Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 106

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Eine Jung Dampfspeicherlokomotive (feuerlose Lokomotive) als Denkmallok am 23.03.2014 beim Museum Villa Grün in Dillenburg. Die Lok wurde 1929 von der von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 4435 gebaut und an die Burger Eisenwerke AG (Juno) in Burg bei Herborn geliefert, später gehörte die Hütte zur Buderus AG. Das Gewicht der normalspurigen Lok mit der Achsfolge B beträgt 16,5 t, die Leistung beträgt ca. 150 PS. Die Lok wurde 1985 ausgemustert. Für die Emaillierbetriebe der Burger Eisenwerke AG (mit dem bekannten Produkt der "Juno" -Herde) war staubfreie Luft wichtig. Eine Dampfspeicherlokomotive kann auch in explosionsgefährdeten Umgebungen, wie z. B. in der chemischen Industrie oder im Bergbau, eingesetzt werden, da bei ihr keine Verbrennung stattfindet. Auch heute noch werden Dampfspeicherlokomotiven in Industriebetrieben eingesetzt, die selbst erhebliche Prozesswärmemengen erzeugen, wie etwa die Papier-, die Zucker- und die Eisenindustrie. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 16:34
Ein schönes Bild auch wenn die Betriebslänge der Gleisanlage der Lok keine grossen Fahrten ermöglicht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 6.4.2014 13:27
Hallo Stefan,
danke, es freut mich sehr dass Dir das Bild gefällt.
Ja die Gleisanlage ist wohl sehr kurz ;-))))
Darum fand sie wohl bei meinen Freunden aus Luxemburg kaum Beachtung ;-)
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 6.4.2014 16:39
Ich hätte noch ein paar Gleise, doch fürchte ich, dass die Spurweite nicht passt...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 7.4.2014 17:59
Hallo Armin,
eine prima Aufnahme von der schönen Jung Lok in Dillenburg.
Die nötige Beachtung hatte ich dem Bijou schon zukommen lassen, nur die Damen schienen in ihr Gespräch vertieft gewesen zu sein, sodass sie kaum Augen für die schöne Lok hatten. Sie waren bestimmt auf Spurensuche nach meinen Ahnen. ;-)
Gruß Hans

Da der Vier-Wagenzug zu lang war für meine Kamera (!) musste ich mehr oder weiger geschickt "abschneiden"... GDe 4/4 mit dem MOB Regionalzug 2213 bei Le Châtelard. 4. April 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.4.2014 10:13
Hallo Stefan,
nun mir gefällt das Bild mit dem abgeschnittenen Zug bestens, denn so bleibt der Blick auf das Château im Hintergrund.
Ein wunderschönes Bild.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 11:08
Danke Armin, nun Château war auch der Grund, weshalb der Zug keinen Platz fand.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 5.4.2014 12:25
Hallo Stefan,
Schnitt gelungen, das Schloss war er wert. Aber es gibt schönere Werbung auf Lokomotiven .... .
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 12:41
Nun, die Werbung soll auch "nur" zukünftiges Personal ansprechen...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 5.4.2014 13:26
Nun, wenn das Werbung für MOB-Nachwuchs ist, dann wünsche ich viel Erfolg, das habe ich auf dem Bild nicht erkennen können.
Gruss
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 16:29
Hallo Hans-Gerd,
"LogIn" ist die Firma aller (bzw. der meisten schweizer Bahnen) die sich um den Nachwuchs kümmert, besser gesagt um die Ausbildung der mehr oder weniger jungen Leute.
So gibt es auch "LogIn" Werbeloks bei der SBB und RhB.
Hans Gerd, wenn du, als Kenner der Eisenbahn, die Werbebotschaft auf dem Bild der doch recht gross gezeigten Lok nicht hast erkennen können, wie soll dann der ahnunglose Nachwuchs davon angesprochen werden?
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 6.4.2014 8:30
Hallo Stefan,
das ist nun auch wirklich scher sich so angesprochen zu fühlen, auch ich hatte die Werbung noch nicht verstanden.
Zu unserer Zeit war es so schwer zur Bahn zu kommen, sprich die Bahnen kannten keine Nachwuchssorgen und heute müssen sie ihn suchen.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 6.4.2014 16:37
Hallo Armin, ich hatte Glück, damals war "zur Bahn" nicht in..
einen lieben Gruss
Stefan

Die 111 128-5 der DB Regio NRW mit n-Wagen (ex Silberlinge) als RE 9 - Rhein-Sieg-Express (Aachen-Köln-Siegen), Umlauf RE 10913, am 30.03.2014 bei der Einfahrt in den Bahnhof Betzdorf/Sieg. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 12:43
Hallo Armin, klassisches ist immer am schönsten, auch wenn die klassischen Farben längst weg sind.
einen lieben Gruss
Stefan

Bahnhofsambiete in der kleinen, sehr gepflegten Station Trontano. 3. April 2014 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 5.4.2014 12:28
Die kleine Station Trontano ist offensichtlich mit moderner Sicherungstechnik ausgerüstet.
Hier würde ich gerne einmal auf der blauen Bank sitzen und dem Treiben zuschauen.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 12:40
Hallo Hans Gerd, das Treiben hält sich leider in Grenzen, aber es lohnt sich schon, die "Centovalli-Bahn" unterwegs mal zu verlassen und sich etwas umzusehen.
Was die Sichterungstechnik angeht, ist die Strecke der SSIF mit schweizer Siganlen ausgerüstet, diese werden wie auf dem Bild zu sehn ist durch italienische Barrierenüberwachungssignale ergänzt.
einen lieben Gruss
Stefan

Die kleine O&K MV0A Feldbahn-Denkmallok am 23.03.2014 beim Museum Villa Grün in Dillenburg. Die Feldbahnlok vom Typ MV0A wurde 1956 bei der Orenstein & Koppel AG im Werk Dortmund-Dorstfeld unter der Fabriknummer 25680 und an die Burger Eisenwerke GmbH in Burg/Dillkreis geliefert, Anfang der 70er-Jahre ging sie dann zur Buderus AG ins Werk Niederscheld bei Dillenburg. Technische Daten: Hersteller: Orenstein & Koppel AG, Dortmund-Dorstfeld Bezeichnung: MV0a Fabrik-Nummer: 25 680 Bauart: B dm Gewicht: 3,5 t Spurweite: 750 mm Leistung: 20 PS Geschwindigkeit: 5 - 10 km/h (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 5.4.2014 11:09
Oh - die Lok ist aber süss, und so klein!
einen lieben Gruss
Stefan

Im neuen Farbkleid ist die MaK G 2000 BB (Lok 43) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), hier am 31.03.2014 kommt sie gerade mit ihrem Übergabezug aus Herdorf im Bahnhof Betzdorf/Sieg an. Hier wird sie kurz drauf umsetzen und zusätzlich die vier- bis fünffache Menge an Wagen anhängen, um dann den Güterzug nach Kreuztal zubringen. Die Lok 43 ist eine asymmetrische MaK G 2000 BB und wurde 2002 bei Vossloh unter der Fabriknummer 1001327 gebaut. Sie hat einen Caterpillar Motor 3516 B-HD mit 2.240 kW Leistung, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Sie hat die NVR-Nummer 92 80 1273 018-2 D-KSW und die EBA-Nummer EBA 00 L15 K019 Technische Daten: Achsformel: B'B' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Drehgestellachsstand: 2.400 mm Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 3.4.2014 16:51
Hallo Armin,
diese asymmetrisch gestylte MaK 2000 BB gehört nich unbedingt zu meinen Favoriten. Kommentar und Bild sowie die Farbgebung der KSW gefallen mir aber sehr gut.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 4.4.2014 18:30
Hallo Armin, da schliesse ich mich gerne Hans Gerd an.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 6.4.2014 8:45
Hallo Hans-Gerd und Stefan,
es freut mich sehr dass Euch das Bild und der Text gefallen.
Die asymmetrische Bauweise der Führerstände mit den daneben angeordneten Rangiertritten hat nur einen Vorteil, hierdurch eignet sich die Maschine auch zum Betrieb mit Funkfernsteuerung.
Liebe Grüße
Armin

Die neue Doppelkreuzweichen Nr. 82 im Bahnhof Betzdorf/Sieg am 31.03.2014, nun auf Betonschwellen. Doppelkreuzweichen ist vom Typ DKW 54 - 190 - 1:9 Witec o Ksw und wurde vom DB Werk Oberbaustoffe Witten (Weichenwerk Witten) gefertigt. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.4.2014 5:22
Danke für das Detail-Bild dieser DKW n°82, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 1.4.2014 9:58
Hallo Armin,
sehr eindrucksvoll fotografiert und bestens dokumentiert.
Auch ich möchte mich für die tolle Aufnahme bedanken.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 1.4.2014 18:44
Bitteschön, und danke es freut mich dass es gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der idyllische Einschnitt des Riva di Mulitt bei Intragna hier nochmals, jedoch in Hochformat und mit dem FART ABe 4/6. 20. März 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.3.2014 15:47
Hallo Stefan,
das Hochformat ist hier bestens gewählt, einfach nur WUBDERSCHÖN 1
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.3.2014 18:29
Danke Armin, es freut mich, wenn das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 25.03.2014 auf Gleis 102 in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Er fährt als RB 96 "Hellertal-Bahn" die Verbindung Neunkirchen(Kr Siegen) - Herdorf - Betzdorf/Sieg (hier Umlauf HTB90416). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2014 16:00
Einfach nur wunderschön, Armin.
Die Farben der Hellertalbahn leuchten regelrecht und stehen in einem herrlichen Kontrast zu dem bedrohlichen Himmel.
Toll gemacht!
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2014 10:39
Der ohnhin freundlich bute Zug vor der dunklen Himmel gefällt mir sehr gut, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 30.3.2014 17:30
Hallo Jeanny und Stefan,
danke für Eure netten und positiven Kommentare. Es freut mich sehr dass es Euch gefällt-
Liebe Grüße
Armin

Der Alstom Coradia LINT 41 - 648 207/707 der DreiLänderBahn als RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" (Dillenburg-Siegen-Au/Sieg) fährt am 22.03.2014 auf Gleis 106 in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Dieses Bild ist nicht mehr all zulange so nicht mehr möglich, denn dann würde ich hier im reaktiviertem Gleis 107 stehen und der LINT würde eine Weiche passieren. Der Dieseltriebwagen hat die komplette NVR-Nummern 95 80 0648 207-8 D-DB Bpd / 95 80 0648 707-7 D-DB ABpd und wurde 2004 bei Alstom (ehemals LHB) unter der Fabriknummer 1001222-007 gebaut. Die EBE-Nummer ist EBA 04 D 14 B 007. Er wird von zwei Dieselmatoren mit jeweils 315 kW Leistung angetrieben. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2014 10:38
Ein schönes LINT Portrait, welches zeigt dass ich nicht der einzige bin, der bei Bilder diesr Art schluss endlich nicht so reicht weiss was mit der zwangsweise abgeschnittenen Fahrleitungsangelage zu geschehen hat.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 30.3.2014 17:28
Hallo Stefan,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Bei einem Dieseltriebwagen-Portrait ist die Fahrleitungsanlage eh ein störendes Beiwerk, zudem hatte in hier meine Aufmerksamkeit mehr auf den unteren Bereich bzw. Gleisbett gelegt.
Liebe Grüße
Armin

Vor dem etwas drohenden Wolken zeigt sich der O-C Be 2/2 14 in Chavaronay. 26. April 2006 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.3.2014 10:21
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem Be 2/2 14 vor den drohenden Himmel.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2014 10:35
Danke Armin, es freut mich, wenn dir das Bild gefällt, auch wenn ich im Nachhinein nun feststelle, dass das Foto rechts nicht ganz entzerrt wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

. Hoch über dem Mühlburg Tunnel - Die 120 206-8 zieht am 22.03.2014 den RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen über die Siegbrücke kurz bevor sie den Mühlburg Tunnel in Scheuerfeld/Sieg erreicht und kann von oben sehr eindrucksvoll dabei beobachtet werden. (Jeanny) Wir wurden nicht nur auf’s Warmherzigste in Herdorf empfangen und während den drei Tagen auf’s Köstlichste verpflegt, Armin hat sich außerdem die Mühe gemacht, uns durch die herrliche Region zu chauffieren, um uns die schönsten Fotostellen zu zeigen. Vielen lieben Dank auch dafür. Hans und Jeanny (zum Bild) 

 Armin Schwarz 28.3.2014 17:50
Hallo Jeanny und Hans,
bitteschön, das Chauffieren und Zeigen habe ich sehr gerne gemacht.

Zudem Jeanny, ist Dir ein wunderschönes Bild von dem RE 9 gelungen.

Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2014 12:56
Merci Armin.
Es freut mich, dass das Bild Dir gefällt.
Der erste Strommast ist zwar abgeschnitten, dafür ist aber noch ein Fotograf ins Bild gehuscht. ;-)
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2014 10:33
Hallo Jeanny, irgenwann ist der Fotoapparat zu klein als dass die ganze Welt drauf platz hàtte und so muss man hin und wieder ein Strommast abschneiden, dies lohnt sich besonders, wenn dann andererseits Beiwerk das Bild belebt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 30.3.2014 13:08
Hallo Stefan,

bei soviel Fröhlichkeit an der Fotostelle über dem Tunnel in Scheuerfeld kann es schon passieren, dass man abgelenkt ist und den Strommast "köpft":

http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/bild/kurioses~nicht-alltaegliche-bilder~diverses/331527/-lustig-war-es-ueber-dem.html

Einen lieben Gruß
Jeanny

Es dampft und Raucht am Brienzer Rothorn, dass es eine Freude ist. 30. Aug. 2013 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2014 15:57
...und Linsenputzer gibt's auch noch, Stefan. ;-)
Das wunderschöne dampfende und rauchende BRB Bild gefällt uns bestens und weckt zudem schöne Erinnerungen an die herrlichen Tage in Brienz.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2014 12:33
... und erst noch im Gleisbereich; die Linsenputzer mögen wohl geräucherts Gras, und ich Frage mcih wie dann der Käse schmeckt...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2014 12:49
Der Rauch verleiht dem Gras erst die nötige Würze, Stefan.
Es gibt übrigens geräucherten Käse, obwohl das wohl nicht jedermanns Geschmack ist.
Viele liebe Grüße
Jeanny

Ein altes, buntes Bild: Der Rote Pfeil und der Train des Vignes in Vevey. 17. April 2006 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2014 15:47
Hallo Stefan,
ein ebenso nostalgisches, als auch wunderschönes buntes Bild aus Vevey.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Hans-Gerd Seeliger 29.3.2014 10:12
Hallo Stefan,
dem Kommentar von Hans kann ich mich nur anschliessen.
Und der Rote Pfeil hatte seinerzeit schon eine ansehnliche Knautschzone.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2014 12:31
Hallo Hans und Hans-Gerd, es freut mich wenn euch diese aus der Anfangszeit meiner digital Fotografie stammende Bild gefällt. Ich könnte mir jedoch denken dass die "Knautschzone" weniger diesen Zweck erfüllte, als einfach andererseits die nötigen Apparate keinen Platz fanden.
einen lieben Gruss
Stefan

Die 215 086-0 (eigentlich 225 086-8) der RE - Rheinische Eisenbahn am 27.03.2014 rangiert einen Bauzug in Betzdorf/Sieg. Die V 163 wurde 1971 bei MaK unter der Fabriknummer 2000091 und an die DB ausgeliefert, 2001 ging sie an die DB Cargo AG und wurde in 225 086-8 umbezeichnet, ob sie die Dampfheizung behaten hat kann ich nicht genau sagen. Mit der Ausmusterung bei der nunmehrigen DB Schenker Rail Deutschland AG im Jahr 2011 erfolgte auch der Verkauf an die RE - Rheinische Eisenbahn, hier wurde sie wieder in den Auslieferzustand zurückversetzt und trägt nun wieder die Bezeichnung 215 086-0 ist aber weiter einer 225er (NVR-Nummer 92 80 1225 086-8 D-EVG). Die Lokomotiven der Baureihe 215 wurden kurzfristig als Variante der V160-Familie für den Personen- und Güterverkehr beschafft und dabei im Gegensatz zu anderen Baumustern der V160-Familie mit Heizdampferzeugern ausgerüstet. Geplant war sie im alten Baureihenschema als V 163. Diese Lokomotiven sollten später in die Baureihe 218 umgebaut werden können. Dazu erhielt sie bereits den um 400 Millimeter verlängerten Lokkasten anderer bis dahin nur als Prototyp vorhandener Baureihen. Der Hauptgrund für den Bau der Baureihe 215 lag darin, dass die Reihe 218 noch nicht Serienreife erreicht hatte, die Bundesbahn aber die restlichen noch vorhandenen Dampflokomotiven ersetzen wollte. 1968 bis 1970 wurden insgesamt 150 Lokomotiven gebaut. Mitte der 1980er erhielten die Maschinen mit 12-Zylinder-V-Motor Abgashutzen auf dem Dach (wie diese). Sie bewirkten eine Beschleunigung und Umlenkung der Abgase, so dass bei klimatisierten Reisezugwagen, welche auf dem Dach die Luftansaugöffnungen hatten, eine Belästigung der Fahrgäste durch Abgase oder Abgasgerüche vermieden wurde. Weiterhin sorgten die Hutzen noch für andere Effekte: die bis zu 280 °C heißen Abgase wurden V-förmig an der Oberleitung vorbeigeleitet, so dass die Oberleitung nicht verrußt wurde und sich nicht zu sehr ausdehnte. Außerdem wurde die Gefahr von Böschungsbränden durch herabsinkende, heiße Rußpartikel reduziert. Auch eine Türschließanlage und Bremsgestängesteller zum automatischen Nachstellen des Bremskolbenhubes wurden nachgerüstet. Technische Daten: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Drehgestellachsstand: 2.800 m Gesamtradstand: 11.400 mm Gewicht: 79 Tonnen Radsatzfahrmasse: 20,0 Tonnen Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (90 km/h im Rangiergang) Motorentyp: MTU MA 12 V 956 TB 10 (ein V12-Zylinder-Diesel-Motor), Dauerleistung: 1.840 kW (2.500 PS) Nenndrehzahl: 1500 min-1 Leistungsübertragung: hydraulisch, über Kardanwellen vom mittig angeordneten Getriebe zu den beiden zweiachsigen Drehgestellen. So werden über Radsatzgetriebe jeweils beide und somit alle Achsen angetrieben. Ein Wendegetriebe ermöglicht den Richtungswechsel. Getriebe: Voith L 820 brs Tankinhalte: 3.050 l (Kraftstoff) / 2.850 l (Wasser) / 690 l (Heizöl) / 320 kg Sand Zugheizung: Dampf (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2014 12:28
So gefällt mir die V216 (bzw. hier die zu sehende 215 086-0) am Besten: im dezenten Originalfarbkleid.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2014 12:52
Da kann ich Stefan nur zustimmen, Armin.
Zudem gefällt mir Dein tolles Bild und die interessante Beschreibung prima.
Gruß Hans

Damals, am 17. April 2006, dachte man bei "DOMINO" an ein Spiel und nicht ans Ende des Train des Vignes... (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 5.1.2014 18:30
Ein herrliches Erinnerungsbild von diesem tollen Zug, Stefan.
Zum Glück hatten wir damals im Mai 2012 noch das Glück, einige Aufnahmen davon zu machen.
Einen lieben Gruß nach Blonay
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 28.3.2014 15:22
Das war damals im Mai 2012 wirklich der letzte Moment.
einen lieben Gruss

. Mit Hilfe von dem 125t - KIROW Gleisbauschienenkran KRC 810 T "BALU" der Hering Bau (Burbach), Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 82 53 508 19-3, wird am 27.03.2014 das erste Stück der neuen Kreuzungsweiche (Nr. 82) im Bahnhof Betzdorf/Sieg gesetzt. Der komplette Abzweig der KBS 460 (Siegstrecke) an die KBS 462 (Hellertalbahn) und KBS 463 (Daadetalbahn) bzw. Gleis 102 und Gleis 101 wird erneuert. Technische Daten von dem 125-t-Eisenbahndrehkran: Eigengewicht: 128 t Länge über Puffer: 13.000 mm Achsanzahl: 8 Drehzapfenabstand: 8.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 4,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Achslast: 16,0 t Motorleistung: 235 kW Fahrgeschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h Fahrgeschwindigkeit mit Eigenantrieb: 20 km/h zul. Anhängelast: 80 t Zugelassen als Schwerwagen für Streckenklasse: CS 05 kleinster befahrbarer Radius: 90 m Tragfähigkeiten: bei 0,00 m Ausladung vor Puffer, mit Schwerlastausrüstung: 125 t bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 30°, abgestützt: 90 t bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 20°, freistehend: 46 t (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.3.2014 21:53
Obwohl ich den Nutzen dieser "Unterhaltsatbeiten" in keinster Weise abstreiten möchte, bin ich immer froh, wenn der Kranwagen wieder geht...
ein sehr eindrückliches Bild, muss ich doch zugeben, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2014 15:51
Mir gefällt das eindrucksvolle Bild aus Betzdorf auch prima, Armin.
Ich schaue mir immer wieder gerne Bilder von den Bauarbeiten an, besonders wenn sie so toll gemacht sind.
Auch die Beschreibung des Schienenkrans trifft meinen Geschmack.
Gruß Hans

Die SBB Re 4/4 II 11109 mit dem IR 2768 nach Zürich wartet in Locarno auf die Abfahrt. 19. März 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.3.2014 14:14
Hallo Stefan,
mit gefallen beide Bilder von der Crèmeschnitte ausgezeichnet.
In Locarno habe ich auch mein erstes Bild einer Swiss Express Re 4/4 II gemacht:

http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-4-4-ii-re-420/132362/lok-11109-nachdem-sie-vom-zug.html

Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 26.3.2014 15:15
Hallo Hans, schön wenn Bilder Erinnerungen wecken - und dein ersten Swiss-Express Bild gefällt mir auch gut, nicht ohnen zu erwähnen, dass deine zwischenzeitlich gemachten Erfahrungen in der Fotografie auch ihre Früchte zeigen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 26.3.2014 15:46
Danke Stefan.

Es freut mich, dass die Erfahrung Früchte zeigt. Als extrem schlimm würde ich empfinden, wenn keine Verbesserung zu sehen wäre. ;-)

Schön, dass das Swiss Express Bild aus Locarno Dir trotzdem zusagt.

Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 26.3.2014 16:31
Ja, wenn wir seit sieben Jahren immer die gleichen schöne Bilder machen würden, wäre das in der Tat fatal...
einen lieben Gruss
Stefan

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