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Nachdem die RTS Lok 2016 905 mit einigen Güterwagen vom Gleisbauzug getrennt wurde, wird der Gleisbauzug durch Schotterbettreinigungsmaschine weiter bewegt. 23.08.2023
Nachdem die RTS Lok 2016 905 mit einigen Güterwagen vom Gleisbauzug getrennt wurde, wird der Gleisbauzug durch Schotterbettreinigungsmaschine weiter bewegt. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

RTS Lok 2016 905 steht mit einigen Güterwagen des Gleisbauzuges zwischen zwei Bahnschranken in Enscherange. 23.08.2023
RTS Lok 2016 905 steht mit einigen Güterwagen des Gleisbauzuges zwischen zwei Bahnschranken in Enscherange. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Flachgüterwagen mit Kleineisensammleraufbau, (A-SWIE 99 81 9320 001-6) zum Aufsammeln der alten Schrauben und Schienenbefestigungen ist im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Flachgüterwagen mit Kleineisensammleraufbau, (A-SWIE 99 81 9320 001-6) zum Aufsammeln der alten Schrauben und Schienenbefestigungen ist im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Flachgüterwagen der Reihe KS, (A-SWie 3312 015-9) beladen mit alten Schrauben und Schienenbefestigungen ist im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Flachgüterwagen der Reihe KS, (A-SWie 3312 015-9) beladen mit alten Schrauben und Schienenbefestigungen ist im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Flachgüterwagen der Reihe RS, (H-SWIVT 9732 129-8) beladen mit alten Holz Schwellen, im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Flachgüterwagen der Reihe RS, (H-SWIVT 9732 129-8) beladen mit alten Holz Schwellen, im Gleisbauzug bei Enscherange eingereiht. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Um den Bahnübergang nicht zu lange zu blockieren wird die RTS Lok 2016 905 mit ein Paar Wagen vom Schienenbauzug getrennt, und fährt mit diesen über den Bahnübergang nahe Enscherange um den Bahnübergang für den Verkehr frei zu lassen. 23.08.2023
Um den Bahnübergang nicht zu lange zu blockieren wird die RTS Lok 2016 905 mit ein Paar Wagen vom Schienenbauzug getrennt, und fährt mit diesen über den Bahnübergang nahe Enscherange um den Bahnübergang für den Verkehr frei zu lassen. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

RTS Lok 2016 905 zieht den Gleisbauzug im Schritttempo über die Kurvenreiche Strecke zwischen Drauffelt und Enscherange. 23.08.2023
RTS Lok 2016 905 zieht den Gleisbauzug im Schritttempo über die Kurvenreiche Strecke zwischen Drauffelt und Enscherange. 23.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

CFL 4005 gibt der guten Rat, keine Dummigkeiten beim Bahnübergang zu machen beim Dienstfahrt am 20 Augustus 2023 in LUxembourg Gare.
CFL 4005 gibt der guten Rat, keine Dummigkeiten beim Bahnübergang zu machen beim Dienstfahrt am 20 Augustus 2023 in LUxembourg Gare.
Leon Schrijvers

Am grauen Nachmittag von 19 Augustus 2023 steht CFL 4014 in Petange mit ein RB nach Rodange.
Am grauen Nachmittag von 19 Augustus 2023 steht CFL 4014 in Petange mit ein RB nach Rodange.
Leon Schrijvers

CFL 2004 steht am 19 Augustus 2023 in Luxembourg Gare abfahrtbereit.
CFL 2004 steht am 19 Augustus 2023 in Luxembourg Gare abfahrtbereit.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Triebzüge / BR 2000 (Z 2)

143 1x1 Px, 21.08.2023

Am 19 Augustus 2023 steht CFL 2019 in Bettembourg mit ein RB nach Dudelange.
Am 19 Augustus 2023 steht CFL 2019 in Bettembourg mit ein RB nach Dudelange.
Leon Schrijvers

Seit dem 24.07.2023 ist die Strecke Troisvierges – Luxemburg ist nach fast einem Jahr wieder befahrbar, CFL 4009 kommt aus Richtung Kautenbach im Bahnhof von Wilwerwiltz an. 26.07.2023
Seit dem 24.07.2023 ist die Strecke Troisvierges – Luxemburg ist nach fast einem Jahr wieder befahrbar, CFL 4009 kommt aus Richtung Kautenbach im Bahnhof von Wilwerwiltz an. 26.07.2023
Hans und Jeanny De Rond

Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, 31 82 3517 026-9 L-CFLCA, der Gattung Rnss, der CFL Cargo, im Zugverband am 24.03.2021 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg), beladen mit warmgewalzten HEA Stahlträgern (leichte Doppel-T-Träger / Breitflanschträgern).

Das große Kraftpaket mit einer Ladelänge von 18,5 m dient diese Wagen zur Beförderung von schweren, langen Erzeugnissen z.B. der Eisen- und Stahlindustrie. Der Wagen ist aber auch für den Transport von leichten und schweren Radfahrzeugen, leichten Kettenfahrzeugen und Containern geeignet. 

Das Untergestell ist eine geschweißte Stahlkonstruktion und besteht aus zwei Langträgern verbunden mit Querträgern und Kopfstücken. Jeder Wagenlängsseite ist mit 18 Bindeösen an jedem Außenlangträger und 4 Bindeösen an jeder Stirnwandklappe ausgerüstet. Der Wagen ist im Fußboden mit insgesamt 18 Zurrpunkten versehen (je Seite 9 Zurrpunkte). Jedes Kopfende ist zur Ladungssicherung mit einer nach außen umlegbaren Stirnwandklappe versehen, die durch zwei kurze absenkbare Rungen gesichert werden. Der Fußboden besteht auch 70 mm dicken Holzbohlen, die quer zur Wagenlängsachse verlegt sind. Der Fußboden und die umgeklappten Stirnwände können mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN befahren werden. 

TECHNISCHE DATEN (laut Anschriften): 
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer:  19.900 mm
Drehzapfenabstand:  14.560 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Länge der Ladefläche: 18.500 mm
Höhe des Fußbodens über SO: 1.260 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (s-beladen) / 120 km/h (ss-beladen und leer)
Eigengewicht:  23.900 kg
Max. Ladegewicht Lastgrenze S (100 km/h): 65,5 t (ab Streckenklasse D)
Max. Ladegewicht Lastgrenze SS (120 km/h): 56,0 t (ab Streckenklasse C)
Bauart der Bremse: Frein KE-GP-A (LL)
Bremssohle: IB 116
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 50 m
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE

Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Rnss):
R – Drehgestell-Flachwagen in Regelbauart
n - höchste Lastgrenze über 60 t
ss - Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, 31 82 3517 026-9 L-CFLCA, der Gattung Rnss, der CFL Cargo, im Zugverband am 24.03.2021 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg), beladen mit warmgewalzten HEA Stahlträgern (leichte Doppel-T-Träger / Breitflanschträgern). Das große Kraftpaket mit einer Ladelänge von 18,5 m dient diese Wagen zur Beförderung von schweren, langen Erzeugnissen z.B. der Eisen- und Stahlindustrie. Der Wagen ist aber auch für den Transport von leichten und schweren Radfahrzeugen, leichten Kettenfahrzeugen und Containern geeignet. Das Untergestell ist eine geschweißte Stahlkonstruktion und besteht aus zwei Langträgern verbunden mit Querträgern und Kopfstücken. Jeder Wagenlängsseite ist mit 18 Bindeösen an jedem Außenlangträger und 4 Bindeösen an jeder Stirnwandklappe ausgerüstet. Der Wagen ist im Fußboden mit insgesamt 18 Zurrpunkten versehen (je Seite 9 Zurrpunkte). Jedes Kopfende ist zur Ladungssicherung mit einer nach außen umlegbaren Stirnwandklappe versehen, die durch zwei kurze absenkbare Rungen gesichert werden. Der Fußboden besteht auch 70 mm dicken Holzbohlen, die quer zur Wagenlängsachse verlegt sind. Der Fußboden und die umgeklappten Stirnwände können mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN befahren werden. TECHNISCHE DATEN (laut Anschriften): Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 19.900 mm Drehzapfenabstand: 14.560 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Länge der Ladefläche: 18.500 mm Höhe des Fußbodens über SO: 1.260 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (s-beladen) / 120 km/h (ss-beladen und leer) Eigengewicht: 23.900 kg Max. Ladegewicht Lastgrenze S (100 km/h): 65,5 t (ab Streckenklasse D) Max. Ladegewicht Lastgrenze SS (120 km/h): 56,0 t (ab Streckenklasse C) Bauart der Bremse: Frein KE-GP-A (LL) Bremssohle: IB 116 Kleinster bef. Gleisbogenradius: 50 m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Rnss): R – Drehgestell-Flachwagen in Regelbauart n - höchste Lastgrenze über 60 t ss - Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Armin Schwarz

CFL 103, Mak G 320 B, Baunr. 220093, Bj 1971, L 8540 mm, B 3000 mm, auf dem Gelände von Arcelor Mittal in Esch Belval, aufgenommen vom Vëlodukt. 01.2023
CFL 103, Mak G 320 B, Baunr. 220093, Bj 1971, L 8540 mm, B 3000 mm, auf dem Gelände von Arcelor Mittal in Esch Belval, aufgenommen vom Vëlodukt. 01.2023
Hans und Jeanny De Rond

Froschblick auf CFL Werbelok 4014 in Cochem am Abend von 2 Juli 2013.
Froschblick auf CFL Werbelok 4014 in Cochem am Abend von 2 Juli 2013.
Leon schrijvers

CFL 310 lauft am 22 September 2022 während Rangierarbeiten um in Belval-Université.
CFL 310 lauft am 22 September 2022 während Rangierarbeiten um in Belval-Université.
Leon schrijvers

CFL 310 lauft am 22 September 2022 während Rangierarbeiten um in Belval-Université.
CFL 310 lauft am 22 September 2022 während Rangierarbeiten um in Belval-Université.
Leon schrijvers

In Jahren gekommen ist CFL (ex-Arbed) 309, hier beim umlaufen in Belval-Université am 22 September 2022.
In Jahren gekommen ist CFL (ex-Arbed) 309, hier beim umlaufen in Belval-Université am 22 September 2022.
Leon schrijvers

In Jahren gekommen ist CFL (ex-Arbed) 309, hier beim umlaufen in Belval-Université am 22 September 2022.
In Jahren gekommen ist CFL (ex-Arbed) 309, hier beim umlaufen in Belval-Université am 22 September 2022.
Leon schrijvers

CFL 2020 steht am 22 September 2022 in Luxembourg-Ville.
CFL 2020 steht am 22 September 2022 in Luxembourg-Ville.
Leon schrijvers

Luxemburg / Triebzüge / BR 2000 (Z 2)

172 1x1 Px, 24.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras (Train 1900), in den hallen des Vereins waren Modellbahnen aufgebaut, auf diesen ist mir dieses Modell eines CFL Robels aufgefallen. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras (Train 1900), in den hallen des Vereins waren Modellbahnen aufgebaut, auf diesen ist mir dieses Modell eines CFL Robels aufgefallen. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

RTS 1018 durchfahrt am 23 Augustus 2022 Wijchen.
RTS 1018 durchfahrt am 23 Augustus 2022 Wijchen.
Leon schrijvers

Die CFL 3618 wartet in Luxembourg auf einen neuen Einsatz. 

Analogbild vom 13. Mai 1998
Die CFL 3618 wartet in Luxembourg auf einen neuen Einsatz. Analogbild vom 13. Mai 1998
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
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