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Leerer vierachsiger Containertragwagen 48‘ («5L» Tragwagen) 33 85 4505 208-0 CH-WASCO der Gattung Sgmmns 54‘, für den Transport von intermodalen Ladeeinheiten und des Wascosa flex freight system (Wechselaufbauten), der Wascosa AG am 16 Juli 2025 im Zugverbund bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg.
Gebaut wurde der Wagen 2019 vom slowakischen Güterwagenhersteller Tatravagónka in Poprad unter der Fabriknummer 028.
Wascosa «5L» Tragwagen:
• Laufleistungsstark durch den Einsatz moderner Scheibenbremsen
• Lärmarm
• Besonders leicht mit einem Eigengewicht von 16.0 t
• Life-Cycle-Cost orientiert, durch schnell austauschbare Komponenten
• Logistikfähig durch den Einsatz von Telematik
Wascosa flex freight system®: Transport verschiedener Güter durch die Kombination des besonders leichten Containertragwagens mit einem individuellen Oberbau. Die Kombination des Wagens mit 45‘ Tankcontainern kann Kesselwagen ersetzen und ermöglicht eine unabhängige Instandhaltung beider Komponenten
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 15.980 mm
Drehzapfenabstand: 10.185 mm
Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Ladelänge: 14.650 mm (48‘)
Höhe der Ladeebene über S.O.K.: 1.105 mm
Drehgestell: Y25 Ls-K
Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Eigengewicht: 16.000 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 74,0 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (leer 120 km/h)
Max. Radsatzlast: 22,5 t
Druckluftbremse: Knorr KE-GP-A (K)
Bremssohle: Cosid 810
Handbremse: Ja (Handbremsgewicht 23.7 t)
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 150 m (im Zugverband) / 75 m der Einzelwagen
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE (G1)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Während die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn in der Lokwartung kalt abgestellt ist, dampft die LEB G 3/3 N° 5 (Baujahr 1890) der Blonay Chamby Bahn zur Lokwartung und lässt herrlich ihre Nieten in der Sonne funkeln.
4. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD ABe 4/8 471 ist in den Rebbergen oberhalb von Aigle auf der Fahrt in Richtung Les Diablerets und zeigt sich im Gegensatz zum vorangegangen Bild etwas grösser und mit weniger Umgebung.
3. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD ABe 4/8 471 ist in den Rebbergen oberhalb von Aigle auf der Fahrt in Richtung Les Diablerets und zeigt sich bei dieser Bildvariante mit recht viel Landschaft.
3. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die ASD besetzt zwei der drei Umläufe mit den neuen ABe 4/8, während der dritte von einem TPC AOMC/ASD Beh 4/8 übernommen wird. Das Bild zeigt den TPC AOMC/ASD Beh 4/8 592 in den Rebbergen oberhalb von Aigle auf der Fahrt von Les Diablerets nach Aigle.
3. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schon fast ein Zugsuchbild: der Blick gleitet über das weite Jura Hochtal nach La Sagne. Dort ist ein TransN cmn ABe 4/8 auf der Fahrt als R22 zu erkennen.
28. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Im weiten Tal von Les Pont de Martel und La Sagen ist der TransN cmn ABe 4/8 N° 10 in der Nähe von Les Coeudres als R22 auf dem Weg nach La Chaux de Fonds.
28. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der neue TransN cmn ABe 4/8 N° 10 ist bei Les Coeudres als R22 auf dem Weg von Les Ponts de Martel nach La Chaux de Fonds.
28. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der neue CJ ABe 4/12 672 ist auf einer Testfahrt in Le Noirmont. Durch die Anschaffungskosten, die infolge des Gewichtes höheren Betriebskosten und der Umstand, dass die GTW Abe 2/6 nicht wie geplant verkauft werden können, sinkt der Kostendeckungsgrad des CJ Regionalverkehr gegen oder unter 20 %, was eigentlich Anlass für einer Betriebsumstellung auf Busverkehr wäre.
Stellt sich nur die Frage, weshalb das BVA dies bei der Bewilligung des Kaufs der ABe 4/12 nicht vorausgesehen hatte, bzw. entsprechende Werte errechnet hatte.
26. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 in La Chaux de Fonds angekommen und wendet gleich auf die Rückleistung nach Glovelier.
13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 von Glovelier nach La Chaux de Fonds unterwegs und konnte beim Halt in Saignelégier (bei schlechtem Licht -> Schatten) festgehalten werden.
13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Lok-3 LANGNAU steht mit der Dampfpendelzug ins Depot von Konolfingen am 18 Mai 2025 in die letzte Stünde von das Spektakel "150 Jahre Emmentalbahn".
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 3/3
149 1200x800 Px, 25.07.2025
Seitenblick auf der gerade rechtzeitig restaurierter Lok-3 LANGNAU der Dampfbahn Bern in Konolfingen am 18 Mai 2025.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 3/3
150 1200x800 Px, 25.07.2025
Lok-3 LANGNAU der DBB schiebt der Dampfpendelzug aus der Bahnhof von Konolfingen ins Depot am 18 Mai 2025.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 3/3
142 1200x800 Px, 26.07.2025
Lok 853 der DBB ist am 17 Mai 2025 mit eine der manche Sonderzüge von das Bahnspektakel "150 Jahre Emmentalbahn" in Burgdorf eingetroffen.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / E 3/3
154 1200x800 Px, 26.07.2025
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / E 3/3
163 1200x800 Px, 26.07.2025
![Vierachsiger, großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen der Gattung Habbiins 17, 33 85 2740 134-7 [P] CH-TWA, Gattung Habbiins 16 (TWA HB16), der TWA – Transwagon AG (Zug), am 24 Juli 2025 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg. Leider sind solche Wagen immer sehr beschmiert.
Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art. Er bietet Platz für 63 Euro-Paletten (800 x 1.200 mm) oder 42 Industrie-Paletten (1.000 x 1.200 mm).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen)
Länge über Puffer: 23.264 mm
Drehzapfenabstand: 17.724 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Ladelänge: 22.000 mm
Ladebreite: 2.840 mm
Ladefläche: 62,4 m²
Laderaum: 167 m³
Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm
Min. befahrbarer Kurvenradius: R= 60 m
Eigengewicht: 26.000 kg
Max. Ladegewicht: 64,0 t (ab Streckenklasse D)
Maximale Radsatzlast: 22,5 t
Schiebewandöffnung: 2 x 10.808 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer)
Bauart der Bremse: KE-GP-A max. 59 t
Verwendungsfähigkeit: RIV (Regolamento Internazionale Veicoli)](/bilder/thumbs/allgemein-europa--gueterwagen--gattung-hgedeckte-gueterwagen-in-sonderbauart-890157.jpg "Vierachsiger, großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen der Gattung Habbiins 17, 33 85 2740 134-7 [P] CH-TWA, Gattung Habbiins 16 (TWA HB16), der TWA – Transwagon AG (Zug), am 24 Juli 2025 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg. Leider sind solche Wagen immer sehr beschmiert.
Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art. Er bietet Platz für 63 Euro-Paletten (800 x 1.200 mm) oder 42 Industrie-Paletten (1.000 x 1.200 mm).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen)
Länge über Puffer: 23.264 mm
Drehzapfenabstand: 17.724 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Ladelänge: 22.000 mm
Ladebreite: 2.840 mm
Ladefläche: 62,4 m²
Laderaum: 167 m³
Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm
Min. befahrbarer Kurvenradius: R= 60 m
Eigengewicht: 26.000 kg
Max. Ladegewicht: 64,0 t (ab Streckenklasse D)
Maximale Radsatzlast: 22,5 t
Schiebewandöffnung: 2 x 10.808 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer)
Bauart der Bremse: KE-GP-A max. 59 t
Verwendungsfähigkeit: RIV (Regolamento Internazionale Veicoli)")
Vierachsiger, großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen der Gattung Habbiins 17, 33 85 2740 134-7 [P] CH-TWA, Gattung Habbiins 16 (TWA HB16), der TWA – Transwagon AG (Zug), am 24 Juli 2025 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg. Leider sind solche Wagen immer sehr beschmiert.
Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art. Er bietet Platz für 63 Euro-Paletten (800 x 1.200 mm) oder 42 Industrie-Paletten (1.000 x 1.200 mm).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen)
Länge über Puffer: 23.264 mm
Drehzapfenabstand: 17.724 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Ladelänge: 22.000 mm
Ladebreite: 2.840 mm
Ladefläche: 62,4 m²
Laderaum: 167 m³
Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm
Min. befahrbarer Kurvenradius: R= 60 m
Eigengewicht: 26.000 kg
Max. Ladegewicht: 64,0 t (ab Streckenklasse D)
Maximale Radsatzlast: 22,5 t
Schiebewandöffnung: 2 x 10.808 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer)
Bauart der Bremse: KE-GP-A max. 59 t
Verwendungsfähigkeit: RIV (Regolamento Internazionale Veicoli)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Nun sind die zwei MGB "Orion" mit dem ABeh 8/12 310 an der Spitze in Andermatt angekommen und wenden gleich auf die Gegenleistung nach Disentis.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nun sind die zwei MGB "Orion" mit dem ABeh 8/12 310 an der Spitze in Andermatt angekommen und wenden gleich auf die Gegenleistung nach Disentis.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zwei MGB "Orion" mit dem ABeh 8/12 310 an der Spitze sind weit oberhalb von Andermatt auf dem Weg in Ursenental. Der Zug ist als R 45 839 von Disentis (ab 13:14) nach Andermatt (an 14:22) unterwegs.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Am 17 September 2025 schleppt DBB Lok-3 LANGNAU der 853 ins Depot von Burgdorf am Anfang des grosses Bahnfest "150 Jahre Emmentalbahn".
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 3/3
156 1200x800 Px, 28.07.2025
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 3/3
147 1200x800 Px, 28.07.2025
DBB 853 rolt ganz rühig ins Depot von Burgdorf ein während der Rangierder zuschaut am 17 Mai 2025.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Dampfbahn Bern (DBB), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / E 3/3
145 1200x800 Px, 28.07.2025
Bei interessantem Wetter verlässt der RhB Bernina Bahn Abe 4/4 I 35 der Blonay-Chamby Bahn Chaulin während links im Bild die G 2x 2/2 105 für die nächste Dampffahrt vorbereitet wird.
1. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt