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Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
89 1200x793 Px, 29.10.2021
Am grauen Abend von 27 Mai 2019 war BLS 485 001 -der letzte mit das alte "Connecting Europe" design- in Spiez.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3
68 1200x800 Px, 29.10.2021
NS Koploper 4222 wurde am 29 Oktober 2021 vom hinter der Hecke bei Alverna fotografiert.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / Triebzüge / ICMm (Plan Z) Series 4000/4200 (Koploper)
73 1200x800 Px, 29.10.2021
Die zb Tm 172 599-3, ex SBB Brünigbahn Tm III 991, ex SBB Brünigbahn Tm III 599, ex SWEG V 22 01 (Südwestdeutsche Eisenbahnen AG), ex MEG V 22 01 (Mittelbadische Eisenbahnen AG) steht am 09.09.2021 in Meiringen. Aufgenommen durchs Fester aus einem Zug.
Die kleine zweiachsige Schmalpur-Diesellok vom Typ 225 PS (Diesel-Traktor) wurde 1957 von der Gmeinder & Co. GmbH, Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Mosbach (Baden) unter der Fabriknummer 5036 gebaut und an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG in Lahr/Schwarzwald geliefert. Die MEG) waren rechtlich ein Vorgänger der SWEG-Südwestdeutschen Verkehrs-AG. Bis 1981 war die Lok im Schwarzwald, 1980 erlitt sie einen Zylinderkopfschaden und wurde abgestellt und 1981 erwarb sie die SBB Brünigbahn. Dort wurde sie neu motorisiert und als Tm III 599 bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: B
Länge über Kupplung: 7.200 mm
Achsabstand: 2.800 mm
Dienstgewicht: 24 t
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Installierte Leistung: 225 PS
Kupplungstyp: Mittelpufferkupplung
Armin Schwarz
Armin Schwarz
PKP 370 003 mit IC Berlin - Warschau auf der Jannowitzbrücke in Berlin am 24.10.2019.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Mount Washington coq Railroad NH, zwei Arbeitszüge auf der Ausweichstelle unterhalb des Gipfels am 01.06.1999.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
USA / Zahnradbahn / Mt. Washington coq Railroad, USA / Dampfloks / Zahnradbahn-Loks
57 1200x781 Px, 29.10.2021
USA / Elektrotriebzüge / Metroliner
66 1200x794 Px, 29.10.2021
USA / Wagen / Güterwagen, USA / Museum / Conway RR Museum
61 1200x751 Px, 29.10.2021
USA / Wagen / Carboose, USA / Museum / Conway RR Museum
66 1200x782 Px, 29.10.2021
Conway Boxcar State of Maine BAR 2573 als Wochenendhaus in Conway NH am 01.06.1999.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
USA / Wagen / Güterwagen, USA / Museum / Conway RR Museum
55 1200x775 Px, 29.10.2021
USA / Wagen / Güterwagen, USA / Museum / Conway RR Museum
52 1200x781 Px, 29.10.2021
USA / Wagen / Güterwagen, USA / Museum / Conway RR Museum
43 1200x892 Px, 29.10.2021
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
80 1200x773 Px, 29.10.2021
Die an die RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo vermietete Siemens Vectron MS 193 565 (91 80 6193 565-9 D-ELOC) der ELL Germany GmbH (European Locomotive Leasing) fährt am 28.10.2021 mit einem langen Kesselwagenzug über den Rudersdorfer Viaduk in Richtung Siegen.
Die Siemens Vectron MS der Variante A54 - 6.4 MW wurde 2020 von Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 22875 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Ungarn, Rumänien, Belgien und die Niederlande. Nach meiner Sichtung sind auch Polen, Tschechien und die Slowakei vorgesehen, aber diese (SK/PL/CZ) sind noch durchgestrichen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der meterspurige Dieseltriebwagen T34 von der Museumsbahn Alp-Bähnle Amstetten-Oppingen (gehört zu den Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.) abgestellt am 26.10.2021 bei der Umspuranlage beim Bahnhof Amstetten mit einem normalspurigen 2-achsigen Kesselwagen auf Rollböcke.
Das in Amstetten hinterstellte, eigentümlich buckelige Schienenfahrzeug ist ein ehrwürdiger Veteran mit bewegter Geschichte: Als die Waggonfabrik Wismar 1937 den Triebwagen zusammennietete, war von der Alb noch keine Rede. Auf dem Netz der "Euskirchener Kreisbahn" (EKB) nach Liblar, Zülpich und Richtung Bad Münstereifel kurvte das elegante, für den leichten Personenverkehr konstruierte Fahrzeug einher. 1949 wanderte der bisherige T 1 in den Norden zur Kleinbahn Bremen - Tarmstedt, die ihn als T 4 zu ihren drei ähnlichen Triebwagen gesellte. Nachdem diese Strecke im Jahr1956 eingestellt wurde, strebte das Fahrzeug gemeinsam mit seinem Bruder T 3 der schwäbischen Höhenluft, der ehemaligen WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen zu. Zunächst unverändert eingesetzt, erfuhr der nunmehrige T 34 im Jahre 1960 einen grundlegenden Umbau: man modernisierte den Wagenkasten mit großen, abgerundeten Fenstern und gab ihm eine stärkere Motorenanlage, die ihn zum Ziehen von Güterwagen befähigte, neue Drehgestelle, als auffälligste Kennzeichen die am Wagenende untergebrachte Dachkühleranlage, sowie hochgesetzte Puffer und Kupplungen entsprechend der Normalspur, damit die aufgebockten Wagen direkt mit dem Triebwagen verbunden werden konnten.
Als sogenannter Schlepptriebwagen bewältigte der T 34 noch zwei Jahrzehnte lang den Personen- und Güterverkehr auf dem Alb-Bähnle, bis 1981 der besser geeignete Triebwagen T 31 ihn ablöste. Nach und nach beraubte man ihn verschiedener Teile wie Motoren, Getriebe und Führerstände, die als Ersatzteile für andere Triebwagen geeignet erschienen. Noch lange nach Abbau der Bahn stand er in Laichingen herum, bis die UEF zur Heimat für das Gefährt wurden. Dabei hat man den T 34 gewendet aufgegleist, die Seite mit dem Gepäckabteil zeigt jetzt Richtung Oppingen.
Da der VT als Schlepptriebwagen auch normalspurige Wagen rangiert bzw. auf Rollböcken geschleppt hat, so besaß das Fahrzeug neben dem Mittelpuffer zudem auch Zug- und Stoßeinrichtungen für Regelspurfahrzeuge (Normalspur-Puffer und Zughaken).
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller:
Baujahr.
Fabriknummer:
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: ursprünglich (1A)'(A1)' später (1A)'B'
Bauart: VTBPw4
Länge über Puffer: 13.200 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 900 mm (neu)
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Gewicht : 13,8 t
Motorleistung: 92 kW (125 PS)
Sitzplätze: 33
Quelle: Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
In Doppeltraktion fahren die DB 218 435-6 und die DB 218 483-6 mit dem IC 2012 „Allgäu“ (Oberstdorf - Kempten(Allgäu)Hbf - Stuttgart Hbf - Köln Hbf - Bochum Hbf) durch den Bahnhof Amstetten (Württ) in Richtung Stuttgart. Gleich geht es die berühmte Geislinger Steige hinab. Nach dem Kopfmachen im Hbf Stuttgart, werden dann die Dieselloks (V 164) abgehangen und eine 101er E-Lok übernimmt dann denn Zug.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Im nördlichen Bahnhofskopf von Domodossola führt eine schmale Brücke über die vielen Geleise. Dort war ich schon mal vor vielen Jahren nahm mir diese Fotostelle für heute vor. Im Hintergrund erreicht ein SBB RABE 503 / ETR 610 als EC 37 von Genève nach Venezia den Bahnhof von Domodossola und konnte mehr schlecht als recht zwischen den Masten festgehalten werden. Doch im Vordergrund tummelt sich allerhand "Gelbes" und eine wunder schöne blaue Diesellok.
28. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach längerem Warten bewegete sich dann doch etwas, auch wenn sich Hoffnung, die schöne blaue Lok "gut" ins Bild zu bekommen, nicht erfüllte.
28. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola, Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / Sonstige
105 1200x806 Px, 28.10.2021
Grosser Überraschung! Nachdem das Warten auf weitere (Güterzüge) sich auf der Brücke scheibar nicht mehr lohnte, kehrte ich an den Bahnhof zurück und siehe da, die schöne, blaue Lok kam gerade angefahren! Die Henschel DHG 500 (oder 700) mit der Nummer 649 gehört der Gleisbaufirma Valescchi Armamento Ferroviario S.R.L. und scheint in Anbetracht fehlender Betriebsspuren ganz frisch revidiert/umgebaut zu sein. Jedenfalls konnte ich weder eine Baureihen- oder UIC-Nummer auf der Lok, noch im Internet Infos finden.
Aber schön sieht sie aus, die kleine blaue Diesellok.
28. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola, Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / Sonstige
132 1 1200x724 Px, 28.10.2021
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 486 (TRAXX F140 MS der BLS), Schweiz / Unternehmen / BLS Cargo AG, Schweiz / Unternehmen / BLS Gruppe
74 1200x800 Px, 28.10.2021
GALERIE 3