In den Rebenberg oberhalb von Aigle fährt der ASD Regionalzug 432 Richtung Les Diablerets. Wintersportfrequenz bedingt wird der Zug, bestehend aus dem BDe 4/4 403 und Bt 432, durch den am Schluss laufenden BDe 4/4 404 verstärkt. Auffallend dabei, die etwas abweichende, aber gefällig die Lackierung des BDe 4/4 404 mit dem schwarzen Fensterband.
17. Februar 2019 Stefan Wohlfahrt
Der TPF Regionalzug S50 14824 von Palézieux nach Montbonvon kurz vor Bossennens. Der Zug besteht aus dem führenden Abe 2/4 102 "Sud Express", einem Zwischenwagen und dem schiebenden Be 2/4 102 ebenfalls mit dem Namen "Sud Express".
16. Feb. 2018 Stefan Wohlfahrt
Der TPF Regionalzug S50 14824 von Palézieux nach Montbovon kurz vor Bossennens. Der Zug besteht aus dem führenden Abe 2/4 102 "Sud Express", einem Zwischenwagen und dem schiebenden Be 2/4 102 ebenfalls mit dem Namen "Sud Express".
16. Feb. 2018 Stefan Wohlfahrt
Der ASD Regionalzug 433 von Les Diablerets nach Aigle in der vor wenigen Jahren neu angelegten Station Verschiez, im Hintergrund kaum erkennbar ein Bt der AOMC, dahinterstehen noch drei AOMC BDeh 4/4, die durch den Umbau (Stromsystem und Zahnstange) der AOMC und Einsatz der Stalder SURF Züge überflüssig geworden sind.
17. Feb. 2019 Stefan Wohlfahrt
Nach über 100 Jahren regeln nun bei der ASD endlich Lichtsignale den Betriebsablauf.
Der BDe 4/4 403 mit Bt auf der Fahrt von Les Diablerets nach Aigle beim Schloss von Aigle in den Weinbergen.
17. Feb. 2019 Stefan Wohlfahrt
Nachdem der Zug umfahren war, zog ihn die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 weiter, über die am selben Abend vorübergehende bis im November stillgelegte Strecke nach Palézieux.
In Zukunft wird in etwa am rechten Bildrand beginnend mit einer Linkskurve die Strecke in einen neuen Durchgangsbahnhof geführt und auf die alte Stecke sowie den alten Bahnhof kann dann verzichtet werden.
3. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Trotz Karneval machte ich mich am Sonntag auf, in Châtel St-Denis einen der letzten Züge auf der Strecke nach Palézieux zu fotografieren und war dann doch sehr überrascht , festzustellen, dass ich wohl im weiten Umkreis der Einzigste war, der nicht wusste, dass zur (Vorübergehenden) Streckenstillegung ein Dampfzug fuhr...
Der Dampfzug, von ca 10 Kilometer (Luftlinie) weit entfernten Chaulin kommend hatte eine weiter (Umweg) Fahrt via Montbovon hinter sich, als er praktisch zur selben Zeit wie ich in Châtel St-Denis ankam.
Dies Bild zeigt die Blonay-Chamby Lok G 2x 2/2 105 bei der Rangierfahrt zum Umfahren ihres Zuges (zur Weiterfahrt nach Palézieux) auf der Weiche N° 1 in Châtel St-Denis.
3. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Die TPC BVB HGe 4/4 31 zieht zwei Reisezugwagen kurz nach Col-de-Soud Richtung Col de Bretaye. Der Zug ist als Regionalzug 818 unterwegs.
5. März 2019 Stefan Wohlfahrt
In Aigle Dépôt A-L steht ein baugleicher BDeh 2/4, in Fontannza-Seulaz ein weiter BVB BDeh 2/4, doch der hier zu sehende BDeh 2/4 25 wird noch im Reiseverkehr eingesetzt, hier als Leerfahrt nach einer Gruppenextrafahrt kurz vor dem Col-de-Soud.
5. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Eigentlich recht gut im Bild verdeckt der ASD BDe 4/4 401 in den Rebbergen oberhalb von Aigle den Bild auf das Schloss von Aigle...
23.Feb 2019 Stefan Wohlfahrt
Vor den markanten Veränderungen der Bahnanlange in Châtel-St-Denis verkehrte zu diesem Anlas ein Blonay-Chamby Dampfzug nach Palézieux, hier ist die G 2x 2/2 105 kurz nach Bossonnens zu sehen.
3. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Einer der letzten Züge auf dem am Folgetag stillgelegten Abschnitt zwischen dem "alten" Bahnhof von Châtel St-Denis und Abzweigung zum im Hintergrund zu sehenden Durchgangsbahnhof von Châtel St-Denis.
3. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Noch bis zum 19. Oktober 2019 erreichen die Züge von Bulle her den Bahnhof von Châtel St-Denis, doch der auf dem Bild zu sehende TPF SURF ist einer der letzten Züge, welcher den "alten" Bahnhof von Châtel St-Denis in Richtung Palézieux verlassen wird, am folgend Tag wurde die Linine auf SEV umgestellt um sie an den zu fertig zu stellenden Durchgangsbahnhof anzuschliessen.
3. März 2019 Stefan Wohlfahrt
Etwas versteckt und in einem nicht gerade sehr guten Zustand zeigt sich in Chernex der MOB Tm 2/2 (V 121). Ab 1955 als V 21 bei der Euskirchner Kreisbahn im Einsatz, gelangte die Lok in der Folge von 1966 bis 1974 bei den Verkehrsbetrieben der Grafschaft Hoya als V 121 zum Einsatz, war dann Anfang der 80er Jahren bei der DEV Bruchhausen Vilsen und kam 1984 zur MOB, nach Chernex, wo die kleine Lok weiterhin die Bezeichnung V 121 trug.
2003 erhielt der Tm 2/2 bzw. V 121 eine automatische Kupplung.
18. Januar 2019 Stefan Wohlfahrt
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