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Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346) Fotos

22 Bilder
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Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346)
Eurostar 4301 verlasst am 15 Februar 2024 Köln Hbf. Anfang 2024 wurde Thalys von Eurostar eingegliedert.
Eurostar 4301 verlasst am 15 Februar 2024 Köln Hbf. Anfang 2024 wurde Thalys von Eurostar eingegliedert.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

171 1200x800 Px, 21.12.2025

Der Eurostar PBKA 4307 (TGV 43070/43079), ex Thalys PBKA, steht am 01 Juli 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9414 nach Paris Nord (Paris Gare du Nord), zur Abfahrt bereit.
Der Eurostar PBKA 4307 (TGV 43070/43079), ex Thalys PBKA, steht am 01 Juli 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9414 nach Paris Nord (Paris Gare du Nord), zur Abfahrt bereit.
Armin Schwarz

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys, Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

361 1400x945 Px, 10.07.2025

Der Eurostar PBKA 4307 (TGV 43070/43079), ex Thalys PBKA, verlässt am 01 Juli 2025, als Eurostar EST 9414 nach Paris Nord (Paris Gare du Nord), den Hauptbahnhof Köln.
Der Eurostar PBKA 4307 (TGV 43070/43079), ex Thalys PBKA, verlässt am 01 Juli 2025, als Eurostar EST 9414 nach Paris Nord (Paris Gare du Nord), den Hauptbahnhof Köln.
Armin Schwarz

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys, Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

340 1400x1042 Px, 10.07.2025

Der blaugestreifte ICE 3neo – Velaro MS, Tz 8029 „Europa/Europe“ (93 80 5408 029-7 D-DB etc.) der DB Fernverkehr AG, verlässt am 18 Juni 2025, als ICE 222 von Frankfurt (Main) Hbf nach Amsterdam Centraal, den Hauptbahnhof Köln. Rechts steht der Eurostar PBKA 4321, als Eurostar EST 9414 von Dortmund Hbf via Köln und Brüssel nach Paris Nord. Der ICE 3neo Tz 8029 wurde 2024 von SIEMENS gebaut, er hat die Zulassungen für Deutschland, Belgien und die Niederlande. Der Zug wurde am 23 September 2024 in Belgiens Hauptstadt Brüssel, das ja auch Hauptsitz der Europäischen Union ist, auf den Namen „Europa/Europe“ getauft. Gleichdrauf am selben Tag folgte der erster Fahrgasteinsatz als Sonderzug ICE 13411 Brüssel–Berlin, zur InnoTrans 2024. Der ICE 3neo ist das neue Flaggschiff der DB Zugflotte, von diesen hat die DB Fernverkehr AG 90 achtteilige Einheiten bestellt (z.Z. sind 38 geliefert). Die Züge ergänzen seit Dezember 2022 die 300-km/h-Flotte und lösten ab Juni 2024 die Züge der Baureihe 406 auf den „ICE International“-Linien nach Belgien und in die Niederlande ab. Die ICE 3neo– Velaro MS basieren auf der bewährten Velaro-Plattform und sind eine Weiterentwicklung der Baureihe 407. Die neuen, für 320 km ausgelegten Züge werden als ICE 3neo vermarktet. Die ICE der Baureihe 408 sollen komfortabler werden, acht Fahrradstellplätze pro Garnitur aufweisen, 16 Plätze für Familien sowie 5 Plätze für Kleinkinder bieten. Ein Novum sind frequenzdurchlässige Scheiben für einen stabilen Mobilfunkempfang. Die besonderen Merkmale und Neuerungen des ICE 3neo: Besonders die Fahrgäste werden von den Neuerungen und dem Komfort profitieren. Das bereits im ICE 4 bewährte Beleuchtungssystem mit wechselnden Farbtönen wird auch im ICE 3neo installiert. Neu gestaltete Gepäckregale bieten mehr Stauraum als in gegenwärtigen ICE-Zügen. Rollstuhlfahrer werden den neuen Hublift für einen leichteren Zustieg zu schätzen wissen. Radfahrer wird es freuen, dass in jedem ICE 3neo acht Fahrradstellplätze zur Verfügung stehen. Für ein zügiges Aus- und Einsteigen sorgen zusätzliche Türen. In beiden Wagenklassen befinden sich Tablet-Halter und Steckdosen an allen Sitzplätzen. Mobilfunkdurchlässige Scheiben ermöglichen einen stabileren Empfang von Sprache und Daten. Eine konsequente Modulbauweise ermöglicht einen schnellen und einfachen Austausch defekter Bauteile im ICE 3neo. Das schließt auch die Kaffee- und Spülmaschinen im Bordbistro ein. Seit dem 17. Zug sind die ICE 3neo mit dem neuen ICE-Innendesign ausgestattet: Die komplett neu entwickelten Sitze sind als persönlicher Rückzugsort konzipiert, bieten bessere Verstellmöglichkeiten und somit noch mehr Komfort. Eine harmonische Formgebung, moderne Materialien wie Holzdekor und Bezüge aus hochwertigem Stoffgewebe bestimmen das neue Erscheinungsbild. Für die Sitzbezüge werden warme Grautöne in der 1. Klasse, Blautöne in der 2. Klasse und Burgundy-Rot im Bordrestaurant verwendet. Allgemein: Alle Züge bestehen aus acht Wagen und werden gegenüber den bauähnlichen Zügen der Baureihe 407 mit zwei Außentüren je Seite (408.6 und 408.8) mehr, sowie einer exklusiv für Rollstuhlfahrer vorgesehenen Tür (408.3) ausgestattet. Weitere Änderungen gegenüber der Baureihe 407 sind unter anderem: • 8 Fahrradstellplätze im Endwagen 2. Klasse • geänderte Hublifte • Farbige Akzentbeleuchtung • mehr Gepäckregale • Mobilfunktransparente Scheiben • WC mit neuem Design und berührungslosen Desinfektions- und Seifenspendern • ETCS-Fahrzeuggerät Siemens Trainguard 200 statt Hitachi Rail STS • optimierte Galley Aufbau der Triebzüge: Wagennummer (Gattung) | Beschreibung | Sitzplätze 29/39 (Apmzf 408.0) Endwagen 1. Klasse 45 (1. Klasse) 28/38 (Apmz 408.1) Mittelwagen 1. Klasse 54 (1. Klasse) 26/36 (BRmz 408.2) Bordrestaurant 23 (2. Klasse) / 16 Restaurant 25/35 (Bpmbsz 408.3) 2. Kl.- und Servicewagen 38 (2. Klasse) / 2 Rollstuhlplätze 24/34 (Bpmz 408.8) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 23/33 (Bpmz 408.7) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 22/32 (Bpmz 408.6) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 21/31 (Bpmdzf 408.5) 2. Kl. End- und Fahrradwagen 51 (2. Klasse) / 8 Fahrradplätze TECHNISCHE DATEN 3neo (Baureihe 408): Hersteller: Siemens Mobility Baujahre: ab 2021 Baureihe: 408 Zulassungen für: Deutschland, Belgien und die Niederlande. Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Anzahl der Achsen / davon angetrieben: 32 / 16 Länge über Kupplung: 200.720 mm (200,72 m) Länge Wagenkasten: EW 25,7 m / MW 24,2 m Höhe (über SOK): 4.343 mm Breite: 2.924 mm Fußbodenhöhe: 1.240 mm (über SOK) Drehzapfenabstand: 17.375 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestell-Typ: SF 500 Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) /830 mm (abgenutzt) Leergewicht: 460 t Dienstgewicht: 493 t Dauerleistung: 16 x 500 kW = 8.000 kW bei AC / 4.200 kW bei DC Anfahrzugkraft: 300 kN Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h, 280 km/h in Belgien (Wechselspannung), 200 km/h (3 kV =), 160 km/h (1,5 kV =) Stromsysteme: 15 kV, 16,7 Hz ~ / 25 kV, 50 Hz ~ / 1,5 kV = / 3 kV = Stromabnehmer: 2 x AC 15 kV (16,7 Hz), 1.950 mm Wippenbreite / 2 x AC 25 kV (50 Hz), 1.600 mm Wippenbreite / 2 x DC 1,5 oder 3 kV, 1.950 mm Wippenbreite. Alle Pantographen und deren Pneumatik- und Steuerungsbaugruppen sind vollständige Neuentwicklungen von Siemens Mobility. Sitzplätze: 439, davon 99 (1. Klasse), 340 (2. Klasse), zudem 16 im Restaurant Rollstuhlstellplätze: 2 Fahrradstellplätze: 8
Der blaugestreifte ICE 3neo – Velaro MS, Tz 8029 „Europa/Europe“ (93 80 5408 029-7 D-DB etc.) der DB Fernverkehr AG, verlässt am 18 Juni 2025, als ICE 222 von Frankfurt (Main) Hbf nach Amsterdam Centraal, den Hauptbahnhof Köln. Rechts steht der Eurostar PBKA 4321, als Eurostar EST 9414 von Dortmund Hbf via Köln und Brüssel nach Paris Nord. Der ICE 3neo Tz 8029 wurde 2024 von SIEMENS gebaut, er hat die Zulassungen für Deutschland, Belgien und die Niederlande. Der Zug wurde am 23 September 2024 in Belgiens Hauptstadt Brüssel, das ja auch Hauptsitz der Europäischen Union ist, auf den Namen „Europa/Europe“ getauft. Gleichdrauf am selben Tag folgte der erster Fahrgasteinsatz als Sonderzug ICE 13411 Brüssel–Berlin, zur InnoTrans 2024. Der ICE 3neo ist das neue Flaggschiff der DB Zugflotte, von diesen hat die DB Fernverkehr AG 90 achtteilige Einheiten bestellt (z.Z. sind 38 geliefert). Die Züge ergänzen seit Dezember 2022 die 300-km/h-Flotte und lösten ab Juni 2024 die Züge der Baureihe 406 auf den „ICE International“-Linien nach Belgien und in die Niederlande ab. Die ICE 3neo– Velaro MS basieren auf der bewährten Velaro-Plattform und sind eine Weiterentwicklung der Baureihe 407. Die neuen, für 320 km ausgelegten Züge werden als ICE 3neo vermarktet. Die ICE der Baureihe 408 sollen komfortabler werden, acht Fahrradstellplätze pro Garnitur aufweisen, 16 Plätze für Familien sowie 5 Plätze für Kleinkinder bieten. Ein Novum sind frequenzdurchlässige Scheiben für einen stabilen Mobilfunkempfang. Die besonderen Merkmale und Neuerungen des ICE 3neo: Besonders die Fahrgäste werden von den Neuerungen und dem Komfort profitieren. Das bereits im ICE 4 bewährte Beleuchtungssystem mit wechselnden Farbtönen wird auch im ICE 3neo installiert. Neu gestaltete Gepäckregale bieten mehr Stauraum als in gegenwärtigen ICE-Zügen. Rollstuhlfahrer werden den neuen Hublift für einen leichteren Zustieg zu schätzen wissen. Radfahrer wird es freuen, dass in jedem ICE 3neo acht Fahrradstellplätze zur Verfügung stehen. Für ein zügiges Aus- und Einsteigen sorgen zusätzliche Türen. In beiden Wagenklassen befinden sich Tablet-Halter und Steckdosen an allen Sitzplätzen. Mobilfunkdurchlässige Scheiben ermöglichen einen stabileren Empfang von Sprache und Daten. Eine konsequente Modulbauweise ermöglicht einen schnellen und einfachen Austausch defekter Bauteile im ICE 3neo. Das schließt auch die Kaffee- und Spülmaschinen im Bordbistro ein. Seit dem 17. Zug sind die ICE 3neo mit dem neuen ICE-Innendesign ausgestattet: Die komplett neu entwickelten Sitze sind als persönlicher Rückzugsort konzipiert, bieten bessere Verstellmöglichkeiten und somit noch mehr Komfort. Eine harmonische Formgebung, moderne Materialien wie Holzdekor und Bezüge aus hochwertigem Stoffgewebe bestimmen das neue Erscheinungsbild. Für die Sitzbezüge werden warme Grautöne in der 1. Klasse, Blautöne in der 2. Klasse und Burgundy-Rot im Bordrestaurant verwendet. Allgemein: Alle Züge bestehen aus acht Wagen und werden gegenüber den bauähnlichen Zügen der Baureihe 407 mit zwei Außentüren je Seite (408.6 und 408.8) mehr, sowie einer exklusiv für Rollstuhlfahrer vorgesehenen Tür (408.3) ausgestattet. Weitere Änderungen gegenüber der Baureihe 407 sind unter anderem: • 8 Fahrradstellplätze im Endwagen 2. Klasse • geänderte Hublifte • Farbige Akzentbeleuchtung • mehr Gepäckregale • Mobilfunktransparente Scheiben • WC mit neuem Design und berührungslosen Desinfektions- und Seifenspendern • ETCS-Fahrzeuggerät Siemens Trainguard 200 statt Hitachi Rail STS • optimierte Galley Aufbau der Triebzüge: Wagennummer (Gattung) | Beschreibung | Sitzplätze 29/39 (Apmzf 408.0) Endwagen 1. Klasse 45 (1. Klasse) 28/38 (Apmz 408.1) Mittelwagen 1. Klasse 54 (1. Klasse) 26/36 (BRmz 408.2) Bordrestaurant 23 (2. Klasse) / 16 Restaurant 25/35 (Bpmbsz 408.3) 2. Kl.- und Servicewagen 38 (2. Klasse) / 2 Rollstuhlplätze 24/34 (Bpmz 408.8) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 23/33 (Bpmz 408.7) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 22/32 (Bpmz 408.6) Mittelwagen 2. Klasse 76 (2. Klasse) 21/31 (Bpmdzf 408.5) 2. Kl. End- und Fahrradwagen 51 (2. Klasse) / 8 Fahrradplätze TECHNISCHE DATEN 3neo (Baureihe 408): Hersteller: Siemens Mobility Baujahre: ab 2021 Baureihe: 408 Zulassungen für: Deutschland, Belgien und die Niederlande. Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Anzahl der Achsen / davon angetrieben: 32 / 16 Länge über Kupplung: 200.720 mm (200,72 m) Länge Wagenkasten: EW 25,7 m / MW 24,2 m Höhe (über SOK): 4.343 mm Breite: 2.924 mm Fußbodenhöhe: 1.240 mm (über SOK) Drehzapfenabstand: 17.375 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestell-Typ: SF 500 Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) /830 mm (abgenutzt) Leergewicht: 460 t Dienstgewicht: 493 t Dauerleistung: 16 x 500 kW = 8.000 kW bei AC / 4.200 kW bei DC Anfahrzugkraft: 300 kN Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h, 280 km/h in Belgien (Wechselspannung), 200 km/h (3 kV =), 160 km/h (1,5 kV =) Stromsysteme: 15 kV, 16,7 Hz ~ / 25 kV, 50 Hz ~ / 1,5 kV = / 3 kV = Stromabnehmer: 2 x AC 15 kV (16,7 Hz), 1.950 mm Wippenbreite / 2 x AC 25 kV (50 Hz), 1.600 mm Wippenbreite / 2 x DC 1,5 oder 3 kV, 1.950 mm Wippenbreite. Alle Pantographen und deren Pneumatik- und Steuerungsbaugruppen sind vollständige Neuentwicklungen von Siemens Mobility. Sitzplätze: 439, davon 99 (1. Klasse), 340 (2. Klasse), zudem 16 im Restaurant Rollstuhlstellplätze: 2 Fahrradstellplätze: 8
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 408 / ICE 3neo – Velaro MS , Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

314 1400x933 Px, 20.06.2025

Der Eurostar PBKA 4321 steht am 18 Juni 2025, als Eurostar EST 9414 von Dortmund Hbf via Köln und Brüssel nach Paris Nord, im Hauptbahnhof Köln zur Weiterfahrt bereit. Ganz Rechts auf Gleis 8 steht die 146 004 mit dem RE 9 Siegen – Aachen.
Der Eurostar PBKA 4321 steht am 18 Juni 2025, als Eurostar EST 9414 von Dortmund Hbf via Köln und Brüssel nach Paris Nord, im Hauptbahnhof Köln zur Weiterfahrt bereit. Ganz Rechts auf Gleis 8 steht die 146 004 mit dem RE 9 Siegen – Aachen.
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / E-Loks / BR 146.0 (TRAXX P160 AC1), Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

318 1400x933 Px, 20.06.2025

Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, fährt am 29 April 2025 in den Hauptbahnhof Köln ein und wird als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, fährt am 29 April 2025 in den Hauptbahnhof Köln ein und wird als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

299 1400x993 Px, 02.06.2025

Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

296 1400x993 Px, 02.06.2025

Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

314 1400x956 Px, 02.06.2025

Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden. Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

340 1280x1600 Px, 02.06.2025

Detailbild des Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, am 29 April 2025, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, im Hauptbahnhof Köln.
Detailbild des Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, am 29 April 2025, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, im Hauptbahnhof Köln.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Deutschland / Personenzüge / Eurostar (EST), ex Thalys

289 817x1200 Px, 02.06.2025

Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

321 1200x800 Px, 21.08.2024

Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Wegen Bauarbeiten an die Neubaustrecke Bruxelles-Midi<=>Antoign wurden die EuroStar (ex-Thalys) Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris Nord über die alte Strecke Bruxelles--MOns---St.Quentin--Paris umgeleitet. Am 17 Augustus 2024 durchfahrt der umgeleiteter 4307 Saint-Ghislain.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Belgien / Unternehmen / Eurostar (ex Thalys)

335 1200x800 Px, 21.08.2024

Wegen ein massiver Stromstohrung wird am 23 Augustus 2023 Thalys 4342 über Hulten umgeleitet auf den Weiterfahrt nach Antwerpen.
Wegen ein massiver Stromstohrung wird am 23 Augustus 2023 Thalys 4342 über Hulten umgeleitet auf den Weiterfahrt nach Antwerpen.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Niederlande / Zuggattung / Thalys

347 1200x800 Px, 24.08.2023

Thalys 4343 durchfahrt ohne Halt am 7 Mai 2023 Brussel Noord nach Essen Hbf über Lüttich, Aachen und Köln.
Thalys 4343 durchfahrt ohne Halt am 7 Mai 2023 Brussel Noord nach Essen Hbf über Lüttich, Aachen und Köln.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / Eurostar, ex Thalys (TGV Series 43000), Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Belgien / Unternehmen / Thalys International

384 1200x800 Px, 10.05.2023

Thalys 4344 hat am 14 februari 2022 deren Endbahnhof Essen Hbf erreicht.
Thalys 4344 hat am 14 februari 2022 deren Endbahnhof Essen Hbf erreicht.
Leon schrijvers

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346)

426 1200x800 Px, 16.02.2022

Der SNCF Thalys PBKA 4343 (TGV 43430 / Series 43000) als THA 9472 nach Paris Gare du Nord fährt am 11.04.2016 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, und erreicht somit bald seinen nächsten Halt Köln Hauptbahnhof. Dieser Thalys fährt von Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Aachen, Lüttich und Brüssel nach Paris. Die Verbindung ist aktuell (Dez. 2020), wie so viele Thalysverbindungen, bedingt durch die Pandemie, ersatzlos gestrichen.
Der SNCF Thalys PBKA 4343 (TGV 43430 / Series 43000) als THA 9472 nach Paris Gare du Nord fährt am 11.04.2016 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, und erreicht somit bald seinen nächsten Halt Köln Hauptbahnhof. Dieser Thalys fährt von Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Aachen, Lüttich und Brüssel nach Paris. Die Verbindung ist aktuell (Dez. 2020), wie so viele Thalysverbindungen, bedingt durch die Pandemie, ersatzlos gestrichen.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346)

578 1200x828 Px, 12.12.2020

Thalys 4344 verlässt am 8 Juni 2019 Köln Hbf für die fahrt nach Paris Nord via Lüttich-Guillemins und Bruxelles-Midi.
Thalys 4344 verlässt am 8 Juni 2019 Köln Hbf für die fahrt nach Paris Nord via Lüttich-Guillemins und Bruxelles-Midi.
Leon schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346)

568 1200x800 Px, 03.07.2019

Vogelblick auf Thalys 4306 in Rotterdam Centraal am 18 Mai 2019.
Vogelblick auf Thalys 4306 in Rotterdam Centraal am 18 Mai 2019.
Leon schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Niederlande / Zuggattung / Thalys

488 1200x800 Px, 20.05.2019

Thalys 4301 steht am 9 Juli 2018 in Amsterdam Centraal.
Thalys 4301 steht am 9 Juli 2018 in Amsterdam Centraal.
Leon schrijvers

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346), Niederlande / Zuggattung / Thalys

560 1200x802 Px, 22.07.2018

Zwei Thalys PBKA Tz 4346 und Tz 4342 stehen am 01.08.2007 in Paris Gare du Nord zur Abfahrt bereit. Die Hochgeschwindigkeitszüge Thalys PBKA verbinden die Städte Paris, Brüssel, Köln und Amsterdam. Für diesen länderübergreifenden Verkehr sind sie mehrsystemfähig.
Zwei Thalys PBKA Tz 4346 und Tz 4342 stehen am 01.08.2007 in Paris Gare du Nord zur Abfahrt bereit. Die Hochgeschwindigkeitszüge Thalys PBKA verbinden die Städte Paris, Brüssel, Köln und Amsterdam. Für diesen länderübergreifenden Verkehr sind sie mehrsystemfähig.
Armin Schwarz

Frankreich / TGV / Eurostar, ex Thalys PBKA (Tz 4301-4346)

574 1200x785 Px, 26.02.2015



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