Frankreich
1182 Bilder
Nördlich von Bollène führt eine Strasse über die Rhone und in der Folge über zwei Brücken nach Lapalud. Die beiden Brücken führen einerseits über die LGV 75200 LN5 und kaum zwanzig Meter danach über die Strecke 830000 Paris - Marseille, der linken Rhonestrecke, die hier ausnahmsweise auf der rechten Seite der Rhone verläuft. Das Bild zeigt die akiem 27192 die mit einem Güterzug auf der Linken Rhonestrecke 83000 bei km 689.2 in Richtung Norden fährt. 1. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Frankreich / E-Loks / BB 27000 (Prima EL2U/4)
24 1400x926 Px, 23.10.2024
Nördlich von Bollène führt eine Strasse über die Rhone und in der Folge über zwei Brücken nach Lapalud. Die beiden Brücken führen einerseits über die LGV 75200 LN5 und kaum zwanzig Meter danach über die Strecke 830000 Paris - Marseille. Nun ist der Blick in Richtung Norden gerichtet und das Bild zeigt den SNCF INOIU TGV 6871 von Toulouse nach Lyon mit dem Rame 257 auf der Schnellfahrstrecke 752 000 LGV Méditerranée LN5 bei Km 577.2 auf der Fahrt in Richtung Norden. Links im Bild sind die Gleichstromfahrleitungsmasten der "Linken Rhonestrecke" 830000 Paris Marseille zu erkennen. 1. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Duplex (Tz 201 - 293)
12 1400x919 Px, 23.10.2024
Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Belgien / Unternehmen / DB Cargo Belgium BV
33 1200x800 Px, 21.10.2024
Von der Brücke beim Bahnhof Schwandorf wurde am 20 September 2024 ECR 077 033 fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Von der Brücke beim Bahnhof Schwandorf wurde am 20 September 2024 ECR 077 033 fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Sechsachsige Drehgestell-Gelenk-Containertragwagen-Einheit / 6-achsiger Containertragwagen, 33 87 4901 507-6 F-ERSA, der Gattung Sggmrss 90', der französischen Vermietungsfirma ERMEWA S.A., am 05 Oktober 2024 im Zugverband, direkt hinter der Vectron AC193 922-2 der Northrail GmbH, im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen). Hier beladen mit einer Wechselbrücke und einem 45-Fuß-ISO-Containern.
Der Wagen der Gattung Sggmrss wird für den Transport von Containern und Wechselbehältern verwendet und hat drei zweiachsige Drehgestelle. Die Flachwagen sind für 20-, 30-, 40- und 45-Fuß-ISO-Container und Wechselbehälter geeignet.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 29.590 mm
Drehzapfenabstände: 2 x 11.995 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Ladelänge: 2 x 13.820 mm
Höhe der Ladeebene über S.O.: 1.155 mm
Eigengewicht: 27.480 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 107,5 t (ab Streckenklasse D)
Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 92,5 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Lastgrenze S / 120 km/h bei Lastgrenze SS und leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Bremse: 2 x KE-GP-A (K)
Bremssohle: Cosid 810
Verwendungsfähigkeit: TEN GE / G1
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der SNCF Schmalspur Dieseltriebwagen X 74503 ist als TER 61285 von Salbris nach Valençay unterwegs und verlässt nach einem recht langen Halt von neun Minuten den Bahnhof von Gièvres. In Gièvres besteht Anschluss an die Normalspurstrecke Tours - Vierzon, deren Gleise im Vordergrund im linken Bildteil zu erkennen sind. Leider fuhren jedoch zur Verkehrszeit des TER 61285 keine Normalspurzüge.
Die lange Aufenthaltsdauer ergab für mich kein Sinn, aber eine gute Gelegenheit, den Zug dabei etwas ausgiebiger zu fotografieren. Der relativ lange Aufenthalt des TER 61285 den ich bereits bei der Planung für diesen Fotoausflug festgestellt hatte, war auch der Grund gerade diesen Zug in Gièvres zu fotografieren.
7. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Blanc-Argent, Frankreich / Triebzüge / X 74500
18 1400x905 Px, 04.10.2024
Während ein Ausstellung in Retrotrain in Saint-Ghislain am 17 Augustus 2024 könnte u.A. auch DB Cargo 186 237 besichticht werden.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Während ein Ausstellung in Retrotrain in Saint-Ghislain am 17 Augustus 2024 könnte u.A. auch DB Cargo 186 237 besichticht werden.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Vierachsiger 96 m³Drehgestell-Kesselwagen (Mineralöl-Kesselwagen 96 m³) 33 87 7829 050-6 F-MISA, der Gattung Zacns, des französischen Wagonvermieters MILLET s.a.s., am 28 Juni 2024 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt durch Wilnsdorf-Rudersdorf (Kreis Siegen).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit verschiebbarem Planenverdeck und Lademulden für Coil-/Spaltbandtransporte, 33 87 4669 611-5 F-ERSA der Gattung Shimmns, der französischen Vermietungsfirma ERMEWA S.A., abgestellt am 12 September 2024 im Zugverband, auf dem KSW Rbf in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447). Leider bieten solche Wagen immer sehr viel Fläche für diverse Schmierfinken und sind leider so fast alle umfangreich beschmiert.
Der Wagen wurde 2023 vom französischen Hersteller INVEHO UFO in Orval unter der Fabriknummer 121-135 gebaut, die Drehgestelle vom Typ Y25 Lsi-C sind von der französischen Firma TECHNI INDUSTRIE in Bonchamp-les-Laval.
Die Ausstattung mit fünf Lademulden sowie das Planverdeck optimieren die Beförderung nässeempfindlicher Coils (Blechrollen/aufgewickeltes kalt gewalztes Blech). Diese Planen können jeweils soweit zusammen geschoben werden, dass zum Be- und Entladen die Ladefläche zu 2/3 freigelegt ist. Der Wagen ist für die Beförderung von schweren witterungsempfindlichen Blechrollen (Coils) mit 5 fest im Untergestell eingebauten Lademulden ausgerüstet.
Die Lademulden können wie folgt belegt werden:
Lademulden 1 und 5 für Ø1.000 mm bis 2.250 mm mit je max. 34 t
Lademulden 2 und 4 für Ø 800 mm bis 1.700 mm mit je max. 17 t
Lademulden 3 für Ø 1.000 mm bis 2.700 mm mit max. 45 t
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestelle)
Länge über Puffer: 12.040 mm
Länge der Ladefläche: 10.800 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Eigengewicht: 21.600 kg
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Maximales Ladegewicht: 68,4 t (ab Streckenklasse D4)
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 35 m
Drehgestelltyp: Y 25 Lsi-C bzw. Y 25 Lsif-C (f = mit eingebauter Handbremse)
Bauart der Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Cosid 810
Handbremse: an einem Drehgestell
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Unternehmen / Ermewa S.A., allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Coiltransporte)
22 1400x938 Px, 13.09.2024
Detailbild eines zweiachsigen kopfstücklosen Güterwagen-Drehgestells mit 22,5 t Radsatzlast der Bauart Y 25 Lsi-C, hier von dem vierachsigen Drehgestell-Flachwagen 33 87 4669 611-5 F-ERSA der Gattung Shimmns, der französischen Vermietungsfirma ERMEWA S.A., am 12 September 2024 im Zugverband, auf dem KSW Rbf in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447).
Das Drehgestell wurde 2023 vomn der französischen Firma TECHNI INDUSTRIE in Bonchamp-les-Laval gebaut.
Y25 - zweiachsige Standarddrehgestelle für Güterwagen
Das Drehgestell Y25Lsd1 basiert auf einer Entwicklung der französischen Staatsbahn, die vom internationalen Eisenbahnverband UIC standardisiert wurde und sich seit Jahrzehnten im Einsatz bei zahlreichen Bahnunternehmen in Europa bewährt.
Das Drehgestell Y25L25Lsi(f)-C ist eine neue Variante des UIC-Güterwagen-Drehgestells Y25 mit einer integrierten pneumatischen Bremsanlage. Handbremsenanschluss oder Feststellbremse sind verfügbar. Dieses Drehgestell zeichnet sich durch große Zuverlässigkeit im Betrieb aus und erfüllt alle Anforderungen an eine flexibel einsetzbare Komponente.
TECHNISCHE DATEN des Drehgestells:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Gewicht: ca. 4.200 kg
Achsabstand: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt)
Höhe der Drehpfannenmitte über S.O. beim Wagengewicht 20 t: 925 mm +3/-5
Max. Achslast: 22,5 t
Für Wagen (bremstechnisch) bis Geschwindigkeit max. Achslast 22,5 t: 100 km/h
Für Wagen (lauftechnisch) bis Geschwindigkeit max. Achslast 22,5 t: 120 km/h
Radsatz mit Lager: BA 004 (mit Radsatzlager der BA 182)
Radsatzfederung: zweistufige Schraubenfederung
Bremstyp: mechanisch
Bremsschuh: K
Bremsschuhhalter: Bgu
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Detailaufnahmen / Drehgestelle, Frankreich / Detailaufnahmen / Drehgestelle
21 1400x933 Px, 13.09.2024
Der SNCF Schmalspur Dieseltriebwagen X 74503 bei unerklärlich langen fahrplanmässigen Halt in Gièvres, wo Anschluss an Züge der Strecke Vierzon - Saint-Pierre-des-Corps besteht. Wobei zu dieser Zeit kein Normalspurzug kam und somit den langen Aufenthalt gerechtfertigt hätte. Immerhin; ich konnte den langen Aufenthalt für ein paar Bilder nutzen.
7. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Blanc-Argent, Frankreich / Triebzüge / X 74500
15 1400x941 Px, 11.09.2024
Man meint fast, dem TGV Rame 4722 anzusehen, wie er schwitzt, als er nach dem Halt in Bellegarde-sur-Valserine in dem kurvenreichen und in der Steigung befindlichen Bahnhof als TGV Lyria 9768 Bellegarde-sur-Valserine in Richtung Paris verlässt.
Die Bahnstrecke Bellegarde nach Bourg-en-Bresse führt durch den Jura, ist eingleisig und erlaubt häufig nicht mehr als 90 km/h, mit einigen Ausnahmen von Vmax 120. Trotzdem wurde die mit bis zu 35 Promille steile Strecke für die TGV Züge nach Paris 2010 wieder hergerichtet. Sie erlaubt immerhin, 47 km "Umweg" via Ambérieu einzusparen.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825), Frankreich / Bahnhöfe / Bellegarde-sur-Valserine
30 892x1200 Px, 27.08.2024
Der SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31539 hat als TER 884562 von Evian-les Bains sein Ziel Bellegarde-sur-Valserine erreicht. Die SNCF TER verkehren im Wechsel mit den zweistündlichen Léman Express Zügen RL1 und RL3 von Evian bzw. St-Gervais nach Annemasse, so dass ein Stundentakt entsteht. Während die Léman Express Züge* dann von Annemasse den Weg nach Genève und Coppet einschlagen, verkehren die TER nach Bellegarde, wechselnd von Evain und St-Gervais und somit im Stundentakt.
Durch die Wiederinbetriebnahme der Strecke von Bellegarde-sur-Valserine ist der bestehende Bahnhof von Bellegarde zum "Keilbahnhof" geworden und als ehemalige Empfangsgebäude wurde durch einen Neubau zwischen den zusammenkommenden Strecken ersetzt. Die Gleise nach Bourg en Bresse tragen die Nummern 1 und 2 die ehemaligen Gleise sind mit A, B, C und E gekennzeichnet, wobei weitere Gleise (ohne Bahnsteig) vorhanden sind, aber den Spuren zufolge wohl eher selten genutzt werden.
*ergänzt durch die RL2, RL4 und RE33
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant), Frankreich / Bahnhöfe / Bellegarde-sur-Valserine
32 3 1400x941 Px, 27.08.2024
Im Gegensatz zu den andern Léman Express Stecken RL1 Coppet - Evain, RL2 Coppet - Annecy, RL3 Coppet St-Gerais, RL4 Coppet- Annemasse und RL5 Genève - La Plaine verkehrt der Léman Express der Linie RL6 nur zu den Hautverkehrszeiten. Der SBB LEX RABe 522 226 wartet als RL6 96749 in Bellegarde-sur-Valserine auf die Abfahrt nach Genève.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--Mons--Quevy--St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 18 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4533 Mons.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / TGV / Thalys PBA (Tz 4532-4540), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)
20 1200x800 Px, 23.08.2024
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / TGV / Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)
21 1200x800 Px, 21.08.2024
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / TGV / Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)
21 1200x800 Px, 21.08.2024
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns--Quevy--St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 18 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4533 MOns.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / TGV / Thalys PBA (Tz 4532-4540), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)
22 1200x776 Px, 21.08.2024
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns--Quevy--St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 18 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4533 MOns.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / TGV / Thalys PBA (Tz 4532-4540), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)
34 1200x800 Px, 21.08.2024
Die SNCF BB 22397 verlässt Genève mit ihrem TER 96634 nach Grenoble. Die Einsätze der einst weit verbreiteten "nez cassé" gehen strak zurück, so habe ich in Genève nur noch dieses Zugspaar der TER Grenoble-Genève-Grenoble (96605/96634) gefunden, welches mit einer BB 22200 verkehrt.
20. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé), Schweiz / Bahnhöfe / Genève
37 1400x941 Px, 21.08.2024
Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke bei Streckenkilometer 370.5 (ab Madrid) im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas!
18. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick vom Bahnsteig in Villefranche auf einige Fahrzeuge der zu diesem Zeitpunkt leider infolge von Bauarbeiten ruhenden "Train jaune" Betriebes.
19. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Villefranche – Latour-de-Carol (Train jaune)
17 1200x891 Px, 15.08.2024
GALERIE 3