Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 2

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Der Region Alpes Regionalzug R91 6125 wartet in Saint Gingolph auf die Abfahrt (15:51) nach Brig (an 17:56). Im Einsatz für diese Leistung ist ein SBB Domino mit dem ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB an der Spitze, dem B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB als Zwischenwagen und dem schiebenden RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) am Zugschluss. 22. Juli 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 23.7.2026 19:50 23.7.2026 19:50
Hallo Stefan,
ein sehr schönes Bild von der anderen Seeseite und sehr nahe an Frankreich. Zudem sehr schön mit dem Blick über See auf das Lavaux. Das Bild hat einfach was.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.7.2026 18:21 26.7.2026 18:21
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Der Blick vom Bahnhof von St-Gingolph hat wirklich seinen Reiz.
einen lieben Gruss
Stefan

Nun übernimmt die BAM MBC Te III 155 (97 85 1212 055-8 CH-MBC) im Bahnhof Morges am 07 September 2023 den Aushubzug/Kieszug von Gland - Morges (- Apples). Für den Weitertransport nach Apples müssen die normalspurigen Drehgestell-Schüttgutwagen nun auf die Rollbockgrube um auf meterspurige Rollböcke verladen werden. Der Te 2/2 III - 1965 von SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) unter der Fabriknummer 4538 gebaut, der elektrische Teil ist von MFO (Maschinenfabrik Oerlikon). Im Jahr 1965 lieferten die SLM und MFO insgesamt 41 dieser Te 2/2 Rangiertraktoren der Leistungsklasse III an die SBB. Sie waren für den Einsatz an größeren Stationen mit hauptsächlich elektrifizierten Anschlussgleisen vorgesehen. Gegenüber den Te III mit Kuppelstangenantrieb aus den 1940er Jahren hatten diese nun Einzelachsantriebe. Im Jahre 2006 kaufte die MBC für die Rollbockmanöver im Bahnhof Morges von den SBB die beiden normalspurigen Rangiertraktoren Te III 147 und 155. Diese wurden notwendig, nachdem SBB Cargo das Rangierteam aus Morges abzog. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B Länge über Puffer: 6.640 mm Leistung: 245 kW / 333 PS Gewicht: 28 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (geschleppt 65 km/h) Stromsysteme: 15 kV 16.7 Hz (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 23.7.2026 16:48 23.7.2026 16:48
Hallo Armin,
schöne Bilder aus Morges mit dem Kieszug von Gland nach Apples. Da gibt es immer viel zu fotografieren.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 23.7.2026 19:55 23.7.2026 19:55
Hallo Stefan,
Dankeschön!
Ja in Morges gibt es viel zu fotografieren, ich wäre gerne noch länger dortgeblieben. Auch die BAM Schmalspur würde mich reizen, aber man kann nicht überall sein.
Liebe Grüße
Armin

Die Überraschung des Tages und dies gleich Bild füllend: die IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2 / UIC 91 85 4421 387-2 CH-IRSI) ist mit einem "gelben" Anhang" in Ligerz auf dem Weg von Chavornay in Richtung Biel/Bienne. Obwohl die Lok das Bild sehr dominiert, ist doch noch der Kirchturm der bekannten Kirche von Ligerz knapp zu sehen. 16. Juli 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.7.2026 20:30 16.7.2026 20:30
Wunderbares Bild mit der IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.7.2026 19:12 21.7.2026 19:12
Danke Armin für deinen Kommentar zu diesem Bild. Die schöne Lok beantwortete mir auch die Frage, warum überall Fotografen mit Leitern an der Strecke standen...
einen lieben Gruss
Stefan

Leider stand ich hier auf dem falschen Bahnsteig. Die V164 Streckendiesellokomotive 218 261-6 (92 80 1218 261-6 D-DB) der Bahnbau Gruppe (DB Gleisbau) fährt am 13 Juli 2026 mit drei Weichentransportwagen (WTW 851, 850 und 852) durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Die V 164 wurde 1973 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31738 gebaut und an die DB geliefert, seither wird sie auch als 218 261-6 bezeichnet. Im November 2008 wurde sie z-gestellt und dann an die Deutsche Bahn Gleisbau GmbH verkauft. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 16:44 15.7.2026 16:44
Halllo Armin,
welche Farbe auch immer eine 218 macht immer ein gutes Bild, wobei mit die Gelbe Variante sehr gut gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.7.2026 18:50 15.7.2026 18:50
Hallo Stefan,
da stimme ich Dir gerne zu. Auch mir gefällt sie in gelb sehr gut.
Die selbe Lok hatte ich auch mal in verkehrsrot vor der Linse, siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~dieselloks~br-218-v-164-2/525821/die-218-261-6-92-80-1.html aber so in gelb ist so schon ein Schmuckstück.
Liebe Grüße
Armin

Die weiße SIEMENS Vectron MS 7193 673 (91 80 67193 673-2 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 14 Juli 2026, mit einem geschlossen Doppelstock-Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Vermutlich ist z.Z. der Mieter die Rurtalbahn Cargo GmbH, da sie meist diese Zugleistung erbringt. Die Siemens Vectron MS wurde 2026 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24516 gebaut. Diese Vectron ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW Leistung. Hier in der Version A 10 hat sie die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, Niederlande, Slowakei, Rumänien, Ungarn und Bulgarien (D/A/PL/CZ/NL/SK/RO/H/BG). Die SIEMENS Vectron MS der Version A 10 besitzt die Zugsicherungssysteme ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für Polen (SHP) für Tschechien und Slowakei (LS (Mirel)) für Ungarn (ETCS Level 1, EVM (Mirel)) für Rumänien (PZB90) und für die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvV) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 16:40 15.7.2026 16:40
Hallo Armin,
ein schönes Bild der weissen Siemens Lok- möge immer genüngend Putzmittel vorhanden sein, dass die Lok so weiss bleibt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.7.2026 18:44 15.7.2026 18:44
Hallo Stefan,
danke es freut mich sehr, dass Die das Bild gefällt.
Ja, weiße Loks sollten öfters gewaschen werden. Aber vermutlich bleibt die, frisch aus der Produktion kommende Lok auch nicht weiß, sondern wird noch foliert.
Liebe Grüße
Armin

Langsam kommen die neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 in Betrieb: der TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" ist als Extrazug nach Le Châtelard Frontière gekommen und fährt nun als Leermaterialzug nach Vernayaz zurück. Dieses Bild zeigt die durch die hohen Bahnsteige geschuldete "Hochbeinigkeit" der Triebzüge. 11. Juli 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.7.2026 20:46 11.7.2026 20:46
Hallo Stefan,
wunderbare Bilder von den neuen TMR Beh 4/8 / SNCF Z 838 Triebwagen.
Solage die Bahnsteige alle die gleich hoch sind ist ja kein Problem. Oder schaukeln die Triebwagen sehr?
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 12.7.2026 16:19 12.7.2026 16:19
Hallo Armin,
die Fahrt in den neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 ist sehr bequem, und von Schaukeln keine Spur.
Danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Ziemlich viel feuchter Schnee blockierte in Domodossola den Bahnverkehrt. Ich kam von Firenze (mit dem Nachtzug) und genoss die ungewöhnliche Szenerie, dann aber eher weniger die Weiterfahrt mit dem Beograd-Express nach Brig, der als erste Zug Domo verliess und akustisch wie vom Geruch her etwas gewöhnungsbedürftig war. Analogbild vom 2. Februar 1986 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.7.2026 10:19 11.7.2026 10:19
Ein erfrischendes Bild, von dem Nass könnten wir einiges z.Z. ertragen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 11.7.2026 18:15 11.7.2026 18:15
Hallo Armin,
ja zur Zeit ist es etwas trocken...
Danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Obwohl eigentlich recht zahlreich in Italien unterwegs, sind meiner Meinung nach Bilder der FS 424 nicht so oft zu sehen. Somit denke ich, dass es sich lohnt, auch nicht ganz so "perfekte" Bilder der E 424 zu zeigen, wie zum Beispiel dieser E 424 04x mit einem Regionalzug in Domodossola. Interessant auch der schöne Post- / Gepäckwagen hinter der Lok und der BLS Wagen auf Gleis 2. Analogbild vom Frühling 1987 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.6.2026 20:20 30.6.2026 20:20
Hallo Stefan,
ich finde doch es ist eine sehr gelungene Aufnahme. Ja der Post- / Gepäckwagen hinter der Lok und der BLS Wagen auf Gleis 2 sind zudem sehr interessant.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.7.2026 19:05 1.7.2026 19:05
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar - es freut mich dass das Bild ankommt. Schade, das die damalige Vielfalt heute selbst ansatzweise kaum mehr zu sehen ist.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Zug der Flåmsbana (Flåmbahn), im Sandwich zweier Vy El 18, am 16 Juni 2026 auf dem 20 km langen Weg von Flåm in das 865 höher belegende Myrdal. Bild © Matthias Trapp, Text Armin Schwarz. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 28.6.2026 12:13 28.6.2026 12:13
Hallo Armin,
schöne Bilder und interessante Texte aus dem hohen Norden.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 28.6.2026 20:56 28.6.2026 20:56
Hallo Stefan,
es freut uns (Matthias und mich) sehr, dass die Handy-Bilder und Texte aus dem hohen Norden Gefallen finden. Die Fahrt mit der Flåmbahn hat Matthias mit Familie auch sehr gut gefallen, es sei eine „Wahnsinns Strecke“.
Liebe Grüße
Armin

Nicht nur tief im Süden in Sizilien sind die neuen FS Trenitalia Regionalfarben zu sehen, sondern auch Domodossola: Zwar wird die (zur Zeit infolge Bauarbeiten in SEV bedienten) Strecke nach Milano von Trenord bedienet, doch von Novara kommen Trenitalia Regionalzüge nach Domodossola. Im Bild: Der FS Trenitalia Ale 501 010 Minuetto (UIC 94 83 3501 010-4 I-TI) erreicht als Regionalzug R 11428 von Novara sein Ziel Domodossola. 17. Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.6.2026 21:08 17.6.2026 21:08
Es hat sich schon wieder viel verändert. Ein schönes Bild von dem Minuetto, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 23.6.2026 17:36 23.6.2026 17:36
Hallo Armin,
in Bahnhof von Domodossola hat sich leider nicht so viel verändert, ausser dass des durch die baubedingte Streckensperrung Domodossla - Milano noch weniger Züge zu fotografieren gibt.
Immerhin, der Minutetto in der neuen, eigentlich recht aufwändigen Regionalzugfarbgebung hat mir dann doch sehr gut gefallen. Selbstverständlc war das Café & Co in der Innenstadt wie immer wunder schön!
einen lieben Gruss
Stefan

Edel über die Alpen - der Venice Simplon-Orient-Express ist kurz vor dem Pfaffensprungkehrtunnel auf der Gotthardbahn auf dem Weg in den Süden. 10. Ok.t 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.6.2026 21:24 20.6.2026 21:24
Der König der Züge, immer wieder ein Hochgenuss!
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 23.6.2026 17:00 23.6.2026 17:00
Hallo Armin,
je, der König der Züge - deshalb auch der tiefe, huldvolle Blick nach oben; in einem anderen Zusammenhang hätte ich auch von "Froschperspektive" gesprochen.

einen lieben Gruss
Stefan

Zwei Spur N Modelle - während das hintere hier schon zu sehen war, ist das vordere ein "Leihgabe" und gehört (mehr oder weniger) der SBB; genauer gesagt, es regelt die Pausen bei uns am Schalter und dies auf eine simple Art, wie es schon die Eisenbahnen in England gehandhabt haben: Wer den Fahrtberechtigungsstab hat, darf fahren, oder eben, wer den gelben Zug hat, darf in die Pause. Somit ist in England für die Sicherheit gesorgt und in Lausanne für genügend Personal am Schalter. im Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.6.2026 20:09 14.6.2026 20:09
Hallo Stefan,
ein schönes Bild vom dem japanischen gelben Shinkansen, wo bei der in Japan auch eine Besonderheit ist.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 16.6.2026 19:03 16.6.2026 19:03
Hallo Armin,
das Modell wurde von Arbeitskollegen in Japan gekauft, ist recht massiv, hat aber keine beweglichen Drehgestelle.
einen lieben Gruss
Stefan

Kein berauschendes Bild (aus eine ICE heraus), aber das Design hat mich doch bewogen es einzustellen. Die 151 062 „Das schwarze Schaf“ (91 80 6151 062-7 D-AMR) der Altmark- Rail konnte ich am 23 April 2026 bei Maschen ablichten. Die 151 062 hat bereits eine beeindruckende Karriere hinter sich: Mit dem Baujahr 1974 bei Henschel in Kassel (Fabriknummer 31805) war sie bundesweit im Einsatz in grün, in orientrot und in verkehrsrot, bevor sie zur silbernen Werbelok für RAILPOOL wurde und inzwischen zum “Schwarzen Schaf” mutierte im Auftrag von Altmark- Rail AMR. Allgemeines Die Baureihe 151 ist eine leistungsstarke Elektrolokomotive, die ursprünglich für den schweren Güterverkehr der Deutschen Bundesbahn entwickelt wurde. Sie wurde ab 1972 gebaut und zählt zu den stärksten Lokomotiven ihrer Zeit in Deutschland. Mit einer Dauerleistung von 5.982 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h eignet sie sich besonders für schwere Züge auf Hauptstrecken. Auch nach Jahrzehnten im Einsatz überzeugt sie durch ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.6.2026 19:22 14.6.2026 19:22
Hallo Armin,
da hätte ich auch abgedrückt. Und das wesentliche ist ja gut zu sehen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 14.6.2026 20:11 14.6.2026 20:11
Danke Stefan,
es freut mich sehr das es doch Gefallen findet.
Liebe Grüße
Armin

Nachdem der OeBB Extrazug zum traditionellen Gotthelf Märit Sumiswald Grünen erreicht hat, rangiert die OeBB die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196 und ich kann sie endlich von "vorne" fotografieren. 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.6.2026 18:07 13.6.2026 18:07
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Bilder von der Mallet-Lok.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.6.2026 19:30 13.6.2026 19:30
Hallo Armin,
Danke für deinen Kommentar. Heute ist die Lok erneut zum Gotthelf Markt nach Sumiswald gefahren. Aber wir haben aus diversen Gründen auf einen erneuten Besuch verzichtet; denken aber bei sich bietender Gelegenheit wieder einmal hinzufahren.
einen lieben Gruss
Stefan

Die SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) der BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) fährt am 09 Juni 2026, mit einem Flachwagenzug (4 Drehgestell-Flachwagen der Gattung Rens), durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die SIEMENS Vectron DM wurde 2023 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23425 und im Januar 2024 an die BM-Bahndienste GmbH ausgeliefert, die die Lok über die RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin) geleast hat, eingestellt wurde die Lok durch die northrail GmbH. Die Hybridlok (Vectron Dual Mode) kann die Antriebsenergie aus der Fahrleitung beziehen (2.400 kW Leistungen am Rad), oder mittels eines MTU 16V 4000 R84 V16-Zylinder-Dieselmotors (2.400 kW Motorleistung, 2.000 kW Leistungen am Rad) erzeugen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 10.6.2026 14:28 10.6.2026 14:28
Hallo Armin,
ein schönes Bild der weissen 248 077. Möge die Lok gut gepflegt werden, damit sie weiterhin so schön durchs Land fahren kann.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 10.6.2026 19:59 10.6.2026 19:59
Hallo Stefan,
danke, es freut mich sehr, dass es Dir gefällt.
Ich denke die Lok wird gut gepflegt, denn sie ist ja schon 2 ½ Jahre unterwegs.
Liebe Grüße
Armin

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2026 - Obwohl ich nun das Glück habe, öfters des Festival Suisse de la vapeur besuchen zu dürfen könnte man denken, dass die Motive eines Tages ausgehen. Doch wie dieses Bild zeigt ist dem nicht so. Dies liegt in diesem Fall am Besuch der G 2/2 TICINO! Die A 3/5 mag aus meiner Sicht eine der schönsten Dampflok sein, doch die G 2/2 TICINO ist mir so richtig an Herz gewachsen, konnte ich doch (2018) auf der G 2/2 TICINO zum ersten Mal auf dem Führerstand mitfahren. Um so mehr freute ich mich, dass die G 2/2 TICINO das diesjährige Dampffestival bereichert. Nachdem ich erst dachte, die Lok in der Menschenmasse kaum fotografieren zu können bot sich mir dann die Gelegenheit die G 2/2 Ticino in der Lokbehandlung von Chaulin fotografieren zu können. Von Alters her war die Magadino-Ebene eine fruchtbare Landschaft, bis 1515 ein Bergsturz die Gegend verwüstete. Mit dem Bau der Eisenbahn nach Locarno Ende des 19 Jahrhunderts wurde dann die Sumpflandschaft entwässert und der Ticino begradigt. Dazu erhielt das Consorzio Correzione del Fiume Ticino diese kleine G 2/2 Bn2t. Die Lok wurde von Arnold Jung in Jungenthal bei Kirchen im Jahre 1889 unter der Fabriknummer 59 gebaut. 1941 wurde die Lok abgestellt und am 20. Mai 2016 als Leihgabe der Familie Travani an Martin Horath abgegeben. Seit dem 3. Sept. 2016 fährt die Lok wieder. 24. Mai 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.5.2026 21:41 31.5.2026 21:41
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Bilder von der kleinen Jung-Dampflok G 2/2 TICINO, hier sieht sie größer aus als sie eingentlich ist.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 19:44 4.6.2026 19:44
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Das Festival de vapeur war für mich hauptsächlich ein Festival der G 2/2 TICINO. Es gibt also noch das eine oder andere Bild dieser faszinierendenr kleinen Dampflok. Da die "TICINO" die Fabriknummer 59 trägt, ist es wohl einer der ersten Werke aus dem Hause Jung.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 4.6.2026 21:02 4.6.2026 21:02
Hallo Stefan,
völlig richtig, am 3. September 1885 wurde die erste Lokomotive ausgeliefert, die TICINO wurde 4 Jahre später (1889) unter Fabriknummer 59 gebaut, so war sie wohl die 59te von mehr als 12.000 Lokomotiven.

Übrigens wurde dort unter anderem 1959 die letzte Neubaudampflok der Deutschen Bundesbahn, die DB 23 105.

Liebe Grüße
Armin

Da die FS Trenitalia die ETR 610 zur Zeit auf ein neues eC Farbschema umlackiert, nutzte ich trotz grenzwertigen Lichtverhältnisse, nochmals diesen in den "alten" Farben gehalten ETR 610 003 bei der Ausfahrt in Genève als EC nach Domodossola zu fotografieren. Leider hatte ich bisher noch nicht die Gelegenheit, einen "grünen" ETR 610 so zu fotografieren, wie ich es gerne hätte, doch die Gelegenheit kommt sicher; aber - die "alte" Lackierung gefällt mir doch weitaus besser. 1. Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.6.2026 18:36 1.6.2026 18:36
Hallo Stefan,
trotz der grenzwertigen Lichtverhältnisse ist doch ein schönes Bild von dem ETR 610 003 in den "alten" Farben geworden.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 19:40 4.6.2026 19:40
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

E-Triebzug der BR 4110 schlängelt sich über die Gleise dem Bahnhof von Linz entgegen. 06.05.2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 25.5.2026 10:53 25.5.2026 10:53
Hallo Hans,
ein tolles Bild von dem KISS. Bei den Zügen bin ich mir nicht ganz sicher ob die ÖBB sie übernommen hat oder ob sie nur von der DB Fernverkehr AG angemietet sind.

Seit Herbst 2025 werden die IC Doppelstockzüge, als Ersatz für die Railjet-Garnituren, zwischen Wien und Salzburg bei Verbindungen mit häufigeren Halten eingesetzt.

Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 25.5.2026 11:36 25.5.2026 11:36
Hallo Armin,
Danke für das Lob,
In Wien habe ich bei einem Kiss folgende NR fotografiert: 93 85 4110 112-8 CH-ÖBB, vielleicht hilft Dir dies weiter.
Ab 2028 sollen neue Railjet Triebzüge zum Einsatz kommen, habe ich in einer Zeitung im Railjet gelesen.
Gruß
Hans

 Armin Schwarz 25.5.2026 12:01 25.5.2026 12:01
Hallo Hans,
Bitteschön!
Bei den NVR-Nummern ist das so eine Sache, nicht immer zeigt es die Eigentumsverhältnisse….
Aber ich habe es gefunden, die ÖBB hat alle 17 IC-Kiss-Züge der DB abgekauft.
Die ersten neue Railjet KISS sollen schrittweise ab Ende 2026 auf der Weststrecke zwischen Wien und Salzburg eingesetzt werden. Diese haben dann wieder eine ganz neue Front, ähnlich dem Traverso.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.5.2026 21:19 26.5.2026 21:19
Hallo Hans,
mir gefällt das Bild auch sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 28.5.2026 8:09 28.5.2026 8:09
Hallo Stefan,
freut uns dass das Bild dir gefällt,
Liebe Grüße
auch an Christine
Jeanny und Hans

Festival Suisse de la vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - erste Eindrücke (nachdem ich heute in Lausanne gearbeitet habe und erst am Sonntag Nachmittag Zeit habe): Dieses Jahr wird in Blonay auch ein "mini-train" gezeigt. Die schöne Mallet Lok 403 ist fahrbereit und der Lokführer erhält letzte Instruktionen, bevor die Fahrt losgeht. 23. Mai 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.5.2026 11:49 24.5.2026 11:49
Hallo Stefan,
ein schöner erster Eindruck von dem Schweizer Dampffestival 2026 (Festival Suisse de la vapeur 2026).
Wir wünschen Dir heute Nachmittag eine sehr schönen Zeit und viele tolle Bilder bei dem Festival.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 24.5.2026 20:11 24.5.2026 20:11
Hallo Armin,
danke für Kommentar und Wünsche - wenige Bilder habe ich bereits eingestellt.
einen lieben Gruss
Stefan

Im wunderschönen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet die FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Der Vollständigkeit halber: Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitlaia E 464.350 die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.5.2026 19:41 14.5.2026 19:41
Wunderschön!
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 19.5.2026 18:24 19.5.2026 18:24
Hallo Armin,
danke!
einen lieben Gruss
Stefan

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