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Die an die LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH vermietete Siemens Smartron 192 013-1 (91 80 6192 013-1 D-NRAIL) der northrail GmbH (Hamburg), fährt am 11.06.

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Die an die LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH
(ID 778816)
Der Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB 1001, ein vierteiliger Solaris Tramino Leipzig (Solaris NGT10-XL, LVB Typ 39) erreicht am 11.06.2022, als Linie 2 nach Grünau-Süd, die Station
Die an die ŽSSK Cargo (Železničná spoločnosť Cargo Slovakia a.s., Bratislava) vermietete Siemens Vectron MS 383 210-2 (91 56 6383 210-2 SK-RAILL) der S Rail Lease s.r.o.



Die an die LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH vermietete Siemens Smartron 192 013-1 (91 80 6192 013-1 D-NRAIL) der northrail GmbH (Hamburg), fährt am 11.06. 2022 als Lz (solo) in den Hauptbahnhof Leipzig. Die Siemens Smartron wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22707 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG (Hamburg) die die Lok für die northrail GmbH (Hamburg) finanziert hat. Die Smartron Lokomotiven sind bekanntlich abgespeckte rein für Deutschland konzipierte Wechselstrom-Lokomotiven und sind so auch nur für Deutschland zugelassen.

Die an die LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH vermietete Siemens Smartron 192 013-1 (91 80 6192 013-1 D-NRAIL) der northrail GmbH (Hamburg), fährt am 11.06. 2022 als Lz (solo) in den Hauptbahnhof Leipzig.

Die Siemens Smartron wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22707 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG (Hamburg) die die Lok für die northrail GmbH (Hamburg) finanziert hat. Die Smartron Lokomotiven sind bekanntlich abgespeckte rein für Deutschland konzipierte Wechselstrom-Lokomotiven und sind so auch nur für Deutschland zugelassen.

Armin Schwarz 21.06.2022, 570 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 10/1, ISO400, Brennweite: 47/1

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Zwei gekuppelte Wale der DB Regio Südost, vorne der 641 027 und ein Weiterer, haben, als RB 113 „Der Geithainer“ (Geithain – Bad Lausick – Leipzig), am 11 Juni 2022 den Hbf Leipzig erreicht. Wissenswertes zur Strecke und den Fahrzeugen: Etwa 46 Minuten benötigt die silbergraue Bahn mit den auffallenden gelben Türen von Leipzig nach Geithain. Stationen sind u. a. Leipzig-Liebertwolkwitz, Belgershain und Bad Lausick. Mit 69 Sitzplätzen, davon acht in der ersten Klasse, und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist Der Geithainer eine komfortable Möglichkeit, zwischen dem Leipziger Zentrum und dem östlichen Umland zu pendeln. Vier umgebaute Dieseltriebwagen vom Typ Coradia A TER des Herstellers Alstom (Baureihe 641) sind auf der Strecke unterwegs. Kinderwagen oder Fahrräder finden Sie ausreichend Platz im großen Mehrzweckbereich. Die barrierefreien Triebwagen ermöglicht an den gekennzeichneten Stellen über eine mobile Rampe den Ein- und Ausstieg mit dem Rollstuhl. In Deutschland tragen die Triebwagen den Spitznamen Wal und in Frankreich den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal). Der Name Walfisch wird auch von DB Regio benutzt.
Zwei gekuppelte Wale der DB Regio Südost, vorne der 641 027 und ein Weiterer, haben, als RB 113 „Der Geithainer“ (Geithain – Bad Lausick – Leipzig), am 11 Juni 2022 den Hbf Leipzig erreicht. Wissenswertes zur Strecke und den Fahrzeugen: Etwa 46 Minuten benötigt die silbergraue Bahn mit den auffallenden gelben Türen von Leipzig nach Geithain. Stationen sind u. a. Leipzig-Liebertwolkwitz, Belgershain und Bad Lausick. Mit 69 Sitzplätzen, davon acht in der ersten Klasse, und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist "Der Geithainer" eine komfortable Möglichkeit, zwischen dem Leipziger Zentrum und dem östlichen Umland zu pendeln. Vier umgebaute Dieseltriebwagen vom Typ Coradia A TER des Herstellers Alstom (Baureihe 641) sind auf der Strecke unterwegs. Kinderwagen oder Fahrräder finden Sie ausreichend Platz im großen Mehrzweckbereich. Die barrierefreien Triebwagen ermöglicht an den gekennzeichneten Stellen über eine mobile Rampe den Ein- und Ausstieg mit dem Rollstuhl. In Deutschland tragen die Triebwagen den Spitznamen Wal und in Frankreich den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal). Der Name Walfisch wird auch von DB Regio benutzt.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 641 (Alstom Coradia A TER), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Sachsen, Deutschland / Bahnhöfe / Leipzig Hbf, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Südost (S, S-A, Th)

2 1400x933 Px, 17.09.2026

Zwei gekuppelte Wale der DB Regio Südost, vorne der 641 027 und ein Weiterer, haben, als RB 113 „Der Geithainer“ (Geithain – Bad Lausick – Leipzig), am 11 Juni 2022 den Hbf Leipzig erreicht. Wissenswertes zur Strecke und den Fahrzeugen: Etwa 46 Minuten benötigt die silbergraue Bahn mit den auffallenden gelben Türen von Leipzig nach Geithain. Stationen sind u. a. Leipzig-Liebertwolkwitz, Belgershain und Bad Lausick. Mit 69 Sitzplätzen, davon acht in der ersten Klasse, und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist Der Geithainer eine komfortable Möglichkeit, zwischen dem Leipziger Zentrum und dem östlichen Umland zu pendeln. Vier umgebaute Dieseltriebwagen vom Typ Coradia A TER des Herstellers Alstom (Baureihe 641) sind auf der Strecke unterwegs. Kinderwagen oder Fahrräder finden Sie ausreichend Platz im großen Mehrzweckbereich. Die barrierefreien Triebwagen ermöglicht an den gekennzeichneten Stellen über eine mobile Rampe den Ein- und Ausstieg mit dem Rollstuhl. In Deutschland tragen die Triebwagen den Spitznamen Wal und in Frankreich den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal). Der Name Walfisch wird auch von DB Regio benutzt.
Zwei gekuppelte Wale der DB Regio Südost, vorne der 641 027 und ein Weiterer, haben, als RB 113 „Der Geithainer“ (Geithain – Bad Lausick – Leipzig), am 11 Juni 2022 den Hbf Leipzig erreicht. Wissenswertes zur Strecke und den Fahrzeugen: Etwa 46 Minuten benötigt die silbergraue Bahn mit den auffallenden gelben Türen von Leipzig nach Geithain. Stationen sind u. a. Leipzig-Liebertwolkwitz, Belgershain und Bad Lausick. Mit 69 Sitzplätzen, davon acht in der ersten Klasse, und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist "Der Geithainer" eine komfortable Möglichkeit, zwischen dem Leipziger Zentrum und dem östlichen Umland zu pendeln. Vier umgebaute Dieseltriebwagen vom Typ Coradia A TER des Herstellers Alstom (Baureihe 641) sind auf der Strecke unterwegs. Kinderwagen oder Fahrräder finden Sie ausreichend Platz im großen Mehrzweckbereich. Die barrierefreien Triebwagen ermöglicht an den gekennzeichneten Stellen über eine mobile Rampe den Ein- und Ausstieg mit dem Rollstuhl. In Deutschland tragen die Triebwagen den Spitznamen Wal und in Frankreich den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal). Der Name Walfisch wird auch von DB Regio benutzt.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 641 (Alstom Coradia A TER), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Sachsen, Deutschland / Bahnhöfe / Leipzig Hbf, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Südost (S, S-A, Th)

2 1400x974 Px, 17.09.2026

Ein Panoramabild vom Bahnhofsvorplatz auf die 298 m lange Fassade des Empfangsgebäudes vom Hauptbahnhof Leipzig am 11 Juni 2022. Links die Westhalle und hinten rechts die Osthalle. Davor die Straßenbahnhaltestelle und rechts einer der Zugänge zum Hauptbahnhof (tief), wo die meisten Linien der S-Bahn Mitteldeutschland abfahren und den City-Tunnel Leipzig (vom Bayerischer Bahnhof zum Nordkopf) befahren. Bei der Straßenbahnhaltestelle befinden sich auch noch Abgänge Hauptbahnhof (tief). Leipzig Hauptbahnhof ist der zentrale Personenbahnhof in Leipzig und steht mit täglich rund 120.000 Reisenden und Besuchern auf Platz 13 der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Deutschen Bahn. Der Eisenbahnknoten und Kopfbahnhof mit 23 Bahnsteiggleisen, von denen 22 im Reiseverkehr genutzt werden, gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse von DB Station&Service. Er ist mit einer überdachten Grundfläche von 83.640 Quadratmetern der flächenmäßig größte Kopfbahnhof Europas. Die Fassade des Empfangsgebäudes zur Innenstadt ist 298 Meter breit. Bezüglich der Anzahl der Bahnsteiggleise wird er nach Rückbauten seit 1996 in Europa vom Frankfurter, Münchner und Zürcher Hauptbahnhof sowie dem Pariser Ost- und Nordbahnhof übertroffen. Der Hauptbahnhof Leipzig ist im Ballungsraum Leipzig-Halle zentraler Schienenpersonennahverkehrs-Knotenpunkt der S-Bahn Mitteldeutschland. Fast alle ihrer Züge verkehren durch den im Dezember 2013 in Betrieb genommenen City-Tunnel und halten an den Tunnelbahnsteiggleisen 1 und 2. Im European Railwaystation Index 2021 der Verbraucherorganisation Consumer Choice Center belegte der Bahnhof den Platz als bester Bahnhof Europas, vor dem Hauptbahnhof Wien und London St. Pancras. Umbau nach 1990 Der Hauptbahnhof Leipzig wurde, neben dem Kölner Hauptbahnhof, 1994 für ein Modellprojekt zur Umgestaltung und kommerziellen Mehrfachnutzung stark frequentierter Bahnhöfe ausgewählt. Die Reiseverkehrsanlagen wurden in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre umfassend erneuert. Dabei wurden der Bereich des Querbahnsteigs, die Eckgebäude Ost und West vollständig entkernt und in diesem Bereich ein Einkaufszentrum mit zwei zusätzlichen Geschossen unterhalb des Querbahnsteigs eingerichtet. Das Einkaufszentrum erhielt den Namen PROMENADEN Hauptbahnhof Leipzig. Im Bereich des Eckgebäudes West wurden zudem Vorarbeiten für den später errichteten Citytunnel durchgeführt. Heute beherbergt das Empfangsgebäude ca. 20 000 m² vermietete Fläche mit 140 Geschäften. Auf der Fläche der ehemaligen Gleise 25 und 26 sowie unterhalb vom Gleis 24 wurde ein Parkhaus mit 600 Pkw-Stellplätzen angelegt. Die ursprünglichen Pläne für ein mehrstöckiges Parkhaus auf jenen Gleisanlagen führten zu wochenlangen Protesten der Bevölkerung und von Denkmalschützern. Die verwirklichte, fast ebenerdige Parkdeckvariante beruht auf einem Kompromiss. Insgesamt flossen in die Modernisierung und den Umbau des Bahnhofs etwa 250 Millionen Euro. Insgesamt gingen durch den Umbau innerhalb der Bahnsteighalle 7 Bahnsteiggleise verloren, 5 auf der Westseite und 2 auf der Ostseite. Als optische Trennung zwischen den Bahnanlagen und den PKW-Stellplätzen werden auf Gleis 24 historische Schienenfahrzeuge ausgestellt. Zu sehen sind dort eine Dampflokomotive der Baureihe 52, ein Schnellverbrennungstriebwagen der Bauart Hamburg sowie jeweils eine elektrische Lokomotive der Baureihen E 04, E 44 und E 94. Das umgebaute Empfangsgebäude wurde am 12. November 1997 offiziell eröffnet.
Ein Panoramabild vom Bahnhofsvorplatz auf die 298 m lange Fassade des Empfangsgebäudes vom Hauptbahnhof Leipzig am 11 Juni 2022. Links die Westhalle und hinten rechts die Osthalle. Davor die Straßenbahnhaltestelle und rechts einer der Zugänge zum Hauptbahnhof (tief), wo die meisten Linien der S-Bahn Mitteldeutschland abfahren und den City-Tunnel Leipzig (vom Bayerischer Bahnhof zum Nordkopf) befahren. Bei der Straßenbahnhaltestelle befinden sich auch noch Abgänge Hauptbahnhof (tief). Leipzig Hauptbahnhof ist der zentrale Personenbahnhof in Leipzig und steht mit täglich rund 120.000 Reisenden und Besuchern auf Platz 13 der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Deutschen Bahn. Der Eisenbahnknoten und Kopfbahnhof mit 23 Bahnsteiggleisen, von denen 22 im Reiseverkehr genutzt werden, gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse von DB Station&Service. Er ist mit einer überdachten Grundfläche von 83.640 Quadratmetern der flächenmäßig größte Kopfbahnhof Europas. Die Fassade des Empfangsgebäudes zur Innenstadt ist 298 Meter breit. Bezüglich der Anzahl der Bahnsteiggleise wird er nach Rückbauten seit 1996 in Europa vom Frankfurter, Münchner und Zürcher Hauptbahnhof sowie dem Pariser Ost- und Nordbahnhof übertroffen. Der Hauptbahnhof Leipzig ist im Ballungsraum Leipzig-Halle zentraler Schienenpersonennahverkehrs-Knotenpunkt der S-Bahn Mitteldeutschland. Fast alle ihrer Züge verkehren durch den im Dezember 2013 in Betrieb genommenen City-Tunnel und halten an den Tunnelbahnsteiggleisen 1 und 2. Im European Railwaystation Index 2021 der Verbraucherorganisation Consumer Choice Center belegte der Bahnhof den Platz als bester Bahnhof Europas, vor dem Hauptbahnhof Wien und London St. Pancras. Umbau nach 1990 Der Hauptbahnhof Leipzig wurde, neben dem Kölner Hauptbahnhof, 1994 für ein Modellprojekt zur Umgestaltung und kommerziellen Mehrfachnutzung stark frequentierter Bahnhöfe ausgewählt. Die Reiseverkehrsanlagen wurden in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre umfassend erneuert. Dabei wurden der Bereich des Querbahnsteigs, die Eckgebäude Ost und West vollständig entkernt und in diesem Bereich ein Einkaufszentrum mit zwei zusätzlichen Geschossen unterhalb des Querbahnsteigs eingerichtet. Das Einkaufszentrum erhielt den Namen PROMENADEN Hauptbahnhof Leipzig. Im Bereich des Eckgebäudes West wurden zudem Vorarbeiten für den später errichteten Citytunnel durchgeführt. Heute beherbergt das Empfangsgebäude ca. 20 000 m² vermietete Fläche mit 140 Geschäften. Auf der Fläche der ehemaligen Gleise 25 und 26 sowie unterhalb vom Gleis 24 wurde ein Parkhaus mit 600 Pkw-Stellplätzen angelegt. Die ursprünglichen Pläne für ein mehrstöckiges Parkhaus auf jenen Gleisanlagen führten zu wochenlangen Protesten der Bevölkerung und von Denkmalschützern. Die verwirklichte, fast ebenerdige Parkdeckvariante beruht auf einem Kompromiss. Insgesamt flossen in die Modernisierung und den Umbau des Bahnhofs etwa 250 Millionen Euro. Insgesamt gingen durch den Umbau innerhalb der Bahnsteighalle 7 Bahnsteiggleise verloren, 5 auf der Westseite und 2 auf der Ostseite. Als optische Trennung zwischen den Bahnanlagen und den PKW-Stellplätzen werden auf Gleis 24 historische Schienenfahrzeuge ausgestellt. Zu sehen sind dort eine Dampflokomotive der Baureihe 52, ein Schnellverbrennungstriebwagen der Bauart Hamburg sowie jeweils eine elektrische Lokomotive der Baureihen E 04, E 44 und E 94. Das umgebaute Empfangsgebäude wurde am 12. November 1997 offiziell eröffnet.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Leipzig Hbf

8 1600x622 Px, 16.09.2026

Nun hat der zwölfteilige ICE 4 „Zürichsee“ (Triebzug 9026) der Baureihe 412.0, Deutschlands schnellster Klimaschützer, als ICE 694 von Stuttgart Hbf über Mannheim, Frankfurt(M)Hbf, Erfurt, Leipzig Hbf, Berlin Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen, am 11 Juni 2022 den Hauptbahnhof Leipzig erreicht, hier findet das der Hbf ein Kopfbahnhof ist ein Richtungswechsel statt. Wir hatten mit ihm pünktlich Leipzig erreicht.
Nun hat der zwölfteilige ICE 4 „Zürichsee“ (Triebzug 9026) der Baureihe 412.0, Deutschlands schnellster Klimaschützer, als ICE 694 von Stuttgart Hbf über Mannheim, Frankfurt(M)Hbf, Erfurt, Leipzig Hbf, Berlin Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen, am 11 Juni 2022 den Hauptbahnhof Leipzig erreicht, hier findet das der Hbf ein Kopfbahnhof ist ein Richtungswechsel statt. Wir hatten mit ihm pünktlich Leipzig erreicht.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / Bahnhöfe / Leipzig Hbf, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Express (ICE)

11 1400x933 Px, 14.09.2026