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Bahnen in Portugal: Noch am 26. März 2015 erinnern der versprayte Triebwagen der BR 9100 und der Lokschuppen an die im Jahre 2009 eingestellte Schmalspurbahn Livracao-Arco.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Schmalspurbahnen / Linha do Tâmega, Portugal / Triebzüge / BR 9100 (Meterspur)
305 2 1200x799 Px, 09.04.2015
Bahnen in Portugal: Beim Betrachten dieser Aufnahme vom 26. März 2015 werden alte Erinnerungen wach an die im Jahre 2009 eingestellte Schmalspurbahn Livracao - Arco.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Schmalspurbahnen / Linha do Tâmega
241 1200x799 Px, 09.04.2015
Bahnen in Portugal: Der versprayte CP 008 M wartet am 26. März 2015 auf dem Bahnhof Marco de Canaveses eine Zugskreuzung ab. Wie in Livracao wurde auch das Stationsgebäude Marco de Canaveses mit den dunkelblauen Kalksteinblättchen verziert.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Unternehmen / CP (Comboios de Portugal), Portugal / Triebzüge / BR 0592 (RENFE-BR 592)
237 1200x800 Px, 09.04.2015
Bahnen in Portugal: Die drei verbliebenen Strassenbahnlinien 1, 18 und 22 von Porto werden mit historischen zweiachsigen Motorwagen betrieben. Speziell zu beachten gibt es die Stangenstromabnehmer die an Endhaltestellen ohne Schlaufe durch den Tramführer in die richtige Position gerückt werden müssen. Motorwagen Nr. 216 auf der Linie 1 im Einsatz am 25. März 2015 bei Bicalo.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn , Portugal / Museumsbahnen / Museu do Carro Eléctrico (Porto)
229 1 1200x866 Px, 05.04.2015
Bahnen in Portugal: Die drei verbliebenen Strassenbahnlinien 1, 18 und 22 von Porto werden mit historischen zweiachsigen Motorwagen betrieben. Speziell zu beachten gibt es die Stangenstromabnehmer die an Endhaltestellen ohne Schlaufe durch den Tramführer in die richtige Position gerückt werden müssen. Motorwagen Nr. 218 auf der Linie 1 im Einsatz am 25. März 2015 anlässlich der Fahrt zur Endstation P. Alegre.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn , Portugal / Museumsbahnen / Museu do Carro Eléctrico (Porto)
239 1200x866 Px, 05.04.2015
Bahnen in Portugal: Die drei verbliebenen Strassenbahnlinien 1, 18 und 22 von Porto werden mit historischen zweiachsigen Motorwagen betrieben. Speziell zu beachten gibt es die Stangenstromabnehmer die an Endhaltestellen ohne Schlaufe durch den Tramführer in die richtige Position gerückt werden müssen. Motorwagen Nr. 218 auf der Linie 1 im Einsatz am 25. März 2015. Die Aufnahme entstand auf der Endstation P. Alegre.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn , Portugal / Museumsbahnen / Museu do Carro Eléctrico (Porto)
246 1 1200x866 Px, 05.04.2015
Bahnen in Portugal: Die drei verbliebenen Strassenbahnlinien 1, 18 und 22 von Porto werden mit historischen zweiachsigen Motorwagen betrieben. Speziell zu beachten gibt es die Stangenstromabnehmer die an Endhaltestellen ohne Schlaufe durch den Tramführer in die richtige Position gerückt werden müssen. Motorwagen Nr. 213 auf der Linie 1 im Einsatz am 25. März 2015. Die Aufnahme entstand auf der Endstation Infante.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn , Portugal / Museumsbahnen / Museu do Carro Eléctrico (Porto)
233 1200x799 Px, 05.04.2015
Bahnen in Portugal: Die CP 2 021167-6 im Betriebswerk Porto Contumil aufgenommen am 27. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Dieselloks / BR 1150, Portugal / Unternehmen / EMEF (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, S.A.)
245 1200x797 Px, 04.04.2015
Bahnen in Portugal: Der frisch aufgearbeitete CP 0461 der CP 245M und die CP Rangierlok 1424 im Betriebswerk Porto Contumil aufgenommen am 27. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Unternehmen / CP (Comboios de Portugal), Portugal / Triebzüge / BR 0450, Portugal / Dieselloks / BR 1400
331 1 1200x866 Px, 03.04.2015
Bahnen in Portugal: CP Triebzug 2265 in PORTO CAMPANHA auf den nächsten Einsatz wartend am 25. März 2015. Die BR 2200 gelangt nur noch zu den Stosszeiten zum Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Unternehmen / CP (Comboios de Portugal), Portugal / Triebzüge / BR 2240 (ex BR 2100 / 2150), Portugal / Bahnhöfe / Porto Campanha
285 1200x866 Px, 02.04.2015
Bahnen in Portugal: CP Triebzug 3415 bei einem Zwischenhalt in PORTO CAMPANHA am 25. März 2015.
Foto: Walter Rutsch
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Portugal / Unternehmen / CP (Comboios de Portugal), Portugal / Triebzüge / BR 3400 (Viriatus), Portugal / Bahnhöfe / Porto Campanha
319 1200x866 Px, 01.04.2015
Bahnen in Portugal: Der ALFA PENDULAR 4007 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt GEN. TORRES am 26. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Portugal / Triebzüge / BR 4000 (Alfa Pendular / Pendoluso), Portugal / Unternehmen / CP (Comboios de Portugal)
293 2 1200x866 Px, 31.03.2015
DB in der Schweiz: ICE 2 (BR 402) bei Roggwil (Neubaustrecke Matstetten-Rothrist) auf der Fahrt nach Interlaken am 18. März 2015.
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Schweiz / Sonstige / Sonstiges, Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 402 mit 805 bis 809 / ICE 2
386 1200x800 Px, 24.03.2015
SBB/DB in der Schweiz: Die SBB Neubaustrecke "BAHN 2000" Mattstetten-Rothrist und die alte Stammstrecke Bern-Zollikofen-Burgdorf-Aarburg-Oftrigen-Olten treffen bei Roggwil aufeinander und verlaufen einige wenige Kilometer parallel. Am 18. März 2015 kam es zu einer zufälligen Begegnung zwischen einer Doppeltraktion RBDe 560 Kolibri/Domino als S 23 und einem in Richtung Bern brausenden ICE 2 (BR 402).
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Be 4/4 1007 (ex ASm Be 4/4 303, ex SNB Be 4/4 85 "SOLOTHURN") mit neuem Anstrich in Montreux abgestellt am 19. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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NStCM: Der neue Triebzug von Stadler Rail, der ABe 4/8 402-401 auf einer seiner ersten Testfahrten am 19. März 2015 zwischen Trelex und Plantaz.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / NStCM (Nyon St-Cergue Morez), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/8 (ABe 2/4+Be 2/4) Stadler Westschweizer Züge
552 1 1200x866 Px, 22.03.2015
CJ Güterverkehr: Nach der Umgestaltung des Bahnhofs Le Noirmont wird der Güterverkehr auf dem Geleise 5 abgewickelt. Am 12. März 2015 rangierte der De 4/4 II 411 einen normalspurigen Holzwagen auf Rollschemel für die Beladung auf das Gütergeleise. In der Schweiz werden nur noch auf der CJ normalspurige Güterwagen auf Rollschemel transportiert.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)
371 1 1200x866 Px, 22.03.2015
CJ Güterverkehr: Kehrichtzug mit dem Be 4/4 616 ex FW bei La Chaux-d'Abel am 12. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)
370 1200x866 Px, 22.03.2015
ASm/BTI: Nicht alltägliche Zugskreuzung in Nidau zwischen einem einem Be 2/6 und dem Dienstzug bestehend aus dem BRe 4/4 516 "ANKERSTUBE" mit G 584 am 20. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)
370 1200x799 Px, 22.03.2015
ASm/BTI: Regionalzug mit Be 2/6 (501-507, 509-510) unterwegs zwischen Mörigen und Gerolfingen am 20. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Be 2/6 bzw ABe 2/6 (Stadler GTW 2/6), Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)
361 2 1200x799 Px, 21.03.2015
CJ: ABe 2/6 634 "LE TABEILLON" bei Les Breuleux am 12. März 2015. Nebst dem historischen Gebäude wurde auch noch die Produktion von Windenergie dokumentiert.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)
271 1200x799 Px, 15.03.2015
ASm: Die Tm 2/2 75 von Furrer + Frey als Gast bei der ASm. Am Freitag den 13. März 2015 war sie in Bannwil mit einem Bauzug auf dem sehr selten benutzten Stumpengeleise abgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
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ASm: Seltene Begegnung in Bannwil zwischen der Tm 2/2 75 von Furrer + Frey und einem in Richtung Solothurn fahrenden Regionalzug mit dem Be 4/8 115 "STAR".
Foto: Walter Ruetsch
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WB: Der Dampfbetrieb auf dem Waldenburgerli ist stark gefährdet. Weil die Originalpersonenwagen aus den 1930er Jahren, die für den letztjährigen Betrieb notsaniert worden waren, für 1,5 bis 2 Millionen Franken vollständig überholt werden müssen, verkehren im Jahre 2015 keine Dampfzüge im Waldenburgertal zwischen Waldenburg und Liestal. Auch die ferne Zukunft des Dampfbetriebes ist ungewiss. Spricht sich nämlich das Parlament des Kantons Baselland für die Verbreiterung der Spur auf 100 Zentimeter aus, hat die "GEDEON THOMMEN", 1902 mit ihrer Spurweite von 75 Zentimeter (schmälste Spurweite der Schweiz) für immer ausgedampft. Dampfsonderzug in Altmarkt im Jahre 1980.
Foto: Walter Ruetsch
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Schweiz / Privatbahnen / WB Waldenburgerbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/3 (750 mm Spur)
396 2 1200x867 Px, 14.03.2015
GALERIE 3