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Ein „Erzbomber“...
In Doppeltraktion fahren die 189 032-6 (91 80 6189 032-6 D-DB) und die 189 038-3 (91 80 6189 038-3 D-DB) beide der DB Cargo AG am 18. Juni 2017, mit einem (vermutlich leeren) Erzzug, durch Koblenz-Lützel in Richtung Norden (Köln). Für die bis zu 6.000 t schweren Erzzüge von Rotterdam zur Rogesa Roheisengesellschaft Saar mbH nach Dillingen besitzen die Loks C-AKv-Kupplungen (Compact – Automatische Kupplung), ursprünglich hatten sie UIC-AK 69e-Kupplungen.
Beide Siemens ES 64 F4 wurden 2004 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 20710 und 20716 gebaut und an die Railion Deutschland AG (heute DB Cargo AG) geliefert. Ursprünglich waren sie in der in der Variante A geliefert und waren so nur in Deutschland zugelassen. 2009 wurde sie in die Variante J (Class 189-VJ) umgebaut und besitzt nun die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS und ATB für den Einsatz in Deutschland und den Niederlanden.
Der Erzzug besteht aus 2 x sechsachsigen offenen Drehgestell-Schüttgut-Wageneinheiten für den Erztransport mit schlagartiger Schwerkraftentladung, hydraulischem Klappenverschlusssystem und automatischer Kupplung, der Gattung Falrrs 152.2.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein etwas anderer „Erzbomber“, in Doppeltraktion die 185 300-1 (91 80 6185 300-1 D-DB) und die 185 347-2 (91 80 6185 347-2 D-DB) beide der DB Cargo AG. fahren am 18 Juni 2025 mit einem INNOFREIGHT RockTainer ORE-Zug (2 x 4-achsiger Flachwagen in Sonderbauart Gattung Sggmmrrs 60ft) in Richtung Süden. Hier bei Köln-Gremberg, aus einem Zug fotografiert.
Beide TRAXX F140 AC2 bei Bombardier in Kassel 2007 bzw. 2008 gebaut, die 185 300-1 unter der Fabriknummer 34168 und die 185 347-2 unter der Fabriknummer 34243.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
189 1400x969 Px, 22.06.2025
151 116-1 und eine weitere 151 mit Mittelpufferkupplung und Fad Schüttgutwagenganzzug in Hetzerath am 17.08.2002.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
26 1200x781 Px, 27.03.2024
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Strecken / KBS 310 (Hannover–Braunschweig-Magdeburg)
47 1200x788 Px, 16.02.2024
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Strecken / KBS 310 (Hannover–Braunschweig-Magdeburg)
42 1200x758 Px, 16.02.2024
In Doppeltraktion fahren die 189 067-2 (91 80 6189 067-2 D-DB) und die 189 038-3 (91 80 6189 038-3 D-DB) beide der DB Cargo AG am 30.04.2023 mit einem Erzzug durch den Bahnhof Köln-Ehrenfeld in Richtung Aachen.
Der Erzzug besteht aus einigen 2 x sechsachsigen offenen Drehgestell-Schüttgut-Wageneinheiten für den Erztransport mit schlagartiger Schwerkraftentladung, hydraulischem Klappenverschlusssystem und automatischer Kupplung, der Gattung Falrrs 152. Auffällig ist das die 189 067-2 vorne keine AK-Kupplung besitzt, sondern eine Schraubenkupplung hat.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Strecken / KBS 480 Köln–Aachen
321 1600x1100 Px, 02.08.2023
151 091-6 mit 6-achsigen Schüttgutwagen mit automatischer Mittelpufferkupplung bei der Jubiläumsparade 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Ein „Erzbomber“...
In Doppeltraktion fahren die 189 067-2 (91 80 6189 067-2 D-DB) und die 189 038-3 (91 80 6189 038-3 D-DB) beide der DB Cargo AG am 30.04.2023 mit einem Erzzug durch den Bahnhof Köln-Ehrenfeld in Richtung Aachen.
Der Erzzug besteht aus einigen 2 x sechsachsigen offenen Drehgestell-Schüttgut-Wageneinheiten für den Erztransport mit schlagartiger Schwerkraftentladung, hydraulischem Klappenverschlusssystem und automatischer Kupplung, der Gattung Falrrs 152. Auffällig ist das die 189 067-2 vorne keine AK-Kupplung besitzt, sondern eine Schraubenkupplung hat.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein „Erzbomber“...
In Doppeltraktion fahren die 189 067-2 (91 80 6189 067-2 D-DB) und die 189 038-3 (91 80 6189 038-3 D-DB) beide der DB Cargo AG am 30.04.2023 mit einem Erzzug durch den Bahnhof Köln-Ehrenfeld in Richtung Aachen.
Der Erzzug besteht aus einigen 2 x sechsachsigen offenen Drehgestell-Schüttgut-Wageneinheiten für den Erztransport mit schlagartiger Schwerkraftentladung, hydraulischem Klappenverschlusssystem und automatischer Kupplung, der Gattung Falrrs 152. Auffällig ist das die 189 067-2 vorne keine AK-Kupplung besitzt, sondern eine Schraubenkupplung hat.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
151 118-7 mit Mittelpufferkupplung und Schüttgutseitenentladewagen Ganzzug (6-achsig)und eine 194 mit Kesselwagenganzzug jn Regensburg am 25.04.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Da kommt ein „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar, kommt er vom Rhein nun an die Mosel....
Die beiden Siemens ES 64 F4 - 189 045-8 und 189 042-5 der DB Cargo ziehen, in Doppeltraktion, einem Erzzug (Wagen der Gattung Falrrs 152) am 28.04.2018 durch Koblenz-Moselweiß.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar....
Die beiden Siemens ES 64 F4 - 189 045-8 und 189 042-5 der DB Cargo ziehen, in Doppeltraktion, einem Erzzug (Wagen der Gattung Falrrs 152) am 28.04.2018 durch Koblenz-Moselweiß.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar....
Die beiden Siemens ES 64 F4 - 189 045-8 und 189 042-5 der DB Cargo ziehen, in Doppeltraktion, einem Erzzug (Wagen der Gattung Falrrs 152) am 28.04.2018 durch Koblenz-Moselweiß.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
151 115-3 und eine weitere 151 mit Mittelpufferkupplung in Doppeltraktion vor einem leeren Erzzug bei Vechelde am 16.08.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Strecken / KBS 310 (Hannover–Braunschweig-Magdeburg)
53 1200x788 Px, 05.02.2023
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
341 1200x800 Px, 02.11.2022
Ein leerer „Erzbomber“ ....
Zwei 189er mit AK-Kupplung in Doppeltraktion (DB 189 050-8 und eine Weitere) der DB Cargo AG fahren am 14.05.2020 mit einem leeren Erzzug durch den Hundertwasser-Bahnhof Uelzen in Richtung Hamburg.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der aller letzte eingesetzte „Jumbo“....
In Doppeltraktion zogen sie bis in die 1970er-Jahre die berühmten 4.000 t-Erzzüge „Langer Heinrich“ auf der Emslandstrecke zwischen Emden Außenhafen und Rheine. Der Name „Langer Heinrich“ rührte daher, dass für die 4000-Tonnen-Züge Waggons mit verstärkten Kupplungen eingesetzt werden mussten, die seitlich durch ein großes „H“ („H wie Heinrich“). Auf der Emslandstrecke hatten diese Züge Vorrang, die Durchfahrt ohne Zwischenhalt zwischen Emden und Rheine war sicherzustellen, bei Bedarf wurden dafür auch D-Züge auf ein Überholgleis geschickt.
Die Denkmallok ex DB 043 903-4, ex DB/DR 44 903, am 01.05.2011 auf dem Bahnhofsvorplatz in Emden. Sie war die letzte eingesetzte Dampflok der Deutschen Bundesbahn (nach der deutschen Wiedervereinigung gab es kurz wieder Dampfloks bei der DB AG). Als letzte Leistung beförderte 043 903-4 am 26.10.1977 für das Neubauamt Nord den Arbeitszug Az 81354 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf, der letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zug der Deutschen Bundesbahn. Um 15:45 Uhr lief das kurze Gespann in Emden ein. Nach der letzten Kontrolle, wie sie nach Abschluss jeder Fahrt vorgeschrieben ist, durch den Lokführer und Heizer kurz nach 16 Uhr verabschiedet. Damit endete bei der Deutschen Bundesbahn das Zeitalter der Dampflokomotive im Bw Emden am 26. Oktober 1977 um 16:04 Uhr.
Bei der Emder Denkmallok handelt es sich um eine Einheitslokomotive der Baureihe 44, von der fast 2.000 Exemplare für den schweren Güterzugdienst beschafft wurde. Die 44 903 wurde 1943 im besetzten Frankreich von der Compagnie Genérale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon in Nantes-St. Joseph unter der Fabriknummer 695 gebaut. Nach der Abnahme am 26.10.1943 reihte die Deutsche Reichsbahn sie als 44 903 in ihren Fahrzeugpark ein. Es handelte sich um eine bereits etwas vereinfachte Ausführung der Baureihe 44, die als „Übergangs-Kriegslokomotive“ (kurz „44 ÜK“) bezeichnet wurde. 44 903 gehört zu den während der deutschen Besatzungszeit gebauten Lok der Reihe 44, die aus unerfindlichen Gründen nach dem Krieg nicht wie gefordert an Frankreich abgegeben wurden.
Die Baureihe 44 hat sehr viel Dampf und entsprechend viel Kohle verbraucht. Um die Arbeit zu vereinfachen und die Leistung konstant zu halten, wurden ab 1958 bei der DB 36 Loks auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Bei der Ölhauptfeuerung wird das zähe, im kalten Zustand fast feste Schweröl im Tender auf circa 70 °C vorgewärmt, damit es fließfähig wird, durch einen Dampfstrahl im Brennraum zerstäubt und dann verbrannt.
Der Umbau auf Ölhauptfeuerung erfolgte zwischen dem 21.April und dem 15.Juni 1960 im AW Braunschweig, dabei bekam die Lok den Kessel von der Lok 44 456. Der Kessel war 1941 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 26065 gebaut worden. Durch den Umbau von Kohle- auf Ölfeuerung erhielt die Lok ab 1968 die EDV-gerechte Nummer 043 903-4. Die 44er mit Kohlefeuerung wurden als DB 044 gereiht, die mit Ölhauptfeuerung als DB 043, diese Baureihennummer war bei der DB frei, da alle Fahrzeuge der ursprünglichen DR-Baureihe 43 nun zum Bestand der DR gehörten.
Am 06.12.1978 erwarb der neu gegründete Verein "Arbeitskreis zur Aufstelllung und Erhalt einer Denkmallok e.V." die abgestellte 043 903-4.Seit dem 6.12.1980 steht die Dampflok nun auf ihrem Sockel am Bahnhofspatz. Im Jahr 2020 wurden durch die Mitglieder Überprüfungen zum Zustand der Lok angestellt. Die Lok bedarf nun wieder einer gründlichen Aufarbeitung, welche jedoch nicht auf dem Sockel am Emder Hauptbahnhof durchgeführt werden kann. Hier entwickelte sich im Verein die Idee die Denkmallok wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Aus diesem Grund wurden mehrere Fachwerkstätten zu Begutachtungen eingeladen, um die Machbarkeit der betriebsfähigen Aufarbeitung zu prüfen.
Die Maschine verfügt über ein Drei-Zylinder-Triebwerk, fünf Antriebsachsen und einen Schlepptender, Typ 2'2' T34 Öl, in dem sie 12 m³ Öl und 34 Kubikmeter Wasser mitführen kann. Sie erreicht eine maximale Leistung von 1.545 kW / 2.100 PSi.
TECHNISCHE DATEN
Gebaute Stückzahl: ca. 2.000
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Bauart 1'E h3
Gattung: G 56.20
Länge über Puffer: 22.620 mm
Höhe: 4.550 mm
Fester Radstand: 3.400 mm
Gesamtradstand: 9.650 mm
Dienstgewicht: 169,8 t (mit Tender)
Radsatzfahrmasse: 19,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (rückwärts nur 50 km/h)
Leistung: 1.545 kW / 2.100 PSi (mit Ölfeuerung)
Treibraddurchmesser: 1.400 mm
Laufraddurchmesser vorn: 850 mm
Zylinderanzahl: 3
Zylinderdurchmesser: 550 mm
Kolbenhub: 660 mm
Kesselüberdruck: 16 bar
Rostfläche: 4,55 m²
Überhitzerfläche: 100,00 m²
Verdampfungsheizfläche: 237,67 m²
Bremse: selbsttätig wirkende Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr
Steuerung: Bauart Heusinger
Tender: 2´2´T34 Öl
Ölvorrat: 12 m³
Wasservorrat: 34 m³
Armin Schwarz
Armin Schwarz
151 mit Mittelpufferkupplung und Erzwagen der Peine und Salzgitter AG in Lehrte am 27.11.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
166 1200x598 Px, 03.04.2022
Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar....
Die DB 189 082-1 und eine Weitere 189er der DB Cargo AG fahren am 08.10.2021 mit einem Erzzug durch den Bahnhof Bonn-Beuel in Richtung Koblenz.
Auffällig ist das die 189 082-1 vorne ein Schraubkupplung währen sie auf der anderen Seite eine automatischen UIC-Kupplung (AK) hat.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Bahnhöfe / Bonn-Beuel
367 1200x812 Px, 08.10.2021
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
464 1200x800 Px, 17.11.2019
Hier hieß es schnell aus dem Zug aussteigen und etwas nach vorne laufen...
Die DB Cargo 189 038-3 und eine weitere fahren am 01.06.2019 mit einem leeren Erzzug durch den Bahnhof Bonn UN Campus (in Bonn-Gronau) in Richtung Norden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
539 1200x800 Px, 21.07.2019
Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar....
Die DB 189 025-0 und 189 038-3 der DB Cargo AG fahren am 30.04.2019 mit einem Erzzug durch Bonn-Gronau (nähe dem Bf Bonn UN Campus) in Richtung Koblenz.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
522 1200x800 Px, 18.02.2019
Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Güterzüge / Erzzüge
470 1200x800 Px, 31.01.2019