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Auf einigen streckenabschnitten zwischen Domodossola und Verbania verlàuft die Strecke nach Novara paralel. Dank einem zu öffnendne Fenster konnte ich so diese FS E652 154 mit einer RoLa ablichten, sozusagen ein Mitzieher (obwohl ich damals das Wort nicht kannte).
30. Aug. 2006
Auf einigen streckenabschnitten zwischen Domodossola und Verbania verlàuft die Strecke nach Novara paralel. Dank einem zu öffnendne Fenster konnte ich so diese FS E652 154 mit einer RoLa ablichten, sozusagen ein Mitzieher (obwohl ich damals das Wort nicht kannte). 30. Aug. 2006
Stefan Wohlfahrt

Noch einmal bearbeitet: die DB 151 031-2 bei der Durchfahrt in Bad Bellingen.
5. Juli 2006
Noch einmal bearbeitet: die DB 151 031-2 bei der Durchfahrt in Bad Bellingen. 5. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 151

541 980x1024 Px, 11.01.2014

Die Ee 6/6 II 16013 in Lausanne Triage.
27. April 2006
Die Ee 6/6 II 16013 in Lausanne Triage. 27. April 2006
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 6/6 II

417 770x1024 Px, 11.01.2014

Etwas außerplanmäßig steht heute am 11.01.2013 der  RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Betzdorf - Köln - Aachen (Umlauf RE 10190) auf Gleis 102 im Bahnhof Betzdorf(Sieg) bereit. Grund war das er als vorheriger Umlauf RE 10189 (der Gegenrichtung), bedingt durch Technische Probleme des Zuges, mit 30 Minuten Verspätung hier ankam. Daraufhin war für diesen Umlauf in Betzdorf(Sieg) Endstation, und nicht erst in der eigentlichen Endstation Siegen Hbf. Denn ansonsten hätte der neue Umlauf wieder mit Verspätung beginnen müssen, die leidtragende waren die Reisenden nach und aus Richtung Siegen.
Etwas außerplanmäßig steht heute am 11.01.2013 der RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Betzdorf - Köln - Aachen (Umlauf RE 10190) auf Gleis 102 im Bahnhof Betzdorf(Sieg) bereit. Grund war das er als vorheriger Umlauf RE 10189 (der Gegenrichtung), bedingt durch Technische Probleme des Zuges, mit 30 Minuten Verspätung hier ankam. Daraufhin war für diesen Umlauf in Betzdorf(Sieg) Endstation, und nicht erst in der eigentlichen Endstation Siegen Hbf. Denn ansonsten hätte der neue Umlauf wieder mit Verspätung beginnen müssen, die leidtragende waren die Reisenden nach und aus Richtung Siegen.
Armin Schwarz

Mit 30 Minuten Verspätung fährt am 11.01.2013 die 111 129-3 (9180 6 111 129-3 D-DB) mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen Umlauf (RE 10189) in den Bahnhof Betzdorf (Sieg) ein. Aber nicht wie gewohnt auf Gleis 105 sonder auf Gleis 102, und somit ist Betzdorf (Sieg) Endstation, und nicht erst Siegen.
Mit 30 Minuten Verspätung fährt am 11.01.2013 die 111 129-3 (9180 6 111 129-3 D-DB) mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen Umlauf (RE 10189) in den Bahnhof Betzdorf (Sieg) ein. Aber nicht wie gewohnt auf Gleis 105 sonder auf Gleis 102, und somit ist Betzdorf (Sieg) Endstation, und nicht erst Siegen.
Armin Schwarz

Immer wieder faszinierend schön: Die BLS Ae 6/8 205, hier beim Halt in Ausserberg.
(100 Jare BLS)
7. Sept. 2013
Immer wieder faszinierend schön: Die BLS Ae 6/8 205, hier beim Halt in Ausserberg. (100 Jare BLS) 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Noch eine Version er beiden Ae 6/6 in Langenthal.
22. Nov. 2006
Noch eine Version er beiden Ae 6/6 in Langenthal. 22. Nov. 2006
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 6/6 (Ae 610)

554 1200x712 Px, 12.01.2014

Ein Re 6/6 vor dem Château de Chillon.
14. März 2006
Ein Re 6/6 vor dem Château de Chillon. 14. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)

470 712x1024 Px, 12.01.2014

Die DE 6302 eine Class 66 Diesellok in Weil am Rhein.
12. Dez. 2006
Die DE 6302 eine Class 66 Diesellok in Weil am Rhein. 12. Dez. 2006
Stefan Wohlfahrt

Ein altes Bild, dass mir aber gut gefällt und vielleicht auch den andern Betrachten von  Hellertalbahn : die 234 657-5 verlässt mit einem IR Lübeck, während die DB 218 261-6 wartet.
14.01.1996
Ein altes Bild, dass mir aber gut gefällt und vielleicht auch den andern Betrachten von "Hellertalbahn": die 234 657-5 verlässt mit einem IR Lübeck, während die DB 218 261-6 wartet. 14.01.1996
Stefan Wohlfahrt

Noch ein Flirt, ein Roter...
Ein DB ET 429 in Sassnitz.
18. Juni 2009
Noch ein Flirt, ein Roter... Ein DB ET 429 in Sassnitz. 18. Juni 2009
Stefan Wohlfahrt

. Von Kiki gefunden - Beim Stöbern in alten Fotoalben hat Kiara ein Bahnbild gefunden, welche ihre Oma im September 1987 gemacht hat. (Jeanny)

Das Foto zeigt den Monorail im Walt Disney World Resort in Lake Buena Vista/Florida. (Fotografierter Papierabzug von 1987)
. Von Kiki gefunden - Beim Stöbern in alten Fotoalben hat Kiara ein Bahnbild gefunden, welche ihre Oma im September 1987 gemacht hat. (Jeanny) Das Foto zeigt den Monorail im Walt Disney World Resort in Lake Buena Vista/Florida. (Fotografierter Papierabzug von 1987)
Hans und Jeanny De Rond

USA / Hochbahnen / Walt Disney World Resort

411 1200x809 Px, 13.01.2014

. Beim Stöbern gefunden - Während eines lustigen Treffens mit lieben Freunden im März 2010 überraschte mich dieser Sonderzug in Koblenz. 

Die 103 184-8 erreicht am 19.03.2010 mit ihrem Sonderzug den Hauptbahnhof von Koblenz. (Jeanny)
. Beim Stöbern gefunden - Während eines lustigen Treffens mit lieben Freunden im März 2010 überraschte mich dieser Sonderzug in Koblenz. Die 103 184-8 erreicht am 19.03.2010 mit ihrem Sonderzug den Hauptbahnhof von Koblenz. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

807 1200x800 Px, 13.01.2014


ET 22006  Siegen  (2-teiliger Stadler Flirt EMU 2 bzw. BR 0426.1) der Abellio Rail NRW fährt am 30.12.2013 von Kreuztal weiter in Richtung Siegen. Er fährt als RB 91  Ruhr-Sieg-Bahn  die Strecke Hagen-Siegen. 

Hinten ist die ESG 10 (365 208-8) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz) abgestellt.
ET 22006 "Siegen" (2-teiliger Stadler Flirt EMU 2 bzw. BR 0426.1) der Abellio Rail NRW fährt am 30.12.2013 von Kreuztal weiter in Richtung Siegen. Er fährt als RB 91 "Ruhr-Sieg-Bahn" die Strecke Hagen-Siegen. Hinten ist die ESG 10 (365 208-8) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz) abgestellt.
Armin Schwarz

Am 30.12.2013 waren wir nochmals in Kreuztal, und sie standen immer noch da und im besten Licht, darum will ich sie nochmal zeigen: 
Die ESG 10 (365 208-8) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB V 60 1208, ex DB 261 208-3, sowie DB 361 208-2, abgestellt am 30.12.2013 in Kreuztal.
Am 30.12.2013 waren wir nochmals in Kreuztal, und sie standen immer noch da und im besten Licht, darum will ich sie nochmal zeigen: Die ESG 10 (365 208-8) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB V 60 1208, ex DB 261 208-3, sowie DB 361 208-2, abgestellt am 30.12.2013 in Kreuztal.
Armin Schwarz

185 170-8 der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 30.12.2013 von Kreuztal nun solo in Richtung Hagen. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 unter der Fabriknummer 33648 bei   Bombardier in Kassel gebaut. Sie trägt die NVR-Nummer 91 80 6185 170-8 D-DB und die EBA-Nummer EBA 99A22C 029 .
185 170-8 der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 30.12.2013 von Kreuztal nun solo in Richtung Hagen. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 unter der Fabriknummer 33648 bei Bombardier in Kassel gebaut. Sie trägt die NVR-Nummer 91 80 6185 170-8 D-DB und die EBA-Nummer EBA 99A22C 029 .
Armin Schwarz

Die 111 129-3 (9180 6 111 129-3 D-DB) mit RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen- Köln - Siegen (Umlauf RE 10191) fährt am 13.01.2014 in den Bahnhof Betzdorf (Sieg) ein.
Die 111 129-3 (9180 6 111 129-3 D-DB) mit RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen- Köln - Siegen (Umlauf RE 10191) fährt am 13.01.2014 in den Bahnhof Betzdorf (Sieg) ein.
Armin Schwarz

Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, Blick in den ehem. Güterschuppen, heute als  Gleis 1  eine Erlebnisgastronomie.
Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, Blick in den ehem. Güterschuppen, heute als "Gleis 1" eine Erlebnisgastronomie.
Armin Schwarz

Am Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, auch diese umgebauten  historischen Wagen gehören zur Erlebnisgastronomie   Gleis 1  .
Am Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, auch diese umgebauten historischen Wagen gehören zur Erlebnisgastronomie "Gleis 1" .
Armin Schwarz

Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, Blick auf den historische Güterboden, heute als  Gleis 1  eine Erlebnisgastronomie.
Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, Blick auf den historische Güterboden, heute als "Gleis 1" eine Erlebnisgastronomie.
Armin Schwarz

Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013 von der Gleisseite.
Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013 von der Gleisseite.
Armin Schwarz

Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, blick vom Vorplatz auf den historische Güterboden, heute als  Gleis 1  eine Erlebnisgastronomie.
Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013, blick vom Vorplatz auf den historische Güterboden, heute als "Gleis 1" eine Erlebnisgastronomie.
Armin Schwarz

Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013.

Der wunderschöne Bahnhof Rennsteig ist ein ehem. Bahnhof an der Rennsteigbahn im Thüringer Wald. Er ist einer der am höchsten gelegenen Bahnhöfe in Thüringen und liegt in 747 Metern Höhe zwischen Stützerbach und Schmiedefeld an Kilometer 33,38 der Bahnstrecke von Plaue nach Themar, deren mittlerer Teil die Rennsteigbahn ist.

Der damalige Bürgermeister der Stadt Schleusingen setzte sich Ende des 19. Jahrhunderts für eine Eisenbahnstrecke über den Rennsteig ein. Nach nur 18monatiger Bauzeit eröffnete die Preußische Staatsbahn 1904 ihre erste Gebirgsbahn für den gemischten Reibungs- und Zahnradbetrieb. Das Bahnhofsgebäude selbst stammt aus dem Jahr 1906. Zwischen 1913 und 1965 bestand eine Kleinbahn nach Frauenwald, die am Bahnhof Rennsteig begann. Der letzte planmäßige Reiseverkehr durch den Bahnhof erfolgte 1998. Heute wird er für Veranstaltungen und သNostalgiefahrtenလ der Dampfbahnfreunde Mittlerer Rennsteig genutzt.

Der Bahnhof Rennsteig ist ein Kopfbahnhof. Dies war betriebsbedingt erforderlich, weil anfangs auf der Strecke Zahnradlokomotiven eingesetzt wurden, die zur Vermeidung eines Reißens der Waggonkupplung immer talwärts stehen mussten. Durch die Spitzkehre am Scheitelpunkt der Bahnstrecke standen die Zahnradlokomotiven ohne ein Umsetzen automatisch talwärts. 1927 erfolgte die Umstellung vom Zahnradbetrieb zum Reibungsbetrieb. Außerdem wurde das Ziehen der Züge über die Steilstrecke zugelassen, so dass zum Umfahren der Züge ein entsprechendes Gleis im Bahnhof notwendig wurde. Der Kopfbahnhof am Scheitelpunkt der Bahnstrecke war nämlich weiterhin erforderlich, weil bei Dampflokomotiven der Rauchabzug immer bergwärts zeigen muss, um einen zu niedrigen Wasserstand im Kessel zu vermeiden.

Dass der Bahnhof Rennsteig den Scheitelpunkt der Rennsteigbahn bildet, wird durch zwei dort befindliche Schilder deutlich, die eine Wasserscheide kennzeichnen: am Gleis nach Stützerbach befindet sich eine Tafel mit der Aufschrift Elbe, am Gleis nach Schmiedefeld eine Tafel mit der Aufschrift Weser.

Seit April 2010 zeigt sich der historische Güterboden im neuen Glanz. Im gemütlichen Ambiente umgeben von Eisenbahnromantik ist eine Erlebnisgastronomie  Gleis 1  neuer Anziehungspunkt für Wanderer und Besucher. Es lädt zum verweilen ein, man wird mit lokalen Speisen, hausbackenem Kuchen und einem umfangreichen Getränkeangebot verwöhnt. Bei deren Genuss kann man auf historische Wagen schauen.

Wir werden gerne nochmals hinfahen.
Der Bahnhof Rennsteig am 24.08.2013. Der wunderschöne Bahnhof Rennsteig ist ein ehem. Bahnhof an der Rennsteigbahn im Thüringer Wald. Er ist einer der am höchsten gelegenen Bahnhöfe in Thüringen und liegt in 747 Metern Höhe zwischen Stützerbach und Schmiedefeld an Kilometer 33,38 der Bahnstrecke von Plaue nach Themar, deren mittlerer Teil die Rennsteigbahn ist. Der damalige Bürgermeister der Stadt Schleusingen setzte sich Ende des 19. Jahrhunderts für eine Eisenbahnstrecke über den Rennsteig ein. Nach nur 18monatiger Bauzeit eröffnete die Preußische Staatsbahn 1904 ihre erste Gebirgsbahn für den gemischten Reibungs- und Zahnradbetrieb. Das Bahnhofsgebäude selbst stammt aus dem Jahr 1906. Zwischen 1913 und 1965 bestand eine Kleinbahn nach Frauenwald, die am Bahnhof Rennsteig begann. Der letzte planmäßige Reiseverkehr durch den Bahnhof erfolgte 1998. Heute wird er für Veranstaltungen und သNostalgiefahrtenလ der Dampfbahnfreunde Mittlerer Rennsteig genutzt. Der Bahnhof Rennsteig ist ein Kopfbahnhof. Dies war betriebsbedingt erforderlich, weil anfangs auf der Strecke Zahnradlokomotiven eingesetzt wurden, die zur Vermeidung eines Reißens der Waggonkupplung immer talwärts stehen mussten. Durch die Spitzkehre am Scheitelpunkt der Bahnstrecke standen die Zahnradlokomotiven ohne ein Umsetzen automatisch talwärts. 1927 erfolgte die Umstellung vom Zahnradbetrieb zum Reibungsbetrieb. Außerdem wurde das Ziehen der Züge über die Steilstrecke zugelassen, so dass zum Umfahren der Züge ein entsprechendes Gleis im Bahnhof notwendig wurde. Der Kopfbahnhof am Scheitelpunkt der Bahnstrecke war nämlich weiterhin erforderlich, weil bei Dampflokomotiven der Rauchabzug immer bergwärts zeigen muss, um einen zu niedrigen Wasserstand im Kessel zu vermeiden. Dass der Bahnhof Rennsteig den Scheitelpunkt der Rennsteigbahn bildet, wird durch zwei dort befindliche Schilder deutlich, die eine Wasserscheide kennzeichnen: am Gleis nach Stützerbach befindet sich eine Tafel mit der Aufschrift Elbe, am Gleis nach Schmiedefeld eine Tafel mit der Aufschrift Weser. Seit April 2010 zeigt sich der historische Güterboden im neuen Glanz. Im gemütlichen Ambiente umgeben von Eisenbahnromantik ist eine Erlebnisgastronomie "Gleis 1" neuer Anziehungspunkt für Wanderer und Besucher. Es lädt zum verweilen ein, man wird mit lokalen Speisen, hausbackenem Kuchen und einem umfangreichen Getränkeangebot verwöhnt. Bei deren Genuss kann man auf historische Wagen schauen. Wir werden gerne nochmals hinfahen.
Armin Schwarz


Das Akkuschleppfahrzeug ASF 2 von und im Dampflokwerk Meiningen am 24.08.2013.
Das Akkuschleppfahrzeug ASF 2 von und im Dampflokwerk Meiningen am 24.08.2013.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 383 (ASF EL 16)

517 804x1005 Px, 14.01.2014

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