion der Lok in die Partnerschaft eingebracht. Jeder Radsatz der Lok ist mit einem luftgekühlten IGBT-Wechselrichter ausgestattet, des Weiteren besitzt sie ein computergesteuertes Diagnosesystem. Der einst blau-grau lackierte und mit Tigermotiv versehene Prototyp wurde anfangs von BASF, später von der Mindener Kreisbahn eingesetzt und schließlich an die Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE) verkauft. Als die Frist der Lok und damit auch die spezielle Zulassung als Prototypfahrzeug auslief, wurden umfangreiche Modifikationen notwendig, um die Maschine weiterhin einsetzen zu können. Neben einer Verstärkung der Fahrzeugfront durch aufgeschweißte Stahlbalken erhielt die Lok auch ein Umlaufgitter an den Seiten. Lokomotiven dieses Typs werden in Deutschland ausschließlich von privaten Eisenbahnunternehmen eingesetzt, wie z.B. der Osthannoverschen Eisenbahnen AG oder der ITL Dresden. Zuvor waren ein Großteil der Lokomotiven in einem Mietpool des Herstellers Bombardier organisiert, nachdem der erste Großbesteller, die KEG, mit Hinweis auf die sich verzögernde Zulassung vom Kauf zurückgetreten war. Aufsehen erregte eine im Januar 2005 erfolgte Testreihe der Deutsche-Bahn-Tochter DB AutoZug, die ihre Autozüge einige Tage von einer Lokomotive der Baureihe 250 ziehen ließ. Technische Daten: Nummerierung: 250 001–011 Anzahl: 11 (1 Prototyp und 10 Serie) Hersteller: ADtranz (250 001), Bombardier Baujahr(e): 1996, 2002–2003 Achsformel: Co'Co' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 23.410 mm Dienstmasse: 126 t Radsatzfahrmasse: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Installierte Leistung: 2.460 kW Anfahrzugkraft: 517 kN Leistungskennziffer: 19,5 kW/t Motorentyp: General Electric GE 7FDL12 Leistungsübertragung: dieselelektrisch Anzahl der Fahrmotoren: 6 General Electric GEB 15A4 Lokbremse: dynamische Bremse und computergesteuerte Druckluftbremse Zugsicherung: Sifa, PZB 90 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.10.2014 17:54 13.10.2014 17:54
Hallo Jeanny,
die prachtvollen Aufnahmen von der ADtranz DE-AC33C Tiger, und zudem eine wundervolle detailreiche Bildbeschreibung sind wieder ganz genau noch meinem Geschmack.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2014 15:20 15.10.2014 15:20
Merci Armin.
Es freut uns sehr, dass sowohl die Bilder, als auch der Text Deinen Geschmack treffen.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Hans und Jeanny

Zagro Zweiwege Unimog U 400 (Kleinwagen Nr. 99 80 9907 026-5) mit Aufbau-Spritze JJ-D 1101 der Firma Johannes Janßen GmbH & Co. KG (Kalkar-Niedermörmter) bei der Unkrautbekämpfung am 04.06.2014 im Bereich vom Bahnhof Betzdorf/Sieg. Technische Daten: EBA Nummer: EBA 04E01A 006 Fahrzeug Hersteller/Typ: Mercedes-Benz Unimog U 400 Zweiwegeeinrichtung Hersteller: ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH Baujahr: 2014 Eigengewicht: 8,6 t Nutzlast: 3,39 t Spurweite Schiene: 1.435 mm (Normalspur) Spurweite Straße: 1.435 mm (durch Spezialbereifung) Bremse: KfZ-Bremse Zur Mitfahrt zugel. Personenanzahl: 1 Höchstgeschwindigkeit Straße: 80 km/h Höchstgeschwindigkeit Schiene: 25 km/h (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 12.10.2014 16:31 12.10.2014 16:31
Hallo Armin,
schönes Bild von diesem interessanten Spezialfahrzeug mit den wieder einmal ausführlichen technischen Angaben. Im Juni 2012 hast Du hier einen Unkrautvernichtungszug im Bild vorgestellt. Gut kann man sehen, wie der Aufwand inzwischen mit dem Zweiweg-Unimog reduziert worden ist.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 12.10.2014 18:35 12.10.2014 18:35
Hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich sehr dass Dir das Bild und der Text gefällt.
Nun die Unkrautvernichtungszüge fahren wohl auch noch auf den Strecken, mit dem Zweiwege-Unimog wird mehr der Bahnhofs- und Abstellbereich, dort er aber dann den Vorteil. Für die Strecken ist der Vorrat des Bekäpfungsmittels eher zu klein.
Liebe Grüße
Armin

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