Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 120

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. Goldener Oktober - In Erpeldange/Ettelbrück braust die 3010 mit dem IR 113 Liers - Luxembourg am Haken dem Bahnhof von Ettelbrück entgegen. 19.10.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 19.10.2013 19:01
Hallo Jeanny, was für ein wunderschönes Herbstbild!
Bei uns hält sich der Herbst etwas zurück jedenfalls was die bunten Farben betrifft.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 19.10.2013 20:41
Ein wunderschönes Herbstbild mit der 3010, Jeanny. Tolle Pespektive.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2013 14:18
Vielen lieben Dank für die lobenden Worte, Stefan und Armin.
Da das Blau des Himmels aus der "normalen" Perspektive nicht so toll zur Geltung kam, versuchte ich es aus der Sicht der Frösche und dank meiner geringen Körpergröße (und Klappdisplay) scheint das Experiment gelungen. Es freut mich jedenfalls, dass es Euch auch gut gefällt.
@Stefan: In Luxemburg sind die bunten Farben der Wälder sehr unterschiedlich ausgeprägt. Während an manchen Stellen noch alles grün ist, leuchtet andererorts der Wald schon in den tollsten Farben.
Liebe Grüße nach Blonay und nach Herdorf
Jeanny

. Ob wohl leckere Kameras im Zug drin sind? - Unterwegs mit der BRB (Brienz Rothorn Bahn) etwas oberhalb von Planalp. 29.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 10.10.2013 17:47
...oh was neues zwei luxemburgische Kameras, hm aber schade, die Hellertaler fehlt leider >:-)
Eine tolle Aufnahme.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 10.10.2013 18:57
... die Kühe sehen wirklich etwas frustriert aus.
Gruß
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 10.10.2013 19:49
Es war sogar nur eine luxemburgische Kamera an Bord.
Hans ist mit Heinz, Matthias und Jonas gewandert, während meine Wanderung sich an diesem Tag von der Station Planalp zum Berghaus Planalp beschränkte. ;-)
Umso verständlicher ist der Frust der Linsenputzer.
Merci für Eure lieben Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe.
Beste Grüße nach Herdorf und Köln
Jeanny

P.S. Für Hans-Gerd:
http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/name/einzelbild/number/289841/kategorie/Stadt+und+Land~Schweiz~Diverses.html
Von der Station Planalp zum Berghaus Planalp beträgt die Wanderzeit (laut Wegweiser) 4 Minuten. ;-)

 Stefan Wohlfahrt 18.10.2013 9:55
Wanderung ist Wanderung, egal wie lange sie dauer...
Das Bild gefällt mir sehr gut, zeigt es doch wie vielfältig Bahnfotografie sein kann.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 19.10.2013 18:01
Hallo Stefan,
obwohl die Landschaft am Brienzer Rothorn traumhaft schön ist, so sind die Wanderungen dort für Ungeübte doch ziemlich anstrengend.
Ich bevorzuge den Wandeweg entlang der Bahnstrecke zwischen Lintgen und Mersch, der ist schön flach. ;-)
Einen lieben Gruß nach Blonay
Jeanny

Der ICN 676 von Chiasso nach Basel SBB hat die den ehemaligen Bahnhof von Giornico verlassen wird in den 1747 langen Trautunnel einfahren, der den Zug auf die mittlere Stufe bringt um dann durch den zweiten Spiraltunnel die dritte Stufe zu erreichen. Oben im Bild, rechts der Brücke beim gelben Haus entstand übrigens das Bild ID 256 713 mit der Re 6/6. 3. April 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.4.2013 22:39
Ein tolles Bild von dem ICN.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.4.2013 10:24
Hallo Stefan,
mir gefällt die herrliche ICN-Aufnahme auch prima.
Die unterschiedlichen Ebenen der Gotthard Strecke sind immer wieder faszinierend.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 18.10.2013 9:49
Obwohl etwas spät: Danke Armin und Hans, es freut mich wenn der Nachschuss des ICN in der Biaschina euch gefällt.
Schade, dass in wenigen Jahren hier nur noch Flirts fahren sollen!
Gruss Stefan

Während rechts der ICN nach Genève ohne Halt in Morges durchfährt, gönnt sich die Scheuchzer Am 846 601-3 eine Ruhepause. 9. Okt. 2013 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.10.2013 15:28
Hallo Stefan,
eine sehr schöne Aufnahme und das mit der "Kleinen".
Besonders der Kontrast der beiden Fahrzeuge gefällt mir gut und hinten stehen wohl noch die Wagons mit den Zuckerrüben.
Einen lieben Gruß nach Blonay
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 18.10.2013 9:48
Danke Jeanny für deinen Kommentar. Es freut mich, dass dir das Bild trotz des etwas ungünstinges Standortes der Am 846 601-3 gefällt. Du hast richtig gesehen, im Hintergrund warten Zuckerrübenwagen von der BAM kommend und sich "abgebockt, auf die weiterfahrt zur Zuckerrübenfabrik von Frauenfeld (oder Aarberg).
einen lieben Gruss
Stefan

. Ein unbekannt gebliebener ICE-TD befährt die Hochbrücke in Rendsburg, während untern das Segelschiff "Mercedes" über den Nord-Ostsee-Kanal schippert. Links im Bild ist die Schwebefähre zu sehen. 18.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2013 20:06
Wow, ein wunderschönes Bild, Jeanny, ein Hochgenuss.
Das hättest Du auch bei Schiffbilder hochladen können ;-))) Darum mein Dank das es hier angekommen ist.
Hier passt einfach alles. Euer neuer Rahmen gefällt mir auch bestens, da hat Euch wohl wieder einer inspiriert.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:22
Ja Armin, es lohnt sich immer gute Ideen zu "klauen".
Hans hat für Schiffbilder noch andere Aufnahmen von dem Segelschiff allein gemacht und ich war happy, dass es geklappt hat den Zug zusammen mit dem Schiff abzulichten.
Vielen Dank für den lobenden Kommentar, es macht immer wieder großen Spaß die Fotos bei Hellertal.startbiler zu zeigen.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 16.10.2013 14:42
Ein wunderschönes Bahnschiffsbild, Jeanny! Auch mir macht es immer wieder Freude hier Bilder einzustellen, aber ich möchte mich etwas zurückhalten, damit wir nicht schon in Kürze das 10000.ste langweilige Hellertahlbahnbild "feieren" müssen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 16.10.2013 15:44
Merci für's Kompliment, Stefan.
Von Langeweile kann man bei Hellertal.startbilder aber wirklich nicht reden und bis zum 10000. Bild wird es wohl noch eine Weile dauern. Wenn man die Zahl der Kommentare betrachtet scheint die Seite eher sehr lebhaft und interessant zu sein.
Viele Grüße nach Blonay
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2013 15:13
Hallo Jeanny, genau so ist es; mehr Kommentare (5505) als Bilder (3032), und ansprechende Betrachtungszahlen zeigen, dass die Bilder eingehend angeschut und kommtentiert werden.
Gruss Stefan

. Am Morgen des 28.09.2013 erreicht der erste BRB Zug die Station Rothorn Kulm. Mit an Bord sind die BB Fotografen und rechts im Bild ist die Tafel zu sehen, welche die Namen der vielen "Zacken" am Horizont verrät. (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2013 15:10
Allein der staunende Blick auf die vielen Zacken genügt mir, kenne muss ich sie nicht.
Auch dieses Bild gefällt mir sehr gut, Hans.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 17.10.2013 17:54
Nun es sind auch einfach zuviel....:-)))
Ich hatte es mal ausgerechnet, es sind so an die 125.000 Zacken (120mm Teilung, zweitrangig und eie Streckenlänge von 7,6 km).

Ein wunderschönes Bild, Hans.

Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.10.2013 19:54
Hier muss ich Euch beiden Recht geben, es sind einfach zuviele Zacken.
Dass es soviele sind, sind hätte ich wirklich nicht gedacht, das Panorama ist aber auch einfach atemberaubend.
Hätte ich nicht auf der Tafel den Rochers de Naye entdeckt (und wir sehr schöne Erinnerungen an diesen Berg haben), wären wir auch nicht auf die Idee gekommen, einen der Zacken beim Namen zu nennen. ;-)
Schön, dass auch diese Aufnahme Euren Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans (und Jeanny)

 Armin Schwarz 17.10.2013 20:18
Ich stand hier voll auf der Leitung, und habe die Zacken am Horizont (Berge) mit den Zacken (Zähnen) der Bahnstrecke verwechselt.
Bei den Zacken am Horizont, muss man nur die kennen, bei denen eine Bahn hinauf fährt ;-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2013 14:40
Richtig, Armin.
Gruß Hans

. Kleiner als T-Gauge - Von der Terrasse des Berghauses konnte ich am 29.09.2013 den BRB Zug beobachten, welcher den letzten Streckenabschitt zwischen Oberstafel und Rothorn Kulm in Angriff genommen hatte. Der rote Punkt rechts neben dem Zug ist Heinz auf seiner morgendlichen Wanderung entlang der BRB Strecke. (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2013 15:08
HT (Halb T Gauge) würde ich schätzen; wie gut haben die BRB Züge keine Kupplungen, denn kleiner als T-Gauge zu kuppeln wäre wohl nicht möglich.
Ein wunderschönes Bild, Jeanny.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 17.10.2013 17:57
Hallo Jeanny,
ich finde auch das dies ein wunderschönes Bild von der Spur-HT ist.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.10.2013 19:47
Vielen Dank Euch beiden für die netten Worte.
Halb T-Gauge gefällt mir und beschreibt wunderbar die Größenverhältnisse. Um die zwei Pixel "Heinz" zu finden, braucht man schon fast eine Lupe (was wiederum ein Fall für den Lupeninspektor wäre). ;-)
Es freut mich jedenfalls sehr, dass der kleine Zug in der überwältigenden Landschaft Euch gefällt.
Viele Grüße in die Schweiz und ins Hellertal
Jeanny

In ozeanblau/beige, die 218 128-7, ausgestellt am 17.08.2013 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die V 160 wurde 1971/72 bei Krupp unter der Fabriknummer 5149 gebaut. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2013 15:06
Wunderschön die 218 im Ozenabalu/biege! Eine langweilige Farbe dachte man seinerzeit und erst heute wird diese Lackeurng sehr geschätzt und folglich das Bild auch entsprechend bewundert.
Besonders gefällt mir auch, dass man, dass man auf diesem Bild von der Menschen und Ausstellungsambiente (fast) nichts sieht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 17.10.2013 19:40
Mir gefällt das wunderschöne Bild der schönen Lok auch prächtig, Armin.
Besonders die tolle Perspektive macht aus der herrlichen Aufnahme ein echter Hingucker.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 17.10.2013 20:28
Hallo Stefan, hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass Euch die Aufnahme gefällt.
Gruß Armin

. Der ZB De 110 021-3 ist mit dem Golden Pass am Haken in Brienz angekommen. 29.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.10.2013 15:01
Noch ein wunderschönes und wohl letztes Bild des De 110 021-3 im Plandienst.
Schön, dass ihr den De 110 noch gesehen habt und auf die Idee gekommen seid ihn aus dieser Perspektiave zu fotogarfieren. Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 17.10.2013 19:59
Ja schade, dass es wohl das letzte Bild dieses wunderschönen Gepäcktriebwagens sein wird.
Auf der anderen Seite freut es mich, dass diese Perspektive Dir so gut gefällt, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

. Der SNCF TER Alsace X 76602 war am 20.09.2013 im Hauptbahnhof von Strasbourg abgestellt. (Hans) Der X 76500, auch XGC oder AGC Diesel genannt, ist die dieselelektrische Variante des autorail à grande capacité (AGC). Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: Triebwagen mit großer Kapazität) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde. Diesen Zug gibt es als Diesel-, Elektrische- und Hybridvariante. Von diesen neuen Zügen (erste Inbetriebnahmen ab 2004) wurden 700 Stück durch die SNCF bestellt, im Auftrag der Regionen. Die Modularität des AGC erlaubt es jeder Region den Aufbau des Zuges mitzuentscheiden, unter anderem ob der Zug 2 oder 4 Wagen hat und wie die Inneneinrichtung aufgebaut sein soll. Der AGC ist ein Gelenkzug mit Jakobsdrehgestellen. Es ist möglich, bis zu drei Züge mit Hilfe der Scharfenbergkupplung zu kuppeln. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Die AGC sind die größte Einzelbestellung in der Geschichte der SNCF. Den Autorail à grande capacité gibt es auch in drei weiteren Versionen: Z 27500 Elektrische Version (ZGC), B 81500 Hybridversion (Diesel und 1500 V) (BGC) und B 82500 Hybridversion (Diesel, 1500 V und 25 kV 50 Hz) (BBGC/BiBi). Den dieselelektrischen X 76500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Bei der SNCF sind 39 vierteilige und 124 dreiteilige Züge im Einsatz. Steckbrief: Nummerierung: X 76501/2 – X 76835/6 Anzahl: 163 Hersteller: Bombardier Transportation Baujahr(e): 2004 – 2010 Achsformel: Bo'2'2'Bo' (Dreiteiler), Bo'2'2'2'Bo' (Vierteiler) Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 57,4 m (3-teilig), 72,8 m (4-teilig) Höhe: 4,02 m Breite: 2,95 m Drehgestellachsstand: 2,7 m Gesamtradstand: 16,4 m Leermasse: 133,3 t (3-teilig) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Traktionsleistung: 1324 kW Motorentyp: Dieselmotor + 4 Asynchronmotoren Motorbauart: 2 × MAN D2842 LE 606 Leistungsübertragung: elektrisch Tankinhalt: 2 × 1500 l Antrieb: Diesel Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 220 (4-teilig), 150 (3-teilig) Niederfluranteil: 60 % (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2013 19:31
Ein tolle Bild, Hans.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:38
Recht herzlichen Dank für das Lob, Armin.
Auch wenn Stefan diese SNCF Triebzüge banal findet, so gefallen sie mir doch sehr gut und ich freue mich jedesmal, wenn ich einen vor die Linse bekomme.
Bei Gelegenheit werde ich noch den Steckbrief dieser Dieseltriebzüge dazuschreiben.
Gruß Hans

 Hans und Jeanny De Rond 16.10.2013 11:23
Wie versprochen habe ich die Beschreibung durch die Informationen zur Série X 76500 ergänzt.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 16.10.2013 14:49
700 Stück - das ist auch für das grosse Frankreich (zu) viel, jedenfalls dient es kaum der Abweschlung bei der Fotografie...
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 16.10.2013 15:38
Wenn man die Größe des Landes berücksichtigt, ist die Zahl aber noch nicht so enorm groß.
Ich gebe Dir aber Recht, viel Abwechslung bringen sie nicht, sehen sie auch noch alle gleich aus, bis auf die Nummern.
Die Zeit der lokbespannten TER Züge scheint aber leider bald vorbei zu sein, nur noch ganz vereinzelt sieht man welche.
Gruß Hans

Die SERSA Am 843 153-8 "Cinderella" in Lausanne. 15. Okt. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.10.2013 8:52
Hallo Stefan,
wow, eine tolle und wunderschöne Nachtaufnahme von SERSA Am 843 153-8 "Cinderella" in Lausanne, aber bei dieser Ausleuchtung kommt auch die wunderschöne und filigrane Stahlkonstruktion der Bahnsteigsüberdachung bestens zur Geltung.
Liebe Pausengrüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 16.10.2013 14:36
Danke, Armin, es freut mich, wenn dir die "Feierabndaufnahme" der Cinderella gefälllt, besonders, da ja "nur" die kleine Nikon bei mir hatte.
Ebenfalls erstaunt bin ich über eindrückliche Sicht auf die Stahlkonstruktion der Halle, da ich dies beim Fotogrfieren (Rucksack am Boden diente als Stativ) nicht sah.
einen lieben auch-pausen Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 16.10.2013 15:30
Mir gefällt die herrliche Nachtaufnahme aus Lausanne auch ausgezeichnet, Stefan.
Deine "Kleine" macht immer noch super Bilder und wir Armin schon bemerkte, kommt die tolle Stahlkontruktion wunderbar zur Geltung.
Gruß Hans

. Der Westwaggon 208/218 war am 12.10.2013 im Bahnhof von Luxemburg Stadt ausgestellt. (Hans) Lebenslauf der CFL Série 200: Um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb im Personenverkehr abzuschaffen erstellte die damalige CFL ein Lastenheft zur Beschaffung von 8 zweiteiligen Triebwagen. Neben DE DIETRICH die ihren RGP anboten war auch die Firma WESTWAGGON mit einem für die damalige Zeit modernen Triebwagen im Rennen. Da die Firma WESTWAGGON ein billigeres Angebot machte, erhielt sie den Zuschlag. Die Baureihe wurde von Juni 1956 bis Januar 1957 ausgeliefert. Die Westwaggon-Triebwagen wurden vor allem auf den Hauptstrecken eingesetzt. Sie waren sehr komfortabel. Leider waren sie untermotorisiert (2X200PS), was dem Reisenden ein lahmes Vorankommen vermittelte. In den 70er Jahren wurden die Triebwagen komplett neu verblecht . 1989 wurden die ersten Triebwagen ausgemustert (205/215,207/217). Bis zur kompletten Elektrifikation der Nordstrecke im Jahre 1993 blieben noch 6 Triebwagen im Einsatz. Bis 1994 blieben der 206/216 und 208/218 als Reserve bestehen. Diese wurden dann am 21.9.1994 ausgemustert. Der 201/211 wurde nach Mariembourg (B) verkauft. Der Service des Sites et Monuments Nationaux erwarb den Triebwagen 208/218. Seit Mai 2007 befindet sich der Triebwagen in betriebsfähigem Zustand. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:18
An die CFL 200 mag ich mich nur noch wage erinnern, doch das reicht um in aller Ruhe dieses Bild und die damit verbunden Erinnerungen zu geniessen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:31
Das freut mich sehr, Stefan.
Beste Grüße
Hans

Die S21 vermittelt in Puidoux-Chexbres Anschluss von und nach dem Train des Vignes. 3. Okt. 2011 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 19:38
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild aus Puidoux-Chexbres.
Es bedeutet ein große Freude wieder mal ein Bild des Train des Vignes zu sehen.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:14
Danke Jeanny, leider gehen die "gelben" Bilder langsam aus...
Gruss Stefan

. Nasenvergleich - Die beiden historischen Triebzüge erlaubten mir am 12.10.2013 die Aufnahme dieses Fotos: Rechts der Franzose De Dietrich Z 105 (BJ 1949) und links der Deutsche Westwaggon Z 208 (BJ 1956). (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:13
Wie modern und eigentlich schon wuchtig sich der Z 208 im Vergleich zum Z 105 zeigt, wobei besonders das Baujahr des Z 105 ich um gut zwanzig Jahre vorher geschätzt hätte.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:30
Ja Stefan, die Nase des Westwaggons ist schon "windschnittiger" ausgefallen, als die vom De Dietrich, obwohl sie vom Alter her ja gar nicht so weit auseinander liegen.
Gruß Hans

 Christian Schmitz 5.11.2013 22:46
Das habt ihr gut beobachtet. Der De Dietrichwagen hat vom Baujahr her nur 7 Jahre unterschied zum WW. Doch man muss klarstellen dass der 105 ein Nachbau der Triebwagen der AL von 1935 ist. Technisch gesehen gab es keine Modernisierung an der Serie von 1949.

 Hans und Jeanny De Rond 6.11.2013 20:42
Moien Christian,
vielen Dank für die zusätzlichen Erklärungen zum De Dietrich.
Jetzt weiss ich an wen ich mich wenden kann, wenn nochmals Fragen auftauchen das historische CFL Material betreffend. ;-)
Beste Grüße
Hans

. Computermäuse im Doppelpack - Am 12.10.2013 fährt eine Doppeleinheit Z 24500 (TER 2N NG) in den Bahnhof von Luxemburg Stadt ein. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2013 21:16
Ein Bild was Erinnerungen weckt, muss ich wohl auch nochmal hin.
Wieder tolle Bilder aus Stad Lëtzebuerg. Hier passen sogar die viele OL-Träger zum Bild.
Ohne die bessere Hälfte lässt sich wohl in Ruhe fotografieren ;-))))))
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:28
Ja Armin, dann gibt es keiner, der nervt. ;-)
Es freut mich, dass die Aufnahmen Anklang finden.
Gruß Hans
P.S. Du weisst ja, dass Ihr zu jeder Zeit in Luxemburg herzlich willkommen seid.

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:10
Die Computermäuse passen perfekt zu den filigranen Fahrleitungsquerträger.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:25
Ja Stefan, mit den "filigranen" Fahrleitungsträgern müssen wir leben und das beste daraus machen.
Es freut mich, dass das Bild auch Deinen Geschmack trifft.
Gruß Hans

Kö 0188 (ex DB 311 188-7) ausgestellt am 17.08.2013 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die Kö I wurde 1936 bei der Maschinenfabrik Esslingen mit der Fabriknummer 4290 gebaut und die DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) als Kö 0188 geliefert (am Fabrikschild ist zwar 1939 zu lesen. aber dies kann nicht sein). Mit Gründung der Deutsche Bundesbahn im Jahr 1949 wurde sie hier weiter als Kö 0188 geführt, mit dem neuen Nummernschema der DB wurde sie 1968 in DB 311 188-7 umgezeichnet. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1971 und 1972 wurde sie dann an die Firma Schwarz & Ulrich KG in Friedberg (Hessen) verkauft. Im Jahre 1983 ging sie an die EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau, 1999 an die Eisenbahnfreunde Betzdorf und seit 2010 ist sie im Eigentum vom SEM Siegen - Südwestfälisches Eisenbahnmuseum IG Historischer Lokschuppen Siegen. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 5.575 mm Breite: 2.960 mm Höhe über Schienenoberkante: 3.005 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 50 m Dienstgewicht: ca.10 t Motorleistung: 50 PS (ehemals 39 PS) Motor: luftgekühlter Deutz F4L514 Dieselmotor Leitungsübertragung: mechanisch (vom Getriebe über Rollenkette auf die Achsen) Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h Kraftstoffvorrat: ca. 58 l (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:29
Ein herrliches Portrait der schönen kleinen Lok, Armin.
Bild und Text gefallen mir super gut.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:06
Noch eine Spur kleiner und dann geht die Lok als Modellbahn durch...
Tolles Bild, Armin.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 15.10.2013 17:16
Hallo Hans und Stefan,
es freut mich sehr dass es Euch so gut gefällt.
Nun Stefan, die Spurweite ist 1.435 mm somit Nomalspur ;-))) ...aber sehr richtig, es ist eine der kleinsten.
Gruß Armin

Die BRB HG 2/3 N° 5 dampft mit einen Vorstellwagen Bergwärts. Chuamad, den 30 Aug. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.10.2013 8:55
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem Kohledampfer H 2/3 N°5 der BRB.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 13.10.2013 10:32
Dem kann ich mich nur anschliessen!!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 14:38
Einfach ein Klasse Bild des historischen BRB Zuges, Stefan.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:43
Danke Armin, Hans Gerd und Hans für eure Kommentare.
@Armin, heisst die Lok "nur" H 2/3?
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 14.10.2013 11:00
Ja Stefan, alle BRB sind nur H 2/3...
Wahrscheinlich weil es reine Zahnradloks sind. Siehe auch http://www.brienz-rothorn-bahn.ch/de/wissen/technik/dampflokomotiven.html

Es ist so, habe noch mal nachgescaut:

H = Lokomotive mit Zahnradantrieb
G = Schmalspur-Lokomotive für Adhäsionsbetrieb

Die Kombination von H und G ist möglich. HG wäre demnach eine Schmalspurlokomotive mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb. Aber die BRB ist eine reine Zahnradbahn. Dies gilt auch für Deine Bilder bei BB, dies wollte ich dort aber lieber nicht schreiben.

Gruß Armin

. Die Restaurierung der Diesellok 804 hat noch nicht begonnen und so präsentierte sie sich am 12.10.2013 in einem desolaten Zustand im Bahnhof von Luxemburg Stadt. (Hans) Die interessante Geschichte der Série 800 kann man hier nachlesen: http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/177298/kategorie/Luxemburg~Dieselloks~Sonstige.html (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:39
"Schön" ist anders, aber trotzdem ist die 804 ein Foto wert.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:33
Ja Stefan, nur schade dass sie so ramponiert aussieht.
Wären diese Loks nicht so einzigartig, hätte ich wohl davon abgesehen, den Auslöser zu tätigen.
Wir können nur hoffen, dass die Instandsetzung bald beginnt und dass sie genauso zum Bijou wird, wie die BB 3608.
Gruß Hans

. Größenvergleich zwischen einem CFL Dosto Zug und dem Dieseltriebzug Z 105 in Luxemburg Stadt. 12.10.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:38
Wie zierlich die Eisenbahn früher war.
Ein wunderschönes Vergleichsbid, Hans.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:36
Merci Stefan.
Der Größenunterschied ist wirklich beachtlich und ebenso erstaunlich.
Es freut mich, dass die Bildidee Gefallen findet.
Gruß Hans

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