Galerie Erste
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Triebzug ET 134 (94 80 0427 134-2) der Berchtesgadener Landes Bahn nähert sich am 16.09.2018 dem Bahnhof von Salzburg.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: "Bündner Tag im Saaneland" - die RhB Ge 4/4 182 und der RhB ABe 4/4 35 warten in Saanen auf den Gegenzug mit der Ge 4/4 81. Die geniale Idee war, dass beide Züge "Nase an Nase" vor dem schmucken Stationsgebäude halten, und ein einmaliges Motiv bilden, was dann auch betriebliche perfekt geklappt hatte, aber kaum zu fotografieren war.
14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eine nächtlicher Blick auf das Hauptportal (Mittelstück) vom Hauptbahnhof Frankfurt am Main am 18.09.2018 (0:38 Uhr). Das Mittelstück im Neorenaissance Stil, ist noch aus dem Eröffnungsjahr von 1888.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt am Main Hauptbahnhof, Nachtschwärmereien
405 1200x816 Px, 04.10.2018
Zwei Traxx F140 AC in Doppeltraktion, die RBH 205 (145 101-2) und RBH 206 (145 102-0) fahren am 29.09.2018 mit einem Kohlezug durch Leutesdorf (Rhein) in Richtung Norden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der SSIF ABe 8/8 22 "Ticino" ist als FART Regionalzug 308 von Locarno nach Camedo auf der Isorno-Brücke kurz vor Intragna unterwegs. 2. Oktober 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ich war doch sehr überrascht den SSIF ABe 8/8 22 "Ticino" im FART Regionalzugeinsatz zu sehen. Das Bild zeigt den Triebwagen FART Regionalzug 308 von Locarno nach Camedo kurz vor der Isorno-Brücke bei Intragna. 2. Oktober 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die 185 152-6 (91 80 6185 152-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG mit Werbung K+S (früher Kali und Salz AG) "Wachstum ist der Kern unserer Vision" "Chancen wahrnehmen" ist am 03.10.2018 in Kreuztal abgestellt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)
599 1200x827 Px, 06.10.2018
Der VGF Zweiwege-Unimog U 500 mit Gebr. Trilety Schienenrillenreinigungsgerät „SRG“ am 18.06.2018 (0:38 Uhr) bei der Straßenbah-Haltestelle Frankfurt am Main Hauptbahnhof.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Zweiwege-Fahrzeuge / UNIMOG ZW, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Fankfurt am Main (VGF), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Gleis-Reinigungsmaschine, Nachtschwärmereien
529 1200x809 Px, 06.10.2018
Aus dem Zug heraus konnte ich am 19.09.2019 in Berlin die abgestellte Universal-Gleisoberflächen-Reinigungsmaschine (URG) der H.F. Wiebe, Schweres-Nebenfahrzeug-Nr. 97 86 04 501 14-5 ET/ES, aufnehmen.
Wer auf die Bahnhofsgleise blickt, findet dort neben den Schienen und Schotter auch Flaschen, Dosen und andere Sachen, die da nicht hingehören. Bis zum Jahre 1997 war es immer eine mühselige Arbeit, die Bahnhofsgleise zu säubern. Regelmäßig mussten Mitarbeiter die Gleisanlagen mit der Hand sauber machen. Um diese Gleisreinigung effektiver gestalten zu können, entwickelte die S-Bahn Berlin GmbH die Universal-Gleisoberflächen-Reinigungsmaschine URG), auch "Staubsaugerzug" genannt.
Entstanden ist er im Auftrag der Firma H. F. Wiebe in der Hauptwerkstatt Schöneweide, die aufgrund ihres jahrzehntelangen für wagenbauliche und elektrische Ausrüstung verantwortlich war.
Gebaut wurde er aus den ehemaligen Triebwagen 476 375 und 475 089.
Seine Saugkraft beträgt zweimal 130 kW, was einer Saugkraft von ca. 200 Hausstaubsaugern entspricht. Das aufnehmbare Volumen des Unrates beträgt 6 m³.
Um den Staub aufwirbeln zu können und das Absaugen zu erleichtern, besitzt der Zug starke Kompressionsmotoren. Die seitlichen Absaugeinrichtungen klappen Sensoren gesteuert bei jedem Hindernis ein. Ein Abluftfilter sorgt dafür, dass die ausgestoßene Luft wieder staubfrei ist.
Eingesetzt wird der Zug immer in den nächtlichen Betriebspausen, da er wegen seiner geringen Arbeitsgeschwindigkeit von 0,7 bis 3 km/h den Regelverkehr behindern würde. Der Auffangbehälter hat ein Volumen von 6 m³. Ein Triebfahrzeugführer sowie zwei weitere Arbeitskräfte werden für einen Einsatz benötigt. Ein Reinigungsgang für ein Bahnsteiggleis dauert maximal 18 Minuten, danach zeigen sich die Gleisanlagen wieder in einem blitzblanken Zustand.
TECHNISCHE DATEN
Maschinenart: Reinigungsmaschine
Hersteller :S-Bahn Berlin GmbH
Baujahr, Erstzulassung:1997
Spurweite: 1.435 mm
Radsatzanordnung: Bo' Bo' + 2' 2'
Radsatzanordnung bei Arbeitsfahrt: 2' 2' + (A1)' (A1)'
Triebwagenseriennummer: 476 375
Arbeitswagenseriennummer: 475 089
Gesamtlänge über Puffer: 34.760 mm
Breite: 2.990 mm
Höhe: 3.550 mm
Gesamtgewicht: 20 t
Zulässige Ladung: 6 t
Ladevolumen: 6 m³
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: 140 m
Antriebsleistung für die Streckenfahrt: 360 kW
Antriebsleistung für die Arbeitsfahrt (elektr.): 16 kW
Antriebsleistung für die Saugeinrichtung: 2 x 130 kW
Energieversorgung: 750 V DC (seitliche über Stromschiene)
Anzahl der getriebenen Achsen bei Streckenfahrt: 4
Anzahl der getriebenen Achsen bei Arbeitsfahrt: 2
Höchstgeschwindigkeit bei Streckenfahrt: 80 km/h
Geschwindigkeit bei Arbeitsfahrt: 0,7 bis 3,0 km/h
Arbeitsbreite: konstante Saugbreite 2,4 m und variable Saugbreite 0,5 m je Seite
Arbeitsrichtung: beidseitig
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / Wiebe (H.F. Wiebe/GBM/BLP), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Gleis-Reinigungsmaschine
500 1200x811 Px, 06.10.2018
Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"
427 1200x800 Px, 06.10.2018
Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"
318 1200x799 Px, 06.10.2018
Tschechien / E-Loks / BR 210, ex ČSD S 458.0 (¦koda 51E), Tschechien / Bahnhöfe / Budejovice (Budweis)
354 1200x800 Px, 06.10.2018
Tschechien / E-Loks / BR 386 (Traxx F140 MS), Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o.
363 1200x800 Px, 06.10.2018
Polen / Dampfloks / Tkt 48
332 1200x800 Px, 06.10.2018
Polen / Dieselloks / SM30 / SP30 / Fablok Ls300
236 1200x799 Px, 06.10.2018
Tschechien / E-Loks / BR 242, ex ČSD S 499.02 (¦koda 73E), Tschechien / Bahnhöfe / Budejovice (Budweis)
354 1200x800 Px, 06.10.2018
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Neben den RhB Lok und Triebwagen war auch zum Bündnerland passende BFD HG 3/4 N° 3 unterwegs, das Bild zeigt die Lok bei "Vers-Chez-Robert am 15. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Die RhB Ge 2/2 (ex BB Ge 2/2 61) im ihrem zugedachten Betättigungsfeld: Vorspanndienst. Hier vor dem RhB ABe 4/4 35 auf dem Viadukt über die "Baie de Clarens" auf der Fahrt von Chaulin nach Blonay. 15. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Ein Höhepunkt des "Bündner Tag im Saaneland" war dei Parallefahrt der beiden Ge 4/4 182 und 81 in Gstaad, die so gut es bei den relativ vielen Leuten ging aufgenommen wurde und hier gezeigt wird.
14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: "Bündner Tag im Saaneland" - die RhB Ge 4/4 181 heute als BB Ge 4/4 81 bei der Blonay Chamby Museumsbahn, erreicht von Rougemont kommend den Bahnhof Saanen.
14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Am 05.10.2018 hatte 155 178 die Aufgabe, einen leeren Coil-Ganzzug vom Kreuztaler Gbf nach Duisburg Hbf zu bringen. Hier ist die Fuhr am frühen Nachmittag in Siegen-Geisweid zu sehen.
Die Lok gehört der Railpool GmbH, früher war sie Eigentum der DB Cargo AG, an welche sie heute auch wieder vermietet ist. Der Sinn dahinter ist für mich eher weniger verständlich.
Erst-Bw war vom Abnahmedatum am 25.06.1982 bis 31.05.1989 das BW Leipzig Hbf West.
Tristan Dienst
Tristan Dienst
Deutschland / E-Loks / BR 155 (ex DR 250), Deutschland / Strecken / KBS 440 (Ruhr-Sieg-Strecke), Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München)
572 1200x800 Px, 07.10.2018
Detailbild der Frontpartie von dem DB Dieseltriebwagen PESA LINK II 632 109-4 (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd) am 06.10.2018 im Bf Lüdenscheid.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 632 (PESA LINK II - zweiteilig)
482 1200x1198 Px, 07.10.2018
Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich....
Der zweiteilige PESA LINK II – 632 609 / 632 109 (95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd / 95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd) erreicht am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Dortmund – Hagen – Lüdenscheid), seinen Zielbahnhof Lüdenscheid.
Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren.
Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen.
Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt.
Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB.
Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde.
Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten.
Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle
Technische Daten der BR 632 (DB):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B'2' B'
Länge über Puffer: 43.730 mm
Höhe: 4.206 mm
Breite: 2.800 mm
Drehzapfenabstand: 17.040 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Dienstgewicht: 86,5 t
Achslast: 18,2 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS)
Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h
Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L
Motornenndrehzahl: 1800 U/min
Motorhubraum: 12,8 l
Motorgewicht (trocken): 4.000 kg
Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife
Kraftübertragung: diesel-hydromech.
Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm
Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb)
Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10
Sitzplätze in der 1. Klasse: 12
Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Armin Schwarz
Armin Schwarz