Frankreich
1204 Bilder
Und weiter geht die Fahrt des SNCF X 73767 als TER 895714 von Pontarlier (ab 11:28) nach Dole-Vile (an 12:45) nach dem Halt in La Rivière - Drugeon.
21. August 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 73500 | 73900 (A TER)
132 1200x780 Px, 24.08.2019
Ein TGV POS nach Lausanne vermittelt Anschluss an den SBB NPZ nach Neuchâtel. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel verkehren bei Lyria nur noch TGV Duplex und der SBB "Colibri" wird durch einen RABe 522 ersetzt.
Links im Bild der RE 18123 nach Neuchâtel (ab 10:53) und rechts im Bild der TGV Lyria 9261 bei der Ankunft (an 10:42) in Frasne.
13. August 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der VSOE Schlafwagen Nr. 3555 – VSOE Sleeping-Car N° 3555 (F- VSOE 61 87 06-70 555-4) im Zugverbund vom Venice Simplon-Orient-Express am 02.08.2019 beim Halt in Göschenen (CH), leider bei Regen.
Der Schlafwagen, ein CIWL Typ Lx wurde 1929 von Entreprises industrielles des Charentes (EIC, heute zu Alstom gehörend) in Aytré (F) gebaut.
1929 beschaffte die Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) insgesamt 90 Wagen des neuen Typs Lx (Voiture-Lits de grand luxe). Geliefert wurden die ersten 30 Exemplare von Metropolitan Cammell in Birmingham (GB), die übrigen 60 von der Entreprises industrielles des Charentes (EIC) in Aytré (F). Die Exemplare aus Birmingham erhielten die Nummern 3466–3495, die Wagen aus Aytré die Nummern 3496–3555. Für die Innenausstattung griff die CIWL auf renommierte Designer zurück, die in Aytré produzierten Wagen erhielten ihre Ausstattung durch den französischen Designer René Prou. Die Abteile wurden mit edlen Hölzern wie Mahagoni furniert, teilweise erhielten die Furniere Einlegearbeiten. Die Typ Lx Wagen gelten als die luxuriösesten je durch die CIWL beschafften Schlafwagen. Von außen sind die Wagen des Typs Lx vor allem anhand der Türen von anderen Schlafwagentypen der CIWL zu unterscheiden, diese weisen als einzige ovalen Türfenster auf, ansonsten findet man sie sonst nur bei den Pullmanwagen.
Technik
Mit der Einführung der Ganzstahlwagen ging die CIWL dazu über, von Ausnahmen abgesehen alle Fahrzeuge auf einem einheitlichen Rahmen mit 23.452 mm Länge über Puffer und einem Drehzapfenabstand von 16.000 mm aufzubauen. Die Fahrzeugbreite beträgt 2.850 mm, die Höhe über Schienenoberkante 4.000 mm. Auf dieser Basis entstanden neben dem Typ Lx auch die Schlafwagen der Typen S, Y und Z. Die gleichen Rahmen wurden auch für Speisewagen und Pullmanwagen verwendet, sie bestehen aus drei Längsträgern mit Querverbindungen und zwei Gussstahlblöcken an den Enden zur Aufnahme der Zug- und Stoßvorrichtungen. Auf dem Rahmen sind die Seitenwände und Fußböden sowie die beiden Zustiegsplattformen aufgebaut. Das Gewicht des Typs Lx beläuft sich auf 53 Tonnen. Als Drehgestelle erhielten die Wagen ursprünglich Schwanenhals-Drehgestelle mit Rollenlagern, auch als Pennsylvania-Drehgestelle bezeichnet. Ursprünglich waren die Wagen lediglich für 130 km/h zugelassen, später nach auf 140 km/h angehoben.
1977 begann die von James B. Sherwood geleitete Sea Containers Ltd. historische Wagen der CIWL und der British Pullman Company zu erwerben und aufwändig zu restaurieren. Die Wagen wurden dafür überholt und technisch modernisiert, unter anderem mit Klimaanlagen. Bei den VSOE-Wagen wurde ein Schlafwagenabteil zum Abteil für den Schlafwagenschaffner hergerichtet, die Wagen werden seitdem als Typ Lx 18 bezeichnet. Zwischen 2003 und 2006 wurden die Wagen nochmals modernisiert und erhielten unter anderem moderne Drehgestelle von Bombardier sowie neue Klimaanlagen. Seitdem sind die Wagen nun für 160 km/h zugelassen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Wagen / Personenwagen, allgemein Europa / Luxuszüge / Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) , Frankreich / Unternehmen / Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) der Belmond, Schweiz und Italien
356 1200x848 Px, 22.08.2019
Akiem 186 359 zieht ein LNS-Containerzug bei Tilburg Oude Warande am 4 Augustus 2019.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
186 1200x800 Px, 14.08.2019
In Frasne vermittelt der RE 18122 von Neuchâtel gekommen, Anschluss an den TGV Lyria 4411 welcher von Lausanne nach Paris unterwegs ist.
Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5.
13. August 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Dampfloks / 141
131 1200x810 Px, 07.08.2019
Bei der Coni'Fer (CFTVP) eine neue Heimat gefunden haben die mächtige (ex DR) 52 8163-9 (Baujahr 1943) und die kleine E 3/3 N° 5 (ex Alusuisse, Baujahr 1915) die in Hôpitaux Neufs Rücken an Rücken rangieren.
16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Strasbourger Tram in Rue du Faubourg National auf dem Weg Richtung "La Petit France".
28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Straßburg
136 1200x806 Px, 01.08.2019
Da das Brückengeländer des 816 Meter langen Viaduc de la Savoureuse die Züge fast vollständig verdeckt, wurde das Bild nach Paris fahrenden TGV Lyria 9206 ein "Zugsuchbild".
23. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS
200 1200x804 Px, 01.08.2019
Im Bahnhof von Belfort-Montbéliard TGV wartet der TGV 6701 auf die Weiterfahrt nach Mulhouse.
28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619)
159 1200x787 Px, 01.08.2019
Der SNCF TGV 4712, unterwegs als TGV 9896 von Montpellier nach Luxembourg, erreicht seinen nächsten Halt, den Bahnhof Belfort-Montbéliard. Im noch knapp zu erkennen, der 816 Meter lange Viaduc de la Savoureuse.
23. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)
183 1200x755 Px, 31.07.2019
Der TGV Lyria 9203 von Paris Gare de Lyon nach Zürich kurz vor seinem nächsten Halt in Belfort-Montbéliard TGV.
23. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS
177 1200x801 Px, 29.07.2019
Zwei Euroduplex sind TGV 9898 von Marseille nach Frankfurt unterwegs und erreichen Belfort Montbéliard TGV.
6. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)
159 1200x745 Px, 26.07.2019
Die Coni'Fer CFTVP Kö 4625 in Hôpitaux Neufs. Die kleine Diesellok wurde von der BMAG - Berliner Maschinenbau AG im Jahr 1934 unter der Fabriknummer 10282 gebaut und war zuletzt
(bis zur Ausmusterung am 19.3.1994) als 310 628-3 bei der DR in Betrieb.
16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die CFTVP E 3/3 N°5 ( 1915) und die (ex) DR 52 8163-9, welche als 52 5996 am 27.5.1943 in Betrieb genommen wurde in Hôpitaux Neufs.
16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TGV 9770 fährt über das Cize-Bolozon Viadukt im französischen Jura.
(17.07.2019)
Christine Wohlfahrt
Christine Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS
173 1200x805 Px, 25.07.2019
Die 1915 von SLM Winterthur unter der Fabriknummer 2538 gebaute E 3/3 N° 5 "Rhône" für die Alusuisse Sierre - Chippis wurde von der C.F.T.V.P. (Coni'Fer) übernommen. Heute fährt das "Tigerli" auf der gut 7.5 Km langen Strecke Les Hôptiaux Neufs - Fontaine Ronde als 030T5 im Museumsbahndienst. Die Strecke war vor Eröffnung der NBS Vallorbe - Frasne 1916 Bestandteil der Verbindung Paris - Milano mit bis zu vierzig Zügen pro Tag.
Im Bild das Tigerli E 3/3 N° 5 in Les Hôptiaux Neufs bei einer Rangierfahrt vom Dépôt zum Zug.
16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Seit Ende 2010 nehmen die TGV Züge von Genève nach Paris den weg über die dafür hergerichtet Strecke Bellegarde - Nantua - Bourg en Bresse, die zwar keine hohen Geschwindigkeiten erlaubt, aber dann der eingesparten 47 km gegenüber der Strecke via Culoz doch eine erhebliche Zeitersparnis bringt.
Im Bild der TGV-Triebzug 4401 als TGV Lyria 9770 von Genève nach Paris auf dem 269 Meter langen Viaduc de Cize-Bolozon welches die Ain überbrückt.
17. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS
211 2 1200x806 Px, 18.07.2019
Weltrekord: 574.8 km/h schnell fuhr dieser TGV am 3. April 2007; nun ist er als TGV Lyria 9206 von Zürich nach Paris unterwegs und legt n Belfort Montbéliard einen kurzen Halt ein.
6. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS , Frankreich / Unternehmen / TGV Lyria
202 1200x806 Px, 08.07.2019
Der TGV 9881 von Luxembourg nach Montpellier gewinnt nach dem Halt in Belfort-Montbéliard TGV (km 133.9) an Geschwindigkeit und wird gleich über den 816 Meter langen Savoureuse Viadukt (km 130.8) fahren.
6. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)
168 1200x806 Px, 08.07.2019
Der TGV 9881 von Luxembourg nach Montpellier hat den 816 Meter langen Savoureuse Viadukt hinter sich gelassen und fährt nun, kaum mehr zu sehen, weiter Richtung Dijon.
6. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)
170 1200x750 Px, 08.07.2019
Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
157 1200x800 Px, 07.07.2019
GALERIE 3