hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Neue Bilder

38469 Bilder
»
Neueste
<<  vorherige Seite  1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 nächste Seite  >>
NIAG-2 rangiert am 7 Januar 2014 ein Kohlezug in Gladbeck West.
NIAG-2 rangiert am 7 Januar 2014 ein Kohlezug in Gladbeck West.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 277 (MaK G 1700 BB), Deutschland / Unternehmen / NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG)

443 1200x800 Px, 07.02.2018

Seitenblick auf NIAG-2 in Gladbeck West am 7 Januar 2014.
Seitenblick auf NIAG-2 in Gladbeck West am 7 Januar 2014.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 277 (MaK G 1700 BB), Deutschland / Unternehmen / NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG)

432 1200x801 Px, 07.02.2018

Belgische Pazifik 1.002 treft am 13 Juli 1999 in Trois-Ponts ein.
Belgische Pazifik 1.002 treft am 13 Juli 1999 in Trois-Ponts ein.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / NMBS/SNCB-Reihe 1

253 1200x801 Px, 07.02.2018

Am 13 Juli 1999 steht 1.002 in Trois-Ponts während ein Bahnhofsfest.
Am 13 Juli 1999 steht 1.002 in Trois-Ponts während ein Bahnhofsfest.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / NMBS/SNCB-Reihe 1

235 1200x806 Px, 07.02.2018

Sonderzug mit 1.002 treft am 13 Juli 1999 in Trois-Ponts ein.
Sonderzug mit 1.002 treft am 13 Juli 1999 in Trois-Ponts ein.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / NMBS/SNCB-Reihe 1

187 1200x794 Px, 07.02.2018

Überblick über den Zuckerrübenverlad auf freier Strecke bei Reverolle: die BAM MBC Ge 4/4 21 steht abgebügelt mit sieben aufgebockten Eaos und den Tm 2/2 41 auf der Strecke während die Zuckerrübenverlademaschiene den ersten Eaos füllt. Wenn die sieben Wagen in gut einer Stunde voll sind, werden noch Zuckerrüben für zwei wagen übrig sein. 17. Okt. 2017
Überblick über den Zuckerrübenverlad auf freier Strecke bei Reverolle: die BAM MBC Ge 4/4 21 steht abgebügelt mit sieben aufgebockten Eaos und den Tm 2/2 41 auf der Strecke während die Zuckerrübenverlademaschiene den ersten Eaos füllt. Wenn die sieben Wagen in gut einer Stunde voll sind, werden noch Zuckerrüben für zwei wagen übrig sein. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Strecken / 156 [156] Morges–Apples–Bière | MBC, ex BAM, Schweiz / Züge / Güterzüge im Rollbockverkehr

330 1200x685 Px, 07.02.2018

Die BAM MBC Ge 4/4 22 steht mit fünf Eaos abgebügelt unterhalb von Reverolle, zwei Eaos hat der Tm 2/2 41 zur Verladstelle vom Vormittag hochgezogen. 17. Okt. 2017
Die BAM MBC Ge 4/4 22 steht mit fünf Eaos abgebügelt unterhalb von Reverolle, zwei Eaos hat der Tm 2/2 41 zur Verladstelle vom Vormittag hochgezogen. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4, Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Strecken / 156 [156] Morges–Apples–Bière | MBC, ex BAM, Schweiz / Züge / Güterzüge im Rollbockverkehr

366 1200x771 Px, 07.02.2018

Für zwei Wagenladungen liegen noch Zuckerrüben auf dem Feld oberhalb von Reverolle, dazu hat der Tm 2/2 41 die zwei letzen Eaos des leeren Zuges hochgezogen. 17. Okt. 2017
Für zwei Wagenladungen liegen noch Zuckerrüben auf dem Feld oberhalb von Reverolle, dazu hat der Tm 2/2 41 die zwei letzen Eaos des leeren Zuges hochgezogen. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Wagen (Normalspur) / Güterwagen der Gattung E... (Offene der Regelbauart), Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Rollböcke, Schweiz / Strecken / 156 [156] Morges–Apples–Bière | MBC, ex BAM, Schweiz / Züge / Güterzüge im Rollbockverkehr

319 1200x806 Px, 07.02.2018

Tie SURF BAM Be 4/4 haben die Be 4/4 vollständig abgelöst. Das Bild zeit einen Zug mit zwei Be 4/4 und einem Zwischenwagen vor der Kulisse des Château de Vufflens. 17. Okt. 2017
Tie SURF BAM Be 4/4 haben die Be 4/4 vollständig abgelöst. Das Bild zeit einen Zug mit zwei Be 4/4 und einem Zwischenwagen vor der Kulisse des Château de Vufflens. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Be 4/4 (Stadler Westschweizer Meterspurzüge), Schweiz / Strecken / 156 [156] Morges–Apples–Bière | MBC, ex BAM

303 1200x744 Px, 07.02.2018

Die italienische Dieselrangierlok D.245.2230 (98 83 2245 430-3 I-TI) der Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS), ist am 15.09.2017 in Domodossola abgestellt. Die FS (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. / Italienische Staatseisenbahnen AG) führte 1963 die Reihe D.245 als leistungsfähigste Rangierlok ein. Die dreiachsigen Kraftpakete (Achsfolge C) wurden von verschiedenen Firmen in unterschiedlichen Formen geliefert. Die Formen ergeben sich aus den unterschiedlichen Serien, Herstellern und Baujahren und sind wie folgt: 245.6001–6124, Baujahre 1963 bis 1969, Cantieri Navali Riuniti/OM/Jenbacher Werke 245.0001–0058, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: Antonio Badoni/OM 245.1001–1020, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: OM/FIAT-Mercedes-Benz 245.2001–2020, Baujahr 1966, Hersteller: Officine Meccaniche Reggiane/Breda 245.2101–2286, Baujahre 1976 bis 1987, Hersteller: Breda/Antonio Badoni/Greco/Ferrosud/IMMER 245.8001–8003, Baujahre 1958 bis 1962, dies waren später von der FS von einem Unternehmen erworben drei Lokomotiven vom Typ Jung R42C, die später zur Hafenbahn Genua kamen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Die Achsen werden mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle (zwischen der 2. Und 3. Achse) angetrieben. Die Lok hat einen, von 440 auf 370 kW, gedrosselten 12-Zylinderdieselmotor vom Typ Breda ID36, der die Leistung auf das Voith Strömungsgetriebe (hydrostatisch), vom Typ L24. Die Dauerabtriebsleistung beträgt 275 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: C Länge über Puffer: 9.240 mm Achsabstände: 1.500 / 2.500 mm Eigengewicht: 46 t Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h (im Rangiergang 32 km/h) Motorleistung: 370 kW Dauerleistung: 275 kW Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Die italienische Dieselrangierlok D.245.2230 (98 83 2245 430-3 I-TI) der Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS), ist am 15.09.2017 in Domodossola abgestellt. Die FS (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. / Italienische Staatseisenbahnen AG) führte 1963 die Reihe D.245 als leistungsfähigste Rangierlok ein. Die dreiachsigen Kraftpakete (Achsfolge C) wurden von verschiedenen Firmen in unterschiedlichen Formen geliefert. Die Formen ergeben sich aus den unterschiedlichen Serien, Herstellern und Baujahren und sind wie folgt: 245.6001–6124, Baujahre 1963 bis 1969, Cantieri Navali Riuniti/OM/Jenbacher Werke 245.0001–0058, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: Antonio Badoni/OM 245.1001–1020, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: OM/FIAT-Mercedes-Benz 245.2001–2020, Baujahr 1966, Hersteller: Officine Meccaniche Reggiane/Breda 245.2101–2286, Baujahre 1976 bis 1987, Hersteller: Breda/Antonio Badoni/Greco/Ferrosud/IMMER 245.8001–8003, Baujahre 1958 bis 1962, dies waren später von der FS von einem Unternehmen erworben drei Lokomotiven vom Typ Jung R42C, die später zur Hafenbahn Genua kamen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Die Achsen werden mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle (zwischen der 2. Und 3. Achse) angetrieben. Die Lok hat einen, von 440 auf 370 kW, gedrosselten 12-Zylinderdieselmotor vom Typ Breda ID36, der die Leistung auf das Voith Strömungsgetriebe (hydrostatisch), vom Typ L24. Die Dauerabtriebsleistung beträgt 275 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: C Länge über Puffer: 9.240 mm Achsabstände: 1.500 / 2.500 mm Eigengewicht: 46 t Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h (im Rangiergang 32 km/h) Motorleistung: 370 kW Dauerleistung: 275 kW Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245

402 1200x816 Px, 06.02.2018

Die MOB Ge 4/4 8003 mit einen Panorama-Express kurz vor Les Avants. 3. Feb. 2018
Die MOB Ge 4/4 8003 mit einen Panorama-Express kurz vor Les Avants. 3. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 (MOB 8001-8004)

353 1200x758 Px, 06.02.2018

Farbenfroher Yoyo Y-7199 steht am 24 September 2010 ins Fransösische Eisenbahnmusem Cité du Train in Mulhouse.
Farbenfroher Yoyo Y-7199 steht am 24 September 2010 ins Fransösische Eisenbahnmusem Cité du Train in Mulhouse.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 7000, Y 7100, Y 7400, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Cité du Train (Musée français du Chemin de Fer)

283 1200x799 Px, 05.02.2018

EuroCity 'BONIFATIUS' mit NS 1608 steht am 24 Augustus 1997 in Utrecht CS.
EuroCity 'BONIFATIUS' mit NS 1608 steht am 24 Augustus 1997 in Utrecht CS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

322 1200x799 Px, 05.02.2018

Am 16 Mai 2002 schleppt NS 1607 ein Kesselwagenzug durch Roosendaal.
Am 16 Mai 2002 schleppt NS 1607 ein Kesselwagenzug durch Roosendaal.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

291 1200x800 Px, 05.02.2018

Impuls 35WE-007 steht am 3 Mai 2016 in Katowice.
Impuls 35WE-007 steht am 3 Mai 2016 in Katowice.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / NEWAG Impuls, Polen / Unternehmen / Koleje Śląskie (Schlesische Eisenbahnen)

331 1200x797 Px, 05.02.2018

Fotosession von WTK-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier rangiert sie ein Dampfpendel nach Timelkam.
Fotosession von WTK-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier rangiert sie ein Dampfpendel nach Timelkam.
Leon schrijvers

Österreich / Museen, Museumsbahnen und Vereine / ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH, Österreich / Dampfloks / BR 392 (ex BBÖ 478, WTK 4)

330 1200x800 Px, 05.02.2018

Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16) verlässt am 15 Sepzember 2017 den Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) in Richtung Domodossola. Links der De 4/4 18 abgestellt, ex SSIF ABDe 4/4 18, ex BCFe 4/4 18. Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16), bestehend aus der Kompositionen ABe 4/4 Pp 85 Trontano (Endtriebwagen Seite Domodossola), Be 4/4 Pi 89 (Mitteltriebwagen), Rimorchiata P 810 (nicht angetriebener Zwischenwagen) und dem Be 4/4 Pp 86 Villette (Endtriebwagen Seite Locarno). 2004 bestellte die italienische Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) bei den Officine Ferroviaire Veronesi und Skoda (Traktionsausrüstung und Drehgestelle) drei neue dreiteilige Panoramatriebzüge, die aber noch während der Planung in vierteilige Kompositionen geändert wurden. Diese wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeliefert. Diese Fahrzeuge werden in der Sommersaison normalerweise als drei fest zusammengestellte Kompositionen ABe - Be - Rimorchiata - Be eingesetzt. Jedes der angetriebenen Drehgestelle verfügt über zwei Dreiphasen-Asynchron-Fahrmotoren, von 85 kW Leistung, die jeweils eine Achse antrieben. Ein Triebzug kommt so auf eine Gesamtleistung von 1.020 kW Leistung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 63.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dauerleistung: 1.020 kW (12x85kW) Stromsystem: 1200 Volt DC
Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16) verlässt am 15 Sepzember 2017 den Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) in Richtung Domodossola. Links der De 4/4 18 abgestellt, ex SSIF ABDe 4/4 18, ex BCFe 4/4 18. Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16), bestehend aus der Kompositionen ABe 4/4 Pp 85 "Trontano" (Endtriebwagen Seite Domodossola), Be 4/4 Pi 89 (Mitteltriebwagen), Rimorchiata P 810 (nicht angetriebener Zwischenwagen) und dem Be 4/4 Pp 86 "Villette" (Endtriebwagen Seite Locarno). 2004 bestellte die italienische Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) bei den Officine Ferroviaire Veronesi und Skoda (Traktionsausrüstung und Drehgestelle) drei neue dreiteilige Panoramatriebzüge, die aber noch während der Planung in vierteilige Kompositionen geändert wurden. Diese wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeliefert. Diese Fahrzeuge werden in der Sommersaison normalerweise als drei fest zusammengestellte Kompositionen ABe - Be - Rimorchiata - Be eingesetzt. Jedes der angetriebenen Drehgestelle verfügt über zwei Dreiphasen-Asynchron-Fahrmotoren, von 85 kW Leistung, die jeweils eine Achse antrieben. Ein Triebzug kommt so auf eine Gesamtleistung von 1.020 kW Leistung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 63.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dauerleistung: 1.020 kW (12x85kW) Stromsystem: 1200 Volt DC
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABDe 4/4, De 4/4, ex BCFe 4/4 (SSIF)

335 1200x802 Px, 05.02.2018

Der F504 Dienstwagen (Oberleitungsrevionswagen) der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) am 15.09.2017 beim Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) abgestellt. Es handelt sich wohl um einen umgebauten gedeckten Güterwagen.
Der F504 Dienstwagen (Oberleitungsrevionswagen) der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) am 15.09.2017 beim Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) abgestellt. Es handelt sich wohl um einen umgebauten gedeckten Güterwagen.
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige (Meterspur)

331 1200x840 Px, 05.02.2018

Ein Blick ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola.
Ein Blick ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola.
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

402 1200x808 Px, 05.02.2018

SBB: Bahnhof Aigle im August 1997. Der RAe 4/8 1021 beim Passieren des Güterschuppens und dem damals noch in Aigle stationierten Tm. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Bahnhof Aigle im August 1997. Der RAe 4/8 1021 beim Passieren des Güterschuppens und dem damals noch in Aigle stationierten Tm. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Bahnhöfe / Sonstige, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RAe 4/8 (Roter Pfeil), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm I

360 1200x800 Px, 05.02.2018

Die MOB GDe 4/4 6005 beim Halt in Saanen. 2. Feb. 2018
Die MOB GDe 4/4 6005 beim Halt in Saanen. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

377 1200x797 Px, 05.02.2018

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 nächste Seite  >>


allgemein Europa
Argentinien
Belgien
Bosnien-Herzegowina
Brasilien
Bulgarien
China
Dänemark
Deutschland
Elfenbeinküste
Estland
Finnland
Frankreich
Großbritannien
Hong Kong
Irland
Israel
Italien
Japan
Kanada
Kroatien
Luxemburg
Malaysia
Marokko
Mauritius
Montenegro
Niederlande
Norwegen
Österreich
Polen
Portugal
Rumänien
Russland
Schweden
Schweiz
Serbien
Slowakei
Slowenien
Spanien
Tansania
Tschechien
Tschechoslowakei (bis Dez. 1992)
Türkei
Ukraine
Ungarn
USA
Weißrussland
_Allgemeine Bahntechnik (Global)
_Etwas andere (Bahn)-Bilder
_Hellertal startbilder-Treffen
_Modellbahnen und Modelle
_Spezifikationen von Triebfahrzeugen

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.