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Rigi Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.

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Rigi Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.

Rigi Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.

Karl Sauerbrey 09.01.2022, 106 Aufrufe, 1 Kommentar

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Armin Schwarz 09.01.2022 14:17

Hallo Karl,
ein tolles Bild von der Dampflok H 2/3 Nr.17 der Rigi Bahn.

Ober herum erinnern sie stark an die H 2/3 Zahnraddampflok der Rocher de Naye – Bahn bzw. an die Loks der die Brienz-Rothorn-Bahn.

Aber es ist doch vieles anders und fängt mit der Spurweite an, diese ist in Normalspur 1.435 mm (anstatt 800 mm). Das Zahnstangensystem ist hier Riggenbach (anstatt Abt). Zudem könnte sie sich auch auf einer reinen Adhäsionsbahn bewegen, da wie ich es sehe, die Kuppelstangen auf die kompl. Treibachsen gehen. Bei Brienz-Rothorn-Bahn bzw, der Rocher de Naye-Bahn werden nur die Zahnräder angetrieben.

Liebe Grüße
Armin

Rigi-Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.
Rigi-Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.
Karl Sauerbrey

Rigi-Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.
Rigi-Bahn (RB) Dampflok H 2/3 Nr.17 in Vitznau am 28.08.1999.
Karl Sauerbrey

Winterstimmung in Rigi Staffel mit RB-Zügen die sich immer noch in VRB- und ARB- Farben zeigen; und kaum zu sehen, da klein und zierlich die RB H 2/3 16, die einen Dampfzug auf den Rigi schiebt. 

24. Feb. 2018
Winterstimmung in Rigi Staffel mit RB-Zügen die sich immer noch in VRB- und ARB- Farben zeigen; und kaum zu sehen, da klein und zierlich die RB H 2/3 16, die einen Dampfzug auf den Rigi schiebt. 24. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Die RB H 2/3 N° 16 erreich nach der anstrengenden Bergfahrt Rigi Staffel bis zur Gipfelstation ist es nicht mehr weit. Die Dampflok brauchte für die Bergfahrt ca 450 kg Kohle und rund 2000 Liter Wasser. Die H 2/3 N°§ 16 wurde 1923 in Betrieb genommen, von SLM Winterthur gebaut und kostete damals Fr. 83'585.35.
24. Februar 2018
Die RB H 2/3 N° 16 erreich nach der anstrengenden Bergfahrt Rigi Staffel bis zur Gipfelstation ist es nicht mehr weit. Die Dampflok brauchte für die Bergfahrt ca 450 kg Kohle und rund 2000 Liter Wasser. Die H 2/3 N°§ 16 wurde 1923 in Betrieb genommen, von SLM Winterthur gebaut und kostete damals Fr. 83'585.35. 24. Februar 2018
Stefan Wohlfahrt






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