Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 123

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. Der Westwaggon 208/218 war am 12.10.2013 im Bahnhof von Luxemburg Stadt ausgestellt. (Hans) Lebenslauf der CFL Série 200: Um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb im Personenverkehr abzuschaffen erstellte die damalige CFL ein Lastenheft zur Beschaffung von 8 zweiteiligen Triebwagen. Neben DE DIETRICH die ihren RGP anboten war auch die Firma WESTWAGGON mit einem für die damalige Zeit modernen Triebwagen im Rennen. Da die Firma WESTWAGGON ein billigeres Angebot machte, erhielt sie den Zuschlag. Die Baureihe wurde von Juni 1956 bis Januar 1957 ausgeliefert. Die Westwaggon-Triebwagen wurden vor allem auf den Hauptstrecken eingesetzt. Sie waren sehr komfortabel. Leider waren sie untermotorisiert (2X200PS), was dem Reisenden ein lahmes Vorankommen vermittelte. In den 70er Jahren wurden die Triebwagen komplett neu verblecht . 1989 wurden die ersten Triebwagen ausgemustert (205/215,207/217). Bis zur kompletten Elektrifikation der Nordstrecke im Jahre 1993 blieben noch 6 Triebwagen im Einsatz. Bis 1994 blieben der 206/216 und 208/218 als Reserve bestehen. Diese wurden dann am 21.9.1994 ausgemustert. Der 201/211 wurde nach Mariembourg (B) verkauft. Der Service des Sites et Monuments Nationaux erwarb den Triebwagen 208/218. Seit Mai 2007 befindet sich der Triebwagen in betriebsfähigem Zustand. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:18
An die CFL 200 mag ich mich nur noch wage erinnern, doch das reicht um in aller Ruhe dieses Bild und die damit verbunden Erinnerungen zu geniessen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:31
Das freut mich sehr, Stefan.
Beste Grüße
Hans

Die S21 vermittelt in Puidoux-Chexbres Anschluss von und nach dem Train des Vignes. 3. Okt. 2011 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 19:38
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild aus Puidoux-Chexbres.
Es bedeutet ein große Freude wieder mal ein Bild des Train des Vignes zu sehen.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:14
Danke Jeanny, leider gehen die "gelben" Bilder langsam aus...
Gruss Stefan

. Nasenvergleich - Die beiden historischen Triebzüge erlaubten mir am 12.10.2013 die Aufnahme dieses Fotos: Rechts der Franzose De Dietrich Z 105 (BJ 1949) und links der Deutsche Westwaggon Z 208 (BJ 1956). (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:13
Wie modern und eigentlich schon wuchtig sich der Z 208 im Vergleich zum Z 105 zeigt, wobei besonders das Baujahr des Z 105 ich um gut zwanzig Jahre vorher geschätzt hätte.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:30
Ja Stefan, die Nase des Westwaggons ist schon "windschnittiger" ausgefallen, als die vom De Dietrich, obwohl sie vom Alter her ja gar nicht so weit auseinander liegen.
Gruß Hans

 Christian Schmitz 5.11.2013 22:46
Das habt ihr gut beobachtet. Der De Dietrichwagen hat vom Baujahr her nur 7 Jahre unterschied zum WW. Doch man muss klarstellen dass der 105 ein Nachbau der Triebwagen der AL von 1935 ist. Technisch gesehen gab es keine Modernisierung an der Serie von 1949.

 Hans und Jeanny De Rond 6.11.2013 20:42
Moien Christian,
vielen Dank für die zusätzlichen Erklärungen zum De Dietrich.
Jetzt weiss ich an wen ich mich wenden kann, wenn nochmals Fragen auftauchen das historische CFL Material betreffend. ;-)
Beste Grüße
Hans

. Computermäuse im Doppelpack - Am 12.10.2013 fährt eine Doppeleinheit Z 24500 (TER 2N NG) in den Bahnhof von Luxemburg Stadt ein. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.10.2013 21:16
Ein Bild was Erinnerungen weckt, muss ich wohl auch nochmal hin.
Wieder tolle Bilder aus Stad Lëtzebuerg. Hier passen sogar die viele OL-Träger zum Bild.
Ohne die bessere Hälfte lässt sich wohl in Ruhe fotografieren ;-))))))
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:28
Ja Armin, dann gibt es keiner, der nervt. ;-)
Es freut mich, dass die Aufnahmen Anklang finden.
Gruß Hans
P.S. Du weisst ja, dass Ihr zu jeder Zeit in Luxemburg herzlich willkommen seid.

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:10
Die Computermäuse passen perfekt zu den filigranen Fahrleitungsquerträger.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.10.2013 20:25
Ja Stefan, mit den "filigranen" Fahrleitungsträgern müssen wir leben und das beste daraus machen.
Es freut mich, dass das Bild auch Deinen Geschmack trifft.
Gruß Hans

Kö 0188 (ex DB 311 188-7) ausgestellt am 17.08.2013 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die Kö I wurde 1936 bei der Maschinenfabrik Esslingen mit der Fabriknummer 4290 gebaut und die DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) als Kö 0188 geliefert (am Fabrikschild ist zwar 1939 zu lesen. aber dies kann nicht sein). Mit Gründung der Deutsche Bundesbahn im Jahr 1949 wurde sie hier weiter als Kö 0188 geführt, mit dem neuen Nummernschema der DB wurde sie 1968 in DB 311 188-7 umgezeichnet. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1971 und 1972 wurde sie dann an die Firma Schwarz & Ulrich KG in Friedberg (Hessen) verkauft. Im Jahre 1983 ging sie an die EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau, 1999 an die Eisenbahnfreunde Betzdorf und seit 2010 ist sie im Eigentum vom SEM Siegen - Südwestfälisches Eisenbahnmuseum IG Historischer Lokschuppen Siegen. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 5.575 mm Breite: 2.960 mm Höhe über Schienenoberkante: 3.005 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 50 m Dienstgewicht: ca.10 t Motorleistung: 50 PS (ehemals 39 PS) Motor: luftgekühlter Deutz F4L514 Dieselmotor Leitungsübertragung: mechanisch (vom Getriebe über Rollenkette auf die Achsen) Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h Kraftstoffvorrat: ca. 58 l (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:29
Ein herrliches Portrait der schönen kleinen Lok, Armin.
Bild und Text gefallen mir super gut.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 15.10.2013 15:06
Noch eine Spur kleiner und dann geht die Lok als Modellbahn durch...
Tolles Bild, Armin.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 15.10.2013 17:16
Hallo Hans und Stefan,
es freut mich sehr dass es Euch so gut gefällt.
Nun Stefan, die Spurweite ist 1.435 mm somit Nomalspur ;-))) ...aber sehr richtig, es ist eine der kleinsten.
Gruß Armin

Die BRB HG 2/3 N° 5 dampft mit einen Vorstellwagen Bergwärts. Chuamad, den 30 Aug. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.10.2013 8:55
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem Kohledampfer H 2/3 N°5 der BRB.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 13.10.2013 10:32
Dem kann ich mich nur anschliessen!!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 14:38
Einfach ein Klasse Bild des historischen BRB Zuges, Stefan.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:43
Danke Armin, Hans Gerd und Hans für eure Kommentare.
@Armin, heisst die Lok "nur" H 2/3?
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 14.10.2013 11:00
Ja Stefan, alle BRB sind nur H 2/3...
Wahrscheinlich weil es reine Zahnradloks sind. Siehe auch http://www.brienz-rothorn-bahn.ch/de/wissen/technik/dampflokomotiven.html

Es ist so, habe noch mal nachgescaut:

H = Lokomotive mit Zahnradantrieb
G = Schmalspur-Lokomotive für Adhäsionsbetrieb

Die Kombination von H und G ist möglich. HG wäre demnach eine Schmalspurlokomotive mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb. Aber die BRB ist eine reine Zahnradbahn. Dies gilt auch für Deine Bilder bei BB, dies wollte ich dort aber lieber nicht schreiben.

Gruß Armin

. Die Restaurierung der Diesellok 804 hat noch nicht begonnen und so präsentierte sie sich am 12.10.2013 in einem desolaten Zustand im Bahnhof von Luxemburg Stadt. (Hans) Die interessante Geschichte der Série 800 kann man hier nachlesen: http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/177298/kategorie/Luxemburg~Dieselloks~Sonstige.html (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:39
"Schön" ist anders, aber trotzdem ist die 804 ein Foto wert.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:33
Ja Stefan, nur schade dass sie so ramponiert aussieht.
Wären diese Loks nicht so einzigartig, hätte ich wohl davon abgesehen, den Auslöser zu tätigen.
Wir können nur hoffen, dass die Instandsetzung bald beginnt und dass sie genauso zum Bijou wird, wie die BB 3608.
Gruß Hans

. Größenvergleich zwischen einem CFL Dosto Zug und dem Dieseltriebzug Z 105 in Luxemburg Stadt. 12.10.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:38
Wie zierlich die Eisenbahn früher war.
Ein wunderschönes Vergleichsbid, Hans.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.10.2013 21:36
Merci Stefan.
Der Größenunterschied ist wirklich beachtlich und ebenso erstaunlich.
Es freut mich, dass die Bildidee Gefallen findet.
Gruß Hans

Wenn die Sonne mal durchkommt, so gibt es ein kleinwenig goldenen Oktober... Der Stadler GTW 2/6 VT 118 der Hellertalbahn als RB 96 Betzdorf-Herdorf-Neunkirchen, hier am 13.10.2013 kurz vor dem Bahnhof Herdorf. Er fährt als RB 96 (Hellertalbahn) die Verbindung Dillenburg-Haiger-Burbach-Neunkirchen-Herdorf-Betzdorf/Sieg (Umlauf HTB90426), über die gleichnamentliche Strecke Hellertalbahn (KBS 462). Im Vordergrund der Rangierbahnhof der KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Freien Grunder Eisenbahn AG), hier ist Sonntagsruhe, es sind nur einige Wagen für Coiltransporte der Gattung Shimmns abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 19:46
Ein wunderschönes goldiges Bild der Hellertalbahn, Armin.
Auch der dezente Rahmen gefällt mir super.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 13.10.2013 20:16
Hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt. An passenden Rahmen war ich seit Tagen am suchen und probieren, bei dem FRETchen oder bei dem GAF passte mir der Farbrahmen, aber nicht bei anderen Bildern. So freut es mich das nun dieser Rahmen ankommt und werde ihn wohl öfter verwenden.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 14.10.2013 9:37
Ein wunderschönes Herbstbild; Armin. Bei uns ist weder der Himmel (bewölkt) noch die Erde (noch immer grün) zur Zeit herbstlich eingestellt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 14.10.2013 21:05
Hallo Stefan,
es freut mich sehr dass es Dir auch so gut gefällt.
Nun wenn es bei Euch noch grün ist, dann wird wohl die gefärbte Zeit sehr kurz bei Euch sein, das ist dann schade.
Aber bei uns kommt auch kein gutes Licht zustnade, hier war Glück dabei.
Gruß Armin

Der Fotograf verewigt die CFL 3007. Luxembourg, den 14. Juni 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.10.2013 8:52
Nun dann stimmte meine EXIF-Zeit oder die Uhr über mir auch nicht ganz ;;;;-)
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.10.2013 12:34
Hallo Armin, eigentlich sollte ich ja auf deinem 3007-Bild zu sehen sein, da dem nicht so ist, hast du folglich nicht zeitgleich abgedrückt.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 13.10.2013 14:06
Hallo Stefan,
ich hatte da noch zwei Bilder, eins siehe http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/299023/kategorie/Luxemburg~E-Loks~Serie+3000.html
Die Zeit meiner Kamera ging wohl 3 Minuten nach ;-)
Gruß Armin

Der Fotograf hatte zuvor ein geeignetes Subjekt gefunden... Die CFL 3007 am 14.06.2013 im Bahnhof Luxembourg. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.10.2013 8:27
Danach, Armin, meine Exif Daten stimmen nicht ganz...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 13.10.2013 8:31
Daher war ich, bei Deinem Bild, von der Bahnsteiguhr über mir ausgegangen. :-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 14:23
Auf jeden Fall ein herrliches Portrait der 3007, Armin.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

Und danach fand der Fotograf folgendes Subjekt ... Die Computermaus Z 2222 (Alstom Coradia Duplex) steht am 14.06.2013 im Bahnhof Luxembourg, als RE 86560 (Linie 70) nach Longwy bereit. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.10.2013 8:18
Der Fotograf hat gut getan, sich in aller Ruhe der Bahnfotografie zu widmen.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 14:27
In der Frontscheibe der Computermaus spiegelt sich das alte Teil der Bahnsteigsbedachung, welche die Renovierung überlebt hat.
Eine wunderschöne Aufnahme des Triebzuges mit der coolen Nummer, Armin.
Viele Grüße nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 13.10.2013 15:05
Hallo Stefan, hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass es Euch so gut gefällt.
@Jeanny: Solche coolen Nummer heißen bei uns Schnapszahl d.h. wir müssen einen Schnaps darauf trinken ;-)
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 13.10.2013 15:14
Ok Armin, wird gemacht. ;-)
Einen lieben Gruß
Jeanny

151 036-1 und dahinter die 140 850-9 beide von der DB Schenker Rail, abgestellt am 29.09.2013 beim Bahnhof (Lennestadt-) Altenhundem. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 12.10.2013 19:39
Mir gefällt die schöne Aufnahme der beiden Loks prima, Armin.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 12.10.2013 20:46
Das Bild strahlt eine entspannende Wochenendruhe aus.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 13.10.2013 0:00
Hallo Hans und Stefan,
es freut mich dass es Euch gefällt. Ja, es war eine entspannende Wochenendruhe, für uns, wie für die Lok. Die Loks dienen meist als Schubhilfe für schwerere Güterzüge die steigungsreiche Strecke zwischen Kreuztal und Altemhundem fahren.
Liebe Grüße Armin

. Der restaurierte Diesel Triebzug Z 105 war am 12.10.2013 im Bahnhof von Luxemburg Stadt ausgestellt. (Hans) Die CFL Baureihe Z 100 wurde im Jahre 1949 von den De Dietrich Werken (Reichshoffen / Frankreich) an die CFL geliefert und ist identisch mit der Baureihe X 3700 der SNCF. Die zehn De Dietrich leisteten ab 1950 ein Drittel der jährlichen Personenzugkilometer der CFL (±100.000 Kilometer pro Triebwagen). Alterserscheinungen anfangs der siebziger Jahre des 20.Jahrhunderts führten zur Abstellung verschiedener Triebwagen. Am 27. Mai 1978 wurden dann die verbliebenen Triebwagen durch einen Beschluss des CFL Verwaltungsrates ausgemustert. Dennoch gingen nicht alle Triebwagen sofort den Weg des alten Eisens. So wurde der Triebwagen Z 105 1978 vom GAR (Groupement des Amis du Rail) erstanden und im BW Luxemburg hinterstellt. Z 105 ist seit 1992 wieder einsatzfähig und hat seither mehrere Tausend Kilometer auf luxemburgischen und ausländischen Gleisen absolviert. Fahrten 1997 zum Jubiläum der SBB, 1998 nach Paris und Tours (F) zu einer Retrospektive des Triebwagenbaus in Frankreich gehören zweifellos zu den prägendsten Fahrten des Schienenoldies. Leider ist die Betriebserlaubnis von Z 105 seit Oktober 1999 erloschen, da die direkttätige Bremse Bauart Westinghouse nicht mehr zugelassen ist. Der Triebwagen Z 105 gehört seit Mitte des Jahres 2001 dem staatlichen Denkmalschutzamt (Service des Sites et Monuments Nationaux). Am 12.September 2001 erfolgte die Überführung des Triebwagens Z 105 in die Werkstätten von CFD-Locorem in Lüttich und Mecanofer in Janneyrias (F), sowie bei den Arriva-Werken-Nord in Neustrelitz (D) zwecks Einbau von GSM-R und Zugsicherung. Hier wird, im Auftrag des staatlichen Denkmalschutzamtes, der Triebwagen einer grundlegenden Modernisierung (Bremse, Motoren, Drehgestelle) unterzogen. Technischen Eigenschaften des Z 105: Der Triebwagen hat eine Länge über Puffer von 25,81 Metern, ist in fahrbereitem Zustand 34 Tonnen schwer und bot anfangs 20 Personen in der 2. Klasse und 55 Personen in der 3. Klasse Platz. Zusätzlich standen noch 20 Stehplätze zur Verfügung. Die 2./3. Klasse Aufteilung wurde 1956 in eine reine 2. Klasse Ausführung umgewandelt. Um den Fahrgästen auch im Winter ein geheiztes Obdach zu gewähren, verfügt der Triebwagen über ein autonomes Heizsystem mittels eines Koksofens welcher die Warmwasserheizung des Passagierraumes heizt. Angetrieben wird der Triebwagen von 2 SAURER-Dieselmotoren des Typs BXDS, welche über eine Nennleistung von je 160 PS bei 1500 Umdrehungen / Minute verfügen. Die Leistung der Dieselmotoren wird mittels einer Kupplung über zwei mechanische Vierganggetriebe Bauart Mylius CV 2 an die Hinterachse eines jeden Drehgestells gebracht. Kupplung und Motorsteuerung werden pneumatisch betätigt; die Getriebe werden über Bowdenzüge geschaltet. Diese etwas eigenartige Antriebsweise verleiht dem Triebwagen ein exzellentes Beschleunigungsvermögen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h schnell erreicht wird. Der Triebwagen wird mittels einer direkttätigen Luftdruckbremse Bauart Westinghouse, welche über eine einzigartige Bremsleistung verfügt, abgebremst. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 12.10.2013 16:42
Hallo Ihr lieben,
wie ich sehe hat sich Eure Fahrt zum TAG DER OFFENEN TÜR im BAHNHOF LUXEMBURG auf den Gleisen 9ab, 9cd und 10cd sehr gelohnt,
wie diese wunderschönen Bilder beweisen. Wären wir nicht gerade letzten Samstag in Trier gewesen, dann hätte sich heute eine Fahrt nach Luxemburg gelohnt.
Ein tolles Bild von dem Triebzug, Hans. Und wie ich sehe was noch alles dahinter steht, so werden wir wohl noch ein paar Bilder hier sehen.
Liebe Grüße nach Erpeldange auch an Jeanny
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 12.10.2013 19:42
Danke Armin,
ich war alleine nach Luxemburg Stadt gefahren, Jeanny mag solche Bahnsteigsaufnahmen nicht sonderlich. Außerdem war das Wetter nicht berauschend.
Es werden noch einige Bilder folgen. Leider stand die 5519 so ungünstig, dass sie nicht fotografierbar war.
Mich freut es, dass die heutigen Aufnahmen Gefallen finden.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 12.10.2013 20:40
Hallo Hans, auch dieses Bild (und der Text) begeistern, und auch der Hintergrund hat seinen Reize.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 12.10.2013 21:27
Merci Stefan,
Obwohl ich sehr gemischte Erinnerungen an diesen Autorail habe. Total untermotorisiert quälte er sich die Nordstrecke hoch und man hatte oft das Gefühl, er würde es nicht schaffen.
Er hat es trotzdem jedesmal geschafft und heute sind wir stolz auf den schönen historischen Z 105.
Mich freut es, dass die Bilder so gut ankommen.
Gruß Hans

. Die Restaurierung der CFL BB 3608 ist soweit abgeschlossen. Wir hoffen, dass sie bald mit Sonderzügen wieder zum Einsatz kommen wird. Die schöne Lok war am 12.10.2013 im Bahnhof von Luxemburg Stadt ausgestellt. 12.10.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.10.2013 20:28
Zwar hat man noch die gelb/bordeaurote Farbgebung vor Augen, aber wenn man diese versucht in den Hintergrund zu stellen zeigt sich die 3608 als wahres Bijoux!
Wunderschön.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 12.10.2013 21:20
Ja Stefan, mir ging es genauso wie Dir.
Ich konnte mir diese Farbgebung auch schwer vorstellen, da ich keinerlei Erinnerung daran habe.
Aber ich kann mich nur anschließen, die Restaurierung ist ganz toll gelungen und das Resultat gefällt mir auch außerordentlich gut.
Gruß Hans

Die NS 1160 mit einem Schnellzug nach Zwolle in Roosendaal. 27. Juni 1984 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.10.2013 21:07
Hallo Stefan,
ein wunderschönes historisches Bild aus Roosendaal.
Hängt am Ende des Zuges auch noch eine Lok dran?
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 11.10.2013 21:32
Ja, am "Ende" das Zugs befindet sich die Lok, welche den Zug von Zwolle nach Roosendaal brachte und wohl eine Stunde später die Leistung nach nach Zwolle übernimmt.
Gruss Stefan

Der IC 180 ist in Amsterdam CS unter grosser Rauchentwicklung eingetroffen. 29. Juni 1984 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.10.2013 21:03
Ein tolles Archivbild, Stefan.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 11.10.2013 21:10
Oh, Stefan ist tief in sein Archiv eingetaucht und hat den rauchenden Mat'57 hervorgekramt.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 11.10.2013 21:29
Hallo Armin und Hans,
danke für eure Kommentare, ganz so tief im Archiv lagerte das seit länger bearbeite Bild nicht, um so mehr freut es mich wenn der rauchende Mat 57 gefällt.
Gruss Stefan

Ein Benelux Triebzug wird als IC 180 nach Amsterdam CS in Bruxelles Midi bereitgestellt. 29. Juni 1984. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.10.2013 21:13
Auch dieses Archivbild des IC Benelux gefällt mir bestens, Stefan.
In Bruxelles Midi hat sich in den letzten 30 Jahren überhaupt nichts verändert.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 11.10.2013 21:27
Oh so würde ich dass nicht sehn, Eurostrzüge kommen und gehne, die Beneluxüge gingen, der Fyra kam nicht und die Bahnsteige sind auch nicht jünger geworden...
Danke für deinen Kommentar, Hans.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 12.10.2013 19:45
Hallo Stefan,
ich dachte eher an die Bahnsteige, als an die Züge.
Aber du hast Recht, allein die Benelux Züge haben für so manchen Wirbel in Brüssel gesorgt.
Gruß Hans

Als (farbliche) Ergänzung zu den schönen, bereits hier zu sehenden 181 Bildern: Die DB 181 211-4 "Lorraine" mit einem IC nach Luxembourg in Koblenz Hbf. 20. März 2010 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 10.10.2013 18:43
Hallo Stefan,
in ozeanblau-beige gefällt mir die 181er auch bestens, nur sie passt so farblich nicht ganz zu den angehängten Wagen.
Das auch nicht bei besten Wetter gemachte tolles Bild gefällt.
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 10.10.2013 19:39
Hallo Stefan,
ein herrliches Foto aus Koblenz, das wunderschöne, aber auch wehmütige Erinnerungen bei uns weckt.
Die ersten gelten dem wunderschönen und gemütlichen Wochenende mit Christine und Dir in Koblenz und Umgebung, die zweiten gelten der schönen Lorraine, deren interessante Farbgebung ja leider gegen verkehrsrot ausgetauscht wurde.
Das gemeinsame verbrachte Wochenende am Rhein werden wir jedenfalls immer in bester Erinnerung behalten.
Viele Grüße nach Blonay auch an Christine
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 10.10.2013 20:57
Hallo allerseits,
gewissen Dinge kann man nicht ändern: die IC-Wagen sind nun mal weiss rot, und die "Lorraine" auch nicht mehr wie sie mal war, ABER, wehmütige Erinnerungen können mit einem erneuten Besuch/Treffen gerne bei Gelegenheit wieder aufgefrischt werden...
eine lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 11.10.2013 19:47
Hallo Christine, hallo Stefan,
das Auffrischen der Erinnerungen während einem Treffen wäre ganz nach unserem Geschmack.
Zu Erzählen würde es sicherlich eine ganze Menge geben und das Lachen wäre mit Bestimmheit auch am Rendez-vous.
Ganz liebe Grüße nach Blonay
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 11.10.2013 21:25
Fehlt also nur noch ein Datum...
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 11.10.2013 21:45
Ja Stefan, Ihr könnt ja mal Vorschläge machen.
Da bei uns die Zeit nur noch eine untergeordnete Rolle spielt, richten wir uns ganz nach Euren Terminkalendern.
Wir würden uns sehr freuen Euch wiederzusehen. Gründe zum Feiern gibt es ja auch zu Genüge, sind doch seit letzten Treffen drei Geburtstage ins Land gezogen und es ist nie zu spät, diese noch gebührend nach zu feiern.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

Die 294 780-2 (V 90 remotorisiert) der DB Schenker Rail Deutschland AG rangiert am 03.09.2013, mit Coils beladenen Schwerlastwagen der Gattung Sahmms-t 710, im Bahnhof Ferndorf (Kr. Siegen). Die Lok wurde 1972 bei MaK unter der Fabr.-Nr. 1000580 gebaut und als 290 280-7 geliefert. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2003 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 780-2 Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 780-2 D-DB bekam sie dann 2007. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 10.10.2013 20:00
Eine sehr schöne Aufnahme der tollen Diesellok, Armin.
Auch die informative Beschreibung gefällt mir bestens.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 10.10.2013 21:00
Hallo Armin, ich schliesse mich dem Kommentar von Hans gerne an.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 10.10.2013 21:20
Danke Hans und Stefan,
es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Beste Grüße
Armin

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