Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 103

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Die Zeiten der Formsignale in Kreuztal gehören wohl bald der Vergangenheit an, die ersten neuen Lichtsignale, wie hier die Signale 25 ZR 3 und 25 ZR 4 stehen bereits am 30.05.2014. Und noch sind sie durchgeixt, und somit außer Funktion. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 30.5.2014 19:46
Oh wie schade, Armin.
Aber gut, dass die Neuerungen in Kreuztal so toll dokumentiert hast.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 31.5.2014 15:53
Der Anfang vom Ende - Schade.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 31.5.2014 19:03
Interessant wird es, wenn die Xe die antiken Formsignale ungültig machen. Ein Tribut an die moderne Zeit und wahrscheinlich kann wieder Personal eingespart werden.
Trotzdem ein tolles Bild und bald ein Zeitdokument.
Viele Grüße
Hans-Gerd

Englische Riviera mit Badehäuschen und Dampfzug: Die 4277 erreicht mit ihrem Zug in Kürze Goordrington. Bunte und etwas anders zugeschnitten. 13. Mai 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.5.2014 22:52
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild, hier passt fast alles, die Häuschen, die winkende Frau mit dem Kind am Arm und die GRW 4200. Nur der Wagen ist wohl nicht sehr stilecht.
Liebe Grüße Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.5.2014 15:50
Hallo Armin die "Paignton and Dartmouth Railway" ist zwar ein "Museumsbahan" aber auch eine "Touristenbahn" welche die Gäste nach Kingswear bringt und somit ist man wohl mit dem betreffenden, zuschlagsspflichtigen Wagen ($ 1.50) den Wünschen der Fahrgäste nachgekommen.
einen lieben Gruss
Stefan

Die abtsche Weiche (auch Abt´sche Weiche oder abtsche Ausweiche) ist eine vom Schweizer Eisenbahn-Konstrukteur Carl Roman Abt als "passive Weiche" erfundene Gleiskonstruktion für Standseilbahnen, die eine selbsttätige Vorbeifahrt der Fahrzeuge an einer Ausweichstelle eingleisiger Strecken ermöglicht. Diese Weichen-Konstruktion ohne Weichenzunge und sonstige bewegliche Teile findet an den in der Streckenmitte nötigen Ausweichstellen eingleisiger Standseilbahnen Anwendung, um die Vorbeifahrt entgegenkommender Bahnkabinen selbsttätig (automatisch) zu bewerkstelligen. Sie kann auch in einer Kurve liegen und muss nicht zwangsläufig in gerader Fahrtrichtung gebaut werden. Die Abtsche Weiche ermöglicht auch eine problemlose Führung des Antriebsseils, welches mit schräg gestellten Rollen zwischen den Fahrschienen korrekt in das jeweilige Ausweichgleis geführt wird. Die Weiche selbst ist starr, muss also aufgrund systembedingt fehlender beweglicher Teile nie gestellt werden. Damit ist sie sowohl weitestgehend wartungsfrei als auch völlig ausfallsicher, was bei Bahnen dieser Art mit ihren zum Teil sehr steilen Strecken einen wichtigen Sicherheitsfaktor darstellt. Bei diesem Bild kann man sehr gut das Funktionsprinzip der Abt'sche Weiche erklären: Jeder der beiden Wagen hat einseitig Doppelspurkranzräder und jeweils an der gegenüber liegenden Seite spurkranzlose Rollen, die ein Überfahren der zungenlosen Ausweiche (Abt'sche Weiche) gestatten. So hat unser Wagen (Nr. 1) hier an der linken Seiten die Doppelspurkranzräder und fährt somit auf der linken Seite der Weiche. Der hier talwärts fahrenden Wagen (Nr. 2), hat sie in Blickrichtung rechts (gegenüberliegenden Seite) und fährt somit auf der rechten Seite der Weiche. Egal ob Berg- oder Talfahrt, der Wagen 1 fährt immer auf der linken und der Wagen 2 immer auf der rechten Seite. Für die elektrische Energieversorgung der Wagen ist links und rechts vom Gleis jeweils eine Stromschiene angebracht. Der Strom wird aber nur für die Türantrieb und -verriegelung, sowie Licht, Lüfter und ggf. Klimagerät benötigt. Das Bild entstand am 25.05.2014 auf der Kurwaldbahn Bad Ems. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.5.2014 14:36
Hallo Armin,
eine tolle Erfindung und dank deiner Erklärung kann ich nun in etwa den Rädern der Standseilbahn durch das Weichegewirr folgen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 30.5.2014 20:01
Wunderschöne Aufnahmen von der Kurwaldbahn in Bad Ems, Armin.
Selbst ich habe nun die Funktion der abtschen Weiche verstanden. ;-)
Danke für die ausfürlichen Erklärungen und liebe Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 30.5.2014 20:06
Hallo Stefan und Jeanny,
es freut mich sehr dass ich Euch die Funktion so gut erklären konnte.
Liebe Grüße nach Blonay und Erpeldange
Armin

 Thomas Wendt 5.1.2018 18:53
Hier kann man sehr gut sehen, wie breit das Rad ohne Spurkranz sein muss. In Luxemburg war das nach einigen Tagen Betrieb noch nicht erkennbar, die Schienen wirkten nur normal abgenutzt. Auf jeden Fall immer wieder interessant anzusehen, was der Mensch sich so alles überlegt hat. In unseren High-Tech-Zeiten geht das schnell unter.

Zu meiner Überraschung und zum Glück war ich am richtigen Bahnsteig..... Der VT 25 (95 80 0301 025-2 D-RSE) der RSE (Rhein-Sieg Eisenbahn GmbH), ex VT 25 SWEG, ex VT 25 MEG, durchfährt am 25.05.2014 den Hauptbahnhof Koblenz in Richtung Süden. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1960 bei MAN in Nürnberg unter der Fabriknummer 145166 gebaut und als VT 25 an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG, später SWEG) geliefert. Der MAN-Schienenbus ist ein Schienenbus, der von MAN entwickelt und hergestellt wurde. Die Entwicklung des Triebwagens begann in den 1950er Jahren, seit 1955 kam er bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen zum Einsatz. Anfang der 1950er Jahre benötigte die Deutsche Bundesbahn neue, kostengünstige Triebwagen für ihre Nebenstrecken, die dort die teuren Dampfzüge ablösen sollten. Als Ergebnis der Entwicklungen entstand der Uerdinger Schienenbus, der es auf insgesamt 1492 Fahrzeuge brachte. Auch MAN war an der Produktion, der als Baureihe 795 bezeichneten, Triebwagens beteiligt. Doch auch viele kleinere Privatbahnen mit eigenen Streckennetzen suchten nach Alternativen zu ihren lokbespannten Zügen. Für diese Kundengruppe boten mehrere Hersteller Modelle an, darunter MAN den MAN-Schienenbus mit zwei Einachs-Drehgestellen. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 38 Baujahre: 1955 - 1969 Achsformel: A'A' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 16.200 mm Höhe: 3.450 mm Breite: 2.950 mm Gesamtradstand: 9.000 mm Kleinster bef. Halbmesser: 150 m Leergewicht: 20,5 t Höchstgeschwindigkeit: / 80 km/h (Bauart MEG) Motor: 2 Stück MAN Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ D 1546 MTU2S Leistung: 2 x 180 PS (2x 134 kW) Nenndrehzahl: 2.000 U/min Treibraddurchmesser: 900 mm Leistungsübertragung: Voith Diwabus 200 D oder ZF Friedrichshafen 3 HM 60 Tankinhalt: 300 l Kupplungstyp: Schraubenkupplung Fußbodenhöhe: 1.100 mm (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 29.5.2014 8:57
Der "etwas andere" Schienenbus gefällt mir sehr gut, Armin, wie gut hattest du eine "Tribünen"-Platz für das schöne Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 29.5.2014 11:36
Danke Stefan,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Ein First Great Western HST unterwegs von London nach Paignton in Dawlish. Im Hintergrund ist schwach ein CrossCountry HST zu erkennen. 12. Mai 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 28.5.2014 17:52
Hallo Stefan,
ein wunderschöne Bild von dem HST in einer tollen Landschaft.
Nun ist das Bild auch scharf, der zweite Anlauf hat sich sehr gelohnt ;-)
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 28.5.2014 18:47
Erstaunlich, und dabei ist es das gleiche Bild wie gestern.
einen lieben Gruss
Stefan

. Überrachung auf der Heimreise - Der CFL KISS 2304 war am 27.05.2014 sehr Fotografen freundlich im Bahnhof von Luxembourg abgestellt und konnte so auf der Heimreise von Herdorf nach Erpeldange noch abgelichtet werden. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 28.5.2014 12:38
Hallo Hans und Jeanny,
nachdem wir die drei Güterzüge in Wetzlar nicht recht erwischen konnten, freut es mich sehr dass ihr diesen KISS ablichten konntet.
Ein wunderschönes Portrait von dem KISS, welches mir sehr gut gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 28.5.2014 13:57
Merci Armin.
Man kann eben nicht alles haben und so war ich doch sehr froh, dass der KISS im Bahnhof von Luxembourg stand.
Zuerst war er noch von einer SNCB Gumminase verdeckt, doch die fuhr dann noch rechtzeitig weg, sodass ich in Ruhe noch dieses Bild machen konnte.
Es freut mich, dass es auch Deinen Geschmack trifft.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 28.5.2014 17:36
Ein sehr schönes Bild vom "Kiss"!
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 28.5.2014 18:50
Danke Stefan,
manchmal muss man ja auch ein bisschen Glück haben, deshalb freut es mich, dass die Aufnahme gefällt.
Liebe Grüße
Hans

Der "RegioSwinger" Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 622 / 612 122 der DB Regio ist am 05.05.2013, als RE 25 "Lahntalexpress" (Gießen - Wetzlar - Limburg/Lahn - Koblenz Hbf) in den Bahnhof Wetzlar eingefahren. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.5.2014 13:51
Schön geworden, das Bild von "unserem Zug", Margaretha.
Gefällt uns prima.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 28.5.2014 17:35
Interessant dass bei all dem Beiwerk im Vordergrund dieses hier nicht störend in Erscheinung tritt.
Tolles Bild, Margaretha!
einen lieben Gruss
Stefan

 Christine Wohlfahrt 28.5.2014 17:48
Ich schliesse mich dem Lob meiner Vorschreiber an, prima geworden, Margaretha.
Lieben Gruss
Christine

Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014 im Depot Landquart. Nahaufnahme des Krokodils, dessen Pantograf sich arg geduckt unter der Fahrleitungs-Spinne befindet. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:43
Wohl der Star des Tages! Und wie ich finde: zurecht.
Tolles Bild
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 19:00
Ja, in der Tat! Man sieht nur einen kleinen Teil der begeisterten Besucher, die gegenüber der Rotonde von einer Trübüne aus die Lokparade verfolgen konnten.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014 im Depot Landquart. Hier Ausfahrt mit viel Dampf der G 4/5 108. Daneben wartet die Ge 2/4 auf ihren Auftritt. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:42
Schön, wie das "alte" modernes verdampft...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 18:57
Hallo Stefan,
persönlich ist das mein Lieblingsbild, das Moderne habe ich ja schon weggelassen.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

RhB Xrot 95404 der Fa. Zaugg AG Eggiswil, ausgestellt anlässlich des Jubiläums 125 Jahre RhB am 10.05.2014 in Landquart. Die Schleuder wird auf der Berninastrecke eingesetzt und kann 8500 Tonnen Schnee/Std. schleudern. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.5.2014 9:30
Tolles Bild von der Schneefräse, Hans-Gerd.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 10:11
Hallo Armin,
dieses Bild habe ich bei der zweiten Runde über das Gelände gemacht mit Sonne, ohne Zuschauer aber leider auch ohne Schnee. Fantastische Bilder von der Schleuder im Schneeeinsatz hat Herbert Graf bei bb.de eingestellt.
Es freut mich, dass das Bild mit der sich gerade auf der Stelle drehenden Maschine gefällt.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:42
Nun ja, bis auf den St.Wolfgangspass wäre es nicht so weit gewesen...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 18:52
Nein, sicher nicht, Stefan. Es war nur leicht "gepudert", für schweizer Verhältnisse so gut wie nichts.
Aber Schnee im Mai ist für uns Flachländer "cool".
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Ge 4/4 II Nr. 623 mit Beklebung für das RhB-Jubiläum auf der Fahrt von Scuol Tarasp nach Disentis am 13.05.2014 kurz hinter der Station Klosters Dorf. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:41
Schlicht gestaltet, und gerade deshalb wunderschön!
Alles Gute R h B!
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 18:36
Ja, und ein schönes Fest haben sie in Landquart veranstaltet. Es sollen ca. 12000 Besucher dort gewesen sein und das Wetter war auch jubiläumsmässig. Möge die RhB noch viele Jahre eine kleine feine Eisenbahn bleiben.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Der CrossCountry Class 43 HST 125 wartet in Plymouth auf die Abfahrt nach Glasgow. 21. Mai 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.5.2014 9:28
Eine tolles Bild mit dem HST in Plymouth.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:39
Danke Armin, wie gut kann man beim HST die Fenster (der Türen) öffnen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 27.5.2014 18:02
Oh war es ein "aus dem Zug Bild" ?

Der First Great Western HST nach Paigton verlässt Exeter St Davids. 12. Mai 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.5.2014 9:27
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem HST, toll mit der Spiegelung.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 17:38
Danke Armin, der Regen hätte eigentlich eine grösser Pfütze lassen können...
einen lieben Gruss
Stefan

Natürlich gab es im grossen Britannien auch meine geliebten HST zu sehen, und wer genau hinschaut sieht auf diesem Bild gleich zwei der formschönen Züge, die in Penzance auf ihre Abfahrt warten. 21. Mai 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 25.5.2014 8:46
Hallo Stefan,
ja der HST ist wirklich formschön, wie es Dein wunderschönes Bild zeigt. Da kann ich nun verstehen warum Du ihn so liebst.
Für den zweiten musste ich zwar zweimal hinschauen, hab ihn nun aber auch gefunden ;-)
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 25.5.2014 18:27
Hallo Armin, schön dass du den zweiten HST auch gefunden hast. Da dieses Bild besser als das unskalierte ist, lösche ich das erste und "transferiere" die Kommentare unter dieses. Fals das nicht passen sollte, bitte bei mir melden.
einen lieben Gruss
Stefan
Hier nun die Kommentare vom Vorgängerbild:

Hans-Gerd Seeliger 24.5.2014 18:21
Hallo Stefan,
ein wirklich schöner Triebzug bei tollem Wetter. War die Station (Strecke) beim letzten Unwetter nicht stark in Mitleidenschaft gezogen worden?
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Hans und Jeanny De Rond 24.5.2014 18:51
Eine sehr gelungene Aufnahme der beiden HST, Stefan.
Kann es sein, dass das Bild von Server skaliert wurde, da es nicht die von Deinen Bildern gewohnte Schärfe aufweist?
Viele Grüße
Jeanny

Stefan Wohlfahrt 25.5.2014 7:53
Guten Morgen Hans-Gerd, Hans uns Jeanny,
Ja, die Strecke war beim letzten Unwetter (5.2.14) stark in Mitleidenschaft gezogen worden und längere Zeit bei Dawlish unterbrochen. Aber auch bei Penzance sorgte der Sturm für kleinere Schäden an der Bahn Anlage.
Und Ja, ich habe vergessen das Bild zu skalieren, das skalierte Bild ist schon unterwegs.
einen lieben Gruss
Stefan

 Oliver 27.5.2014 7:57
Na da fehlt noch ein Pfeil, dass man die 72 Pixel auch findet... :-D
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 8:19
Hallo Olli, besser kann man die Winzigkeit wohl kaum zeigen, als dass der T-Gauge HST erst mal gesucht werden muss.
einen lieben Gruss
Stefan

Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014 in Landquart. Anlässlich des Jubiläums war im Bahnhof Landquart der SBB TEE "Gottardo" ausgestellt. Daneben ein moderner Triebzug. Es ist wohl nicht schwer zu raten, welcher Zug mir wohl besser gefällt... (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 8:16
Welch interessanter Vergleich!
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 27.5.2014 9:24
...ganz klar der TEE.
Ein tolles Bild Hans-Gerd.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 10:27
Man könnte auch sagen: "gediegene Eleganz trifft technische Nüchternheit": Die majestätische TEE-Front neben der nüchtern windschnittig und crashoptimierten ICN-Front, das edle TEE-Signet und das aufgeklebte SBB-Zeichen.
Auch wenn ich modernen Fahrzeugen zugetan bin, so fällt hier das Urteil eindeutig zugunsten des TEE aus.
Danke für Eure Kommentare Stefan und Armin.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Der MOB BCFe 4/4 N°11 von 1905 in Blonay beider Blonay-Chamby-Musseumsbahn. 13. Okt. 2013 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 26.5.2014 20:41
Hallo Stefan,
tolles Bild dieses herrlichen MOB Triebwagens, das trübe Wetter stört hier überhaupt nicht. Gibt es eine Erklärung für die zusätzlichen Frontlampen?
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 8:15
Danke für deinen Kommentar, Hans-Gerd, leider habe ich keine Erklärung für die zwei zusätzlichen Lampen.
einen lieben Gruss
Stefan

Kurzer Wintereinbruch am Wolfgangpass. Dichtes Schneetreiben herrschte am 14.05.2014 auf der Fahrt von Davos nach Klosters. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 26.5.2014 20:53
Oh, Schnee im Sommer, das ist "cool°...
Ein tolles Bild, Hans-Gerd.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 27.5.2014 8:14
Besonders da wir weit nördlicher ziemlich ins Schwitzen kamen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Christine Wohlfahrt 27.5.2014 17:33
Hallo Hans-Gerd,
brrr, typisches Maiwetter in der Schweiz, wie gut das die Bahnen keinen Reifenwechsel vornehmen müssen...
Lieben Gruss
Christine

 Hans-Gerd Seeliger 27.5.2014 18:41
Hallo Christine, Stefan und Armin,
ja, wir hatten während einer Woche alle Wetter und schon die Sommerreifen auf dem Auto, so dass wir uns erst nachmittags auf der Rückfahrt über den Flüelapass getraut haben. Hin ins Engadin haben wir sicherheitshalber den Autozug durch den Vereinatunnel genommen.
Danke für Eure Kommentare, cool war es schon, aber wir hatten auch Sonne.
Hans-Gerd

Auch in Deutschland regnet es......Wie hier am 08.05.2014 in Scheuerfeld/Sieg..... Rechts beim Kleinbahnhof Scheuerfeld/Sieg der Westerwaldbahn (WEBA) stehen in Doppeltaktion die Lok 1 und 3 (V 26) der WEBA, zwei Jung R 30 B Loks, mit ihrem kurzem Güterzug. Links am DB Gleis setzt gerade die Lok 42 (277 902-3) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) eine MaK 1700 BB um. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 8.5.2014 21:43
Trotz dem Regen, eine hochinteressante Aufnahme aus Scheuerfeld, Armin.
Es gibt viel zu entdecken und das gefällt mir prima.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 9.5.2014 11:15
Das geschäftige Bild gefällt mir sehr gut, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

Drei ETR 500 "FRECCIAROSSA" in Milano Centrale. 5. Mai 2014ed (zum Bild) 

 Armin Schwarz 7.5.2014 17:23
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von der Parade der ETR 500 "FRECCIAROSSA" (Roten Pfeile) im Bahnhof von Mailand.
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 7.5.2014 17:58
Hallo Stefan,
herrliches Bild vom Mailänder Bahnhof mit dem imposanten Tonnendach unter dem die Roten Pfeile zur Ausfahrt bereit stehen. Die "Vieraugengesichter" finde ich etwas gewöhnungsbedürftig.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 8.5.2014 17:19
Hallo Armin und Hans-Gerd, es freut mich wenn auch die "kleinen" Züge unter der grossen Bahnhofshalle von Milano gefallen.
Mich faszinierte, wie sauber die "Roten Pfeile" sich zeigten, obwohl zwischen Milano und Napoli doch etliche Mücken den Weg der Züge gekreuzt haben.
einen lieben Gruss
Stefan

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