Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 155

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Eine etwas gewöhnungsbedürftige Zillertalbahn Dieselok in Jenbach. 11. Jan. 2007 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 25.8.2014 19:00
Hallo Stefan,
gewöhnungsbedürftig sind die modernen Gmeinder Dieselhydraulische Lokomotiven vom Typ Lupo schon, aber wohl auch zweckmäßig.
Ein tolle Portrait von der D 14.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.8.2014 18:40
Nun, Zweckmäßiges muss nicht zwingend Gewöhnungsbedürftig sein...
Danke für deinen Kommentar, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Bahn an den Rand gestellt. Ein Unwetter färbt den Himmel ganz bedrohlich über Konstanz. August 2014. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.8.2014 19:19
Hallo Olli,
ein wunderschönes Stimmungsbild. Den Zug habe ich auch sofort gefunden.
Liebe Grüße
Armin

 Oliver 24.8.2014 23:41
War eine faszinierende Stimmung, allerdings hat sie mich auf dem Nachhauseweg noch eingeholt...
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 25.8.2014 11:15
Herrlich, auch wenn ich denn Zug erst auf den zweiten Anhieb fand, da ich erst ein Schiff am linken Bildrand für einen Firlt hielt...
einen lieben Gruss
Stefan

 Oliver 26.8.2014 18:38
Danke Stefan, der "Flirt" links wäre dann doch sehr nah am Wasser gebaut...
Gruss, Olli

Fast zur Gänze unbearbeitet macht die 151 155-9 eine gute Figur auf der Main-Weser-Bahn bei Cölbe. Juli 2009. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.8.2014 19:17
Hallo Olli,
ein tolles Licht und Schattenspiel und die 151 155-9 macht so wahrhaft eine gute Figur.
Liebe Grüße
Armin

 Oliver 24.8.2014 23:42
Ich dachte, das passt in Deine etwas andere Kategorie.
Gruß, Olli

 Hans-Gerd Seeliger 25.8.2014 18:05
Hallo Olli,
ich mag diese etwas anderen Bahnbilder. Hier fährt der Fahrradfahrer schon auf der vorgeschriebenen Seite....
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Oliver 26.8.2014 18:42
Danke Hans-Gerd, mir machen die anders gesehenen Bilder auch mehr Spaß. Und da ich erst jetzt das "mal anders gesehen" gesehen habe... :-D dachte ich, vielleicht kann man auch mal das eine oder andere "andere" Bild auch mal zeigen...
Gruß, Olli

. In Runkel-Steeden kann man über den Zaun die Deutz Rangierlokomotive KG 230 B (Deutz 57716) der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG beobachten. 26.05.2014 (Hans) Vielen Dank an Armin für die technischen Informationen zu den Loks der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, die Beschreibungen musste ich nur noch abschreiben. ;-) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 12:09
Ein schönes Industriebahnbild, Hans.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 24.8.2014 19:11
Hallo Hans,
tolle Bild von den Loks in Runkel-Steeden, ja da werden wieder tolle Erinnerungen wach.
Bitteschön für die technischen Informationen, es hat mir aber auch Spaß gemacht.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:27
Vielen Dank für die netten Kommentare, Stefan und Armin.
Ich hatte die von Armin liebevoll ausgedruckten Informationen zu den Loks verlegt und bin beim Aufräumen darauf gestoßen. So habe ich die Gelegenheit benutzt, um die Bilder endlich zu bearbeiten.
Vielen Dank an Armin auch noch für den Taxi Dienst nach Steeden, er weiss ja, dass ich solche Standorte mag.
Es freut mich ebenfalls, dass die Fotos Euch gefallen.
Beste Grüße
Hans

Mit dem ersten Schuss hatte ich sie schon gut erwischt, hier im zweiten hatte ich unbewusst einen Mitzieher gemacht.... Die 152 093-1 (91 80 6152 093-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 20.08.2014 mit einen gem. Güterzug durch Butzbach in Richtung Gießen. Die Siemens ES64F wurde 2000 von Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 20220 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:01
Der unbewußt gemachte Mitzieher weiss durchaus zu gefallen, Armin.
Nur kommt der Hintergrund mir doch sehr schief vor, oder ist das so gewollt?
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 22.8.2014 21:43
Hallo Jeanny,
es freut mich dass es gefällt. Verzerrt und schief, die diese unscharf ist hatte ich es nicht ausgerichtet und entzerrt. Da es ein Bildausschnitt ist ist hier auch die Bildmitte estwas verschoben ;-)
Liebe Grüße
Armin

Erst nach dem (fast) zu späten Auslösen merkte ich, dass mir da ein bisher fremdes Gesicht vor die Linse fuhr. Mannheim, den 20. August 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 22.8.2014 9:02
Das hätte ich auch auf Anhieb nicht gesehen...Ein tolles Bild von dem "neuem Gesicht", Stefan.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 12:13
Danke Armin, das "neue Gesicht" schaut noch etwas gewéhnungsbedürftig in die Kamera, aber ich freute mich über die Abwechslung.
einen lieben Gruss
Stefan

Es schütte nun wie aus Eimer.... Die 143 569-2, ex DR 243 569-1, ist am 18.08.2014 mit n-Wagen (ex Silberlinge), beim Hauptbahnhof Hanau abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.8.2014 17:11
Ein tolles Regenbild, Armin.
Das sieht aber eher nach Badewannen aus. Hoffentlich hattest Du vorher einen Unterschlupf gefunden. ;-)
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 21.8.2014 21:32
Hallo Jeanny,
ja es waren eher Badewannen. Ja ich hatte einen Unterschlupf, das Bahnsteigdach gab nur guten Unterschlupf.
Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Das Südwestfälisches Eisenbahnmuseum in Siegen hatte das bekannte Lokschuppenfest (16./17. Aug. 2014), anlässlich dieses fanden Schienenbus Pendelfahrten zwischen Siegen und Kreuztal statt. Hier passiert am 16.08.2014 die vierteilige Uerdinger-Schienenbus-Garnitur vom Förderverein Schienenbus e.V. aus Menden (Sauerland) das Fahrdienstleiter Stellwerk Kreuztal (Kf) und erreicht gleich den Bahnhof. Die Garnitur bestand aus (von vorne nach hinten): Motorwagen 9580 0796 690-5 D-EVG, ex DB 796 690-6, ex DB 798 690-4, ex DB VT 98 9690, ein echter "Uerdinger" (1960 bei der Waggonfabrik Uerdingen gebaut). Zuletzt wurde er vom Bw Siegen aus eingesetzt, wo er am 11. November 1995 ausgemustert wurde. Beiwagen 9580 0996 299-3 D-EVG, ex DB 996 299-4, ex DB 998 299-2, ex DB VB 98 2299, von Rathgeber 1961 gebaut und bis 31.12.1981 im BW Betzdorf(Sieg) geheimatet. Ausgemustert wurde er 1996 im Bw Tübingen. Beiwagen 9580 0996 309-0 D-EVG, ex DB 996 309-1, ex DB 998 309-9, ex DB VB 98 2309, von Rathgeber 1960 gebaut und am 30.06.1994 beim Bw Gießen ausgemustert. Motorwagen 9580 0796 802-6 D-EVG, ex DB 796 802-7, ex DB 798 802-5, ex DB VT 98 9690, ein Lizenzbau 1961 von MAN. Zuletzt wurde er vom Bw Siegen aus eingesetzt, wo er am 30. November 1995 ausgemustert wurde. Die beiden Motorwagen werden jeweils von zwei Diesel-Unterflurmotoren des Typs Büssing U 10 der Büssing AG, mit einer Leistung von je 110 kW (150 PS) angetrieben. Die Leistungsübertagung erfolgt über ZF Sechs-Gang-Getriebe mechanisch auf die Achsen. Die einzelnen Wagen haben im Laufe ihres Betriebslebens zahllose unterschiedliche Nebenbahnen befahren haben, von denen heute teilweise allenfalls noch ein Bahndamm auszumachen ist. Aber alle waren mal hier in der Region beheimatet, was heute hier die LINT sind das waren früher die Uerdinger. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 14:14
Eine herrliche Aufnahme der vier Uerdinger in Kreuztal, Armin.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 19.8.2014 23:41
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

. Ein Wagen der Bad Emser Kurwalbahn kurz vor dem Erreichen der Bergstation. 25.05.2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.8.2014 18:16
Hallo Jeanny,
tolle Bilder aus Bad Ems.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 19.8.2014 20:48
Recht herzlichen Dank, Armin.
Es war aber auch ein wunderschöner Tag in sehr netter Gesellschaft. Auch die Fahrt mit der Kurwaldbahn in Bad Ems hat uns super gut gefallen, die Aussicht oben war einfach überwältigend.
Deshalb freut es uns sehr, dass auch unsere Aufnahmen Deinen Geschmack treffen.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

. Erwischt - Ein Güterzug, gezogen von der 152 059-2, durchfährt den Bahnhof von Wetzlar am 27.05.2014. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.8.2014 17:53
Ja, sie hat ihn toll erwischt...

Hallo Jeanny und Hans,
zwei tolle und doch unterschiedliche Bilder von der 152 059-2. Und ich war wohl mal nicht im Weg ;-)
Obwohl wir uns dort verabschiedet haben, so haben wir auch an diesen Tag tolle Erinnerungen.
Liebe Grüße
Armin (und Margaretha)

 Hans und Jeanny De Rond 19.8.2014 21:00
Hallo Ihr Lieben,
wären die beiden Fotos nicht so unterschiedlich gewesen, hätten wir sie bestimmt nicht zusammen eingestellt. ;-)
Ja, es gab zwar auch einen Abschied in Wetzlar, aber gepaart mit der Vorfreude auf das nächste Treffen. Wir möchten uns nochmal bei Euch bedanken für den Taxi Dienst nach Wetzlar, die Fahrt durch's Lahntal hat uns super gut gefallen, auch wenn das Wetter etwas besser hätte sein können.
Aber so gibt es einen sehr guten Grund dem wunderschönen Lahntal noch einmal einen Besuch abzustatten, natürlich am liebsten mit Euch zusammen.

Nein Armin, für einmal standest Du nicht im Weg. ;-)))))

Viele liebe Grüße ins Hellertal
Hans und Jeanny

. Am recht trüben Morgen des 26.05.2014 erreicht der VT 263 der HLB (Hessische Landesbahn) den Bahnhof Unnau-Korb. Der LINT 41 verkehrt auf der Oberwesterwaldbahn als RB 28 nach Westerburg. Man beachte auch noch das charmante Beiwerk rechts im Bild. ;-) (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 17:20
Hallo Hans,
ein wunderschönes Bild von dem VT und dem Beiwerk.
Da werden bei uns wunderschöne Erinnerungen wach.

Zum VT, es steht HLB drauf (er hat bereits das HLB-Outfit), aber es ist der VT 263 der Vectus. Aber das kann man auch nur noch erkennen wenn man die letzten drei Buchstaben der NVR-Nummer erkennt (VCT).

Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 20:08
Hallo Armin,
als HLB Experte musst Du es ja wissen, dass es ein Vectus VT im HLB Outfit ist. ;-)
Die Berichtigung steht ja nun in Deinem Kommentar, deshalb werde ich die Beschreibung nicht ändern.

Es freut mich, dass das Bild gefällt und schöne Erinnerungen weckt. Es war aber auch ein wunderschönes Wochenende, wir haben eine Menge gesehen und sehr viel miteinander gelacht. Wir denken auch noch immer sehr gerne daran zurück.
Beste Grüße auch an das nette Beiwerk und an Rebecca
Hans (und Jeanny)

 Armin Schwarz 18.8.2014 7:19
Hallo Hans,
die Beschreibung benötigt keine Änderung, zum Fahrplanwechsel wird es eh ein HLB-LINT ;-)
Gruß Armin

. Eigentlich wollte ich nie eine orange farbene Sybic in Luxemburg ablichten, aber die Gerüchteküche um den ex EC Vauban brodelt wieder mal, sodass ich mich dann doch am 15.07.2014 dazu entschloss ein Bild vom ehemaligen Prestige Zug zu machen: Die SNCF BB 26168 hat den EXP 91 "Vauban" Bruxelles Midi - Basel von der SNCB HLE 1349 übernommen und steht nun abfahrbereit im Bahnhof von Luxemburg Stadt. Nach letzen Meldungen, soll 2016 dieser Zug, sowie der EXP "Iris" definitiv abgeschafft werden. Sie sollen durch TGV nach Strasbourg ersetzt werden. Dann wird es keine direkten Verbindungen mehr zwischen Luxemburg (resp. Brüssel) und der Schweiz geben. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 14:42
Hallo Jeanny,
ein sehr schönes Bild von der orange farbenen Sybic in Luxemburg. Es wäre wahrhaft schade wenn es keine direkten Verbindungen zwischen Luxemburgund der Schweiz gibt.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 19:53
Ja Armin das wäre echt schade, aber zum Glück ist es ja noch nicht soweit.
Es freut mich, dass auch die orange farbene Sybic Deinen Geschmack trifft und das Bahnsteigsbild Anklang findet.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

. Adieu Série 20 - Während der vom Verein PFT/TSP organisierten Abschiedsfahrt für die SNCB Série 20 wurde in der Nähe von Ghlin eine Scheinanfahrt inszeniert und so konnte ich die wunderschöne HLE 2024 mit ihrer I 6 Wagengarnitur dort ablichten. 11.05.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 14:39
Hallo Hans,
ein tolles Bild von der schönen HLE 20er.
Erst dachte ich es sei schief, aber hier ist es die Überhöhnung im Gleisbogen.
Einen lieben Gruß
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 19:59
Merci Armin.
Schön, dass das Bild von der Abschiedsfahrt Dir so gut gefällt.
Das Ausrichten war nicht so einfach, ich habe mich an den Masten orientiert, ich weiss natürlich nicht, ob die alle gerade stehen. ;-)
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 21.8.2014 14:56
Ein wirklich wunderschönes Bild einer Lok, welcher man das Alter kaum ansieht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:17
Danke Stefan.
So alt waren diese Loks ja auch noch gar nicht und die HLE 2024 war für die Abschiedsfahrt auch noch extra herausgeputzt worden.
Es waren in der Tat imposante Erscheinungen, schade dass sie nicht mehr ins Konzept der SCNB passten.
Es freut mich aber, dass das Bild Deinen Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans

Die G 2x 2/2 105 mit einem bunten CEV/RhB Wagenpark in Vevey. 27. Juli 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 13:37
Hallo Stefan,
ein tolles Bild von dem "bunten Dampfzug" in Vevey.
Liebe Grüße
Armin

Der ICE 1558 (Dresden Hbf - Leipzig Hbf - Frankfurt am Main Hbf - Wiesbaden Hbf) ist am 11.08.2014 mit 15 Minuten Verspätung in die Endstation Wiesbaden Hbf eingefahren. Hier der ICE T - Tz 1506 "Kassel" (93 80 5415 006-6 D-DB) und ein weiterer. (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 17.8.2014 12:24
Hallo Armin, schönes Bild vom modernen ICE-T unter der alten Dachkonstruktion des Landeshauptstadtbahnhofes. Das Bahnhofsschild "Wiesbaden Hbf" ist auch noch aus einer früheren Epoche ... .
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 17.8.2014 13:35
Hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt. Eigentlich war ich schon zum Ausgang unterwegs, als ich die Ansage hörte, das der ICE einfährt, so habe ich nochmal umgedreht. Ja das Bahnhofsschild "Wiesbaden Hbf" istwohl aus einer früheren Epoche, habe daher auch ein Bild davon gemacht (folgt noch).
Liebe Grüße
Armin

100 Jahre Brig - Gletsch: Die HG 3/4 N° 9 zieht kurz nach Oberwald einen Jubiläums-Zug Richtung Gletsch. 16. August 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.8.2014 22:56
Wow, einfach nur W U N D E R S C H Ö N !
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 17.8.2014 12:21
Hallo Stefan,
dem Kommentar von Armin kann ich mich nur anschließen! Ein herrliches Jubiläumsbild, welches mir sehr gut gefällt.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 14:18
Ein faszinierendes Dampfbild, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Dampfspektakel 2014 - Die schnelle Güterzug-Einheitsdampflokomotivene 41 018 der Dampflok-Gesellschaft München e.V., ex DB 042 018-2, ex DB 41 018, ex DR 41 018, fährt am 31.05.2014 mit einem planmäßigen Personenzug in den Hauptbahnhof Neustadt a d. Weinstraße ein. Diese Dampfzüge konnten mit einem normalen Nahverkehrsticket genutzt werden. Zweizylinder-Güterzuglok wurde 1939 von Henschel & Sohn in Kassel unter der Fabriknummer 24320 gebaut. Im Januar 1961 rollte die Lok ins Ausbesserungswerk nach Braunschweig, wo sie einen neuen Kessel erhielt. Gleichzeitig wurde die 41 018 von Kohle auf Ölfeuerung umgebaut. Den Kesseltausch machten die zunehmenden Materialermüdung nötig, insgesamt wurden 107 Fahrzeuge der DB mit vollständig geschweißten Verbrennungskammerkesseln versehen, wie sie auch bei der Baureihe 03.10 eingebaut wurden. Neubaukessel produzierte bei Nennbelastung 13,32 t Dampf in der Stunde, der Ursprungskessel hingegen nur 11,58 t. Zudem wurden der vordere Bereich des Rahmens und der Umlauf geändert. Die Umstellung Ölhauptfeuerung erfolgte bei 40 Maschinen, diese wurden dann ab 01.01.1968 als 042 gebezeichnet. Die noch vorhandenen Loks mit Kohlefeuerung wurden ab 1968 als BR 041 bezeichnet, schieden aber bis 1971 aus dem Betriebsbestand aus. Mit völlig neuem Aussehen kehrte die Maschine in den Betriebsdienst zurück, nun wieder beim Bw Osnabrück Hbf, um vor allem zwischen dem Ruhrgebiet und Hamburg schwere Durchgangsgüterzüge zu bespannen. Das Bahnbetriebswerk Kirchwehye war eine weitere Station im Leben der 41 018, bevor sie im Mai 1967 nach Rheine in Westfalen kam, wo die letzten 41er-Lokomotiven der damaligen Deutschen Bundesbahn zusammengezogen wurden. Um hier auch die schweren Güter- und Erzzüge auf der Emslandstrecke bis zu deren Elektrifizierung zu ziehen. Die BR 042 gehörte zu den letzten planmäßig eingesetzten Dampflokomotiven der DB. Die 41 186 bzw. nun DB 042 186-7 wurde am 28.09.1976 im BW Rheine ausgemustert, letzte Dampflokomotive der Baureihe 042 (DB 042 113-1) wurde ein Jahr später, am 26.10.1977, im Bahnbetriebswerk Rheine ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1'D1'-h2 Gattung: G 46.20 Länge über Puffer: 23.905 mm Radstand mit Tender: 20.175 mm Dienstgewicht: 101,5 t Dienstgewicht mit Tender: 175,7 t Radsatzfahrmasse: 20,2 t Indizierte Leistung: 1.453 kW / 1.975 PS Kessel: DB Neubaukessel Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h vorwärts / 50 rückwärts Treibraddurchmesser: 1.600 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.000 mm Laufraddurchmesser hinten: 1.250 mm Steuerungsart: Heusinger Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 520 mm Kolbenhub: 720 mm Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2'2' T 34 Wasservorrat: 34 m³ Brennstoffvorrat: 12 m³ Öl (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.8.2014 10:49
Herrlich beeindrucken: Zierlich und massig zugleich!
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.8.2014 18:02
Besten Dank, Stefan, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Eine Monorackbahn in einem Weinberg bei Winningen (Mosel) am 20.06.2014. Die Monorackbahn ist eine Einschienen-Zahnradbahn, die gezielt im Steillagen-Weinberg eingesetzt wird, um dort die Arbeit des Winzers zu erleichtern. In Seillagen kann dem Winzer ein fast senkrechter Aufstieg drohen, wenn er seine Rebstöcke pflegen will. Das bedeutet für ihn, dass Materialien und gelesene Trauben unter schwersten Bedingungen hoch und herunter gebracht werden müssen. Mit der Einführung der Monorackbahn wurde erst Ende der 80er Jahre begonnen. Seit dieser Zeit hat man über zehntausend Meter Schienen in Steillagen montiert. Die Schienen (aus Vierkantrohr) verlaufen nicht direkt auf dem Boden, sondern in etwa einem Meter Höhe auf Stützpfosten. Bodenerosionen werden somit vermieden. Auf dieser Einbahnschiene wird mit einer aufgeschweißten Zahnstange ein so genannter Monorack-Traktor (Motorwagen) aufgesetzt. Dieser verankert sich und fährt mit 0,7 Meter pro Sekunde Fahrgeschwindigkeit voran. Die Bahn wird sehr schmal und klein gehalten, das heißt, ein Radius von insgesamt vier Metern wird nicht überschritten. Damit kann man eine Steigung von bis zu 100 Prozent problemlos meistern. Felsvorsprünge, Kurven oder Mauern werden überwunden und sogar Gewichte von bis zu 250 Kilogramm können transportiert werden. Der Winzer kann sich selbst oder die im Weinberg benötigten Materialien befördern und spart Zeit und Kraft. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 6.8.2014 14:32
Auch eine "Eisenbahn" - gut gesehen und noch besser fotografiert.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 6.8.2014 18:59
Hallo Stefan,
sogar eine Zahnradbahn ;-)
Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 6.8.2014 19:01
Hallo Armin,
bei einem Besuch an der Mosel waren mir diese Bahnen auch aufgefallen. Jetzt erfahre ich durch Deinen interessanten Kommentar, dass sie Monorackbahn heißen und weiß mehr über die technischen Einzelheiten.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 15.8.2014 17:41
Hallo Hans-Gerd,
es freut mich sehr dass Dir das Bild und auch die Beschreibung gefallen.
Hier unterliegen die Beschreibungen keiner Zensur, nicht wie auf einer anderen Seite.
Liebe Grüße
Armin

VT2E. 15A / VS2E. 15B (95 80 0609 015-2 D-HEB) der HLB - Hessische Landesbahn (TSB - Taunusbahn) ist am 11.08.2014 im Bahnhof Usingen abgestellt. Der Triebzug wurde 1992 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in Salzgitter unter der Fabriknummer 15 A/B gebaut. Der VT/VS 2E ist ein dieselelektrischer Doppeltriebwagen des Herstellers Linke-Hofmann-Busch (LHB, heute Teil von Alstom Transport Deutschland) für den Nahverkehr. Die Fahrzeuge werden im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 0609.0 geführt. Bereits Mitte der 1970er Jahre wurden diese Triebwagen von LHB entwickelt und für die AKN Eisenbahn gebaut. Auffällig sind die Ähnlichkeiten mit den elektrischen U-Bahn-Triebwagen DT3 der Hamburger Hochbahn, die LHB mit konstruiert und gebaut hat. Die beiden in Leichtbauweise gefertigten Triebwagenhälften mit je einem Antriebsgestell stützen sich auf einem gemeinsamen antriebslosen Jakobs-Drehgestell ab, das mit einer Magnetschienenbremse ausgestattet ist. Auch die damalige Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE), heute Hessische Landesbahn (HLB), benötigte 1987 neue Triebwagen. Nach Probefahrten mit verschiedenen Modellen, darunter ein VT 2E der AKN, der als einziger Triebwagen die geforderte Geschwindigkeit auch auf einem Abschnitt mit starker Steigung einhalten konnte. So bestellte man 8 abgeänderte Fahrzeuge des Triebwagens. Die Fahrzeuge wurden als VT/VS 2E aufgenommen. Dabei wird der Triebwagen als VT 2E.x A der Steuerwagen als VT 2E.x B bezeichnet. Der Wagenkasten wurde etwas verlängert und die Türanordnung geändert, damit ein bequemes Aussteigen an den S-Bahnhöfen möglich ist. Außerdem wurde die Einstiegshöhe an die S-Bahnsteige (96 cm) angepasst. Statt zwei Dieselmotoren wurde nun nur noch ein Unterflurmotor mit etwa doppelter Leistung verbaut. 1992 wurden 12 weitere Fahrzeuge bestellt, als die Taunusbahn reaktiviert wurde, griff man auf den auf der anderen Taunusstrecke bewährten Typ zurück. Alle Fahrzeuge wurden von Mitte 2006 bis 2007 bei Bombardier Transportation in Berlin modernisiert. Die Hauptmerkmale der neuen Fahrzeuge sind eine komplett erneuerte Heizungsanlage mit Standheizung sowie eine verbesserte Lüftungsanlage. Auch die Inneneinrichtung wurde einem zeitgemäßen Design angepasst: Neben neuen Sitzen statt den alten Sitzbänken und einem in leichtem weiß gehaltenen Innenraum wurde auf die Hälfte der Gepäckablagen verzichtet und der Fahrgastraum durch Scheiben transparenter gestaltet. Dabei wurden auch Abteile mit 1. Klasse eingerichtet, die mit Klapptischen und Netzanschlüssen für Laptops ausgerüstet sind. Der Sitzplatzverlust soll ausgeglichen werden, indem in Zukunft zu Stoßzeiten nicht drei, sondern vier Fahrzeuge gekuppelt werden. Auf Fahrkartenautomaten wurde jedoch wegen schlechten Erfahrungen mit Schwarzfahrern, die im letzten Moment noch Fahrscheine bezogen, verzichtet. Im Jahr 2009 wurden die Triebwagen mit Notbremsüberbrückung nachgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Bauart: Bo'2'Bo' Länge über Kupplung: 32.620 mm Höhe: 3.550 mm Breite: 3.033 mm (über Türen) Drehzapfenabstand: 12.235 mm (2 x) Drehgestellachsstand: 2.100 mm / 2.550 mm /2.100 mm Leergewicht: 55 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 485 kW/ 661 PS Motor: Daimler-Benz OM444 LA Unterflur-Dieselmotor Leistungsübertragung: diesel-elektrisch Anzahl der Fahrmotoren: 4 × BBC ERG 2040, 93 kW Zugsicherung: PZB 90 Steuerung: bis zu 4 in Mehrfachtraktion Sitzplätze: 96 Stehplätze: 152 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.8.2014 14:38
Hallo Armin ein schönes Bild des interessanten Triebwagens.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 14.8.2014 20:47
Hallo Stefan,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

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