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Kommentare zu Bildern, Seite 105



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(C) Karl Sauerbrey
ABm 2/5 Nr.9 des Regional du Val de Travers im Verkehrshaus Luzern am 26.08.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 10.1.2022 15:41 10.1.2022 15:41
Hallo Karl,
tolle Bilder von dem ex Régional du Val-de-Travers ABm 2/5 Nr, 9 im Verkehrshaus in Luzern. Die beiden Fahrzeuge gelten als die ersten funktionsfähigen Triebwagen mit Dieselmotor in Europa. Sie wurden Kgl. Sächsische Staatsbahnen 1914 als Sächsischer DET 1–2 gebaut.

Näheres siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsischer_DET_1%E2%80%932

Liebe Grüße
Armin

(C) Leon schrijvers
Kraftprotz 66241 der ECR -noch im EWS Farben- beschleunigt sichselbst samt Ganzzug durch Compiegne am 18 September 2021. (zum Bild)

Armin Schwarz 9.1.2022 19:45 9.1.2022 19:45
Hallo Leon,
ganz tolle Bilder von dem Kraftprotz, Das wahr wohl auch ein Genuß für Deine Ohren bzw. ein toller Sound.
Liebe Grüße
Armin

PS: Noch ein frohes neues Jahr.

Armin Schwarz 9.1.2022 19:45 9.1.2022 19:45
gelöscht, da doppelter Eintrag.

(C) Stefan Wohlfahrt
Zwischen Sales und Vaulruz konnte in einer herrlichen Winterlandschaft dieser SBB RBDe 560 Domino fotografiert werden. Der für die tpf fahrende Zug ist als RE 3818 von Bern nach Bulle unterwegs. 23. Dezember 2021 (zum Bild)

Armin Schwarz 9.1.2022 17:33 9.1.2022 17:33
Wunderschön !
Liebe Grüße
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Der TPF SURF ABe 2/4 - B - Be 2/4 102 verlässt den kleinen Bahnhof von La Verrerie. Hier finden nicht nur Zugskreuzungen statt, sondern, wie links im Bild zu sehen, ist La Verrerie auch ein Umsteigepunkt für den Linienbusverkehr, wobei vor dem Post-Bus auch noch ein hier nicht zu sehender TPF Bus steht. 22. Dez. 2021 (zum Bild)

Armin Schwarz 8.1.2022 10:49 8.1.2022 10:49
Hallo Stefan,
tolle Winterbilder, für soviel Schnee hat es bei uns noch nicht gereicht.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 9.1.2022 17:09 9.1.2022 17:09
Danke Armin,
am folgenden Tag spielte dann auch die Sonne noch mit; die Bilder habe ich heute hochgeladen. Seither ist der Schnee mehrheitlich verschwunden, aber nun schneit es und der Winter ist ja noch nicht vorbei.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Karl Sauerbrey
Rigi Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 9.1.2022 14:17 9.1.2022 14:17
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der Dampflok H 2/3 Nr.17 der Rigi Bahn.

Ober herum erinnern sie stark an die H 2/3 Zahnraddampflok der Rocher de Naye – Bahn bzw. an die Loks der die Brienz-Rothorn-Bahn.

Aber es ist doch vieles anders und fängt mit der Spurweite an, diese ist in Normalspur 1.435 mm (anstatt 800 mm). Das Zahnstangensystem ist hier Riggenbach (anstatt Abt). Zudem könnte sie sich auch auf einer reinen Adhäsionsbahn bewegen, da wie ich es sehe, die Kuppelstangen auf die kompl. Treibachsen gehen. Bei Brienz-Rothorn-Bahn bzw, der Rocher de Naye-Bahn werden nur die Zahnräder angetrieben.

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
Dampflok Beuth im Technik Museum in Berlin am 06.10.2016 (zum Bild)

Armin Schwarz 7.1.2022 13:07 7.1.2022 13:07
Die Adler war die erste Dampflok die in Deutschland fuhr.
Die hier gezeigte Nachbau der BEUTH gilt als erste eigenständig in Deutschland entwickelte Dampflokomotive (Baujahr 1844 von August Borsig in Berlin). Sie bekam ihren Namen nach dem Leiter der preußischen Gewerbeakademie Christian Peter Wilhelm Beuth, der August Borsig prophezeit hatte, dass aus ihm nie etwas werden würde.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Die an die Retrack (ein Tochterunternehmen der VTG) vermietete Siemens Vectron der Railpool 193 811-7 (91 80 6193 811-7 D-Rpool) „Jule" fährt am 05.01.2022 mit einem Zuckerzug (VTG Trichtermittenentladewagen der Gattung Uagnpps) durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Siemens Vectron AC (200 km/h - 6.4 MW) wurde 2014 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 21899 gebaut. Die Vectron AC hat eine Leistung von 6,4 MW und ist für 200 km/h zugelassen in Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 6.1.2022 17:57 6.1.2022 17:57
Hallo Armin,
eine interessante Lok. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
Köf 332 ehemals der Firma Bischof und Klein, Konzel-Streifenau abgestellt bei der RGB in Viechtach am 07.09.1997. (zum Bild)

Armin Schwarz 6.1.2022 17:27 6.1.2022 17:27
Hallo Karl,
ein tolles Archivbild von der Köf.

Ein paar Ergänzungen zum Lebenslauf der Köf II:
Gebaut 1960 von der Lokomotivfabrik Arnold Jung unter der Fabriknummer 13197 und als Köf 6759 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 Umzeichnung in DB 323 829-2, die Ausmusterung DB erfolgte zum 31.12.1984. Im Jahr 1985 ging sie an die Fa. Bischof & Klein und 1995 an die an IG Schienenverkehr Niederbayern in Viechtach (eingestellt bei RBG). 2001 ging sie dann an die BBG Stauden - Staudenbahnfreunde e. V. und ist so im Bahnpark Augsburg.

Es müsste diese, auch von Dir abgelichtete, sein: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~dieselloks~br-323-kof-ii/415840/koef-6759-von-jung-im-bahnpark.html

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
Dampftrambahn in Prien am 20.06.2000. Name: Laura, von Firma Krauss & Comp, München, TypL VII Bauart: Bn2t Fabriknummer 1813; Baujahr 1887 Vmax 25 km/h Leistung 60 PS; Gewicht: 13,3 t. (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2022 14:51 5.1.2022 14:51
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der "Laura" mit ihrem Zug.

Übrigens die Lok bekam im Winter 1957/58 einen neuen Kessel von der Lokomotivfabrik Arnold Jung aus Jungenthal bei Kirchen/Sieg. Der schon 1950 unter Fabriknummer 10848 gebaute Kessel fand keinen Abnehmer und wurde so sieben Jahre später in die Chiemsee-Bahn-Lok eingebaut. Der Umbau mit dem neuen Kessel brachte der Lokomotive eine Leistungssteigerung von 60 auf 100 PS (44 auf 74 kW).

Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 5.1.2022 19:07 5.1.2022 19:07
Hallo Armin, danke für den Kommentar. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
HSB Traditionslok Nr.13 in Werningerode am 31.07.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2022 14:39 5.1.2022 14:39
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der Jung Mallett-Lok ex NWE 13 (99 5903). Damals über 100 Jahre nun schon über 120 Jahre im Dienst.

Sie wurde 1898 von (damals noch) Jung & Staimer OHG in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 345 gebaut.

Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 5.1.2022 19:05 5.1.2022 19:05
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Das Dir die Jung-Lokomotive gefällt, habe ich mir gedacht. Das war damals die erste HSB-Lok, die mir nach der Grenzöffnung begegnet ist.
LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
In Bayerisch Eisenstein ist ein Nahverkehrszug eingefahren, im Oktober 1989. Die 211 021-1 setzt für die Rückfahrt an den beiden Silberlingen um. (zum Bild)

Armin Schwarz 4.1.2022 17:08 4.1.2022 17:08
Man fuhr bis kurz vor den Eisernen Vorhang, tolle Bilder.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
HSB Neuer Dieseltriebwagen 187 in Werningerode Westerntor am 04.09.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 4.1.2022 17:04 4.1.2022 17:04
Gelöscht, doppelter Eintrag.

Armin Schwarz 4.1.2022 17:04 4.1.2022 17:04
Hallo Karl,
ein tolles Bild von dem interessanten Dieseltriebwagen. Erst dachte ich es sei ein Straßenbahn-Triebwagen. Aber er ist ja auch nach BOStrab für den Straßenbahnbetrieb zugelassen (sichtbares Zeichen sind Außenspiegel). Habe mich mal etwas eingelesen es muss der Triebwagen HSB 187 015 sein, der 1996 vom DB-Werk Wittenberge unter Bezeichnung „SmVT 2000“ gebaut wurde.
Weitere Infos gibt es unter:
http://www.selketalbahn.de/b187015.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/HSB_187_015

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
FO-Bahn rechts HGe 4/4 Nr.107 vor Furka Autoverladezug und links der FO Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr.51 in Realp am 25.08.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 4.1.2022 15:57 4.1.2022 15:57
Hallo Karl,
die HGe 4/4 vor einem Furka-Autoverladezug, und links ist es der Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
ICE 3, 2 zusammengehängt und 143 mit Nahverkehrszug in Geislingen/Steige am 08.11.2015. Aufnahme von der gegenüberliegenden Seite, der sogenannten Schildwacht. (zum Bild)

Armin Schwarz 2.1.2022 11:01 2.1.2022 11:01
Hallo Karl,
ein wunderbares Luftbild von der Geislingen/Steige. Toll die 143 mit den n-Wagen und rechts die beiden Loks, die wohl als Schubhilfe bereit stehen.
Aber die ICE das sind wohl doch eher ICE 3, für ICE-T passt es nicht mit der Wagenanzahl.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 2.1.2022 12:58 2.1.2022 12:58
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Ja, die beiden 151 sind in Bereitsschaft für den Schubdienst. Die 143 mit n-Wagen sind schon lange vergangene Geschichte. Mit der Zuordnung von ICE-Arten habe ich meine Probleme, vor allen Dingen aus der Entfernung. Die Aufnahme wurde von der gegenüberliegenden Seite gemacht, dort wo das Kreuz steht. Man hat von dort einen recht guten Überblick über Geislingen.
LG Karl

Armin Schwarz 2.1.2022 13:02 2.1.2022 13:02
Ja, aus der Entfernung ist es nicht immer einfach.

Stefan Wohlfahrt 3.1.2022 20:52 3.1.2022 20:52
Hallo ihr beiden,
wie auch immer, der Überblick ist genial
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Nun haben sie Hp 1 und die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB), ex DR 202 555-9, ex DR 112 555-8, ex DR 110 555-0 zieht das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6, beide der DB Netz AG, am 21.08.2014 vom Bf Herdorf weiter in Richtung Betzdorf(Sieg). Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug, übrigens das einzige Fahrzeug dieser Baureihe, wurde 1992 von der Deutsche Plasser unter der Fabriknummer 2 454 gebaut. Das Fahrzeug hat ein begehbares Dach, Arbeits- bzw. Begutachtungsplattformen an den Wagenenden, Hubdrehbühne, Kran und entsprechende Lampen zur Ausleuchtung der Tunnel. Der Hubsteiger erreicht eine Ausladung von ca. 8,5 m bei einem Schwenkbereich von 400°. Es kann so jeder Punkt der Tunnelleibung erreicht werden. Der Kran hat eine Hubkraft von 51 kNm Die Raumaufteilung ist wie folgt: Mehrzweckraum und Führerstand 2 mit Sozialraum für Begleitpersonal zum Wohnen, Kochen, Schlafen, Büroraum zur Auswertung der Befunde, Aufenthaltsraum für den Untersuchungstrupp, Naßzelle mit Dusche und WC und dem Führerstand 1. Zum Antrieb hat es zwei unterschiedliche Dieselmotoren: Der Fahrmotor für die Eigenfahrt (Hg max. 120 km/h) ist ein luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung. Der Arbeitsmotor (für Energieversorgung in Arbeitsstellung und Geschwindigkeiten von v= 5-7 km/h) ist ein langsam laufender luftgekühlter KHD V4-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 4L1011T mit 44 kW Leistung. Er ist schadstoffarm und hat Rußfilter, was bei Tunnelarbeiten wohl von Vorteil ist. Das Fahrzeug besitzt ein Trieb- und ein Laufdrehgestell mit hydromechanischem Fahrantrieb. Ein Drehstromgenerator 220/380 V wird hydrostatisch vom jeweils genutzten Motor angetrieben. Weitere Technische Daten: Länge über Puffer: 15.920 mm Gesamtgewicht: 52 t Höchstgeschwindigkeit (Hg): 120 km/h (geschleppt 140 km/h) Höhe über SO: 4.485 mm max. Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand Drehgestell: 1.800 mm Raddurchmesser: 840 mm (zum Bild)

Karl Sauerbrey 3.1.2022 16:47 3.1.2022 16:47
Hallo Armin, eine interessante Aufnahme von dem Einzelstück.
LG Karl

Armin Schwarz 3.1.2022 17:30 3.1.2022 17:30
Hallo Karl,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

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