Mein erstes Bahnbild.....
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Mein erstes Bahnbild.....
Der LINT 27 - 640010 der DreiLänderBahn fährt am 27.04.2014 als RB 95 in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein.
Margaretha Schwarz 29.04.2014, 906 Aufrufe, 7 Kommentare
EXIF: OLYMPUS IMAGING CORP. SH-21 , Datum 2014:04:27 15:43:54, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/5000) (1/500), Blende: f/5.9, ISO400, Brennweite: 52.50 (525/10)
Und gleich ein wunderschönes. Gratulation, Margaretha.
Pech für Armin, seine mit eigener Kamera ausgestattete Assistentin dürfte in Zukunft nicht mehr für die "niederen" Dienste zur Verfügung stehen. ;-)
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny
Das ist das Glück der "Dummen", bis ich das nächste akzeptable Bild einstellen kann vergehen wahrscheinlich Lichtjahre!!
Für euren lieben Kommentar bedanke ich mich herzlich
Liebe Grüsse nach Erpeldange
Margaretha
Nein Margaretha, nicht das Glück der Dummen, sondern der Tüchtigen. ;-)
Wenn Du die Kamera an die Mosel mitbringst, dauert es keine Lichtjahre, bis Du wieder ein vom strengen Hellertal.startbilder Webmaster akzeptiertes Bahnbild machen wirst.
Ganz liebe Grüße
Jeanny
Hallo Margaretha,
ich möchte den Kommentaren ein stilles Schmunzeln hinzufügen und hoffe, dass weitere Fotos von Dir eingestellt werden. Der vielversprechende Anfang ist doch gemacht.
Viele Grüße aus Porz
Hans-Gerd
Auch mir gefällt das Erstlingswerk und ich freue mich auf weitere Bilder. Da die Belichtung der Bilder in Sekundenbruchteilen erfoltg, wird es ja kaum Lichtjahre dauern, bis wir weitere Fotos bewundern dürfen...
einen lieben Gruss
Stefan
Hallo Margaretha,
ich bin wie ein kleiner Bummler, meine Gratulation kommt mit Verspätung. Ich würde es nicht als Glück des Dummen bezeichnen, sondern vielleicht schlummert in dir ja ein Naturtalent?
Schöne Aufnahme
Herzliche Grüsse
Christine
Hallo Hans-Gerd, Stefan und Christine,
besten Dank für eure lieben und motivierenden Kommentare.Ich werde jetzt des öfteren auf Motivsuche gehen. Hoffentlich kommt mir der Webmaster nicht in die Quere ;-)
Liebe Grüße
Margaretha
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Armin Schwarz
![Ein Alstom Coradia LINT 27 der DreiLänderBahn (DB Regio) überquert am 12 Mai 2013, als Regionalbahn RB 92 Biggesee-Express , den Biggesee auf der Doppelstockbrücke Dumicketal bei km 16,6 der Bahnstrecke KBS 442 Biggetalbahn (Finnentrop - Olpe – [Freudenberg]).
Die KBS 442 (Finnentrop–Olpe) ist eine 23,6 km lange eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn, die bis 1983 noch 20 km weiter bis Freudenberg (Kr. Siegen) ging, mit weiterem Anschluss über die auch stillgelegte Asdorftalbahn nach Betzdorf.
Die Doppelstockbrücke Dumicketal:
1956 begannen die Planungsarbeiten für die Biggetalsperre. Die Bauarbeiten begannen 1958. Dadurch bedingt war eine Neubaustrecke notwendig, da die alte Strecke mehrere Meter unter Wasser stehen würde. So entstanden auch die beiden Doppelstockbrücken Dumicketal und Listertal über die Biggetalsperre, jeweils oberen Ebene Straße und auf der darunter liegenden Ebene die eingleisige Bahnstrecke. Die beiden Doppelstockbrücken, Dumicketal und Listertal, sind baugleich und unterseiden sich in ihrer Länge.
Im Verlauf der Landesstraße L 512 und der Bahnstrecke Attendorn – Olpe der Deutschen Bundesbahn wurde 1963 bei Sondern diese 282,25 Meter lange Talbrücke über die, damals im Bau befindliche, Biggetalsperre errichtet. Auf der Doppelstockbrücke werden sowohl die Landesstraße als auch die eingleisige Bahnstrecke geführt, deren Schienen unmittelbar vor und nach der Brücke in einen Tunnel münden. Die Stützweiten der neunfeldrigen Dumicketalbrücke betragen einheitlich etwa 31,4 Meter, die Gesamtbreite der Straßenbrücke beträgt etwa 14 Meter. Der Spannbetonüberbau der Straßenbrücke besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken. Die stählerne Bahntrasse wurde unter dem Überbau der Straßenbrücke auf den Pfeilern aufgelagert. Die Baukosten der Dumicketalbrücke beliefen sich auf ca. 2 Millionen Deutsche Mark. 2003-2004 wurde der Überbau der Straßenbrücke mit extern geführten Spanngliedern des Typs VT-CMM verstärkt, um die Tragfähigkeit der Brücke zu erhöhen.
Rechtzeitig zum Staubeginn 1965 wurde die „neue“ Bahnstrecke in Betrieb genommen.](/bilder/thumbs/deutschland--dieseltriebzuege--br--640-lint-27-902653.jpg "Ein Alstom Coradia LINT 27 der DreiLänderBahn (DB Regio) überquert am 12 Mai 2013, als Regionalbahn RB 92 Biggesee-Express , den Biggesee auf der Doppelstockbrücke Dumicketal bei km 16,6 der Bahnstrecke KBS 442 Biggetalbahn (Finnentrop - Olpe – [Freudenberg]).
Die KBS 442 (Finnentrop–Olpe) ist eine 23,6 km lange eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn, die bis 1983 noch 20 km weiter bis Freudenberg (Kr. Siegen) ging, mit weiterem Anschluss über die auch stillgelegte Asdorftalbahn nach Betzdorf.
Die Doppelstockbrücke Dumicketal:
1956 begannen die Planungsarbeiten für die Biggetalsperre. Die Bauarbeiten begannen 1958. Dadurch bedingt war eine Neubaustrecke notwendig, da die alte Strecke mehrere Meter unter Wasser stehen würde. So entstanden auch die beiden Doppelstockbrücken Dumicketal und Listertal über die Biggetalsperre, jeweils oberen Ebene Straße und auf der darunter liegenden Ebene die eingleisige Bahnstrecke. Die beiden Doppelstockbrücken, Dumicketal und Listertal, sind baugleich und unterseiden sich in ihrer Länge.
Im Verlauf der Landesstraße L 512 und der Bahnstrecke Attendorn – Olpe der Deutschen Bundesbahn wurde 1963 bei Sondern diese 282,25 Meter lange Talbrücke über die, damals im Bau befindliche, Biggetalsperre errichtet. Auf der Doppelstockbrücke werden sowohl die Landesstraße als auch die eingleisige Bahnstrecke geführt, deren Schienen unmittelbar vor und nach der Brücke in einen Tunnel münden. Die Stützweiten der neunfeldrigen Dumicketalbrücke betragen einheitlich etwa 31,4 Meter, die Gesamtbreite der Straßenbrücke beträgt etwa 14 Meter. Der Spannbetonüberbau der Straßenbrücke besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken. Die stählerne Bahntrasse wurde unter dem Überbau der Straßenbrücke auf den Pfeilern aufgelagert. Die Baukosten der Dumicketalbrücke beliefen sich auf ca. 2 Millionen Deutsche Mark. 2003-2004 wurde der Überbau der Straßenbrücke mit extern geführten Spanngliedern des Typs VT-CMM verstärkt, um die Tragfähigkeit der Brücke zu erhöhen.
Rechtzeitig zum Staubeginn 1965 wurde die „neue“ Bahnstrecke in Betrieb genommen.")
Armin Schwarz
19 1366x1600 Px, 28.11.2025
