Kommentare zu Bildern, Seite 110

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Die BLS Cargo 507, Re 486 507-7 (91 85 4486 507-7 CH-BLSC) fährt am 26.03.202, mit einem KLV-Zug, bei Dillbrecht über Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34426 gebaut und an die BLS Cargo geliefert. Die Loks sind nur für die Schweiz, Deutschland, Italien und Österreich zugelassen. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 20.11.2021 15:27
Hallo rmin, sehr gut. MfG Karl

Die BLS Cargo 410 – Re 475 410-7 (91 85 4475 410-7 CH-BLSC) fährt am 26.03.202, mit einem langen KLV-Zug, durch Dillbrecht über Dillstrecke (KBS 445) in südlicher Richtung. Die Siemens Vectron MS (200 km/h - 6.4 MW) wurden 2017 von Siemens unter der Fabriknummer 22071 gebaut, sie hat die Zulassungen für CH/D/A/I/NL und kann so vom Mittelmeer bis an die Nordsee ohne Lokwechsel durchfahren. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 20.11.2021 15:26
Hallo Armin, eine sehr Schöne Aufnahme, die mir gut gefällt. Eine optimale Fotostelle zum Fotografieren.
Liebe Grüße von Karl

 Armin Schwarz 20.11.2021 16:28
Hallo Karl,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt. Ja es ist eine optimale Fotostelle, nur leider nicht gerade um die Ecke. Wenn man immer wüsste wann was fährt.
Liebe Grüße
Armin

218 191-5 steht am 03.07.2021 mit einem Schotterzug in Wallmerod und wartet auf die Rückfahrt nach Limburg(Lahn) über Montabaur. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.11.2021 21:46
Hallo Fabian,
es freut mich wieder einige Bilder von Dir hier zu sehen, und es dann noch so wunderschöne Bilder sind umso mehr.
Liebe Grüße
Armin

 Fabian Laßmann 16.11.2021 22:08
Hallo Armin,

vielen Dank für deine nette Nachricht!
Ja, über den Sommer hat sich einiges angestaut was nun ganz gerne auch im Internet veröffentlicht werden möchte. ;-)
Gerade bei diesem dunklen und nassen Wetter ist es schön, die Natur in ihren bunten Farben vor ein paar Monaten zu sehen.

Beste Grüße
Fabian

Der FS Trenitalia ETR 610 011 wartet in Lausanne als EC 41 auf die Abfahrt nach Milano Centrale. 23. Oktober 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.11.2021 17:15
Eine sehr gelungenee abentliche Aufnahme von dem FS ETR 610, die mir sehr gut gefällt, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2022 18:00
Danke Armin.
Es freut mich, wenn das abendliche Bild gefällt. Zur Zeit verkehren zwar wieder mehr Züge nach Italien, aber der EC 41 fällt Corona bedingt weiterhin aus.
einen lieben Gruss
Stefan

218 435-6 kommt mit einer weiteren 218 und dem IC Allgäu im Nebel durch Illertissen am 12.11.2021. Der Zug war vorher kaum zu hören. Es ist für mich eine Testaufnahme; was geht noch im Nebel. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 12.11.2021 20:23
Hallo Karl,
ach, geht doch sehr gut im Nebel. Nebelbilder haben ihren eigenen Reiz, zudem ist es egal wo die Sonne steht.
Bei uns war es heute sonnig, wir fuhren ein paar km und waren auch in der Waschküche....
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.11.2021 9:54
Hallo Karl,
ein gelungenes Testbild! Ich finde im Nebel ist es meist heller als man denkt, und somit wird (bei mir) das Motiv meist recht dunkel da der Nebel Hintergrund zuviel Licht beisteuert.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 13.11.2021 12:43
Mit der Belichtung des Motives habe ich eigentlich weniger das Problem. Meist habe ich hinterher beim Bearbeiten das Problem, den Nebel auch im Bild herüber zubringen. Wenn ich es da der Automatik überlasse ist das Motiv wunderbar, aber der Nebel ich verschwunden.
Liebe Grüße
Armin

Als besondere Aktion, konnte man im dem im REWE - Supermarkt-Zug (hier am 12.11.2021 im Bahnhof Gießen) auch eine Fairtrade-Aktionsschokolade (Schweizerschokolade) kaufen: Fair naschen, sparen & frei fahren! (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.11.2021 9:51
Hallo Armin,
ein interessantes Bild der "E 111".
einen lieben Gruss
Stefan

Einkaufen im Zug.... Am 12.11.2021 im REWE - Supermarkt-Zug im Bahnhof Gießen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.11.2021 9:50
In so manchem Supermarkt geht es weit enger zu!
einen lieben Gruss
Stefan

Einkaufen im Zug.... Am 12.11.2021 im REWE - Supermarkt-Zug im Bahnhof Gießen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.11.2021 9:48
Hallo Armin, neben den gelungen Fotos vom Zug selbst, ist natürlich dieser Blick vom Innenraum besonders interessant.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Bügelfalten E 10 die 110 292–0 (91 80 6110 292-0 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (bzw. Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb) steht am 12. und 13.11.2021 (hier 12.11.) mit dem REWE - Supermarkt-Zug im Bahnhof Gießen. In Hessen ein zu einem Supermarkt umgebauter Zug in Betrieb genommen worden. Wie die Deutsche Bahn-Tochter DB Regio, der Nahversorger Rewe Region Mitte und der Verein Fairtrade Deutschland mitteilten, werden in dem «Fairen Supermarktzug» künftig regionale, ökologische und fair gehandelte Produkte angeboten. Der aus drei Einkaufswaggons, einem Dienstwagen und einem Bord-Bistro bestehende Zug steht an den folgenden Wochenenden (freitags und samstags von 9.00 bis 19.00 Uhr) in den Bahnhöfen Fulda, Kassel, Darmstadt und Wiesbaden. Den «Supermarktzug» führen Rewe-Auszubildende. In Hessen hat Rewe zusammen mit DB Regio eine geniale Idee verwirklicht: Kunden können hier in einer ganz besonderen Filiale einkaufen. Sie befindet sich im Bahnhof – nicht im Foodcorner, sondern auf der Schiene. Ach so die Lok hat schon über 57 Jahr auf dem Buckel, sie wurde 1964 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 18770 gebaut, die Elektrik ist von SSW (Siemens-Schuckertwerke). Sie wurde als E10 292 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernsystems wurde sie zum 01.01.1968 zur DB 110 292-0, im Jahr 2010 ding sie ins DB-Museum Koblenz-Lützel, zum 01.01.2021 wurde sie an die GfE Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH in Crailsheim verkauft. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 12.11.2021 19:47
Hallo Armin,
eine herrliche Bilderreihe vom Rewe Einkaufszug. Die gesamte Serie gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße von Karl

 Armin Schwarz 12.11.2021 19:59
Hallo Karl,
es freut mich sehr, dass Dir die gesamte Serie vom Rewe Einkaufszug gut gefällt. Ich hatte schon angst es wäre Zuviel, wollte es aber auch nicht auseinanderreisen.
Wir hatten heute einen kurzen Shoppingausflug gemacht,-)
Liebe Grüße
Armin

Der VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB), ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation / neue Kopfform, der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) verlässt am 11.11.2021, als RB 96 "Hellertalbahn" (Haiger - Herdorf - Betzdorf), Umlauf 61780, den Bedarfs-Haltepunkt Sassenroth (Herdorf-Sassenroth) und fährt weiter in Richtung Betzdorf. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Triebfahrzeug zurück, wir kennen und grüßen uns schon langen. Schon zu Zeiten der Hellertalbahn GmbH, damals noch mit einem Stadler GTW 2/6, fuhr Er auf dieser Strecke. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 12.11.2021 10:54
Hallo Armin,
die Aufnahme gefällt mir: die Farbgebung des Triebwagens mit der Herbstfärbung.
MfG Karl

 Armin Schwarz 12.11.2021 19:33
Hallo Karl,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Die Herbstfärbung hatte mich nochmals veranlasst die Fotostelle aufzusuchen. Ein paar Tage zuvor hatte ich Bilder am Hp gemacht und hinterher gesehen das es hier noch besser wäre.
Liebe Grüße
Armin

In Doppeltraktion die WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo vermieteten 193 239 (91 80 6193 238-3 D-ELOC) und 193 651/ X4 E – 651(91 80 6193 651-7 D-DISPO) fahren am 19.03.2021 mit einem KLV-Zug durch Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Vorne ist die 193 239 eine Siemens Vectron AC des Lokvermieters ELL - European Locomotive Leasing, dahinter die 193 651/ X4 E-651 des Lokvermieters MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 12.11.2021 10:27
Hallo Armin,
eine schöne Fotostelle. Wenn auch für den Fotografen eine schnelle Reaktion gefordert ist.
Liebe Grüße Karl

 Armin Schwarz 12.11.2021 19:29
Hallo Karl,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Eine zu schnelle Reaktion braucht man nicht. Die Schranke ist ja unten, da weiß man das was kommen muss und wenn man die Signale kennt weiß man auch aus welcher Richtung. Wobei die Einstellung der Kamera sollte man schon zuvor gemacht haben, dafür würde es nicht reichen.
Liebe Grüße
Armin

WEG T 30 oder T 31 mit zwei Anhängern bei Nellingen am 07.10.1984. Es wurden an diesem Tag Strohfelder abgebrannt. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 10.11.2021 18:09
Früher war das Abflämmen normal, heute undenkbar.....

Tolle Bilder noch von der WEG, Karl.
Ja im Nachhinein denkt man oft, hättest du doch damals das oder das noch fotografiert als es dieses noch gab.
Liebe Grüße
Armin

181 224-7 in Bullay im September 1992. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 9.11.2021 16:50
Hallo Karl,
ein tolles Bild Bullay an der Moselstrecke. Das war wohl ein Zug nach Luxemburg. Damal wohl noch als Interregio oder D-Zug.
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 9.11.2021 17:15
Hallo Armin,
ehrlich gesagt: ich weiß es nicht. Der Zug kommt auf jeden Fall von der Moselbrücke, also Mosel- abwärts nach Koblenz. Daher ist das eher ein Zug über Trier aus Luxemburg.
MfG Karl

 Armin Schwarz 10.11.2021 15:52
Ja, da hatte ich etwas die Orientierung verloren....

Bei einer der beiden Rollbockgruben (Umspuranlage) der meterspurigen Museumsbahn Alp-Bähnle Amstetten-Oppingen (ex WEG Württembergische Eisenbahn Gesellschaft, Bahnstrecke Amstetten- Oppingen-Laichingen) am 26.10.2021 beim Bahnhof Amstetten. Der normalspurige 2-achsigen Kesselwagen ex VTG 3 80 070 5 724-1 (1941 von Kaminski unter Fabriknummer 318 gebaut) auf zwei ex WEG Rollböcke vom System Langbein. Davor der meterspurige Dieseltriebwagen. Diese schmalspurigen Transportwagen werden dafür verwendet, normalspurige Güterwagen über die Schmalspurstrecke zu ihrem Empfänger zu bringen, ohne die Güter in entsprechende Schmalspurgüterwagen umladen zu müssen. Für jede Achse eines Normalspurgüterwagens wird ein Rollbock benötigt. So sieht es aus, wenn Güterwagen auf Rollböcken aufgebockt sind. Zum Aufbocken braucht man eine Rollbockgrube. Auf der einen Seite werden die normalspurigen Fahrzeuge herangefahren. Auf dem etwas tiefer liegenden Gleis werden von der anderen Seite Rollböcke bereitgestellt, die unter jeder Achse des Güterwagens positioniert werden. Dann werden Achsgabeln nach oben geklappt und zum Schluss werden die Fahrzeuge mit Bremsleitungen und Kuppelbäumen oder falls vorhanden einer am Schmalspurfahrzeug angebrachten Normalspurkupplung gekuppelt. Beim Abbocken geht das Ganze umgekehrt. Ein aufwändiges Verfahren - aber einfacher als umladen. Von der WEG (Württembergische Eisenbahn Gesellschaft) konnten die Rollböcke mit den Nummern 31, 33, 34, 37, 39, 42, 48, 49, 50, 51, 52, 54, 56, 61, 62, 64, 65, 66, 67, 68, 69 als Originalfahrzeuge der Strecke übernommen werden. Sie wurden 1936 (31 bis 50) bzw.1943 (51 bis 56) von der Maschinenfabrik Esslingen für die Württembergische Eisenbahn Gesellschaft gebaut, die die ca. 19 km lange schmalspurige Bahnstrecke Amstetten- Oppingen-Laichingen von 1901 bis 1985 betrieb. Rollböcke Nr. 61 bis 69 wurden erst 1979 von O&K gebaut. Rollböcke System Langbein: Um das hohe tote Gewicht von Rollwagen zu vermindern, erfand Paul Langbein, Direktor der Filiale Saronno/Italien der Maschinenfabrik Esslingen, bereits 1881 den Rollbock, bei dem der schwere Rahmen des Rollwagens wegfällt. Seine Erfindung wurde vom Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen preisgekrönt. Nachdem der Rollbock unter die Achse geschoben ist, werden Gabeln nach oben geklappt. So fixiert kann der Normalspurwagen beim Wegdrücken Richtung Schmalspurgleis mit Hilfe einer schiefen Ebene, alternativ über eine kleine Stufe im Normalspurgleis, auf den Rollbock abgesenkt werden. Die Gabeln des Rollbocks dienen nur zum Mitschleppen des Normalspurwagens während des Auf- und Abbockens in der Grube, nicht (wie oft irrtümlich angenommen) um den Normalspurwagen während des Transports zu fixieren. Auf der Strecke haben die Gabeln allenfalls die Funktion zusätzlicher Sicherung. Die Radsätze ruhen mit den Spurkränzen auf den drehbar gelagerten Querbalken der Rollböcke, die als Mulden ausgeformt sind. Die Räder des Vollspurwagens werden dort mit Spindeln fixiert. Aus patentrechtlichen Gründen haben andere Hersteller Rollböcke gebaut, bei denen tatsächlich die Achse des Normalspurwagens in den – in diesem Fall weit außen liegenden – Gabeln aufsaß, was allerdings Probleme mit dem Bremsgestänge oder dem Durchmesser der Achsen mit sich brachte. Die Handhabung der Langbein-Rollböcke war sehr beschwerlich: Die Rollböcke mussten in der Grube unter die Wagen geschoben werden. An den Achsen wurden die Gabeln aufgerichtet. Etwa bei Großviehtransporten war diese Arbeit oft mit erheblichen Belästigungen des Personals durch abströmenden Tierurin verbunden. Bei Rangierfahrten wurden die Rollböcke häufig mit Kuppelstangen bewegt. Diese besaßen ein Gewicht von über 50 kg und waren daher nur schwer zu handhaben. Versuche, sich die Arbeit zu erleichtern, indem die Kuppelstangen auch ohne angekuppelte Rollböcke an der Lokomotive verblieben und wie eine Lanze vorausgestreckt waren, führten zu gefährlichen Situationen und zu zahlreichen, teils schweren Unfällen. Rollböcke System Vevey: Um den beim System Langbein personal- und zeitaufwändigen Verladevorgang zu vereinfachen, entwickelte die schweizerische Bahngesellschaft YSteC 1974 ein neues Prinzip. Hierbei wird die Achse des Normalspurwagens nicht mehr fixiert. Der Wagen steht mit seinen Rädern in speziell geformten Mulden. Derartige Rollböcke als System Vevey von den Ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV) in Serie gefertigt, werden bei mehreren Bahnen in der Schweiz und bei der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) in Nordhausen eingesetzt. Der Hauptunterschied zum klassischen Rollbock ist, dass das Aufbocken bei langsamer Fahrt automatisch geschieht. Somit sind zahlreiche Unannehmlichkeiten und Gefährdungspotenziale behoben, weswegen beispielsweise die HSB ihre Rollwagen durch solcherlei Rollböcke ersetzt hat, ähnlich wie zuvor diverse Schweizer Bahnen. Die mögliche Rationalisierung konnte aber nicht verhindern, dass der Güterverkehr auf zahlreichen Schmalspurbahnen dennoch eingestellt wurde. Rollbockanlagen im kommerziellen Betrieb gibt es nur noch in Nordhausen, Langenthal, Bulle, Morges und Yverdon, die Anlage in Worblaufen dient noch Diensttransporten (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 10.11.2021 12:50
Hallo Armin, auf dem Foto kann man den Wassereinfüllstutzen gut erkennen. Ich kam damals zufällig beim Albbähnle vorbei, als der Wagen für die Renovierung vorbereitet wurde. Dabei wurde die Zeichnung zum Anfertigen des Stutzens sichtbar. Das Foto von der Zeichnung gebe ich demnächst mal ein. MfG Karl

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