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Am 27 Mai 2012 steht ÖGEG 657.2770 mit der Dampfpendelzug aus Timelkamm zwischen Timelkamm und Ampflwang (das genaue Ort weiss ich leider nicht) während ein von viier Fotohalten.
Am 27 Mai 2012 steht ÖGEG 657.2770 mit der Dampfpendelzug aus Timelkamm zwischen Timelkamm und Ampflwang (das genaue Ort weiss ich leider nicht) während ein von viier Fotohalten.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 657 (Preußische G 10), Österreich / Museen, Museumsbahnen und Vereine / ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH

87 1200x801 Px, 03.09.2025

Am 29 Mai 2004 hat 93.1379 in Schwarzach st-Veit noch grüne Linien.
Am 29 Mai 2004 hat 93.1379 in Schwarzach st-Veit noch grüne Linien.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 93 (ex BBÖ 378)

61 1200x800 Px, 03.09.2025

Am 29 Mai 2004 hat 93.1379 in Schwarzach st-Veit noch grüne Linien.
Am 29 Mai 2004 hat 93.1379 in Schwarzach st-Veit noch grüne Linien.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 93 (ex BBÖ 378)

67 1200x800 Px, 03.09.2025

Denkmallok 93.1379 steht am 31 Mai 2015 in Schwarzach-St.Veit. Die in 2004 noch anwesende grüne Sierlinien sind leider inzwischen verschwunden...
Denkmallok 93.1379 steht am 31 Mai 2015 in Schwarzach-St.Veit. Die in 2004 noch anwesende grüne Sierlinien sind leider inzwischen verschwunden...
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 93 (ex BBÖ 378)

66 1200x802 Px, 03.09.2025

Denkmallok 93.1379 steht am 31 Mai 2015 in Schwarzach-St.Veit. Die in 2004 noch anwesende grüne Sierlinien sind leider inzwischen verschwunden...
Denkmallok 93.1379 steht am 31 Mai 2015 in Schwarzach-St.Veit. Die in 2004 noch anwesende grüne Sierlinien sind leider inzwischen verschwunden...
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 93 (ex BBÖ 378)

68 1200x799 Px, 03.09.2025

Am 23 September 2017 treft 310.23 in Ostrava hl.n mit ein Sonderzug.
Am 23 September 2017 treft 310.23 in Ostrava hl.n mit ein Sonderzug.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 16 (ex BBÖ 310, ex kkStB 310)

73 1200x799 Px, 03.09.2025

ÖSEK 310.23 nimmt Teil and der -richtigen- GRand Prix von UNgarn, der Wettrennen zwischen Dampfloks ins Vasuttörteneti Park (Eisenbahnhistorisches Museumspark) in Budapest am 8 September 2018.
ÖSEK 310.23 nimmt Teil and der -richtigen- GRand Prix von UNgarn, der Wettrennen zwischen Dampfloks ins Vasuttörteneti Park (Eisenbahnhistorisches Museumspark) in Budapest am 8 September 2018.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 16 (ex BBÖ 310, ex kkStB 310)

62 1200x800 Px, 03.09.2025

Golsdorfs Meisterstuck, die 310.23, lauft am 10.September 2022 um in Benesov u Prahy.
Golsdorfs Meisterstuck, die 310.23, lauft am 10.September 2022 um in Benesov u Prahy.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 16 (ex BBÖ 310, ex kkStB 310)

56 1200x800 Px, 03.09.2025

Golsdorfs Meisterstuck, die 310.23, lauft am 10.September 2022 um in Benesov u Prahy.
Golsdorfs Meisterstuck, die 310.23, lauft am 10.September 2022 um in Benesov u Prahy.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 16 (ex BBÖ 310, ex kkStB 310)

65 1200x800 Px, 03.09.2025

Das Zeitlater von ICR Reisewagen bei die NS neigt sich rach zum ENde: ab Dezember 2025 sollen nach 4 Jahrzehnten diese Wagen ausgemüsterd sein und damit werden auch die NS TRAXXen der Reihe 186.0 verschwunden sein. Am 21 Augustus 2025 schiebt 186 007 einer ICR-Garnitur durch Hulten.
Das Zeitlater von ICR Reisewagen bei die NS neigt sich rach zum ENde: ab Dezember 2025 sollen nach 4 Jahrzehnten diese Wagen ausgemüsterd sein und damit werden auch die NS TRAXXen der Reihe 186.0 verschwunden sein. Am 21 Augustus 2025 schiebt 186 007 einer ICR-Garnitur durch Hulten.
Leon Schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Niederlande / Zuggattung / IC - InterCity

115  2 1200x800 Px, 03.09.2025

Am 9 Mai 2025 schleppt Alpazahender SBB Cargo 482 013 ein KLV durch Lintorf.
Am 9 Mai 2025 schleppt Alpazahender SBB Cargo 482 013 ein KLV durch Lintorf.
Leon Schrijvers

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 482 (TRAXX F140 AC1 oder AC2) der SBB Cargo, Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC)

96 1200x800 Px, 03.09.2025

Froschblick auf 52.100 ins Heizhaus Strasshof am 21 Mai 2023 während die Dieseltage dort.
Froschblick auf 52.100 ins Heizhaus Strasshof am 21 Mai 2023 während die Dieseltage dort.
Leon Schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 52, Österreich / Museen, Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnmuseum Strasshof „Das Heizhaus“

91 1200x800 Px, 03.09.2025

Kurz nach dem Bahnhof von Taormina-Giardini ist diese FS 636 mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Messina. Analog Bild vom Mai 1988
Kurz nach dem Bahnhof von Taormina-Giardini ist diese FS 636 mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Messina. Analog Bild vom Mai 1988
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.636 (Camilla), Italien / Strecken / Messina–Syrakus / Siracusa (RFI 152)

73 1400x928 Px, 03.09.2025

Kein schönes Bild aber eine herrliche Aussicht auf die Strecke bei Taormina-Giardini, wobei im Hintergrund sogar noch der Bahnhof von Taormina-Giardini zu erkennen ist. Analogbild vom Mai 1988
Kein schönes Bild aber eine herrliche Aussicht auf die Strecke bei Taormina-Giardini, wobei im Hintergrund sogar noch der Bahnhof von Taormina-Giardini zu erkennen ist. Analogbild vom Mai 1988
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.636 (Camilla), Italien / Strecken / Messina–Syrakus / Siracusa (RFI 152), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

94 1400x923 Px, 03.09.2025

Im Bahnhof von Taormina-Giardini steht die FS E. 646 078 mit einem Regionalzug in Richtung Catania und auf Gleis zwei der FS Aln 668 1513. Analogbild vom April 1994
Im Bahnhof von Taormina-Giardini steht die FS E. 646 078 mit einem Regionalzug in Richtung Catania und auf Gleis zwei der FS Aln 668 1513. Analogbild vom April 1994
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / Aln 668, Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.646, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

81 1400x913 Px, 03.09.2025

Ein Blick auf den Bahnhof von Taormina-Giardini. Da ich nicht über Aufzeichnungen zu diesem Bild verfüge, interpretiere ich ide Szene folgendermassen: Auf Gleis 3 wartet die FS 646 044 mit ihrem Regionalzug die Überholung des IC aus Roma nach Catania (oder Siracusa) ab. Die FS E 656 097 ist mit ihrem IC wie zu sehen bereits eingetroffen. Analogbild vom April 1994
Ein Blick auf den Bahnhof von Taormina-Giardini. Da ich nicht über Aufzeichnungen zu diesem Bild verfüge, interpretiere ich ide Szene folgendermassen: Auf Gleis 3 wartet die FS 646 044 mit ihrem Regionalzug die Überholung des IC aus Roma nach Catania (oder Siracusa) ab. Die FS E 656 097 ist mit ihrem IC wie zu sehen bereits eingetroffen. Analogbild vom April 1994
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.646, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

101 1400x953 Px, 03.09.2025

Die FS E 656 097 hat den Bahnhof von Taormina-Gardini erreicht und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Catania. Analogbild vom April 1994
Die FS E 656 097 hat den Bahnhof von Taormina-Gardini erreicht und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Catania. Analogbild vom April 1994
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

89 1400x939 Px, 03.09.2025

Ebenfalls aus Roma Termini stammt dieses Bild eines FS Ale 801/Ale 940 (oder Ale 803?)und einer FS E. 636 138. Analogbild vom Mai 1988
Ebenfalls aus Roma Termini stammt dieses Bild eines FS Ale 801/Ale 940 (oder Ale 803?)und einer FS E. 636 138. Analogbild vom Mai 1988
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.636 (Camilla), Italien / Triebzüge / Ale 801, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Rom Termini (Roma Termini)

77 1400x954 Px, 03.09.2025

Es wird geflügelt - Die Fernverkehrstriebwagen Ale 601 mit ihren Beiwagen waren im schnellen Fernverkehr (Vmax 200 km/h) meist ab Roma für zwei Destinationen vorgesehen, die unterwegs ein Trennen der Komposition erforderlich machte, heute nennt man dies flügeln . Die Ale 601 001 - 067 wurden zwischen 1960 und 1973 gebaut. Das Analogbild stammt aus Roma Termini. Die letzten Ale 601 waren bis 2006 im Regionalzugverkehr im Einsatz. Das Bild wurde in Roma Termini aufgenommen. Analogbild vom Mai 1988
Es wird geflügelt - Die Fernverkehrstriebwagen Ale 601 mit ihren Beiwagen waren im schnellen Fernverkehr (Vmax 200 km/h) meist ab Roma für zwei Destinationen vorgesehen, die unterwegs ein Trennen der Komposition erforderlich machte, heute nennt man dies "flügeln". Die Ale 601 001 - 067 wurden zwischen 1960 und 1973 gebaut. Das Analogbild stammt aus Roma Termini. Die letzten Ale 601 waren bis 2006 im Regionalzugverkehr im Einsatz. Das Bild wurde in Roma Termini aufgenommen. Analogbild vom Mai 1988
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / Ale 801, Italien / Triebzüge / Ale 601

51 1400x946 Px, 03.09.2025

Die FS E. 646 127 erreicht mit einem Regionalzug den Bahnhof von Firenze SMN. Interessant ist der wohl zweiachsige Gepäckwagen gleich hinter der Lok. Analogbild vom Dezember 1987
Die FS E. 646 127 erreicht mit einem Regionalzug den Bahnhof von Firenze SMN. Interessant ist der wohl zweiachsige Gepäckwagen gleich hinter der Lok. Analogbild vom Dezember 1987
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.646, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Firenze SMN

64 1400x888 Px, 03.09.2025

Die FS E 656 534 wartet in Firenze SMN auf eine frei Rangierfahrstrasse in Depot, im Hintergrund ist eine weitere E 656 zu erkenne, sowie bei der hier gezeigten Lok ein Mitarbeiter der FS der Zugschlussleuten schleppt. Analogbild vom Dezember 1987
Die FS E 656 534 wartet in Firenze SMN auf eine frei Rangierfahrstrasse in Depot, im Hintergrund ist eine weitere E 656 zu erkenne, sowie bei der hier gezeigten Lok ein Mitarbeiter der FS der Zugschlussleuten schleppt. Analogbild vom Dezember 1987
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Firenze SMN

78 1400x936 Px, 03.09.2025

Der „viele Türen Wagen“ ein 3. Klasse Abteilwagen mit Seitentüren ohne Durchgangsmöglichkeit, HSM C 755 der damaligen HSM - Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (Holländische Eisenbahn-Gesellschaft), ab 1922 NS C 5055, am 24. Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaan. Ende des 19. Jahrhunderts hatten diese Wagen die Form eines langen, rechteckigen Kastens mit zahlreichen Türen an den Seiten, die Zugang zu den Sitzabteilen boten. Eine lange, außen angebrachte Stufe ermöglichte dem Schaffner den Übergang von einer Tür zur anderen. Die Sitzbereiche waren nur von außen zugänglich, einen Gang im Wageninneren gab es nicht. Anfang des 20. Jahrhunderts gab HSM 135 dieser Abteilwagen in Auftrag. Diese neue Wagengeneration war größer als die zuvor gebauten Wagen. Es gab 11 Abteile mit 10 Sitzplätzen für 110 Personen. Dies brachte den Wagen den Spitznamen „Schafstall“ ein. Diese Wagen waren im ganzen Land bis in die 1950er Jahre im Einsatz, als neue Wagen und Triebwagen die veralteten Abteilwagen ersetzten. Der Wagen vom Typ C11 (Serie 707 - 766 III) wurde 1907 von der Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel in Amsterdam (ab 1929 Werkspoor N.V.) gebaut und an die HSM geliefert. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM beziehungsweise HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 18.300 mm Leergewicht: 32.157 kg Sitzplätze: 110 in der 3. Klasse in 11 Abteilen á 10 Personen Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Der „viele Türen Wagen“ ein 3. Klasse Abteilwagen mit Seitentüren ohne Durchgangsmöglichkeit, HSM C 755 der damaligen HSM - Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (Holländische Eisenbahn-Gesellschaft), ab 1922 NS C 5055, am 24. Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaan. Ende des 19. Jahrhunderts hatten diese Wagen die Form eines langen, rechteckigen Kastens mit zahlreichen Türen an den Seiten, die Zugang zu den Sitzabteilen boten. Eine lange, außen angebrachte Stufe ermöglichte dem Schaffner den Übergang von einer Tür zur anderen. Die Sitzbereiche waren nur von außen zugänglich, einen Gang im Wageninneren gab es nicht. Anfang des 20. Jahrhunderts gab HSM 135 dieser Abteilwagen in Auftrag. Diese neue Wagengeneration war größer als die zuvor gebauten Wagen. Es gab 11 Abteile mit 10 Sitzplätzen für 110 Personen. Dies brachte den Wagen den Spitznamen „Schafstall“ ein. Diese Wagen waren im ganzen Land bis in die 1950er Jahre im Einsatz, als neue Wagen und Triebwagen die veralteten Abteilwagen ersetzten. Der Wagen vom Typ C11 (Serie 707 - 766 III) wurde 1907 von der Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel in Amsterdam (ab 1929 Werkspoor N.V.) gebaut und an die HSM geliefert. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM beziehungsweise HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 18.300 mm Leergewicht: 32.157 kg Sitzplätze: 110 in der 3. Klasse in 11 Abteilen á 10 Personen Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Armin Schwarz

Niederlande / Museen und Ausstellungen / Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht (Het, SpM, ex NSM), Niederlande / Wagen / Personenwagen; Historische

95 1400x976 Px, 03.09.2025

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