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Impressionen der Drachenfelsbahn vom 24. September 2017
Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland. Sie wird nach einer eigenen „Bau- und Betriebsordnung für die Drachenfelsbahn “ von der Bergbahnen im Siebengebirge AG betrieben.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen
277 1200x800 Px, 04.10.2017
Impressionen der Drachenfelsbahn vom 24. September 2017
Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland. Sie wird nach einer eigenen „Bau- und Betriebsordnung für die Drachenfelsbahn “ von der Bergbahnen im Siebengebirge AG betrieben.
Nach dem Grosseinsatz wurde am späteren Nachmittag die Doppeltraktion auf der Talstation blitzschnell getrennt. Während der eine Triebwagen den nächsten Planzug führte, wurde der andere für die Reinigung bereitgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen
267 1200x800 Px, 04.10.2017
2-achsiger RhB Xk 9333 Transportwagen mit Arbeitsbühne (Giraffe 3) des Fahrleitungsunterhaltes (FL Landquart) am 13.09.2017, auf dem höchsten Punkt der Berninabahn (2.256 m ü. M.), beim Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) abgestellt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 9.140 mm
Ladelänge: 7.480 mm
Fahrzeuggewicht; 6,10t
Ladegewicht: 12,50t zulässige
Geschwindigkeit: 70 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsfahrzeuge und -wagen (Schmalspur), Albula und Bernina
323 1200x823 Px, 03.10.2017
. WEBA Lok 07 (92 80 1211 274-6) mit WEBA Lok 5 (92 80 1211 177-1) aus dem Abstellbereich kommend wechseln das Gleis im Bahnhof von Betzdorf um zur Tankstelle zu fahren. 29.09.2017
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Kaum in Herdorf angekommen fährt mir die MaK Vossloh G 1000 BB Lok des KSW 892 80 1271 027-5) mit Güterzug vor die Kamera. 29.09.2017.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Triebzug 327 des National Express wartet im Bahnhof von Köln auf das Abfahrtsignal. 30.09.2017
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / National Express Rail GmbH (NX Rail)
380 1200x800 Px, 03.10.2017
. Dieseltriebzug der 3 Länderbahn, aus Richtung Au an der Sieg kommend, wird in Kürze den Bahnhof von Betzdorf erreichen, nach einem kurzen Halt wird er dann seine Fahrt in Richtung Siegen fortsetzen. 29.09.2017
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Impressionen der Kasbachtalbahn vom 24. September 2017.
Von der damaligen Bahnstrecke Linz - Neustad wird seit dem Jahre 1999 nur noch der Streckenabschnitt Linz - Kalenborn an Wochenenden mit Schienenbussen der Reihe VT 798 bedient.
In Kalenborn auf dier Abfahrt nach Linz wartend.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Impressionen der Kasbachtalbahn vom 24. September 2017.
Von der damaligen Bahnstrecke Linz - Neustad wird seit dem Jahre 1999 nur noch der Streckenabschnitt Linz - Kalenborn an Wochenenden mit Schienenbussen der Reihe VT 798 bedient.
Bei Kalenborn auf der Fahrt nach Linz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Impressionen der Kasbachtalbahn vom 24. September 2017.
Von der damaligen Bahnstrecke Linz - Neustad wird seit dem Jahre 1999 nur noch der Streckenabschnitt Linz - Kalenborn an Wochenenden mit Schienenbussen der Reihe VT 798 bedient.
Schienenbus Kolonne in Linz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Zwei gekuppelte Siemens Desiro ML II (elektrische Triebzüge der Baureihe 460) der trans regio (MittelrheinBahn) als MRB 26 "MittelrheinBahn" (Koblenz – Andernach – Remagen – Bonn – Köln Messe/Deutz) am 30.09.2017 bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof Köln.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Tschechien / Dieselloks / BR 730 (ex ČSD T 457.0)
253 1200x798 Px, 02.10.2017
Das Bw Ceske Trebova hat am 24 September 2017 Offen Tur Tag und ihr Fotograf war dabei, ebenso 111 019, für Füherestandsmitfahrten.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Tschechien / Unternehmen / ČD (České dráhy), Tschechien / E-Loks / BR 111 (ex ČSD E 458.1)
264 1200x799 Px, 02.10.2017
Slowakei / E-Loks / BR 361.0/361.1, Umbau aus ´SR 162/163, ex ČSD E 499.3 (¦koda-Typ 71E)
245 1200x799 Px, 02.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2)
235 1200x799 Px, 02.10.2017
Nach Umsetzen steht eine halbe Stünde nach Ankunft ZSSK 240 118 wieder abfahrtbereit mit ein RE nach Puchov und Zilina. Es ist 19 September 2017 und es regnet noch immer ein Bisschen.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka"
246 1200x892 Px, 02.10.2017
Die 4. Laminatka in Altlack in Bratislava hl.st. am 19 September 2017 war 240 080, hier beim Abrangieren samt RE aus Galanta.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka"
293 1200x799 Px, 02.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F)
294 1200x801 Px, 02.10.2017
DB: Bahnalltag vom Bahnhof Brohl.
Am 23. September 2017 konnten beim Passieren des Bahnhofs Brohl innert kurzer Zeit mehrere Züge beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Rheinland-Pfalz
267 1200x800 Px, 02.10.2017
DB: Bahnalltag vom Bahnhof Brohl.
Am 23. September 2017 konnten beim Passieren des Bahnhofs Brohl innert kurzer Zeit mehrere Züge beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Rheinland-Pfalz
351 1200x800 Px, 02.10.2017
DB: Bahnalltag vom Bahnhof Brohl.
Am 23. September 2017 konnten beim Passieren des Bahnhofs Brohl innert kurzer Zeit mehrere Züge beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Rheinland-Pfalz, Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
382 1 1200x800 Px, 02.10.2017
Die LEONHARD WEISS 214 010-1 alias LW 88520 (92 80 1214 010-1 D-EVULW) mit einem Kippwagen-Zug (Gattung Fakks, Typ MK 45 DH) fährt am 01.10.2017 durch Gießen in Richtung Marburg.
Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1963 von Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg, unter der Fabriknummer 13664 gebaut und als V 100 2188 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 188-7, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im August 2001. Später ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 010-1 umgebaut und an die LW - Leonhard Weiss GmbH & Co. KG in Göppingen verkauft.
Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als "Lego-Lok" bezeichneten Maschinen umfasst:
Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter
Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes
Einbau einer neuen Kühlanlage
Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters
Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage
Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner
Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage
Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC
Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung
Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R
Einbau einer optionalen Zugfunkanlage
Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau
Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: B´B´
Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung)
Drehzapfenabstand: 6.000 mm
Drehgestellachsstand: 2.200 mm
Größte Höhe über SOK: 4.260 mm
Breite: 3.100 mm
Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt)
abgenutzt
Dienstgewicht: 61 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h
Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC
Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm)
Motorgewicht: ca. 4.300 kg
Motornenndrehzahl : 1.800/min
Motorleistung: 970 kW
Antriebsleistung: 957 kW
Max. Anfahrzugkraft: 177 kN
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m
Bremse: KE-GP-mZ
Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Tschechien / Dieselloks / BR 730 (ex ČSD T 457.0)
165 1200x798 Px, 01.10.2017
GALERIE 3