Kommentare zu Bildern, Seite 117

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Der bimodale FS Trenitalia BUM BTR 831 003 wartet als Regionale 2722 in Aosta mit dem Ziel Torino Porta Nuova auf die baldige Abfahrt. Der Zug kann mit Dieselmotoren oder elektrisch mit 3000 Volt Gleichstrom betreiben werden, verfügt für die Achsanordnung Bo' 2'2'2' Bo' und die UIC Bezeichnung (des Antriebsmodul) lautet 90 83 1831 012-1 I-TI. 27. September 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.9.2021 19:24
Hallo Stefan,
ein sehr schönes Bild von dem BTR 813 in Aosta.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 18:32
Danke Armin,
es freut mich dass dieses Bild gefällt. Ich war überrascht, als ich nach der Fahrt feststellte, dass Aosta nur 80 km Luftlinie von Blonay entfernt ist, und ich doch seit 36 Jahren nicht mehr war.
einen lieben Gruss
Stefan

Die neuen und ersten (bimodale) Elektro-Akkulokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) sind im Betrieb.... Die RhB Geaf 2/2 - 20602 ist am 06.09.2021 im Bahnhof Thusis abgestellt. (aufgenommen aus einem Zug heraus). Die neuen elektrischen Rangierlokomotiven werden im Rangier- und leichten Güterzugdienst auf dem gesamten Stammnetz der RhB, primär unter Fahrleitung, eingesetzt. Dank der Traktionsbatterie können auch nicht elektrifizierte Strecken, wie zum Beispiel Anschlussgleise und Rangierbahnhöfe, emissionsfrei und effizient befahren werden. Lithium-Ionen-Batterien sind mittlerweile so weit entwickelt, dass sie auch für Rangierfahrzeuge auf der Schiene eine angemessene Alternative zu den bisherigen Diesellokomotiven darstellen. Die Traktionsbatterie wird automatisch aufgeladen, während die Lokomotive unter dem Fahrdraht steht, sie kann aber auch beim Bremsen mit Rekuperationsenergie aufgeladen werden. Im Fahrleitungsbetrieb können dank der hohen Leistung auch Güterzüge befördert werden. Nach dem Wechsel in den Akkubetrieb steht nach wie vor die maximale Zugkraft zur Verfügung. Dank durchgezogener, Zugsammelschiene und automatischer Druckluft- und Vakuumbremse können die Lokomotiven für Überfuhren in alle Züge der RhB eingereiht werden. Für anspruchsvolle Manöverdienste können die Lokomotiven von einer Funkfernsteuerung aus bedient werden. Neben der Mittelpufferkupplung können die mit der zum Teil automatischen Schwabkupplung ausgerüsteten Lokomotiven auch automatisch auf diese umgestellt werden. Die neuen Fahrzeuge sind den alten Rangierlokomotiven betreffend Wirtschaftlichkeit, Umweltbelastung, Störungsanfälligkeit sowie Lärm- und Abgasemissionen überlegen. Wichtige Pfeiler der Strategie 2030 der RhB sind die Modernisierung des Rollmaterials sowie die Förderung von Nachhaltigkeit. Die Beschaffung findet in Zusammenarbeit mit der Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) statt, die ebenfalls zwei neue Lokomotiven dieses Typs beschafft hat. Die Lokomotiven sind in den Bahnhöfen Landquart, Untervaz-Trimmis, Chur, Ilanz, Thusis, Davos Platz und Zernez stationiert. Im Gegenzug werden elf alte, zunehmend stör- und wartungsanfällige, Rangierfahrzeuge ausgemustert werden. TECHNISCHE DATEN: Bezeichnung: Geaf 2/2 Anzahl der Fahrzeuge: 7 (bei der RhB) / 2 (bei der MGB) Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 8.412 mm (mit autom. Rangierkupplung 9.610 mm) Breite: 2.650 mm Fahrzeughöhe: 3.770 mm Achsabstand: 4.050 mm Treibraddurchmesser: 810 mm (neu) / 740 mm (abgenutzt) Dienstgewicht: 30 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Fahrleitung / 40 km/h Batteriebetrieb Anfahrzugkraft: 75 kN (Fahrleitung und Batterie) Max. Leistung am Rad: 700 kW (Fahrleitung) / 200 kW (Batterie) Dauerleistung am Rad: 500 kW (Fahrleitung) / 200 kW (Batterie) Max. elektr. Bremsleistung: 800 kW (Fahrleitung) / 200 kW (Batterie) Nennspannung Fahrleitung: 11kVAC Leistungsübertragung: elektrisch Fahrbatterie: Lithium-Ionen-Batterie Typ NMC, nutzbarer Energieinhalt 93 kWh Bremsen: Direkte Rangierbremse, Elektrische Nutzstrombremse (Rekuperation ins Netz oder Batterie), Automatische Bremse Vakuum und Druckluft, sowie Federspeicher Feststellbremse. Max. Anhängelast bei 0 bis 2 ‰: 500 t Max. Anhängelast bei 35 ‰ (Albula): 150 t Max. Anhängelast bei 45 ‰ (Prättigau): 100 t Max. Anhängelast bei 60 ‰ (Chur-Arosa): 70 t Quellen: RhB, Stadler (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:44
Hallo Armin,
ein interssantes Fahrzeug hast Du aufgenommen.
LG Karl

 Armin Schwarz 4.10.2021 17:14
Danke Karl,
ich wusste ja das es was neues war, nur was genau ich zu Hause genau eruieren.
In der Schweiz ist man mit dem Klimaschutz schon weiter als bei uns.
Liebe Grüße
Armin

SBB Ee 6/6 II Nr. 16 814 ist frisch eingetroffen in Winterthur am 16.08.1980. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:16
Hallo Karl,
damals fabrikneu und heute schon Geschichte.
einen lieben Gruss
Stefan

 Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:56
Hallo Stefan,
der Lokführer, der mich im Gelände geführt hat, fuhr die Ee 6/6 extra etwas weiter für ein besseres Foto.
LG Karl

FS E 428 in Domodossolo am 09.09.1980. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:13
Schade, heute ist vor dem Depot in Domodossola kaum mehr eine Lok abgestellt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:40
Hallo Stefan,
damals habe ich da Foto aus dem geöffneten Fenster gemacht - das geht heute auch nicht mehr.
Einen lieben Gruss Karl

FS E 545 045 schleppt den BLS Triebzug in Stresa am 09.09.1980. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:12
Hallo Karl,
heute kaum mehr vorstellbar: Da die Wechselstrom BLS Treibzüge in Italien nicht verkehren konnten, spannte man ihnen für die Ausflugsfahrt nach Stresa kurzerhand eine Gleichstromlok vor. "Zulassung" war damals noch ein unbekanntes Fremdwort.
einen lieben Gruss
Stefan

 Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:23
Hallo Stefan,
für mich war es damals spannend mit Vorspann zu fahren.
LG Karl

Die DFB HGm 4/4 61 erreicht von Realp kommend mit ihrem "Wanderexpress" 325 in Kürze Oberwald. Im Gegensatz zu den Dampfzügen sind die Dieselzüge nicht reservationspflichtig und nehmen auch Fahrräder mit. 30. Sept. 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2021 19:22
Hallo Stefan,
einfach nur wunderschön sind die Bilder mit der DFB Gm 4/4 61, auch wenn nur "Diesel".
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 3.10.2021 19:25
Hallo Stefan, eine sehr schöne Aufnahme, die Urlaubsstimmung auslöst.
MfG Karl

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:18
Hallo Armin und Karl,
es freut mich wenn euch das "nur" Diesellokbild gefällt. Es hatte sich wirklich gelohnt in die schöne Landschaft des Goms zur Quelle der Rohne zu fahren.
einen lieben Gruss
Stefan

SBB Ae 4/6 Nr.10 811 in Biasca am 23.07.1980. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2021 19:14
Hallo Karl,
ein wunderschönes Betriebsbild der Ae 4/6 in Biasca!
einen lieben Gruss
Stefan

SBB Ae 4/6 Nr 10 803 in Erstfeld am 15.06.1980. Leider wurde keine dieser zuverlässigen robusten Loktype erhalten. Die 11 gebauten Maschinen waren alle dem Depot Bellinzona zugeteilt und hauptsächlich für Personenzüge am Gotthard im Einsatz. Die Loks wurden von 1941 bis 1945 von SLM; BBC; MFO und SAAS gebaut, waren 17,26m lang und wogen zwischen 79 bis 83 t. Sie hatten 5540 PS und waren maximal125 km/h schnell. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2021 19:12
Hallo Karl,
soweit ich weiss, waren die Ae 4/6 nicht sehr beliebt und etwas entgleisungsanfällig.
einen lieben Gruss
Stefan

193 252 Vectron TX Logitik in Geislingen Steige am 02.10.2021. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2021 16:52
Hallo Karl,
ein tolles Portait von der 193 252, die ich auch mal mit KLV-Zug vor der Linse hatte.
LG Armin

 Karl Sauerbrey 3.10.2021 17:29
Hallo Armin, danke, dass dir das Foto gefällt. Für mich schien es so, als ob die Schublok vom Dienst zurückkehrt. Nur dann hat der Lokführer am Stellwerk gepfiffen und sich vom Schubdienst verabschiedet, die Lok fuhr Richtung Stuttgart oder Kornwestheim. danach hat eine 185 den Schubdienst übernommen.
MfG Karl

Mit Hilfe von Armin konnte ich die Lok auf der Geislinger Steige bestimmen: 383 202-9 „Robert“ NVR-Nr. 91 56 6383 202-9 SK-RAILL Gebaut 2018 unter der Fabriknummer 22383 Zulassungen für D/A/H/CZ/SK/PL/RO/HR/S mit einem leeren Autotransportzug auf der Geislinger Steige am 02.10.2021. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2021 16:56
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der slowakischen Vectron, gefällt mir gut.
Wenn ich Deine Bilder hier immer sehe, würde sich wohl für mich auch mal ein Ausflug an die Geislinger Steige lohnen.
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 3.10.2021 17:19
Hallo Armin, die Geislinger Steige lohnt sich - noch ! Wenn auch einige Veränderungen etwas Langweile aufkommen lassen (keine lokbespannten Nahverkehrszüge mehr, deutlich weniger Güterzüge, sehr viel Verbauung der einst schönen Fotostellen. Also, lass es nicht zu spät werden.
MfG Karl

ZSSK 742 275 steht am 25 Augustus 2021 in Vrutky. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2021 17:09
Hallo Leon,
ein wunderbares Portrait von der 742er, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße in die Niederlande
Armin

SBB Ce 6/8 II Nr.14 253 in Göschenen am 12.10.1980. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2021 17:04
Ein ganz wunderbares Archivbild von dem Krokodil mit dem Güterzug in Göschenen. Obwohl ich selbst sogar dasselbe Krokodil (Ce 6/8 II 14253) 2019 zum hundertsten Geburtstag ablichten konnte, so habe doch solche Archivbilder für mich immer was sehr besonderes. Zudem sind hier noch die originalen Güterwagen dran.
Danke fürs Einstellen Deiner tollen Bilder!
Liebe Grüße
Armin

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